5 ສັນຍານວ່າ CVT ຂອງທ່ານຕ້ອງການການສ້ອມແປງທັນທີ
ລົດຫຼາຍຮ້ອຍພັນຄັນໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາແມ່ນຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງ CVT. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຈົ້າຂອງລົດດັ່ງກ່າວຫຼາຍຄົນກໍ່ຈິນຕະນາການຢ່າງຈະແຈ້ງ: ພາຍໃຕ້ການປະພຶດຂອງເຄື່ອງເກຍທີ່ທ່ານຄວນຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ຮັບໃຊ້. ອີງຕາມການສະບັບພິມໄດ້ AvtoVzglyad, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດມັກຈະບໍ່ສົນໃຈອາການທໍາອິດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ຂອບເຂດທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈຫຼາຍຂອງການທໍາລາຍການປະກອບ.
ສຽງດັງ, ອ້າຍ!
ໃນບັນດາອາການອື່ນໆຂອງການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງ CVT "ກ່ອງ", ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະເນັ້ນເຖິງສຽງທີ່ແປກປະຫຼາດ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ມີສຽງດັງມາຈາກລະບົບສາຍສົ່ງໃນເວລາເດີນທາງ. ແຕ່ບາງຄັ້ງມັນບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຍິນ, ແລະເຈົ້າຂອງລົດຂຽນມັນອອກເປັນສຽງລົບກວນຈາກລໍ້. ນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດ. ສຽງດັ່ງກ່າວມັກຈະຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍລູກປືນ, ເຊິ່ງໂກນຕົວປ່ຽນແປງໄດ້ພັກຜ່ອນດ້ວຍແກນຂອງພວກເຂົາ. ບາງຄັ້ງຈຸດບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຕົວຂອງມັນເອງ, ແຕ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຂົາບໍ່ "ນັ່ງ" ແຫນ້ນຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງພວກເຂົາ. ຖ້າທ່ານຊັກຊ້າການຕິດຕໍ່ກັບສູນບໍລິການກ່ຽວກັບສິ່ງລົບກວນ, microparticles ໂລຫະທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ bearings "ຮ້ອງເພງ" ຈະເຂົ້າໄປໃນລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກແລະປິດການທໍາງານຂອງຕົວປ່ຽນແປງທັງຫມົດ.
ການເລັ່ງທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ
ສຽງດັງຈາກ CVT "ກ່ອງ" ອາດຈະບໍ່ມາຈາກ, ແຕ່ມັນສາມາດປະຕິບັດຕົວທີ່ຫນ້າກຽດຊັງ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, "ເຕະ" ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມໄວທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍລົດເປັນໄລຍະການທົດແທນໂດຍ jerks ຂອງລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ຕາມກົດລະບຽບ, ພຶດຕິກໍານີ້ຂອງເຄື່ອງຈັກຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາທີ່ເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງ, ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ບໍ່ໃຫ້ fixation ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງໂກນຕົວປ່ຽນແປງ, ດັ່ງນັ້ນ provokes slippage ສາຍແອວແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ຮູບລັກສະນະຂອງການໃຫ້ຄະແນນໃນດ້ານຂອງເຂົາເຈົ້າ. . ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າວາວຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນມັກຈະຕໍານິສໍາລັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງລົດດັ່ງກ່າວ.
ຫຼືແທນທີ່ຈະ, ບໍ່ແມ່ນແຕ່ລາວເອງ, ແຕ່ບາງຊິ້ນຂອງໂລຫະຫຼືຜະລິດຕະພັນສວມໃສ່ອື່ນໆທີ່ເຂົ້າໄປໃນມັນແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນປິດຕາມປົກກະຕິ. ນີ້ເກີດຂື້ນເມື່ອເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ສົນໃຈການທົດແທນ "slurry" ໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ຫຼືວ່າລາວມັກກິ່ນເໝັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຫນ້າດິນຂອງສາຍແອວແລະໂກນແມ່ນສັງເກດເຫັນ.
ຈັງຫວະ Jagged
ໃນສະຖານະການທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກກະຕືລືລົ້ນໃນທຸກຮູບແບບການຂັບຂີ່, ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກປືນຫຼືປ່ຽງຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນທີ່ປະໄວ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງແນ່ນອນ, ແລະບັນຫາຕ່າງໆໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ "ຫົວໃຈ" ຂອງ. variator - ໂກນດອກ. Jerks ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ສາຍແອວ hits scuffs ແລະ bumps ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນດ້ານກ້ຽງໃນເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂກນດອກ. ຄວາມບໍ່ພໍໃຈດັ່ງກ່າວແມ່ນ "ປະຕິບັດ", ຕາມກົດລະບຽບ, ພຽງແຕ່ປ່ຽນພວກມັນດ້ວຍອັນໃຫມ່. ແລະຕາມທາງ, ທ່ານຕ້ອງກໍາຈັດບັນຫາທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນຂໍ້ອື່ນໆຂອງ "ກ່ອງ" - ປ່ຽນລູກປືນຫຼືປ່ຽງ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ "ສະຫມອງ"
ບາງທີບັນຫາ "ມະນຸດ" ທີ່ສຸດກັບຕົວປ່ຽນແປງໃນແງ່ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງແມ່ນການຫັນປ່ຽນກ່ອງໄປສູ່ໂຫມດສຸກເສີນ. ຖ້າໃນເວລາດຽວກັນປິດເຄື່ອງຈັກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່, ແລະລົດເລີ່ມເຄື່ອນທີ່, ບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນ "ສະຫມອງ" ຂອງການສົ່ງ. ກ່ອງເກຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກຈັດຮຽງຢ່າງສົມບູນ, ຈັດການປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມ.
ສາຍແອວເພື່ອຖິ້ມ
ດີ, ເມື່ອທ່ານເຮັດຫຍັງກໍ່ຕາມ, ແລະລົດໄດ້ຢືນຢູ່ແລະພຽງແຕ່ "ຮ້ອງ" ກັບເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະກົດ pedal ອາຍແກັສ, ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ສາຍແອວຕົວປ່ຽນແປງໄດ້ແຕກ. ອາດຈະເປັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂກນດອກ notorious. ດ້ວຍຜົນສະທ້ອນທັງຫມົດສໍາລັບການ wallet ຂອງເຈົ້າຂອງລົດໄດ້.
