25 ສິ່ງທີ່ແຟນໆທຸກຄົນຄວນຮູ້ກ່ຽວກັບ Chris Harris ຂອງ Top Gear
ເນື້ອໃນ
- 25 Его мать была автогонщиком
- 24 Крис Харрис видит Абу-Даби местом своей мечты для съемок Top Gear
- 23 Первое воспоминание о машине Криса Харриса было….
- 22 Он начал с самых низов в индустрии автомобильной журналистики
- 21 Харрис получил прозвище «Обезьяна», работая в журнале Autocar.
- 20 Крис Харрис когда-то был соучредителем веб-платформы под названием Drivers Republic.
- 19 Свою первую статью для журнала Evo он написал 12 октября 2009 года.
- 18 Крис Харрис стал партнером Drive на YouTube, чтобы проводить обзоры в течение 2 лет
- 17 Он запустил свой собственный автомобильный канал на YouTube в октябре 2014 года.
- 16 Он начал писать для Jalopnik в конце 2014 года.
- 15 По крайней мере, половина автомобилей, на которых ездит Крис Харрис, были переданы ему производителями автомобилей
- 13 Крис Харрис вырос из получателя зарплаты в оплату другим
- 12 У него было столкновение с Ferrari
- 11 Он помнит, что впервые пробудило его любовь к автомобилям
- 10 Он что-то вроде эксперта по суперкарам
- 9 Он враждует с Lamborghini
- 8 Он считает, что существует связь между владением автомобилем и счастьем
- 7 Удивительно, но у него не было конфликтов с Mazda
- 6 Он работает как со старыми, так и с новыми автомобилями.
ໃນທັນທີຫຼັງຈາກສາມສັນຍາລັກຂອງ Jeremy Clarkson, James May ແລະ Richard Hammond ອອກຈາກ BBC 2 TV show Top Gear, ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຫວັງວ່າຈະດີກວ່າ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນ Top Gear ຂອງພວກເຮົາ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຈົນເຖິງເດືອນກຸມພາ 2016, ຈຸດສຸມແມ່ນກ່ຽວກັບດາວ Chris Evans ແລະເຈົ້າພາບຮ່ວມຂອງລາວ Matt LeBlanc.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, duo ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໂດຍ Chris Harris, ປະຕິບັດຕາມໂດຍ Rory Reid ໃນລະຫວ່າງການປັບປຸງຂອງການສະແດງ. ຜູ້ຊົມໄດ້ສັງເກດເຫັນທັນທີວ່າ Chris Harris ແມ່ນອາວຸດລັບຂອງການສະແດງ.
ໃນໄວໆນີ້ Harris ສາມາດປະທັບໃຈຜູ້ຊົມດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການຂັບລົດຂອງລາວ, ຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ແລະຄວາມຮູ້ອັນກວ້າງຂວາງກ່ຽວກັບລົດໃຫຍ່. ລາວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລາວຢູ່ໃນລີກທີ່ແຕກຕ່າງຈາກເຈົ້າພາບຮ່ວມ Matt LeBlanc ແລະ Chris Evans.
ແຕ່ນີ້ຄວນຈະເປັນເລື່ອງແປກບໍ?
ເຖິງວ່າໜ້າຕາຂອງ Chris Harris ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບໂທລະພາບຍຸກສະໄໝ, ແຕ່ລາວເປັນນັກຂ່າວລົດຍົນທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍ. Chris Harris ຕັດກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດ. ຢ່າງຊັດເຈນ, ລາວເປັນສັນຍາລັກຜູ້ທີ່ໄດ້ສ້າງເຄື່ອງຫມາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນອຸດສາຫະກໍານັກຂ່າວລົດຍົນ.
ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, Harris ໄດ້ຂຽນສໍາລັບວາລະສານແລະສິ່ງພິມລົດໃຫຍ່ທີ່ສໍາຄັນ. ລາວຂຽນສໍາລັບວາລະສານ Autocar ແລະກາຍເປັນບັນນາທິການການທົດສອບຖະຫນົນຫົນທາງຢ່າງເປັນທາງການ.
ນັກຂ່າວກິລາຊາວອັງກິດຄົນນີ້ຍັງມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍໃນສື່ສັງຄົມ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລາວມີຖານແຟນໃຫຍ່ຫຼາຍ - ຫຼາຍກວ່າສີ່ແສນຜູ້ຕິດຕາມໃນ YouTube. ຊ່ອງນີ້ເອີ້ນວ່າ Chris Harris on Cars.
ຜູ້ມັກລົດຫຼາຍຄົນເຂົ້າໄປເບິ່ງຊ່ອງຂອງລາວເພື່ອເບິ່ງວິດີໂອທີ່ອັບໂຫຼດ ແລະ ທົບທວນລົດຂອງລາວເປັນໄລຍະໆ. ແຕ່ພວກເຂົາແລະເຈົ້າຮູ້ທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບບຸກຄົນນີ້ບໍ?
