ການທົບທວນຄືນ Jaguar F-Pace 2021
ເນື້ອໃນ
- ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 9/10
- ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 8/10
- ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10
- ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 9/10
- ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
- ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10
- ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10
- ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 8/10
- ການຕັດສິນ
ບໍລິສັດ Jaguar ໄດ້ປະກາດວ່າ ຕົນຈະຜະລິດ ແລະຂາຍສະເພາະລົດໄຟຟ້າພາຍໃນປີ 2025. ມັນໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍກວ່າສີ່ປີ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ F-Pace ທີ່ເຈົ້າຄິດຈະຊື້ອາດຈະເປັນລົດ Jaguar ທີ່ແທ້ຈິງສຸດທ້າຍທີ່ເຈົ້າຈະເປັນເຈົ້າຂອງ. Heck, ນີ້ອາດຈະເປັນລົດສຸດທ້າຍທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ເຈົ້າເຄີຍເປັນເຈົ້າຂອງ.
ແລ້ວມາຊ່ວຍເລືອກໃຫ້ຖືກໃຈ ເພາະ Jaguar ຫາກໍ່ປະກາດເຄື່ອງດື່ມໃໝ່ລ່າສຸດ.
| Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 ມື້) | |
|---|---|
| ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ | |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ຈັກ 2.0 ລິດ turbo |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ |
| ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 7.4l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ທີ່ດິນ | 5 ນັ່ງ |
| ລາຄາ | $65,400 |
ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 9/10
F-Pace ທໍາອິດມາຮອດອົດສະຕາລີໃນປີ 2016, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກປີທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແລະຄູ່ແຂ່ງໃຫມ່, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຖືວ່າມັນເປັນ SUV ທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ. ອັນໃໝ່ເບິ່ງຄືວ່າຄ້າຍຄືກັນກັບອັນເກົ່າ, ແຕ່ການອັບເດດສະໄຕລ໌ເຮັດໃຫ້ມັນເບິ່ງເຢັນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເບິ່ງຢ່າງໄວວາວິທີການອອກແບບຂອງ F-Pace ໄດ້ພັດທະນາຈາກຕົ້ນສະບັບໄປສູ່ແບບໃຫມ່, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກວດເບິ່ງວິດີໂອຂອງຂ້ອຍຂ້າງເທິງ.
ໃນສັ້ນ, F-Pace ໃຫມ່ນີ້ໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສວຍງາມພາຍໃນແລະພາຍນອກ.
ການເລືອກຢາງຂອງ F-Pace ເກົ່າແມ່ນຫມົດໄປ. ມັນຟັງແລ້ວແປກ, ແຕ່ຝາອັດປາກມົດລູກຂອງ F-Pace ກ່ອນໜ້ານີ້ບໍ່ຮອດປີ້ງ, ແລະໂກນດັງຖືກປັບໃຫ້ກວມເອົາໄລຍະທີ່ເຫຼືອ. ໃນປັດຈຸບັນ hood ໃຫມ່ພົບກັບ grille ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະກວ້າງຂຶ້ນ, ແລະການໄຫຼລົງຂອງມັນຈາກ windshield ບໍ່ໄດ້ຖືກລົບກວນໂດຍເສັ້ນ seam ຂະຫນາດໃຫຍ່.
ປ້າຍຢູ່ເທິງປີ້ງແມ່ນຍັງເຮັດໃຫ້ຕາພໍໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ. ຫົວ jaguar snarling ບໍ່ຕິດກັບແຜ່ນພາດສະຕິກຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເບິ່ງຕາຢ້ານ. ແຜ່ນແມ່ນມີຈຸດປະສົງສໍາລັບເຊັນເຊີ radar cruise control ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້, ແຕ່ໂດຍການເຮັດໃຫ້ປ້າຍ Jaguar ໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ແຜ່ນສາມາດເຫມາະກັບ badge ຕົວຂອງມັນເອງ.
ປ້າຍຫົວ jaguar snarling ໃນປັດຈຸບັນເປັນລັກສະນະປີ້ງຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ (ຮູບພາບ: R-Dynamic S).
ໂຄມໄຟໜ້າແມ່ນບາງກວ່າ ແລະໄຟຫຼັງມີການອອກແບບໃໝ່ທີ່ເບິ່ງຄືອະນາຄົດ, ແຕ່ຂ້ອຍຄິດຮອດແບບຂອງແບບກ່ອນໜ້າ ແລະວິທີການທີ່ເຂົາເຈົ້າພັກຜ່ອນຢູ່ຫາງ.
ພາຍໃນຫ້ອງນັກບິນໄດ້ຖືກອອກແບບໃໝ່ດ້ວຍໜ້າຈໍພູມສັນຖານຂະໜາດໃຫຍ່, ໜ້າປັດຄວບຄຸມສະພາບອາກາດຂະໜາດໃຫຍ່, ພວງມາໄລໃໝ່, ແລະໜ້າປັດແລ່ນໄດ້ປ່ຽນເປັນແນວຕັ້ງແບບທຳມະດາ, ຍັງນ້ອຍ ແລະກະທັດຮັດ, ດ້ວຍການປັກແສ່ວບານຄຣິກເກັດ. ລອງເບິ່ງວິດີໂອທີ່ຂ້ອຍເຮັດເພື່ອເຫັນການປ່ຽນແປງດ້ວຍຕາຂອງເຈົ້າເອງ.
ໃນຂະນະທີ່ F-Paces ທັງໝົດມີຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືກັນ, SVR ແມ່ນສະມາຊິກໃນຄອບຄົວທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ ແລະໂດດເດັ່ນດ້ວຍລໍ້ຂະໜາດ 22 ນິ້ວຂະໜາດໃຫຍ່, ຊຸດຕົວເຄື່ອງແຂງ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດ quad, ຝາອັດຫຼັງແບບຄົງທີ່ຂອງ SVR, ແລະ hood ແລະ fender. ຮູລະບາຍອາກາດ.
ສໍາລັບການອັບເດດນີ້, SVR ໄດ້ຮັບກັນໄພດ້ານຫນ້າໃຫມ່ແລະຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງປີ້ງ. ແຕ່ມັນຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ດ້ານນອກທີ່ແຂງແກ່ນ, ຍານອາວະກາດຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຍົກ 35 ເປີເຊັນ.
F-Pace ວັດແທກໄດ້ 4747mm ປາຍສຸດ, ສູງ 1664mm ແລະກ້ວາງ 2175mm (ຮູບພາບ: R-Dynamic S).
ສິ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງແມ່ນຂະຫນາດ. F-Pace ເປັນ SUV ຂະໜາດກາງ ຂະໜາດ 4747mm, ສູງ 1664mm ແລະກວ້າງ 2175mm ພ້ອມກະຈົກເປີດ. ມັນນ້ອຍ, ແຕ່ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນເຫມາະກັບບ່ອນຈອດລົດຂອງເຈົ້າ.
ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 8/10
F-Pace ປະຕິບັດໄດ້ສະເໝີກັບເກີບຂະໜາດໃຫຍ່ 509 ລິດ ແລະຫ້ອງຂາຫລັງ ແລະຫ້ອງຫົວຫຼາຍ ເຖິງແມ່ນສຳລັບຂ້ອຍຢູ່ທີ່ 191 ຊມ, ແຕ່ການອອກແບບພາຍໃນໄດ້ເພີ່ມພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນ ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການນຳໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ລຳຕົ້ນຂອງ F-Pace ແມ່ນເຄື່ອງບັນຈຸ 509 ລິດ (ຮູບພາບ: R-Dynamic SE).
