ຄວາມຫມາຍຂອງຕົວອັກສອນແລະຕົວເລກຂອງການປ່ຽນເກຍອັດຕະໂນມັດ

ການແຍກ "PRNDL" ແລະແນວພັນຂອງມັນທັງຫມົດ, ລວມທັງໂຫມດ D1, D2 ແລະ D3.

ເຈົ້າເຄີຍສົງໄສບໍ່ວ່າ ຕົວອັກສອນເຫຼົ່ານັ້ນໝາຍເຖິງຫຍັງຢູ່ໃນຕົວປ່ຽນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ? ດີ, ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຢູ່ຄົນດຽວ. ຫຼາຍກວ່າ 10 ລ້ານຍານພາຫະນະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໄດ້ຖືກຂາຍໃນແຕ່ລະປີຢູ່ໃນສະຫະລັດດຽວ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຮໂດຼລິກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເຊິ່ງໂອນພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ລໍ້ຂັບ. ແຕ່​ລະ​ຕົວ​ອັກ​ສອນ​ຫຼື​ຕົວ​ເລກ​ທີ່​ພິມ​ອອກ​ໃນ​ຕົວ​ສົ່ງ​ສັນ​ຍານ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ເປັນ​ເອ​ກະ​ລັກ​ຫຼື​ວຽກ​ງານ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ສົ່ງ​. ໃຫ້ພວກເຮົາເຂົ້າໄປໃນຄວາມຫມາຍຂອງການປ່ຽນອັດຕະໂນມັດເພື່ອໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈວ່າແຕ່ລະຕົວອັກສອນຫຼືຕົວເລກຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ.

ແນະນຳ PRINDLE

ພາຫະນະອັດຕະໂນມັດທີ່ນຳເຂົ້າຈາກສະຫະລັດ ແລະ ອາເມລິກາ ສ່ວນໃຫຍ່ມີຊຸດຕົວອັກສອນທີ່ເພີ່ມເປັນ PRNDL. ເມື່ອທ່ານເວົ້າພວກມັນ, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ "Prindle" ຕາມສຽງ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ວິສະວະກອນສ່ວນໃຫຍ່ເອີ້ນວ່າການຕັ້ງຄ່າການປ່ຽນແປງອັດຕະໂນມັດ, ສະນັ້ນມັນເປັນຄໍາສັບດ້ານວິຊາການ. ແຕ່ລະຕົວອັກສອນສະແດງເຖິງການຕັ້ງຄ່າສ່ວນບຸກຄົນສໍາລັບການສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ອີງຕາມປະເພດຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າທ່ານຈະເຫັນຕົວອັກສອນ "M" ຫຼືຊຸດຂອງຕົວເລກ - ອາດຈະເປັນ 1 ຫາ 3. ເພື່ອຄວາມງ່າຍດາຍ, ພວກເຮົາຈະແຍກແຕ່ລະຕົວອັກສອນທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສ່ວນໃຫຍ່.

P ຢືນສໍາລັບການສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນຫຍັງ?

ຕົວອັກສອນໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມັກຈະຖືກອະທິບາຍວ່າເປັນການປັບແຕ່ງ "ເກຍ", ແຕ່ນີ້ແມ່ນຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດເລັກນ້ອຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເປັນການຕັ້ງຄ່າການເປີດໃຊ້ງານ. ເກຍພາຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຖືກປ່ຽນດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກແລະສາມາດຕັ້ງແຕ່ສາມຫາເກົ້າຄວາມໄວເມື່ອ "ເກຍ" ມີສ່ວນຮ່ວມ.

ຕົວອັກສອນ "P" ໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຢືນສໍາລັບໂຫມດ PARK. ໃນເວລາທີ່ lever ການປ່ຽນແປງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງສວນສາທາລະ, "ເກຍ" ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຖືກລັອກ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ຈາກການຫັນໄປຂ້າງຫນ້າຫຼືກັບຄືນໄປບ່ອນ. ຫຼາຍຄົນໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນຈອດລົດເປັນເບກ, ເຊິ່ງເປັນຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງການຕັ້ງຄ່າລະບົບສາຍສົ່ງນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຍານພາຫະນະເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງຢູ່ໃນ PARK ເພື່ອຈຸດປະສົງຄວາມປອດໄພ.

ຕົວອັກສອນ R ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ?

"R" ຫຍໍ້ມາຈາກ REVERSE ຫຼື ເກຍທີ່ເລືອກເພື່ອຂັບລົດໃນດ້ານປີ້ນ. ເມື່ອ​ເຈົ້າ​ປ່ຽນ​ເກຍ​ຈາກ P ຫາ R, ລະບົບ​ສາຍ​ສົ່ງ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກຍ​ປີ້ນ​ກັບ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກຍ​ຂັບ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ລໍ້​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ໄປ​ໃນ​ທິດ​ທາງ​ກົງ​ກັນ​ຂ້າມ. ທ່ານ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ເລີ່ມ​ລົດ​ໃນ​ເກຍ​ປີ້ນ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​, ເພາະ​ວ່າ​ນີ້​ຈະ​ບໍ່​ປອດ​ໄພ​ຫຼາຍ​.

ຕົວອັກສອນ N ໝາຍເຖິງຫຍັງໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ?