ສືບຕໍ່ອ່ານ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ 25 ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈກ່ຽວກັບ Chris Harris.
25 ແມ່ຂອງລາວເປັນຄົນຂັບລົດແຂ່ງ
ຖ້າທ່ານສົງໄສວ່າຄວາມອັດສະລິຍະດ້ານລົດຍົນຂອງ Chris Harris ມາຈາກໃສ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ເບິ່ງລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບເຊື້ອສາຍຂອງລາວ.
Chris Harris ເກີດ 20th ເດືອນມັງກອນປີ 1975 ມື້ກັບ Harrises. ລາວເຕີບໃຫຍ່ຢູ່ໃນເມືອງ Bristol, ປະເທດອັງກິດ. ໃນປັດຈຸບັນລາວອາໄສຢູ່ໃນ Monmouthshire. ພໍ່ຂອງລາວເປັນນັກບັນຊີ ແລະແມ່ຂອງລາວເປັນຜູ້ຂັບລົດແຂ່ງ.
ແມ່ນແລ້ວ. ແມ່ຂອງ Chris Harris ເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດເຊື້ອຊາດມືອາຊີບໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1950.
ມັນເຊື່ອວ່າຊີວິດຂອງແມ່ຂອງລາວແມ່ນຫນຶ່ງໃນປັດໃຈທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມຮັກຂອງລາວທີ່ມີລົດ. ບໍ່ແປກໃຈ, ນາງເປັນຄົນທໍາອິດທີ່ລາວໂທຫາເມື່ອລາວຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ປາກົດຢູ່ໃນງານວາງສະແດງລົດໃຫຍ່ຫຼັກຂອງ BBC 2, Top Gear. ລາວໄດ້ກ່າວເຖິງເລື່ອງນີ້ໃນເວລາທີ່ລາວຖືກສໍາພາດໂດຍພະແນກລົດແລະເຄື່ອງຈັກຂອງ BBC 2 ໃນປີ 2017.
24 Chris Harris ເຫັນ Abu Dhabi ເປັນສະຖານທີ່ຝັນຂອງລາວສໍາລັບການຖ່າຍຮູບເງົາ Top Gear
ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ຖືກຖາມໃນການສໍາພາດກັບພະແນກ Motors ແລະ Motors ຂອງ BBC 2 ກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຝັນຂອງລາວສໍາລັບງານວາງສະແດງ Top Gear, ແລະເປັນຫຍັງ? ທ່ານກ່າວວ່າສະຖານທີ່ຝັນຂອງລາວຈະເປັນ Yas Marina ໃນ Abu Dhabi, UAE.
ເປັນຫຍັງ?
ລາວມີຄວາມນັບຖືຫຼາຍຕໍ່ Yas Marina. ທ່ານກ່າວວ່າ "Yas Marina ໃນ Abu Dhabi ມີເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ຈະຈັດການກັບຜູ້ຄວບຄຸມ,". ທ່ານຍັງໄດ້ກ່າວອີກວ່າ ການຖ່າຍທຳສາມາດດຳເນີນໄປໄດ້ຕະຫຼອດຄືນໃນສະຖານທີ່ແຫ່ງນີ້ ເນື່ອງຈາກມີແສງໄຟທີ່ມີພະລັງທີ່ສ່ອງສະຫວ່າງໃນຍາມກາງຄືນ.
ຖ້າທ່ານເປັນແຟນຂອງ Top Gear ໃນຊ່ວງວັນຮຸ່ງເຮືອງກັບ Richard Hammond, James May ແລະ Jeremy Clarkson, ທ່ານຈະຈື່ໄດ້ວ່າ Porsche 918 Spyder ໄດ້ຖືກທົບທວນຄືນໂດຍ Richard Hammond ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວກັນ.
23 ຄວາມຊົງຈໍາຄັ້ງທໍາອິດຂອງລົດຂອງ Chris Harris ແມ່ນ….
“ຂ້ອຍຈື່ໄດ້ໃນປີ 1980, ຕອນຂ້ອຍອາຍຸໄດ້ 5 ປີ, ຂ້ອຍນັ່ງຢູ່ບ່ອນນັ່ງຫຼັງລົດ BMW 323i ຂອງພໍ່ຂ້ອຍ,” Chris Harris ເວົ້າໃນການສໍາພາດກັບວາລະສານຂອງອັງກິດ. ປະສົບການລົດຍົນຄັ້ງທຳອິດນີ້ເຮັດໃຫ້ Chris Harris ເປັນຄົນອັດສະລິຍະດ້ານລົດຍົນທີ່ລາວເປັນຢູ່ທຸກມື້ນີ້.
