7 ທັກສະທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບນັກຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ
ເນື້ອໃນ
ເຈົ້າຮູ້ບໍວ່າສິ່ງທ້າທາຍຕົ້ນຕໍຂອງການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາແມ່ນຫຍັງ?
ບໍ່, ບໍ່ແມ່ນການຫຼຸດລົງ, ບໍ່ມີ. ແລະບໍ່ແມ່ນຄວາມອົດທົນ. ບໍ່, ມັນເປັນ ego.
ການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາແມ່ນຄ້າຍຄືກັບການຂີ່ລົດຖີບ, ແຕ່ມັນເປັນການປະຕິບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແລະນັ້ນແມ່ນທັງຫມົດ, ມັນສາມາດຮຽນຮູ້ໄດ້. ຍົກເວັ້ນວ່າກ່ອນການຝຶກອົບຮົມພວກເຮົາເບິ່ງວິດີໂອ YouTube ກ່ຽວກັບຜູ້ທີ່ມັກຂັບລົດ, ແລະຄັ້ງດຽວໃນ saddle ພວກເຮົາຈິນຕະນາການວ່າພວກເຮົາກໍາລັງເຮັດເຊັ່ນດຽວກັນ. ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ ego hits! ມັນເຈັບປວດ ... ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາເອົາຄວາມພາກພູມໃຈຂອງພວກເຮົາໄວ້ໃນຖົງຂອງພວກເຮົາແລະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍພື້ນຖານ.
ເຈົ້າໄດ້ສະເກັດສະເກັດດົນປານໃດ? ຢ່າຫຼິ້ນກັບຜູ້ທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງ! ໃນທຸກການຊັກຊວນຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າຈະຊັກຊວນເພື່ອນທີ່ຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາແລະຂີ່ລົດຖີບຮ່ວມກັນເພາະວ່າມັນຈະເຢັນແທ້ໆແລະເຈົ້າຈະເຫັນ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງໃຫ້ເພື່ອນມິດຂອງທ່ານເປັນພື້ນຖານ, ສະເຫມີມີ tact ແລະການທູດ. ຄໍາຖາມ ... ອີກເທື່ອຫນຶ່ງກ່ຽວກັບຄວາມພາກພູມໃຈ.
ນີ້ແມ່ນ 7 ທັກສະທີ່ຈໍາເປັນ (ບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້) ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕີເສັ້ນທາງ.
1. ເບກໜ້າ ແລະ ເບກຫຼັງ
ການເອົາຄົນໃສ່ລົດ ATV ໂດຍບໍ່ໄດ້ອະທິບາຍວ່າເບຣກດ້ານໜ້າ ແລະຫຼັງເຮັດຫຍັງແດ່ ແລະວິທີການນຳໃຊ້ມັນຄືກັບການທຳລາຍການຈັບຄູ່ໃນສາງຂອງ dynamite. ມັນອາດຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນ, ຫຼືມັນຈະກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່.
ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານ:
- ເບກໜ້າຢູ່ມືຈັບຊ້າຍ
- ເບກຫຼັງຂວາ
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເບກໜ້າແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຢຸດ ແລະ ຄວບຄຸມກຳລັງເບຣກ (ເຊັ່ນ: ຄວາມໄວທີ່ເຈົ້າສາມາດຢຸດໄດ້), ໃນຂະນະທີ່ເບກດ້ານຫຼັງພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດ ແລະ ຄວບຄຸມຄວາມໄວເທົ່ານັ້ນ.
ເບຣກຖືກນຳໃຊ້ຢູ່ສະເໝີໃນເວລາດຽວກັນ, ຍົກເວັ້ນເວລາທີ່ຕ້ອງໃຊ້ເບຣກດ້ານຫຼັງເທົ່ານັ້ນ. ຄວນໃຊ້ພຽງນິ້ວດຽວ (ນິ້ວຊີ້) ສຳລັບການເບຣກ, ແລະ ເມື່ອເຈົ້າກົດປຸ່ມເບຣກ (s), ເຮັດມັນໃຫ້ຄ່ອງຕົວ ແລະ ລະມັດລະວັງ: ນັ້ນຄື, ຢ່າຍູ້ ຫຼື ບິດເບກ, ແຕ່ຄ່ອຍໆ ແລະແໜ້ນໆ ກ່ອນທີ່ຈະຫຼົ່ນລົງອີກ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ອຍເບກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມເບກຢ່າງກະທັນຫັນເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນເປັນແນວໃດ, ແຕ່ກຽມພ້ອມທີ່ຈະລົງຈອດ. ນີ້ແມ່ນຄຳແນະນຳຂອງເພື່ອນ 😊.