ກະເປົ໋າປະຕູມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ, ມີພື້ນທີ່ປົກຄຸມພາຍໃຕ້ຄອນໂຊນກາງທີ່ເລື່ອນໄດ້, ແລະເປັນສັນຍານຂອງຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປແລະການປະຕິບັດ, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານໄດ້ຖືກຍ້າຍຈາກປ່ອງຢ້ຽມປ່ອງຢ້ຽມໄປຫາບ່ອນວາງແຂນ.
ນັ້ນແມ່ນພ້ອມກັບບ່ອນເກັບມ້ຽນເລິກຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງແລະສອງທີ່ຖືຈອກຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະອີກສອງອັນຢູ່ໃນບ່ອນວາງແຂນດ້ານຫລັງ.
F-Paces ທັງໝົດມາພ້ອມກັບຊ່ອງລະບາຍອາກາດໃນແຖວທີສອງ (ຮູບພາບ: R-Dynamic SE).
ພໍ່ແມ່ຈະດີໃຈທີ່ຮູ້ວ່າ F-Paces ທັງໝົດມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ມີທິດທາງຢູ່ໃນແຖວທີສອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີບ່ອນຈອດເຮືອສໍາລັບບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ ISOFIX ແລະສາມຊັ້ນຍຶດຕິດ.
ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10
ມີ Jaguar F-Pace ສໍາລັບທຸກໆງົບປະມານ ຖ້າງົບປະມານຂອງເຈົ້າຢູ່ລະຫວ່າງ $80 ຫາ $150. ນັ້ນແມ່ນຊ່ວງລາຄາທີ່ໃຫຍ່ພໍສົມຄວນ.
ຕອນນີ້ຂ້ອຍຈະພາເຈົ້າຍ່າງຜ່ານຊື່ຫ້ອງຮຽນ ແລະຂ້ອຍຕ້ອງເຕືອນເຈົ້າວ່າມັນຈະມີຂີ້ຕົມ ແລະສັບສົນເລັກນ້ອຍ, ຄືກັບການຂີ່ເຮືອນ້ຳສີຂາວ, ແຕ່ບໍ່ປຽກເທົ່າ. ເສື້ອຊູຊີບໃສ່ບໍ?
ມີສີ່ຫ້ອງຮຽນ: S, SE, HSE ແລະ SVR ເທິງ.
ທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມາດຕະຖານໃນຊຸດ R-Dynamic.
ມີສີ່ເຄື່ອງຈັກ: P250, D300, P400 ແລະ P550. ຂ້າພະເຈົ້າຈະອະທິບາຍສິ່ງທີ່ຫມາຍຄວາມວ່າຢູ່ໃນພາກເຄື່ອງຈັກຂ້າງລຸ່ມນີ້, ແຕ່ທັງຫມົດທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ແມ່ນວ່າ "D" ຫຍໍ້ມາຈາກກາຊວນແລະ "P" ສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະຈໍານວນທີ່ສູງ, ພະລັງງານຫຼາຍ.
ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍພະລັງງານແມ່ນມາດຕະຖານຈາກການຕັດພື້ນຖານ (ຮູບພາບ: R-Dynamic SE).
ຫ້ອງຮຽນ S ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບ P250 ເທົ່ານັ້ນ. SE ມາພ້ອມກັບທາງເລືອກຂອງ P250, D300 ຫຼື P400. HSE ພຽງແຕ່ມາພ້ອມກັບ P400, ໃນຂະນະທີ່ SVR ມີສິດສະເພາະກັບ P550.
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດນີ້? ຍິ່ງໃຫຍ່.
ດັ່ງນັ້ນ ຫ້ອງຮຽນເຂົ້າຈຶ່ງເອີ້ນວ່າ R-Dynamic S P250 ຢ່າງເປັນທາງການ ແລະລາຄາ 76,244 ໂດລາ (ລາຄາທັງໝົດແມ່ນ MSRP, ບໍ່ລວມການເດີນທາງ). ຂ້າງເທິງແມ່ນ R-Dynamic SE P250 ທີ່ $80,854, ຕິດຕາມມາດ້ວຍ R-Dynamic SE D300 ທີ່ $96,194 ແລະ R-Dynamic SE P400 ທີ່ $98,654.
ເກືອບແລ້ວ, ເຈົ້າເຮັດໄດ້ດີຫຼາຍ.
R-Dynamic HSE P400 ແມ່ນລາຄາ $110,404, ໃນຂະນະທີ່ King F-Pace ຢູ່ໃນອັນດັບທໍາອິດກັບ P550 SVR ສໍາລັບ $142,294.
ເລີ່ມຕົ້ນເປັນມາດຕະຖານ, ຫນ້າຈໍສໍາຜັດໃຫມ່ 11.4 ນິ້ວມາມາດຕະຖານ (ຮູບພາບ: R-Dynamic SE).
ດີ, ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ແມ່ນບໍ?
ຈາກການຕັດພື້ນຖານ, ຫນ້າຈໍສໍາຜັດໃຫມ່ 11.4 ນິ້ວ, ການນໍາທາງຈາກດາວທຽມ, Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ປຸ່ມກົດເຂົ້າ, ປຸ່ມກົດເລີ່ມຕົ້ນ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າພະລັງງານ, upholstery ຫນັງ, LED headlights ແລະຫາງແມ່ນມາດຕະຖານ. - headlights ແລະ tailgate ອັດຕະໂນມັດ.
ລະດັບເຂົ້າ S ແລະ SE ຂ້າງເທິງມາພ້ອມກັບສະເຕີລິໂອຫົກລໍາໂພງ, ແຕ່ລັກສະນະມາດຕະຖານເຊັ່ນ: ລະບົບສຽງ Meridian 13 ລໍາໂພງແລະບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະລະບາຍອາກາດມາພ້ອມເມື່ອທ່ານເຂົ້າໄປໃນ HSE ແລະ SVR. ກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອລເຕັມຮູບແບບແມ່ນມາດຕະຖານໃນທຸກການຕັດຍົກເວັ້ນລຸ້ນ S.
ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງທາງເລືອກແມ່ນກວ້າງຂວາງແລະປະກອບມີຈໍສະແດງຜົນ head-up ($ 1960), ການສາກໄຟໄຮ້ສາຍ ($455), ແລະກະແຈກິດຈະກໍາ ($403) ທີ່ຄ້າຍຄື iWatch ທີ່ລັອກແລະປົດລັອກ F-Pace.
ກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອລເຕັມຮູບແບບແມ່ນມາດຕະຖານໃນທຸກການຕັດຍົກເວັ້ນລຸ້ນ S (ຮູບ: R-Dynamic SE).
ລາຄາສີ? Narvik Black ແລະ Fuji White ແມ່ນມາດຕະຖານໃນແບບ S, SE ແລະ HSE ໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ. SVR ມີ palette ມາດຕະຖານຂອງຕົນເອງແລະປະກອບມີ Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue ແລະ Hakuba Silver. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ມີ SVR ແຕ່ຕ້ອງການສີເຫຼົ່ານີ້ ມັນຈະເປັນ $1890 ຂອບໃຈ.
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 9/10
ຊື່ເຄື່ອງຈັກ Jaguar ຄ້າຍຄືແບບຟອມທີ່ທ່ານຕ້ອງຕື່ມຂໍ້ມູນໃນເວລາທີ່ທ່ານສະຫມັກຂໍເອົາການຈໍານອງ.
P250 ເປັນເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbocharged ສີ່ສູບ turbocharged ກັບ 184kW ແລະ 365Nm ຂອງແຮງບິດ; D300 - 3.0 ລິດ turbodiesel ຫົກກະບອກທີ່ມີກໍາລັງ 221 kW ແລະ 650 Nm; ໃນຂະນະທີ່ P400 ເປັນເຄື່ອງຈັກ 3.0 ລິດ turbocharged ຫົກສູບ turbocharged ກັບ 294kW ແລະ 550Nm.
P250 ເປັນເຄື່ອງຈັກ 2.0 ສູບ turbocharged 184 ລິດ turbocharged ທີ່ມີກໍາລັງ 365kW ແລະ XNUMXNm ຂອງແຮງບິດ (ຮູບພາບ: R-Dynamic S).
P550 ເປັນເຄື່ອງຈັກ V5.0 ຂະໜາດ 8 ລິດ supercharged ທີ່ພັດທະນາແຮງບິດ 405kW ແລະ 700Nm ຂອງແຮງບິດ.
ຫ້ອງຮຽນ SE ໃຫ້ທ່ານເລືອກລະຫວ່າງ P250, D300 ແລະ P400, ໃນຂະນະທີ່ S ພຽງແຕ່ມາພ້ອມກັບ P250 ແລະ SVR ແນ່ນອນແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍ P550 ເທົ່ານັ້ນ.
D300 ແລະ D400 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, ທັງສອງ inline-sixes, ທົດແທນເຄື່ອງຈັກ V6 ໃນ F-Pace ເກົ່າ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ດີເລີດ, ພວກເຂົາຍັງພົບເຫັນຢູ່ໃນ Defender ແລະ Range Rover.
Jaguar ເອີ້ນວ່າ D300 ແລະ P400 ປະສົມອ່ອນໆ, ແຕ່ຢ່າຫລອກລວງໂດຍຄໍາສັບນັ້ນ. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງປະສົມໃນຄວາມຮູ້ສຶກວ່າມໍເຕີໄຟຟ້າເຮັດວຽກເພື່ອຂັບລົດລໍ້ພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ແທນທີ່ຈະ, ປະສົມອ່ອນໆໃຊ້ລະບົບໄຟຟ້າ 48 ໂວນເພື່ອຊ່ວຍເອົາການໂຫຼດອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ, ຊ່ວຍໃຫ້ມັນແລ່ນແລະປະຕິບັດການເອເລັກໂຕຣນິກເຊັ່ນການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ. ແລະແມ່ນ, ມັນຊ່ວຍປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແຕ່ບໍ່ສູບຢາ.
ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເລືອກອັນໃດ, ເຄື່ອງຈັກທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ມີສຽງຈົ່ມຫຼາຍ, ພວກມັນທັງໝົດມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຈັງຫວະ ແລະລະບົບຂັບທັງໝົດ.
ທ່ານອາດຈະເບິ່ງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຫຼ້າສຸດສໍາລັບ F-Pace. Jaguar ໄດ້ປະກາດວ່າມັນຈະຂາຍພຽງແຕ່ລົດໄຟຟ້າຫຼັງຈາກປີ 2025.
ສີ່ປີແລະທັງຫມົດ. ເລືອກຢ່າງສະຫລາດ.
ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
ມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍທີ່ Jaguar ໄດ້ປະກາດວ່າມັນຈະເປັນໄຟຟ້າທັງຫມົດໃນປີ 2025 ແຕ່ບໍ່ໄດ້ສະເຫນີ plug-in hybrid ໃນສາຍຂອງອົດສະຕາລີ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນມີຢູ່ຕ່າງປະເທດ.
Jaguar ເວົ້າວ່າມັນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ແຕ່ໂດຍການທີ່ເຂົາເຈົ້າຫມາຍຄວາມວ່າທາງທຸລະກິດໂດຍການນໍາມັນໄປອົດສະຕາລີ.
ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ຂ້າພະເຈົ້າຫຼຸດລົງ F-Pace. ແມ່ນແລ້ວ, D300 ແລະ P400 ໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີປະສົມແບບອ່ອນໆອັດສະລິຍະ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະປະຢັດນ້ຳມັນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເປັນທາງການຂອງນ້ໍາມັນ P250 ແມ່ນ 7.8 l / 100 km, ກາຊວນ D300 ຈະບໍລິໂພກ 7.0 l / 100 km, P400 ການບໍລິໂພກ 8.7 l / 100 km, ແລະນ້ໍາມັນ P550 V8 ການບໍລິໂພກ 11.7 l / 100 km. ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວເລກ "ວົງຈອນລວມ" ຫຼັງຈາກການປະສົມປະສານຂອງການຂັບຂີ່ແບບເປີດແລະຕົວເມືອງ.
ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10
ລົດທົດລອງສອງຄັນຂອງຂ້ອຍຢູ່ທີ່ການເປີດຕົວ F-Pace ໃໝ່ຂອງອົດສະຕາລີແມ່ນ R-Dynamic SE P400 ແລະ R-Dynamic S P250. ທັງສອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນທາງຖະໜົນ, ເຊິ່ງມາພ້ອມກັບທາງເລືອກ $1560 Meridian Stereo ແລະຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນຈາກຖະໜົນທີ່ເຂົ້າມາໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
ຂ້ອຍຈະມັກຫຍັງ? ເບິ່ງ, ຂ້ອຍເວົ້າຕົວະຖ້າຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່າ SE P400, ທີ່ມີ inline-six sleek ຂອງມັນທີ່ເບິ່ງຄືວ່າມີແຮງດຶງທີ່ບໍ່ສິ້ນສຸດ, ແມ່ນ $ 20K ຫຼາຍກ່ວາ S P250, ແລະເຄື່ອງຈັກບໍ່ມີສຽງຕ່ໍາ, ແລະທັງສອງ. ຈັດການແລະຂັບເຄື່ອນເກືອບຄືກັນ. .
ການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບນັ້ນໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນໃນ F-Pace ໃໝ່ນີ້, ແລະລະບົບລະງັບດ້ານຫຼັງໄດ້ຖືກປັບປ່ຽນໃໝ່ບໍ່ໃຫ້ມີຄວາມແຂງແກ່ນ.
ການຊີ້ນໍາຍັງແຫຼມ, ແຕ່ການຄວບຄຸມຮ່າງກາຍແມ່ນດີກວ່າແລະງຽບກວ່າໃນ F-Pace ສະບັບປັບປຸງນີ້.
ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີລົມແລະໄວ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ທົດສອບ S P250 ແລະ SE 400, ທັງສອງປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງຫນ້າຊົມເຊີຍ, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ຕອບສະຫນອງ, ການຈັດການທີ່ດີເລີດ, ແລະພາຍໃນທີ່ງຽບສະຫງົບ (ຍ້ອນເຕັກໂນໂລຢີການຍົກເລີກສຽງ).
ສ່ວນທີສອງຂອງການທົດສອບໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢູ່ໃນການສັນຈອນໃນຕົວເມືອງສໍາລັບແຕ່ລະຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງບໍ່ສະບາຍໃນລົດໃດໆ. ບ່ອນນັ່ງທີ່ກວ້າງກວ່າຂອງ F-Pace ໃນປັດຈຸບັນມີຄວາມສະດວກສະບາຍແລະສະຫນັບສະຫນູນ, ແຕ່ການສົ່ງຜ່ານໄດ້ປ່ຽນໄປຢ່າງລຽບງ່າຍ, ແລະແມ້ແຕ່ລໍ້ 22 ນິ້ວໃນ SE ແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມ 20 ນິ້ວໃນ S, ການຂັບເຄື່ອນແມ່ນດີເລີດ.
ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ
3 ປີ / 100,000 ກິໂລແມັດ
ການຮັບປະກັນ
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10
F-Pace ໄດ້ຮັບຄະແນນສູງສຸດຫ້າດາວ ANCAP ເມື່ອທົດສອບໃນປີ 2017. ມາດຕະຖານໃນອະນາຄົດແມ່ນເທັກໂນໂລຍີຄວາມປອດໄພຂັ້ນສູງເຊັ່ນ Automatic Emergency Forward Braking (AEB), Blind Spot Assist, Lane Keeping Assist ແລະ Rear Cross Traffic Alert.
ເທັກໂນໂລຍີນີ້ແມ່ນດີເລີດ, ແຕ່ໃນຫ້າປີນັບຕັ້ງແຕ່ F-Pace ທໍາອິດຖືກນໍາສະເຫນີ, ຮາດແວຄວາມປອດໄພກໍ່ມີຫຼາຍຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ AEB ສາມາດກວດພົບຄົນຍ່າງທາງ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອເຮັດວຽກກັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຖີບ, ມັນບໍ່ມີ AEB ຫລັງ, ລະບົບຫຼີກເວັ້ນ, ແລະຖົງລົມນິລະໄພກາງ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອົງປະກອບທັງຫມົດທີ່ບໍ່ທໍາມະດາໃນປີ 2017 ແຕ່ປະຈຸບັນແມ່ນຢູ່ໃນລົດຫ້າດາວຫຼາຍທີ່ສຸດ 2021.
ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 8/10
ໃນການເປີດຕົວ F-Pace ໃໝ່, Jaguar ໄດ້ປະກາດວ່າຍານພາຫະນະທັງຫມົດຂອງຕົນຈະໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງໂດຍການຮັບປະກັນເວລາຫ້າປີ, ບໍ່ຈໍາກັດໄລຍະທາງ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຈາກການຮັບປະກັນສາມປີທີ່ມັນສະເຫນີກ່ອນ.
F-Pace Jaguar ລຸ້ນໃໝ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜຸນໂດຍການຮັບປະກັນໄລຍະໄກບໍ່ຈຳກັດເວລາຫ້າປີ (ຮູບພາບ: R-Dynamic SE).
ໄລຍະການບໍລິການ? ພວກເຂົາແມ່ນໃຜ? F-Pace ຈະແຈ້ງໃຫ້ທ່ານຮູ້ເມື່ອມັນຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາ. ແຕ່ທ່ານຕ້ອງລົງທະບຽນສໍາລັບແຜນການບໍລິການຫ້າປີທີ່ມີລາຄາ $ 1950 ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ P250, $ 2650 ສໍາລັບ D300, $ 2250 ສໍາລັບ P400 ແລະ $ 3750 ສໍາລັບ P550.
ການຕັດສິນ
F-Pace ໄດ້ຮັບຮູບແບບໃຫມ່, ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ແລະການປະຕິບັດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຍານພາຫະນະ off-road ດີກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາ. ເຈົ້າສາມາດເລືອກແນວພັນໃດນຶ່ງຢ່າງຈິງຈັງ ແລະພໍໃຈກັບການຊື້ຂອງເຈົ້າ. ສໍາລັບຄໍາຖາມກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ ...
Jaguar ເວົ້າວ່າເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຍັງຢູ່ອີກບໍ່ເທົ່າໃດປີ, ແຕ່ພວກເຮົາຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າສີ່ແມ່ນອາຍຸເທົ່າໃດ, ເພາະວ່າບໍລິສັດໄດ້ມີບັນທຶກວ່າມັນຈະປ່ຽນເປັນເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທັງຫມົດໃນປີ 2025. ໝາຍເຖິງການສິ້ນສຸດຂອງຍຸກສະໄໝໜຶ່ງ – ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນສີ່ສູບ, ຈັກສູບລົມ 8 ສູບ, ເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ turbocharged inline-six, ຫຼື VXNUMX ທີ່ງົດງາມ?
ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສາຍນີ້ແມ່ນ R-Dynamic SE 400, ເຊິ່ງມີຄວາມຫລູຫລາພຽງພໍແລະມີພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍ.