ຈາກມື້ນັ້ນມາ, ຄວາມສົນໃຈຂອງ Chris ໃນລົດໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ, 38 ປີຕໍ່ມາ, ລາວໄດ້ກາຍເປັນນັກຂ່າວລົດຍົນທີ່ມີຊື່ສຽງໃນໂລກ.
ຄວາມຈິງແລ້ວ, ມາຮອດມື້ນີ້, ລາວຍັງມີຈິນຕະນາການທີ່ສົດໃສຂອງ BMW 3 Series ຂອງພໍ່ຂອງລາວ.
ເມື່ອຖືກຖາມກ່ຽວກັບປະຕິກິລິຍາຂອງລາວທຸກຄັ້ງທີ່ຮູບພາບຂອງ BMW 3 Series ມາສູ່ໃຈ, Chris ຕອບໃນຄໍາດຽວ: "Epic."
22 ລາວເລີ່ມຕົ້ນຈາກຊັ້ນລຸ່ມໃນອຸດສາຫະກໍານັກຂ່າວລົດຍົນ.
Chris ເລີ່ມເຮັດວຽກໃຫ້ວາລະສານ Autocar ເມື່ອລາວອາຍຸໄດ້ 20 ປີ. ເມື່ອລາວເຂົ້າຮ່ວມບໍລິສັດຄັ້ງທໍາອິດ, ລາວຕ້ອງເຮັດວຽກທີ່ແປກປະຫຼາດ. ລາວໄດ້ທໍາຄວາມສະອາດຫຼາຍຢ່າງ, ຕັ້ງແຕ່ການຖູພື້ນ, ເຮັດຄວາມສະອາດຖັງຂີ້ເທົ່າ, ແລະອື່ນໆ. ຄວາມຈິງແລ້ວ, ມັນບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຄືວ່າໂຊກຈະສ່ອງແສງໃສ່ລາວ.
ແຕ່ຄືກັນກັບ Mazda Miata ໃນການແຂ່ງຂັນກັບ V12 Lamborghini, ຄວາມກະຕືລືລົ້ນແລະຄວາມພາກພຽນຂອງລາວຍັງສືບຕໍ່ຂັບລົດລາວ. ລາວບໍ່ເຄີຍປະຖິ້ມວຽກຂອງລາວເພາະວ່າລາວຮູ້ວ່າລາວພະຍາຍາມເພື່ອຫຍັງ. ໃນທີ່ສຸດ, ຫຼັງຈາກຫຼາຍປີຂອງການເຮັດວຽກຫນັກແລະເຮັດວຽກຫນັກ, ລາວໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມໃຫ້ວາລະສານ Autocar ແລະກາຍເປັນບັນນາທິການການທົດສອບຖະຫນົນຫົນທາງຢ່າງເປັນທາງການ.
ລາວໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ຂຽນບົດວິຈານລົດຫຼາຍ. ລາວຍັງມີຄໍລໍາຄວາມຄິດເຫັນປົກກະຕິ.
21 Harris ໄດ້ຮັບຊື່ຫຼິ້ນວ່າ "The Monkey" ໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກໃຫ້ວາລະສານ Autocar.
ບໍ່ມີຜູ້ນໍາສະເຫນີ Top Gear ທີ່ມີຊື່ສຽງຄົນດຽວທີ່ໄດ້ຜ່ານການສະແດງໂດຍບໍ່ມີຊື່ຫຼິ້ນ. Richard Hammond ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ "The Hamster" ແລະ James May ເປັນຜູ້ປະກາດຕົນເອງ "Captain Slow". ຊື່ຫຼິ້ນຂອງ Chris Harris "The Monkey" ແມ່ນບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຊຸດ.
ລາວໄດ້ຮັບຊື່ນີ້ໃນຂະນະທີ່ຍັງເຮັດວຽກໃຫ້ວາລະສານ Autocar. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເກືອບທັງຫມົດຂອງເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງລາວຮູ້ຈັກລາວເປັນ "ລິງ".
ມັນມາຮອດຈຸດທີ່ພະນັກງານໃຫມ່ບາງຄົນທີ່ເຂົ້າມາໃນບໍລິສັດບໍ່ດົນມານີ້ບໍ່ຮູ້ຊື່ທີ່ແທ້ຈິງຂອງລາວເປັນ Chris Harris. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາຮູ້ຈັກລາວໂດຍຊື່ຫຼິ້ນຂອງລາວ "ລິງ".
ດັ່ງນັ້ນລາວໄດ້ຮັບຊື່ນີ້ແນວໃດ?
ຊື່ປາກົດວ່າມາຈາກຕົວລະຄອນ "Munky Harris" ຈາກ sitcom ຂອງອັງກິດພຽງແຕ່ Fools and Horses, ເຊິ່ງອອກອາກາດທາງ BBC 1 ຈາກ 1981 ຫາ 2003.