2. ບ່ອນນັ່ງນັກບິນ
ຕຳແໜ່ງນັກບິນແມ່ນໃຊ້ທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານຍ່າງຕາມເສັ້ນທາງ.
ນີ້ແມ່ນຕໍາແຫນ່ງເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບການສືບເຊື້ອສາຍທາງດ້ານວິຊາການໃນໄລຍະ terrain, ເອົາຊະນະອຸປະສັກເຊັ່ນກ້ອນຫີນ, ຮາກ.
ເພື່ອຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງນັກບິນ, ທ່ານຕ້ອງແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກຂອງເຈົ້າໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນໃນແຕ່ລະຂາ:
- ຫົວເຂົ່າງໍແລະຂະຫຍາຍ;
- ກົ້ນຖືກຍົກຂຶ້ນ (ແລະບໍ່ນັ່ງຢູ່ໃນ saddle);
- torso ແມ່ນລົງ;
- ສອກງໍແລະຂະຫຍາຍ;
- ຕົວຊີ້ບອກກ່ຽວກັບເບກ;
- ການແນມເບິ່ງໄດ້ລຸກຂຶ້ນສູງ ແລະກວາດໄປສອງສາມແມັດຢູ່ທາງໜ້າຂອງລົດຖີບ.
ທ່າທາງຂອງນັກບິນແມ່ນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະຜ່ອນຄາຍ. ໂດຍການເຮັດໃຫ້ຫົວເຂົ່າຂອງທ່ານງໍແລະແຂນສອກຂອງທ່ານຂະຫຍາຍອອກ, ທ່ານອະນຸຍາດໃຫ້ຮ່າງກາຍຂອງທ່ານເປັນ suspension ທີ່ສາມາດດູດເອົາການຕໍາໃນພື້ນທີ່ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາສະຖຽນລະພາບ. ທ່ານຈະຍ້າຍຈາກຕໍາແຫນ່ງສູງທີ່ກຽມພ້ອມ (ເລັກນ້ອຍຜ່ອນຄາຍ) ໄປຫາຕໍາແຫນ່ງຕ່ໍາທີ່ກຽມພ້ອມ (ຮຸກຮານຫຼາຍ) ຍ້ອນວ່າພູມສັນຖານໄດ້ຮັບດ້ານວິຊາການຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຢ່າຢູ່ໃນຕໍາແໜ່ງ (ຮຸກຮານ) 100% ຂອງເວລາ, ເພາະວ່າ ... ບາດແຜສີ່ຫລ່ຽມ! ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ທ່ານຈະພົບເຫັນຕົວທ່ານເອງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງ squats ພ້ອມກັນແລະ push-ups, ແລະທ່ານຈະໄດ້ຮັບຄວາມເມື່ອຍລ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບຝ່າຍຮຸກຮານ, ພວກເຮົາຈະກັບຄືນໄປບ່ອນ ... ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງລົງພູທີ່ອ່ອນໂຍນແລະບໍ່ມີເຕັກນິກ, ໄດ້ຮັບຕໍາແຫນ່ງສູງທີ່ກຽມພ້ອມເລັກນ້ອຍ (glutes ຂອງທ່ານຍັງບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນ saddle). ຖ້າທ່ານກໍາລັງຂີ່ໃນລະດັບ, ພື້ນທີ່ລຽບ, ຜ່ອນຄາຍຢູ່ໃນທ່ານັ່ງທີ່ເປັນກາງ (ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງທໍາຮ້າຍຕົວເອງ).
3. ຢຸດ ແລະ ອອກຈາກລົດຖີບຢ່າງປອດໄພ.
ເມື່ອທ່ານເລີ່ມມ້ວນ, ຖ້າເຈົ້າເຫັນອຸປະສັກເຊັ່ນ: ກ້ອນຫີນ, ຮາກ, ການປີນຂຶ້ນສູງຊັນ, ແລະບໍ່ຮູ້ສຶກສະບາຍໃຈທີ່ຈະເອົາຊະນະພວກມັນໄດ້, ມັນບໍ່ເປັນຫຍັງ! ພຽງແຕ່ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຮູ້ຈັກວິທີຢຸດແລະລົງຈາກລົດຖີບໂດຍບໍ່ມີການລົ້ມຫຼືໄດ້ຮັບບາດເຈັບ.
ເມື່ອລົງມາ, ຈົ່ງວາງຕີນຂອງເຈົ້າໄວ້ດ້ານໜ້າສະເໝີ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕົກລົງໃນກະແສນໍ້າ ເມື່ອລົດຖີບແລ່ນມາເໜືອເຈົ້າ.
ໃຊ້ເບຣກແລະເບິ່ງຂຶ້ນໃນເວລາດຽວກັນ. ທີ່ສໍາຄັນຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນເພື່ອເບິ່ງໃນທິດທາງທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຢຸດເຊົາການ.
ລົດຖີບແລະຮ່າງກາຍປະຕິບັດຕາມ gaze ຂອງທ່ານ.
ຖ້າເຈົ້າເບິ່ງໜ້າຜາ ຫຼືຕົ້ນໄມ້ ເຈົ້າຈະຕົກຈາກໜ້າຜາ ຫຼືເຂົ້າໄປໃນຕົ້ນໄມ້.
ແທນທີ່ຈະ, ຊອກຫາບ່ອນທີ່ເຈົ້າຈະເອົາຕີນຂອງເຈົ້າ. ເມື່ອທ່ານຢຸດ, ວາງຕີນຂອງທ່ານໃນສາມຫຼ່ຽມທີ່ຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ (2 ລໍ້ແລະ 1 ຕີນທີ່ວາງໄວ້ດີ) ຢູ່ເທິງພື້ນ.
ຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານໄດ້ມາຢ່າງປອດໄພໃນການຢຸດຢູ່ໃນຮູບແບບສາມຫລ່ຽມ, ອຽງລົດຖີບ, ຢຽດຂາອີກຂ້າງຫນຶ່ງຂອງທ່ານກ່ຽວກັບອາຄານ, ແລະຢືນຂ້າງລົດຖີບ.
4. ຫຼຸດລົງ saddle ສຸດ descents.
ນີ້ແມ່ນກົດລະບຽບທີ່ງ່າຍດາຍຫຼາຍແລະເປັນກົດລະບຽບທອງ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ນັ່ງລົງຄ້ອຍ. ຍົກ saddle ແລະຢືນດ້ວຍ pedals ຮາບພຽງ ( flush ດ້ວຍຕີນ takeoff ຂອງທ່ານຢູ່ທາງຫນ້າ).
ເປັນຫຍັງ? ເນື່ອງຈາກວ່ານັ່ງຢູ່ໃນ saddle, ທ່ານສູນເສຍການຄວບຄຸມແລະຫຼຸດລົງ.
ທ່ານຄວນມີນ້ໍາຫນັກທີ່ສະເຫມີຢູ່ໃນຕີນຂອງທ່ານແລະງໍຫົວເຂົ່າ, ແລະຮ່າງກາຍຕ່ໍາຂອງທ່ານຄວນຈະຜ່ອນຄາຍແລະຜ່ອນຄາຍ. ອັນນີ້ເຕືອນເຈົ້າກ່ຽວກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງບໍ? ນີ້ແມ່ນຕໍາແຫນ່ງຂອງນັກບິນ! ໃນເວລາທີ່ທ່ານຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງນີ້, ທ່ານອະນຸຍາດໃຫ້ລົດຖີບເຄື່ອນທີ່ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍກັບທ່ານ, ແລະຂາຂອງທ່ານເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງດູດຊຶມ.
ຖ້າທ່ານມີນ້ໍາຈືດ, ໃຫ້ໃຊ້ມັນແລະຫຼຸດລົງ saddle ເມື່ອຫຼຸດລົງ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານມີທາງເລືອກຫຼາຍທີ່ຈະອອກຈາກລົດຖີບມືຖືພາຍໃຕ້ຮ່າງກາຍຂອງທ່ານແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຈັດການກັບລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.
5. ຕິດຕາມບ່ອນທີ່ເຈົ້າຈະໄປ
ເຝົ້າເບິ່ງບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການໄປ ແທນທີ່ການແນມເບິ່ງດິນໂດຍກົງຢູ່ທາງໜ້າຢາງຂອງເຈົ້າ ຫຼືເບິ່ງສິ່ງທີ່ເຈົ້າບໍ່ຢາກຈະຕຳ.
ຢ່າປະໝາດອຳນາດຂອງການແນມເບິ່ງຂອງເຈົ້າໃນບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການໄປ!
ຖ້າທ່ານກໍາລັງມີບັນຫາໃນການຜ່ານ pin ຫຼືລ້ຽວແຫຼມ, ໃຫ້ໃຊ້ເວລາເພື່ອກໍານົດບ່ອນທີ່ທ່ານກໍາລັງຊອກຫາ. ເລື່ອນການແນມເບິ່ງຂອງເຈົ້າເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເບິ່ງລ້ຽວແລະໄປຕື່ມອີກຕາມເສັ້ນທາງ. ນີ້ຄວນຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼາຍ.
6. ຊອກຫາຍອດເງິນ
ເມື່ອຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາ, ນໍ້າໜັກຂອງເຈົ້າຄວນຈະຢູ່ຕີນຂອງເຈົ້າ, ບໍ່ແມ່ນແຂນຂອງເຈົ້າ.
ມັນສາມາດເປັນເລື່ອງຍາກໃນການຊີ້ບອກວ່ານໍ້າໜັກຂອງເຈົ້າຄວນຢູ່ບ່ອນໃດໃນເວລາຂີ່ລົດຖີບ, ເພາະວ່າເພື່ອຄວາມຊື່ສັດ, ມັນມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍການປັບຂະໜາດນ້ອຍຢູ່ບ່ອນນີ້ ແລະບ່ອນນັ້ນ. ເວົ້າໂດຍທົ່ວໄປ, ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງເຈົ້າເລື່ອນໄປຂ້າງ ໜ້າ ໃນເວລາທີ່ທ່ານນັ່ງລົງ, ແລະເມື່ອທ່ານລົງ, ເຈົ້າຫຼຸດລົງນ້ໍາຫນັກຂອງເຈົ້າ (ຂາຫນັກ) ແລະຖອຍຫລັງເລັກນ້ອຍ (ບໍ່ມີການສ້ອມແຊມຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງລົດຖີບ!).
7. ເຊົ່າລົດຖີບພູເຂົາ.
ກົດລະບຽບທີ່ດີແມ່ນຕ້ອງສຸພາບສະຕີ ແລະເຄົາລົບທຳມະຊາດ, ເສັ້ນທາງ, ແລະອື່ນໆອີກ.
ແຕ່ຍັງ:
ຄົນທີ່ຂຶ້ນຄ້ອຍມີຄວາມສຳຄັນໃນທາງ. ມັນບໍ່ສໍາຄັນວ່າທ່ານເປັນ biker ມີປະສົບການຫຼືຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ.
ຄົນຍ່າງແລະຄົນຂັບລົດມີບູລິມະສິດຂອງທາງ. ຢຸດສະເໝີເພື່ອໃຫ້ຄົນຍ່າງຜ່ານ, ຫຼື ຖ້າບໍ່ມີບັນຫາກັບທາງຂ້າມ, ໃຫ້ຊ້າລົງ ແລະ ຢ່າຢ້ານເຂົາເຈົ້າ. ຖ້າເຈົ້າພົບມ້າຢູ່ທາງຍ່າງ, ໃຫ້ຢຸດລົດຖີບຂອງເຈົ້າຢ່າງສະຫງົບ.
ຟັງເຈົ້າ ແລະເບິ່ງລະດັບຂອງເຈົ້າຢ່າງເປັນເປົ້າໝາຍ. ຢ່າເຮັດໃຫ້ຕົວເອງຕົກຢູ່ໃນສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກພຽງແຕ່ເພື່ອຮັກສາກຸ່ມ. ການອອກຈາກລົດຖີບແລະຫຼີກລ່ຽງການຫັນປ່ຽນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແມ່ນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ, ມັນກໍ່ເປັນສັນຍານຂອງປັນຍາ.
ຖ້າທ່ານລົງຈາກ ATV, ຍ້າຍໄປຂ້າງທີ່ປອດໄພໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອໃຫ້ທຸກຄົນທີ່ສືບຕໍ່ມ້ວນຫລັງເຈົ້າຫຼືຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນສາມາດຜ່ານອຸປະສັກທີ່ທ່ານເລືອກທີ່ຈະບໍ່ຜ່ານ.
ເດີນທາງເປີດແລະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ! ຢ່າຂີ່ເສັ້ນທາງທີ່ປິດ ຫຼືຫ້າມ ແລະເຄົາລົບສັນຍານຂອງຜູ້ລ່າ (ຄວາມປອດໄພຂອງເຈົ້າຍັງມີຄວາມສ່ຽງ).
