5 ອັນດັບຄວາມຄິດຜິດຂອງເຈົ້າຂອງລົດ
ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການທັງຫມົດໃນອິນເຕີເນັດ, ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນຍັງສືບຕໍ່ເຊື່ອຫມັ້ນຄໍາຕັດສິນຂອງຄົນທີ່ຮູ້ຈັກບາງຄົນແລະ "ຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນພາຍໃນ" ຂອງຕົນເອງໃນເລື່ອງການດໍາເນີນງານຂອງລົດ, ບໍ່ສົນໃຈຂໍ້ມູນຈຸດປະສົງ.
ຫນຶ່ງໃນ myths ຍານຍົນ entrenched ຫຼາຍທີ່ສຸດອ້າງວ່າລົດທີ່ມີລະບົບເກຍຄູ່ມືແມ່ນປະຫຍັດຫຼາຍກ່ວາຄູ່ຮ່ວມງານຂອງຕົນທີ່ມີປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເກຍ. ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້, ນີ້ແມ່ນກໍລະນີ. ຈົນກ່ວາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ແລະ 9 ຄວາມໄວທີ່ທັນສະໄຫມ, ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າປະສົມແລະ "ຫຸ່ນຍົນ" ທີ່ມີສອງ clutches ປາກົດ. ເອເລັກໂຕຣນິກຄວບຄຸມອັດສະລິຍະຂອງປະເພດເຫຼົ່ານີ້ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເກືອບທຸກຄົນເລີ່ມຕົ້ນໃນແງ່ຂອງປະສິດທິພາບການຂັບລົດ.
ຄວາມປອດໄພແຕ່
"ຄວາມເຊື່ອ" ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ອີກຄົນຫນຶ່ງ (ເສີມໂດຍຮູບເງົາ Hollywood ປະຕິບັດ) ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຢ້ານກົວກັບໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ຈະມາເຖິງຂອງການລະເບີດແລະໄຟໄຫມ້ຖ້າຜູ້ໃດຜູ້ນຶ່ງສູບຢາຢູ່ໃກ້ກັບຖັງອາຍແກັສທີ່ເປີດ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະຖິ້ມຢາສູບທີ່ມີໄຟໄຫມ້ໂດຍກົງໃສ່ຖັງນໍ້າມັນ, ມັນກໍ່ຈະຫມົດໄປ. ແລະເພື່ອໃຫ້ອາຍແກັສນ້ໍາມັນອາຍແກັສທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບຜູ້ສູບຢາສາມາດເຜົາໄຫມ້ຈາກ "bull", ພວກເຂົາຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນດັ່ງກ່າວໃນອາກາດທີ່ບໍ່ໃຫ້ຄົນດຽວ, ປ່ອຍໃຫ້ຄົນສູບຢາ, ຈະສາມາດຫາຍໃຈໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າແທ້ໆທີ່ຈະຈູດຢາສູບ ແລະຖິ້ມໄມ້ຂີດໄຟອ້ອມຖັງນໍ້າມັນນ້ຳມັນໂດຍບໍ່ເບິ່ງ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ແນະນໍາໃຫ້ບໍ່ເອົາໄຟຈູດທີ່ເຜົາໄຫມ້ຢູ່ໃກ້ກັບຮູຕື່ມຂອງຖັງກ໊າຊຫຼືຫົວໃສ່ນໍ້າມັນ.
ພວກເຮົາສັບສົນໃນໄດຣຟ໌
ອີກປະການຫນຶ່ງ, ນິທານທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ, ເວົ້າວ່າລົດຂັບລົດທຸກລໍ້ແມ່ນປອດໄພກວ່າຢູ່ໃນຖະຫນົນເມື່ອທຽບກັບລົດຂັບລົດທາງຫນ້າແລະຫລັງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລໍ້ທັງຫມົດພຽງແຕ່ປັບປຸງການ maneuverability ຂອງຍານພາຫະນະແລະເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນທີ່ຈະເລັ່ງໃສ່ຫນ້າ slippery. ໃນສະຖານະການປົກກະຕິ, ລົດທີ່ຂັບລົດທຸກລໍ້ຈະຫ້າມລໍ້ແລະຊີ້ນໍາໃນແບບດຽວກັນກັບລົດທີ່ບໍ່ມີລໍ້.
ແລະໃນສະພາບທີ່ຜິດປົກກະຕິ (ເຊັ່ນ: skidding, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ), ມັນເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຄວບຄຸມຍານພາຫະນະຂັບລົດທັງຫມົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນປັດຈຸບັນ, ດ້ວຍການແຜ່ກະຈາຍທັງຫມົດຂອງຜູ້ຊ່ວຍການຂັບລົດເອເລັກໂຕຣນິກ, ການປະຕິບັດຕົວຈິງບໍ່ສໍາຄັນວ່າປະເພດຂອງການຂັບລົດຂອງທ່ານມີ. ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກເຮັດເກືອບທຸກຢ່າງສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຮັກສາລົດໃຫ້ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ກໍານົດ.
ABS ບໍ່ແມ່ນ panacea
ລົດທີ່ຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກແມ່ນເກືອບບໍ່ມີການຜະລິດແລ້ວ; ເຖິງແມ່ນວ່າໃນແບບງົບປະມານສ່ວນໃຫຍ່, ລະບົບປ້ອງກັນສະຖຽນລະພາບທີ່ສະຫຼາດມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງເພື່ອປ້ອງກັນ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ການລັອກລໍ້ໃນເວລາເບກ. ແລະມີຄົນຂັບຫຼາຍກວ່າພຽງພໍທີ່ໝັ້ນໃຈວ່າເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກທັງໝົດນີ້ “ເຮັດໃຫ້ໄລຍະເບກສັ້ນສັ້ນລົງ.” ໃນຄວາມເປັນຈິງ, gizmos smart ທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນລົດໄດ້ຖືກອອກແບບບໍ່ໃຫ້ຫຼຸດໄລຍະເບກ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາແມ່ນເພື່ອຮັກສາການຄວບຄຸມຜູ້ຂັບຂີ່ໃນໄລຍະການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໃນທຸກສະຖານະການແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການປະທະກັນ.
ຢ່ານັ່ງຢູ່ໃນຄົນຂັບ
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມເຊື່ອທີ່ໂງ່ທີ່ສຸດສາມາດພິຈາລະນາໄດ້ວ່າບ່ອນທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດໃນລົດແມ່ນບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານຫລັງບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ມັນແມ່ນຍ້ອນເຫດຜົນນີ້, ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍມັກຈະຖືກ shoved ຢູ່ໃນນັ້ນ. ເຊື່ອກັນວ່າໃນສະຖານະການສຸກເສີນ, ຄົນຂັບລົດຈະພະຍາຍາມຫຼີກລ່ຽງອັນຕະລາຍ, ເປີດເຜີຍດ້ານຂວາຂອງລົດເພື່ອກະທົບ. ໄຮ້ສາລະນີ້ຖືກປະດິດສ້າງໂດຍຜູ້ທີ່ບໍ່ເຄີຍເກີດອຸບັດຕິເຫດລົດຍົນ. ໃນກໍລະນີຂອງອຸປະຕິເຫດ, ສະຖານະການ, ຕາມກົດລະບຽບ, ພັດທະນາຢ່າງໄວວາທີ່ບໍ່ສາມາດເວົ້າກັບ "instinctive dodging." ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສະຖານທີ່ທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດໃນລົດແມ່ນບ່ອນນັ່ງຫລັງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ມັນໄກທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກທາງຫນ້າຂອງລົດແລະຈາກການຈະລາຈອນທີ່ກໍາລັງຈະມາຕັ້ງຢູ່ທາງຊ້າຍ.