20 Chris Harris ເຄີຍເປັນຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງເວທີເວັບທີ່ເອີ້ນວ່າ Drivers Republic.
ໃນຕອນທ້າຍຂອງປີ 2007, Chris Harris ໄດ້ອອກຈາກວາລະສານ Autocar ຂອງອັງກິດ. ໃນຈຸດນີ້, ລາວພ້ອມທີ່ຈະພະຍາຍາມບາງສິ່ງບາງຢ່າງສົດແລະຫນ້າສົນໃຈ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນພາກຮຽນ spring ຂອງ 2018, ລາວໄດ້ຕັດສິນໃຈພະຍາຍາມມືຂອງລາວຢູ່ໃນວາລະສານລົດຍົນສ່ວນບຸກຄົນ.
ແຕ່ເວລານີ້ມັນຢູ່ໃນອິນເຕີເນັດ. ວາລະສານປະກອບດ້ວຍຊຸມຊົນສັງຄົມທີ່ກໍາຫນົດເອງສໍາລັບຄົນຂັບລົດ. ລາວໄດ້ນໍາພາບໍ່ພຽງແຕ່ວາລະສານອອນໄລນ໌, ແຕ່ຍັງເປັນຊ່ອງທາງວິດີໂອສໍາລັບຄົນຂັບລົດ.
ຮ່ວມກັບ Richard Meaden, Steve Davis ແລະ Jethro Bovingdon, ສາທາລະນະລັດຄົນຂັບລົດເລີ່ມຕົ້ນອອນໄລນ໌. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ລວມເຂົ້າກັນພາຍໃຕ້ຂອບເຂດຂອງ NewMedia Republic Limited.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍລິສັດໄດ້ຢຸດເຊົາການເຜີຍແຜ່ໃນເດືອນສິງຫາ 2009 ເນື່ອງຈາກຄວາມຂັດແຍ້ງບາງຢ່າງທີ່ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງໄດ້ປະເຊີນກັບວິທີການຜະລິດເນື້ອຫາຂອງວາລະສານແລະວິດີໂອ.
19 ລາວຂຽນບົດຄວາມທໍາອິດຂອງລາວສໍາລັບວາລະສານ Evo ໃນວັນທີ 12 ເດືອນຕຸລາປີ 2009.
ບໍ່ດົນຫລັງຈາກປິດແພລະຕະຟອມເວັບ Drivers Republic, Chris Harris ກາຍເປັນນັກຂຽນ ແລະນັກຂຽນຂອງວາລະສານ Evo. ວາລະສານອັງກິດມີຫ້ອງການຢູ່ Northamptonshire ແລະ Wollaston. ມັນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Dennis Publishing.
Chris Harris ເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນເວລາ 12 ປີth ໃນເດືອນຕຸລາ 2009, ລາວໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບຜູ້ທີ່ມັກລົດຍົນທີ່ມີຊື່ສຽງ. ຫຼາຍໆຄັ້ງທີ່ພວກເຂົາໄດ້ລວມເອົາ Jeff Daniels, Gordon Murray ແລະ Rowan Atkinson.
ລາວໄດ້ຕີພິມສໍາລັບວາລະສານ Evo ທຸກໆເດືອນ. ມັນແມ່ນກ່ອນ 21st ເດືອນທັນວາ 2011, ໃນເວລາທີ່ທ່ານໄດ້ໄປພັກຊົ່ວຄາວ. ແຕ່ໃນເດືອນເມສາ 2015, Chris Harris ກັບຄືນໄປຫາວາລະສານ Evo.
18 Chris Harris ຮ່ວມມືກັບ Drive ໃນ YouTube ເພື່ອກວດສອບເປັນເວລາ 2 ປີ
ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 2012, Chris Harris ໄດ້ຮ່ວມມືກັບ Drive ໃນ YouTube. Drive ເປັນຊ່ອງ YouTube ລົດຍົນຍອດນິຍົມທີ່ໃຫ້ວິດີໂອອອນໄລນ໌ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກການແຂ່ງລົດລົດ. ພວກເຂົາສະແດງການຂັບລົດຜະຈົນໄພ, ບົດລາຍງານການແຂ່ງຂັນ, ການທົບທວນຄືນລົດແລະການທົບທວນລົດຟຸ່ມເຟືອຍໃນຄວາມເລິກສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ຮັ່ງມີ.
ຢ່າງເປັນທາງການ, ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງມື້ຫຼັງຈາກການສະເຫຼີມສະຫຼອງປີໃຫມ່ 2012. ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່ານີ້ແມ່ນການລິເລີ່ມ Google ທໍາອິດທີ່ຈະສ້າງເນື້ອຫາຕົ້ນສະບັບສໍາລັບຊຸດໃຫມ່, ອອກອາກາດໃນປີນີ້. ທີມງານປະກອບດ້ວຍ Chris Harris, Michael Spinelli ຂອງ Jalopnik.com, Michael Farah ຂອງ TheSmokingTire.com ແລະ Gumball 3000 ນັກຮົບເກົ່າ Alex Roy.
17 ລາວເປີດຕົວຊ່ອງ YouTube ລົດຍົນຂອງຕົນເອງໃນເດືອນຕຸລາ 2014.
ຫຼັງຈາກສອງປີຢູ່ໃນຊ່ອງ Drive YouTube, Chris Harris ໄດ້ອອກຈາກເຄືອຂ່າຍເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນຂອງຕົນເອງ. ຊັດເຈນ 27th ໃນເດືອນຕຸລາ, Chris Harris ໄດ້ເປີດຕົວຊ່ອງ YouTube ຂອງຕົນເອງທີ່ມີຊື່ວ່າ "Chris Harris on Cars".
Chris ໄດ້ສ້າງຍີ່ຫໍ້ "Chris Harris on Cars" ແລ້ວໃນຂະນະທີ່ຍັງເຮັດວຽກກັບຊ່ອງ Drive YouTube. ມັນໄດ້ຮັບຜູ້ຊົມເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍແລ້ວດ້ວຍຫຼາຍກວ່າ 3.5 ລ້ານວິວ, 104 ວິດີໂອທີ່ອັບໂຫຼດໃສ່ຊ່ອງ Drive YouTube ໃນ 2 ປີ.
ສະນັ້ນມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ໃນປີທໍາອິດຂອງມັນມີຫຼາຍກວ່າ 30 ລ້ານ views ແລະຫຼາຍກວ່າ 350,000 ຈອງ YouTube.
16 ລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຂຽນສໍາລັບ Jalopnik ໃນທ້າຍປີ 2014.
Chris Harris ໄດ້ຮັບສັນຍາການບັນທຶກສໍາລັບ Jalopnik ໃນວັນທີ 27.th ຕຸລາ 2014. ມັນມາຮອດລາວບໍ່ດົນກ່ອນທີ່ລາວຈະເປີດຕົວຊ່ອງທາງວິດີໂອ YouTube ສ່ວນຕົວຂອງລາວ "Chris Harris on Cars".
ໃນເວລານັ້ນ, Jalopnik ເປັນບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ Gawker Media.
ໃນປີ 2016, Gawker Media ຍື່ນສໍາລັບການລົ້ມລະລາຍເນື່ອງຈາກການຕັດສິນໃຈເປັນເງິນສົດ. ນີ້ໄດ້ຖືກກະຕຸ້ນໂດຍການຮ້ອງຟ້ອງກ່ຽວກັບ tape ທາງເພດຂອງ wrestler Hulk Hogan ທີ່ຖືກຍື່ນຕໍ່ພວກເຂົາ. ເນື່ອງຈາກບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, Gawker Media ໄດ້ມາໂດຍ Univision Communications ໃນການປະມູນ.
ໃນເວລານີ້, ສັນຍາຂອງ Chris Harris ຕ້ອງຖືກຍົກເລີກຍ້ອນເຫດການແລະການປ່ຽນແປງ.
15 ຢ່າງໜ້ອຍເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງລົດທີ່ Chris Harris drives ໄດ້ຖືກບໍລິຈາກໃຫ້ລາວໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດ.
ນີ້ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ກັບລົດທີ່ລາວກໍາລັງພິຈາລະນາ. ນີ້ໃຊ້ກັບລົດທີ່ລາວເປັນເຈົ້າຂອງ.
ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, Chris Harris ມີ 16 ລົດ. ສ່ວນໃຫຍ່ເຂົາຊື້ຈາກຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ເຂົາເບິ່ງລົດ.
ດັ່ງນັ້ນມັນເກີດຂຶ້ນໄດ້ແນວໃດ?
ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫ້ນັກຂ່າວຂັບລົດ "ລົດສໍາລັບຫນັງສືພິມ" ໃນຄວາມເຊື່ອທີ່ວ່ານັກຂ່າວຈະໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນໃນທາງບວກ. ພວກເຂົາເຮັດແນວນີ້ເມື່ອພວກເຂົາເອົາລົດໃຫມ່ອອກສູ່ຕະຫຼາດ.
ພວກເຂົາເຈົ້ານໍາໃຊ້ຂະຫນາດກາງນີ້ເປັນວິທີການ subtle ເພື່ອເພີ່ມຍອດຂາຍຂອງລົດໂດຍສະເພາະ. ສໍາລັບ Chris Harris, ລົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແມ່ເຫຼັກ.
ໃນບາງກໍລະນີ, ລາວໄດ້ຮັບພວກມັນເພື່ອໃຊ້ໃນໄລຍະເວລາທີ່ແນ່ນອນ. ຕົວຢ່າງແມ່ນ Audi RS 6 ທີ່ Audi ໃຫ້ລາວສໍາລັບ 6 ເດືອນ.
ງານວາງສະແດງເຄື່ອງມືພິເສດໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນໃນວັນທີ 27 ກຸມພານີ້.th ເດືອນເມສາ 2016. ນີ້ແມ່ນຊຸດລົດອອນໄລນ໌ຂອງອັງກິດອອກອາກາດໂດຍ BBC 3. ມັນຖືກຖ່າຍທອດຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນອິນເຕີເນັດ. ມັນຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ເປັນບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການໃນ BBC iplayer ໃນອັງກິດ.
Extra Gear ເປັນການສະແດງຂອງເອື້ອຍກັບ Top Gear. ຊີຣີມໍເຕີຂອງອັງກິດອອກສູ່ອິນເຕີເນັດຫຼັງຈາກທຸກໆລາຍການ Top Gear ຖືກອອກອາກາດທາງໂທລະພາບຜ່ານ BBC 2.
ກ 29th ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2016, Chris Harris ໄດ້ຖືກເພີ່ມເປັນຫນຶ່ງໃນເຈົ້າພາບຕົ້ນຕໍຂອງງານວາງສະແດງລົດ Extra Gear - ເຊິ່ງເຫມາະສົມກັບລາວຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າລາວເປັນເຈົ້າພາບຂອງ Top Gear ໃນເວລານັ້ນ.
13 Chris Harris ໄດ້ອອກຈາກການເປັນເງິນເດືອນໄປຈ່າຍເງິນໃຫ້ຄົນອື່ນ
ໃນຊຸມປີຕົ້ນຂອງການເຮັດວຽກຂອງ Chris Harris, ລາວໄດ້ໃຊ້ເງິນເດືອນຈາກວາລະສານ Autocar ແລະວາລະສານ Evo ເປັນນັກຂ່າວລົດຍົນ. ໃນຂະນະທີ່ອາຊີບຂອງລາວເປັນນັກຂ່າວຂັບລົດໄດ້ພັດທະນາ, ລາວເລີ່ມດໍາເນີນທຸລະກິດສ່ວນຕົວຂອງຕົນເອງ.
Harris ຂຶ້ນກັບການເປັນສະປອນເຊີຜ່ານຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆ ແລະລາຍໄດ້ໂຄສະນາ YouTube ໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ Chris Harris on Cars ທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຊ່ອງ Drive YouTube.
ໃນປັດຈຸບັນ Chris Harris ຮັກສາຊຸດການຜະລິດໃນປະຈຸບັນຂອງລາວ "Chris Harris on the Machines" ຢູ່ໃນຊ່ອງ YouTube ຂອງຕົນເອງ. ລາວຈ່າຍຄ່າບັນນາທິການ / ກ້ອງຖ່າຍຮູບ Neil Carey ແລະຕົວເອງ.
12 ລາວໄດ້ປະທະກັບລົດ Ferrari
ເມື່ອເວົ້າເຖິງລົດ, Harris ບໍ່ອາຍທີ່ຈະສະແດງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລາວ. ໃນການເຮັດເຊັ່ນນັ້ນ, ລາວບໍ່ມີຄວາມຢ້ານກົວຕໍ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ເຊິ່ງລາວເຮັດໃຫ້ລາວຕົກໃຈໃນຂະບວນການ.
ນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເມື່ອລາວຂຽນສໍາລັບ Jalopnik. ລາວໄດ້ກ່າວຢ່າງຊັດເຈນວ່າ "ຄວາມສຸກຂອງການຂັບລົດ Ferrari ໃໝ່ ດຽວນີ້ເກືອບຈະຖືກປ່ຽນແທນໂດຍຄວາມເຈັບປວດຂອງສະມາຄົມເລື້ອຍໆກັບອົງການ."
ຖະແຫຼງການນີ້ເຮັດໃຫ້ລາວຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຂັບລົດ Ferrari. ອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງປີ 2011 ຫາ 2013. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາວໄດ້ໃຫ້ການທົບທວນຄືນຂອງລາວກ່ຽວກັບ F12 TDF ໃນຕອນທີສາມຂອງຊຸດ Top Gear ຫຼ້າສຸດໃນປີ 2017. ການທົບທວນຄືນອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມສໍາພັນໃນປັດຈຸບັນກໍາລັງກ້າວໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຕ້ອງຍອມຮັບວ່າ Ferrari ສາມາດເລືອກໄດ້ເລັກນ້ອຍ.
