8 ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ຫຼັງຈາກຂັບລົດ 3. ກິໂລແມັດຈາກ Skoda Karoq

ພວກເຮົາບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ກວມເອົາຫຼາຍໄລຍະທາງໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ Skoda Karoq. ມັນ turns ໃຫ້ ເຫັນ ວ່າ ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ລັກ ສະ ນະ ທີ່ ເຫມາະ ສົມ ກັບ ພວກ ເຮົາ ໃນ ຊີ ວິດ ປະ ຈໍາ ວັນ ໄດ້ ຮັບ ຮູ້ ທີ່ ແຕກ ຕ່າງ ກັນ ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ເດີນ ທາງ. ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບຫຍັງ?

ຊ່ວງເວລາງານບຸນແມ່ນເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເອົາລົດບັນທຸກທາງໄກຂອງພວກເຮົາໄປທົດສອບ...ທາງໄກ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາເດີນທາງຫຼາຍໃນປະເທດໂປແລນ, ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການຄົ້ນພົບຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງລົດນີ້ - ຂັບລົດປະມານ 1400 ກິໂລແມັດຕໍ່ຄັ້ງ, ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບຮູບພາບທີ່ດີຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກັບຄືນແລະຍ່າງອີກ 1400 ກິໂລແມັດ.

ຖ້າບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຈັບປວດໃນໄລຍະສັ້ນ, ມັນສາມາດເປັນຄວາມຢ້ານກົວໃນການເດີນທາງທີ່ຍາວນານ. ພວກເຮົາໄດ້ພົບກັບເລື່ອງນີ້ໃນ Skoda Karoq ກັບເຄື່ອງຈັກ 1.5 TSI ແລະ 7-speed DSG ບໍ?

ອ່ານ​ຕື່ມ.

ເສັ້ນທາງ

ພວກເຮົາເອົາ Skoda Karoq ຂອງພວກເຮົາໄປ Croatia. ນີ້​ແມ່ນ​ຈຸດ​ຫມາຍ​ປາຍ​ທາງ​ວັນ​ພັກ​ທີ່​ນິ​ຍົມ​ໃນ​ບັນ​ດາ Poles - ຫຼາຍ​ທ່ານ​ອາດ​ຈະ​ໄປ​ທີ່​ນັ້ນ​ໃນ​ລະ​ດູ​ຮ້ອນ​ນີ້​ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​. ສໍາລັບເຫດຜົນດຽວກັນ, ຜູ້ທີ່ອາດຈະມີຄວາມສົນໃຈໃນການຊື້ Skoda Karoq ອາດຈະຢາກຮູ້ຢາກເຫັນວ່າລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນອາຍແກັສ, ນອກເຫນືອຈາກລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ຈະປະຕິບັດແນວໃດໃນການເດີນທາງທາງໄກ. ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວ.

ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນຈາກ Krakow. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຂັບລົດຜ່ານ Budapest ໄປ Bratusz ໃກ້ກັບ Makarska, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ເວລາພັກຜ່ອນຂອງພວກເຮົາ. ເພີ່ມໃສ່ນີ້ແມ່ນການເດີນທາງໄປ Dubrovnik ແລະ Kupari, ກັບຄືນໄປ Makarska ແລະອອກເດີນທາງໄປ Krakow ຜ່ານ Bratislava. ລວມທັງການຂັບລົດທ້ອງຖິ່ນ, ພວກເຮົາກວມເອົາທັງຫມົດ 2976,4 ກິໂລແມັດ.

ຕົກລົງ, ມັນເປັນການທ່ອງທ່ຽວ. ບົດສະຫຼຸບແມ່ນຫຍັງ?

1. ຊັ້ນວາງກະເປົ໋າອາດຈະບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບສີ່ຄົນທີ່ບັນຈຸສໍາລັບສອງອາທິດ.

Karoq ມີລໍາຕົ້ນໃຫຍ່ພໍສົມຄວນ. ຖື 521 ລ. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງແລະໃນການເດີນທາງສັ້ນມັນເບິ່ງຄືວ່າພວກເຮົາປະຕິບັດຫຼາຍທາງອາກາດກັບພວກເຮົາແລະຄວນຈະມີຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຫັນອອກວ່າໃນເວລາທີ່ສີ່ຄົນຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໄປພັກຜ່ອນສອງອາທິດ, 521 ລິດແມ່ນຍັງບໍ່ພຽງພໍ.

rack ມຸງເພີ່ມເຕີມໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດພວກເຮົາ. ນີ້ແມ່ນເພີ່ມເຕີມ 1800 zlotys ກັບລາຄາຂອງລົດ, ບວກກັບ 669 zlotys ສໍາລັບ crossbars, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຍັງເພີ່ມເຕີມ 381 ລິດຂອງ luggage ທີ່ພວກເຮົາສາມາດເອົາກັບພວກເຮົາ. ໃນການຕັ້ງຄ່ານີ້, Karoq ໄດ້ຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງຂອງມັນແລ້ວ.