"N" ເປັນຕົວຊີ້ບອກວ່າລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຂອງທ່ານຢູ່ໃນໂໝດ NEUTRAL ຫຼື ຟລີສະປິນ. ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ນີ້​ຈະ​ປິດ​ການ​ໃຊ້​ງານ​ເກຍ (ໄປ​ໜ້າ​ແລະ​ປີ້ນ) ແລະ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ຢາງ​ສາມາດ​ໝຸນ​ໄດ້​ຢ່າງ​ອິດ​ສະລະ. ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າ N ຖ້າເຄື່ອງຈັກຂອງລົດຂອງພວກເຂົາຈະບໍ່ເລີ່ມແລະພວກເຂົາຈໍາເປັນຕ້ອງຍູ້ມັນຫຼືໃຫ້ລົດ towed.

D ຫຍໍ້ມາຈາກລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນຫຍັງ?

"D" ຫຍໍ້ມາຈາກ DRIVE. ນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ "ເກຍ" ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຖືກເປີດໃຊ້. ໃນຂະນະທີ່ທ່ານເລັ່ງ, ເກຍ pinion ຈະໂອນພະລັງງານໄປຫາລໍ້ແລະຄ່ອຍໆປ່ຽນໄປສູ່ "ເກຍ" ທີ່ສູງຂຶ້ນຍ້ອນວ່າເຄື່ອງຈັກ revs ບັນລຸລະດັບທີ່ຕ້ອງການ. ເມື່ອລົດເລີ່ມຊ້າລົງ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດປ່ຽນໄປຫາເກຍຕ່ໍາ. "D" ຍັງຖືກເອີ້ນທົ່ວໄປວ່າ "overdrive". ນີ້ແມ່ນການຕັ້ງຄ່າ "ເກຍ" ທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ເຄື່ອງມືນີ້ແມ່ນໃຊ້ໃນທາງດ່ວນຫຼືໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວດຽວກັນສໍາລັບການເດີນທາງໄກ.

ຖ້າລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຂອງທ່ານມີຊຸດຂອງຕົວເລກຫຼັງຈາກ "D", ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການຕັ້ງຄ່າເກຍຄູ່ມືສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງເກຍໄປຂ້າງຫນ້າ, ບ່ອນທີ່ 1 ຫມາຍຄວາມວ່າເກຍຕ່ໍາສຸດແລະຕົວເລກທີ່ສູງກວ່າເປັນຕົວແທນຂອງເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນ. ພວກເຂົາສາມາດເປັນຖ້າເກຍ D ປົກກະຕິຂອງເຈົ້າບໍ່ເຮັດວຽກແລະໃນເວລາຂັບລົດຂຶ້ນແລະລົງເນີນພູທີ່ສູງຊັນເພື່ອໃຫ້ການເບກເຄື່ອງຈັກທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

• Q1: ເພີ່ມແຮງບິດໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເຊັ່ນ: ຂີ້ຕົມ ຫຼືດິນຊາຍ.
• Q2: ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະໃນເວລາທີ່ປີນຂຶ້ນພູ, ເຊັ່ນ: ຖະຫນົນຫົນທາງເປັນເນີນພູ, ຫຼືສະຫນອງການເລັ່ງເຄື່ອງຈັກຢ່າງໄວວາ, ຄ້າຍຄືກັບຫນ້າທີ່ຂອງມັນຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື.
• Q3: ແທນທີ່ຈະ, ບາງຄັ້ງຖືກພັນລະນາເປັນປຸ່ມ OD (overdrive), D3 revs ເຖິງເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການ overtaking ປະສິດທິພາບ. ອັດຕາສ່ວນ overdrive ເຮັດໃຫ້ຢາງເຄື່ອນທີ່ໄວກວ່າການຫັນຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຕົວອັກສອນ L ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ?

ຕົວອັກສອນທົ່ວໄປສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນ "L", ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຢູ່ໃນເກຍຕ່ໍາ. ບາງຄັ້ງຕົວອັກສອນ "L" ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍຕົວອັກສອນ M, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າກ່ອງເກຍແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບຄູ່ມື. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປ່ຽນເກຍດ້ວຍຕົນເອງໂດຍໃຊ້ paddles ເທິງພວງມາໄລຫຼືຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນໄປທາງຊ້າຍຫຼືຂວາຂອງ lever ອັດຕະໂນມັດ). ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີ L, ນີ້ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການປີນເນີນພູຫຼືພະຍາຍາມຊອກຫາເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີເຊັ່ນ: ຫິມະຕົກຫຼືຂີ້ຕົມ.

ເນື່ອງຈາກວ່າລົດເກຍອັດຕະໂນມັດແຕ່ລະຄັນແມ່ນເປັນເອກະລັກ, ບາງຕົວຈະມີຕົວອັກສອນຫຼືຕົວເລກທີ່ແຕກຕ່າງກັນພິມຢູ່ໃນ lever. ມັນ​ເປັນ​ຄວາມ​ຄິດ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ຈະ​ອ່ານ​ແລະ​ທົບ​ທວນ​ຄືນ​ຄູ່​ມື​ຂອງ​ເຈົ້າ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຂອງ​ທ່ານ (ໂດຍ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ພົບ​ເຫັນ​ຢູ່​ໃນ​ຊ່ອງ​ໃສ່​ຖົງ​ມື​) ເພື່ອ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ທ່ານ​ກໍາ​ລັງ​ໃຊ້​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ເຄື່ອງ​ມື​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ສໍາ​ລັບ​ຄໍາ​ຮ້ອງ​ສະ​ຫມັກ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​.