11 ລາວຈື່ໄດ້ສິ່ງທໍາອິດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮັກຂອງລາວສໍາລັບລົດ.
ເມື່ອລາວມີອາຍຸພຽງແຕ່ 6 ປີ, ໃນວັນເສົາທີ່ເຢັນ, Chris ໄດ້ໄປຫາຫ້ອງການຂອງພໍ່ຂອງລາວ. ແຕ່ເມື່ອລາວເບື່ອໜ່າຍ, ລາວໄດ້ຍົກຕົວເອງອອກຈາກຫ້ອງການຂອງພໍ່.
ທັນທີທີ່ລາວອອກຈາກຫ້ອງການຂອງພໍ່ຂອງລາວ, ລາວໄປຫາຄວາມບັນເທີງ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນໂດຍໂຊກຊະຕາຫຼືໂດຍງ່າຍດາຍໂດຍການ fascinating ກັບນ້ໍາມັນ, ຕາຂອງເຂົາໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມກ່ຽວກັບວາລະສານທີ່ຈັດວາງ steaming ໃນບໍລິສັດທີ່ໄດ້ຮັບ. ວາລະສານເອີ້ນວ່າ "ລົດຫຍັງ?"
ລາວທັນທີເອົາວາລະສານແລະເບິ່ງຜ່ານມັນ, ລາວຕົກຫລຸມຮັກກັບມັນ. ນີ້ກະຕຸ້ນຄວາມຮັກຂອງລາວທີ່ມີຕໍ່ລົດ. ປາກົດຂື້ນ, ລາວຍັງມີບັນຫາທີ່ມີຄຸນຄ່ານີ້.
10 ລາວເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລົດຍົນ.
ເຈົ້າຈະສົນໃຈທີ່ຈະຮູ້ວ່າ Chris Harris ມີລົດຊຸບເປີລົດຫຼາຍໃນຫຼາຍປີແລ້ວ. ນີ້ອາດຈະເປັນເຫດຜົນຫນຶ່ງທີ່ Harris ຍັງມີສ່ວນຮ່ວມໃນການທົດສອບຍານພາຫະນະທີ່ສະຫນອງໂດຍຜູ້ຜະລິດ.
ຫນຶ່ງໃນ supercars ຂອງ Harris ແມ່ນ Ferrari 599. ລາວຍັງເປັນເຈົ້າຂອງ Lamborghini Gallardo. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Chris Harris ເບິ່ງຄືວ່າເປັນແຟນໃຫຍ່ຂອງ Porsche. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມຮັກນີ້ສໍາລັບ Porsche ໄດ້ດົນໃຈໃຫ້ລາວກ້າວໄປສູ່ຂັ້ນຕອນທີ່ກ້າຫານຂອງການສ້າງ 911 ຂອງຄວາມຝັນຂອງລາວ.
The Dream 911 ເປັນລົດສີຂຽວຈາກປີ 1972, ມາພ້ອມກັບຄຸນລັກສະນະຂອງ Porsche ທີ່ທັນສະໄຫມ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລົດແມ່ນດີຫຼາຍ, ຕໍ່ມາລາວໄດ້ຕັດສິນໃຈຕັ້ງຊື່ລົດ Kermit ສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ລາວຮູ້ຈັກດີທີ່ສຸດ.
9 ລາວ feuds ກັບ Lamborghini
ໃນຖານະນັກທົບທວນລົດທີ່ຊື່ສັດຫຼາຍ, Chris Harris ໄດ້ຖືກຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຂັດແຍ້ງກັບບໍລິສັດອື່ນບໍ່ດົນຫລັງຈາກທີ່ລາວໄດ້ຖິ້ມ Ferrari ໃນປ້າຍຊື່ Jalopnik. ແລະເທື່ອນີ້ລາວໄດ້ເອົາງົວໄປດ້ວຍເຂົາ.
ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, Chris Harris ຂ້ອນຂ້າງສະແດງອອກເມື່ອລາວທົບທວນ Lamborghini Asterion, ຫຼືແທນທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມຄິດເຫັນຂອງລາວກ່ຽວກັບລົດແນວຄວາມຄິດນີ້ແລະ Lamborghini ທີ່ຜ່ານມາທີ່ລາວໄດ້ຂັບລົດ.
ລາວໄດ້ອະທິບາຍລົດ Lamborghini ເປັນ "ລົດທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ສາມາດຂັບລົດແລະຕ້ອງການທີ່ຈະເຫັນ."
ມັນບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນຕາມທີ່ຄາດໄວ້, ແທນທີ່ຈະລາວໄດ້ເອົາມັນໄປອີກບາດກ້າວຫນຶ່ງໂດຍການປະກາດວ່າອະນາຄົດຂອງບໍລິສັດແມ່ນ "ຊ້ໍາ". ນີ້ເຮັດໃຫ້ການຫ້າມພິຈາລະນາລົດ Lamborghini.
8 ລາວເຊື່ອວ່າມີການເຊື່ອມໂຍງລະຫວ່າງຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງລົດແລະຄວາມສຸກ
Chris Garry ໄດ້ເລົ່າເລື່ອງທີ່ພໍ່ຂອງລາວໃຈຮ້າຍ ເພາະລາວຊື້ລົດ 1989 Club Sport 911 Porsche ຈົນເຮັດໃຫ້ລາວຄິດຮອດ.
ລາວເວົ້າວ່າ ພໍ່ຂອງລາວໄດ້ຖາມລາວວ່າເປັນຫຍັງລາວຈຶ່ງມີວຽກເຮັດທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ໄດ້ເຮັດຫຍັງໃຫ້ລາວ. ການປະກາດນີ້ແມ່ນເປັນຜົນມາຈາກການບໍ່ສາມາດຈ່າຍຄ່າເຊົ່າຂອງ Harris ເຖິງວ່າຈະມີວຽກເຮັດ.
ແຕ່ໃນການສະທ້ອນ, ພໍ່ຂອງລາວໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າລາວບໍ່ສາມາດຈ່າຍຄ່າເຊົ່າໄດ້, ລາວມີລົດກິລາຂອງສະໂມສອນ Porsche 1989 ປີ 911 ແລະມີຄວາມສຸກ.
ອີງຕາມການ Harris, ມັນແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ພໍ່ຂອງລາວຮັບຮູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງການເປັນເຈົ້າຂອງລົດແລະຄວາມສຸກຂອງລາວ.
ສິ່ງນີ້ໄດ້ປູກຝັງໃຫ້ພໍ່ມີຄວາມເຊື່ອວ່າທຸກສິ່ງຈະເປັນໄປໄດ້ໃນທີ່ສຸດ.
7 ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ລາວບໍ່ມີຂໍ້ຂັດແຍ່ງກັບ Mazda
ໃນເວລາທີ່ Chris Harris ທົບທວນຄືນ Mazda MX-5 Miata, ລາວໄດ້ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນທີ່ຫນ້າລັງກຽດ. ລາວເວົ້າວ່າລາວ "ບໍ່ແນ່ໃຈວ່າມີຢູ່ທັງຫມົດ" ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ທ່ານຍັງໄດ້ກ່າວອີກວ່າ ລົດຄັນດັ່ງກ່າວໄດ້ຂັບດ້ວຍຄວາມແນ່ນອນຂອງແຂນຂາທີ່ບໍ່ມີກະດູກ.”
ຫຼັງຈາກຄໍາເຫັນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ກ່າວເຖິງລາວກ່ຽວກັບຄໍາເວົ້າຂອງລາວ, ລາວໄດ້ໃຊ້ເວລາຂອງລາວເພື່ອໃຫ້ Miata ມີໂອກາດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ລາວເຮັດສິ່ງນີ້ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລາວບໍ່ໄດ້ຜິດພາດໃນການຕັດສິນໃຈຂອງລາວ.
ຫຼັງຈາກການສັກຢາທີສອງ, ລາວຍອມຮັບວ່າລາວມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເລັກນ້ອຍຕໍ່ Miata ໃນຕອນທໍາອິດ. ແຕ່ທ່ານກ່າວວ່າ ນີ້ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າລາວປະຖິ້ມທັດສະນະຂອງຕົນກ່ອນໜ້ານີ້.
ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ເຖິງວ່າຈະມີຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບລົດ Mazda, ລາວຍັງໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ທົບທວນຄືນ Mazda ອື່ນ.
ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Mazda ບໍ່ມີບັນຫາກັບການວິພາກວິຈານຂອງລາວ.
6 ມັນເຮັດວຽກກັບລົດເກົ່າແລະໃຫມ່.
Chris Harris ມີລົດຫຼາຍ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະສົມປະສານຂອງລົດເກົ່າແລະໃຫມ່. ລາວມີ BMW E39 523i. ລາວໄດ້ພັນລະນາລົດຄັນນີ້ເປັນລົດທີ່ຜະລິດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ. BMW E1986 M28 ປີ 5 ຍັງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການເກັບກໍາຂອງລາວ.
The 1994 Range Rover Classic ບໍ່ໄດ້ຢືນຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ. ລາວຍັງເປັນເຈົ້າຂອງ Range Rover 322 ແລະ Audi S4 Avant, ເຊິ່ງລາວເອີ້ນວ່າລົດທີ່ມີຄວາມຢາກອາຫານສໍາລັບການສົ່ງ DSG.
Peugeot 205 XS, Citroen AX GT ແລະ Peugeot 205 Rallye ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສັງເກດເຫັນ.