ທ່ານອາດຈະກັງວົນວ່າການຂັບລົດທີ່ມີ rack ມຸງຈະມີບັນຫາ. ໃນທີ່ສຸດ, ນີ້ມັກຈະຫມາຍເຖິງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສູງຂຶ້ນແລະສຽງຂັບຂີ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ບັນ​ຫາ​ກ່ຽວ​ກັບ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຕໍ່​ມາ​ພຽງ​ເລັກ​ນ້ອຍ​, ແຕ່​ວ່າ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ມັນ​ມາ​ກັບ​ສິ່ງ​ລົບ​ກວນ​, ປ່ອງ​ຂອງ Skoda ແມ່ນ​ຂ້ອນ​ຂ້າງ streamlined​. ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຂັບ​ລົດ​ສຸດ freeways ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ສຸດ​ແລະ​ສຽງ​ດັງ​ແມ່ນ​ທົນ​ທານ​ຕໍ່​ໄດ້​.

2. ກ່ອງເກຍບໍ່ເຮັດວຽກດີໃນພູເຂົາ

ການເດີນທາງໄປພາກໃຕ້ຂອງເອີຣົບຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງພູເຂົາ. ຕາມກົດລະບຽບ, ພວກເຮົາພໍໃຈກັບການປະຕິບັດງານຂອງ DSG 7 ຄວາມໄວແລະພວກເຮົາບໍ່ມີການຄັດຄ້ານໃດໆກ່ຽວກັບເຄື່ອງມືທີ່ເລືອກຫຼືຄວາມໄວຂອງການດໍາເນີນງານໃນພູເຂົາ - ປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງຈັກ 1.5 TSI - ການຂາດແຄນຂອງມັນໄດ້ກາຍເປັນປາກົດຂື້ນ.

ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ winding ກັບການປ່ຽນແປງລະດັບຄວາມສູງຂະຫນາດໃຫຍ່, DSG ໄດ້ສູນເສຍເລັກນ້ອຍໃນຮູບແບບ D. ກ່ອງເກຍຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງເລືອກເກຍສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຫຼຸດລົງ, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງເຮັດຢ່າງຊ້າໆ.

ພວກເຮົາໄດ້ພະຍາຍາມແກ້ໄຂບັນຫາການຂັບລົດໃນຮູບແບບກິລາ. ໃນທາງກັບກັນ, ການເຮັດແບບນີ້ມີພຽງເລັກນ້ອຍທີ່ຈະເຮັດກັບການຂັບເຄື່ອນວັນພັກທີ່ສະດວກສະບາຍ. ເວລານີ້ ການປ່ຽນເກຍແມ່ນຕິດຢູ່ ແລະ ເຄື່ອງຈັກດັງຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການຂາດແຄນພະລັງງານອີກຕໍ່ໄປ, ຄວາມປະທັບໃຈທາງສຽງໄດ້ກາຍເປັນຫນ້າເບື່ອຢ່າງໄວວາ.

3. ການນໍາທາງເປັນບວກໃຫຍ່

ການເດີນທາງໄປ Croatia ໄດ້ສະແດງໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ວ່າການນໍາທາງຂອງໂຮງງານ Columbus ເຮັດວຽກໄດ້ດີປານໃດກັບຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 9+ ນິ້ວແລະແຜນທີ່ຂອງເອີຣົບ.

ເສັ້ນທາງທີ່ຄິດໄລ່ໂດຍລະບົບເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍ. ທ່ານສາມາດເພີ່ມຈຸດປານກາງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຫຼືຊອກຫາສະຖານີອາຍແກັສຕາມເສັ້ນທາງ. ສະຖານທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ພວກເຮົາສົນໃຈແມ່ນຢູ່ເທິງພື້ນຖານ, ແລະຖ້າພວກເຂົາບໍ່ແມ່ນ ... ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາຢູ່ໃນແຜນທີ່! ມັນຍາກທີ່ຈະບອກວ່າມັນມາຈາກໃສ, ແຕ່ໂຊກດີທີ່ການຄວບຄຸມການສໍາພັດໃນຫນ້າຈໍນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ວິທີນີ້ທ່ານສາມາດເລືອກຈຸດໃນແຜນທີ່ດ້ວຍຕົນເອງ ແລະຕັ້ງມັນເປັນຈຸດທາງ ຫຼືຈຸດສິ້ນສຸດ.

ການນໍາທາງຂອງ Karoq ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຊີວິດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງງ່າຍຂຶ້ນ.

4. ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ VarioFlex ສະດວກສະບາຍ

ລະບົບບ່ອນນັ່ງ VarioFlex ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ PLN 1800. ດ້ວຍຕົວເລືອກນີ້, ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຈະກາຍເປັນບ່ອນນັ່ງແຍກ, ມີສາມບ່ອນນັ່ງທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ສ່ວນບຸກຄົນ. ຂໍຂອບໃຈກັບນີ້, ພວກເຮົາສາມາດເພີ່ມຫຼືຫຼຸດລົງປະລິມານລໍາຕົ້ນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການ.

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຂຽນກ່ອນຫນ້ານີ້, ລໍາຕົ້ນໄດ້ກາຍເປັນຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ. ແລະນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາເອົາຕູ້ເຢັນເດີນທາງ 20 ລິດກັບພວກເຮົາບໍ? ພວກເຮົາຊອກຫາບ່ອນໃຫ້ນາງຢູ່ໃສ? ເກົ້າອີ້ກາງຍັງຄົງຢູ່ໃນ garage, ແລະຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນຕູ້ເຢັນໄດ້ປາກົດ. ວ້າວ!

5. ຕູ້ເຢັນໃນລົດເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງ (ແລະຢູ່!) ມີຄວາມສຸກຫຼາຍ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວເຖິງຕູ້ເຢັນ, ມັນເປັນເຄື່ອງມືທີ່ດີແທ້ໆ. ໂດຍສະເພາະໃນເວລາເດີນທາງໃນວັນພັກແລະໂດຍສະເພາະກັບປະເທດທີ່ອົບອຸ່ນ.

ເມື່ອອຸນຫະພູມພາຍນອກສູງກວ່າ 30 ອົງສາ, ການດື່ມສິ່ງທີ່ເຢັນເຮັດໃຫ້ຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ມັນຄືກັນກັບອາຫານ - ໝາກ ໄມ້ທັງ ໝົດ ຍັງສົດ. ວິທີການຫນຶ່ງຫຼືອື່ນ, ຜົນປະໂຫຍດຂອງຕູ້ເຢັນໄດ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຫຼາຍກວ່າ 100 ປີ. ພຽງແຕ່ເອົາພວກເຂົາໄປລົດ.

ຕູ້ເຢັນຍັງມາສະດວກເມື່ອພວກເຮົາຕັດສິນໃຈໄປອີກໜ້ອຍໜຶ່ງ. ເຄື່ອງດື່ມບັນຈຸ, ລົດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ, ຕູ້ເຢັນຢູ່ໃນມືແລະໄປຫາດຊາຍ. ດ້ວຍການສະຫງວນດັ່ງກ່າວທ່ານສາມາດນອນໄດ້ຕະຫຼອດມື້ 😉

6. ທ່ານຕ້ອງການຊ່ອງສຽບ 230V ຫຼາຍກ່ວາທີ່ທ່ານຄິດ.

ເຕົ້າສຽບໄຟ 230V ທີ່ມີໃນຕົວສາມາດເຂົ້າໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນມັນ. ຕູ້ເຢັນຖືກດັດແປງສໍາລັບການຂົນສົ່ງໃນລົດ, ດັ່ງນັ້ນມັນສາມາດຖືກຄິດຄ່າຈາກຊ່ອງສຽບ 12V.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບັນຫາເກີດຂຶ້ນເມື່ອຄົນທີ່ເດີນທາງໃນດ້ານຫຼັງຕ້ອງການສາກໂທລະສັບ ຫຼືອຸປະກອນອີເລັກໂທຣນິກອື່ນໆຈາກປລັກສຽບນີ້. ການເຊື່ອມຕໍ່ຕູ້ເຢັນກັບແຫຼ່ງພະລັງງານອັນດຽວຂອງພວກມັນຈະຕ້ອງມີການຈູດປລັກສຽບ ແລະ ຢຸດຄວາມເຢັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ໂຊກດີ, ຜູ້ຜະລິດຕູ້ເຢັນຍັງໄດ້ສະຫນອງການສາກໄຟຈາກເຕົ້າສຽບ 230V, ແລະ Skoda Karoq ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປ່ຽງດັ່ງກ່າວ. ປລັກສຽບສຽບຄັ້ງດຽວແລະທ່ານສາມາດເດີນທາງໄປທົ່ວເອີຣົບແລະຜູ້ໂດຍສານຍັງສາມາດສາກໄຟໂທລະສັບຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.

ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໃຫຍ່, ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວມັນກໍ່ສະດວກຫຼາຍ. ໂດຍສະເພາະໃນປັດຈຸບັນທີ່ (ຍົກເວັ້ນຄົນຂັບລົດ) ພວກເຮົາຖືກນໍາໃຊ້ກັບການໃຊ້ໂທລະສັບຢ່າງຮຸນແຮງໃນຂະນະທີ່ເດີນທາງ.

7. Karoq ມີບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຫ້ອງຫຼາຍຢູ່ທາງຫລັງ

ຕໍາແຫນ່ງບ່ອນນັ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງ SUV ຊ່ວຍໃຫ້ການເດີນທາງທີ່ຍາວນານ. ບ່ອນນັ່ງ Skoda Karoq ມີການປັບລະດັບທີ່ກວ້າງຂວາງແລະມີຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າການຂັບລົດຫຼາຍກວ່າ 1000 ກິໂລແມັດຕໍ່ຄັ້ງກໍ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະບາຍ - ແລະນີ້ອາດຈະເປັນຄໍາແນະນໍາທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບບ່ອນນັ່ງ.

ຄົນຂັບລົດແລະຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າມີຄວາມສຸກ. ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ທາງ​ຫລັງ​ທັງ​ສອງ​ມີ​ຄວາມ​ສຸກ ... ແຕ່​ວ່າ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ນີ້​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຈະ​ມັກ legroom ຫຼາຍ​ເລັກ​ນ້ອຍ​.

8. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ມີ rack ມຸງແມ່ນເຫມາະສົມ

ພວກເຮົາຂັບລົດແນ່ນອນ 2976,4 ກິໂລແມັດ. ເວລາເດີນທາງທັງໝົດແມ່ນ 43 ຊົ່ວໂມງ 59 ນາທີ. ຄວາມໄວສະເລ່ຍແມ່ນ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

Karok ສິ້ນສຸດລົງແນວໃດໃນເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ? ຂໍໃຫ້ຈື່ຈໍາການຕັ້ງຄ່າ - ພວກເຮົາມີ 1.5 TSI ທີ່ມີ 150 ແຮງມ້າ, ເກຍ DSG 7 ຄວາມໄວ, ຜູ້ໂດຍສານຜູ້ໃຫຍ່ສີ່ຄົນແລະກະເປົາຫຼາຍທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງຫນີໂດຍໃຊ້ກ່ອງຫລັງຄາ.

ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ຕໍ່​ເສັ້ນ​ທາງ​ທັງ​ຫມົດ​ແມ່ນ 7,8 l / 100 km. ນີ້ແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີແທ້ໆ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ນະໂຍບາຍດ້ານບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ແນ່ນອນ, ກາຊວນຈະບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍລົງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຸດທ້າຍຂອງການເດີນທາງຈະຕ່ໍາ, ແຕ່ສໍາລັບ 1.5 TSI ພວກເຮົາມີຄວາມສຸກ.

ຜົນລວມ

ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ບົດສະຫຼຸບຫຼາຍຢ່າງສາມາດຖືກແຕ້ມໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງຍາວຄັ້ງທໍາອິດ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂໍ້ສັງເກດທີ່ບໍ່ຄ່ອຍສັງເກດເຫັນໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ. ລໍາຕົ້ນທີ່ໃຫຍ່ກວ່ານັ້ນກາຍເປັນຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ; ພວກເຮົາຈະບໍ່ຮູ້ວ່າພວກເຮົາພຽງແຕ່ຂັບລົດໄປທົ່ວເມືອງ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາມີຂອງກິນອີກອັນໜຶ່ງຢູ່ທີ່ນີ້. ໃນອາຊີບຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາກໍ່ເຮັດວຽກໃນວັນພັກ - ແຕ່ມັນຂ້ອນຂ້າງຍາກທີ່ຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບມັນ :)