suspension ປັບ. ວິທີການເພີ່ມຄວາມປອດໄພ

suspension ທີ່ອອກແບບມາດີມີຜົນກະທົບບໍ່ພຽງແຕ່ traction ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບລົດ, ແຕ່ຍັງຄວາມປອດໄພ. ການແກ້ໄຂທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນ suspension ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້, ເຊິ່ງປັບຕົວເຂົ້າກັບປະເພດຂອງຫນ້າດິນແລະຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

– ໄລຍະຫ່າງເບກ, ປະສິດທິພາບຂອງການລ້ຽວ ແລະການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ທາງອີເລັກໂທຣນິກແມ່ນຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າ ແລະສະພາບເຕັກນິກຂອງລະບົບລະງັບ, Radosław Jaskulski, ຄູສອນຢູ່ Skoda Auto Szkoła ອະທິບາຍ.

ຫນຶ່ງໃນປະເພດທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດຂອງ suspension ແມ່ນ suspension ປັບໄດ້. ປະເພດຂອງການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຍານພາຫະນະຊັ້ນສູງ. ພວກເຂົາຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນແບບຈໍາລອງຂອງພວກເຂົາໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ຫລາກຫລາຍ, ເຊັ່ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, Skoda. ລະບົບດັ່ງກ່າວເອີ້ນວ່າ Dynamic Chassis Control (DCC) ແລະຖືກນໍາໃຊ້ໃນຮູບແບບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: Octavia (ຍັງ Octavia RS ແລະ RS245), Superb, Karoq ແລະ Kodiaq. ດ້ວຍ DCC, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປັບຄຸນລັກສະນະຂອງ suspension ບໍ່ວ່າຈະເປັນສະພາບຖະຫນົນຫຼືຕາມຄວາມມັກຂອງແຕ່ລະຄົນ.

suspension ປັບ. ວິທີເພີ່ມຄວາມປອດໄພ ລະບົບ DCC ໃຊ້ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ທີ່ຄວບຄຸມການໄຫຼເຂົ້າຂອງນໍ້າມັນ, ເຊິ່ງເປັນສານທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງຊ໊ອກ. ປ່ຽງຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການນີ້, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນໂດຍອີງໃສ່ສະພາບຖະຫນົນ, ຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະໂປຣໄຟລ໌ການຂັບຂີ່ທີ່ເລືອກ. ຖ້າປ່ຽງໃນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕໍາແມ່ນ damped ປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດ, i.e. ລະບົບສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບລົດສູງ. ເມື່ອປ່ຽງບໍ່ເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ damper ຈະຖືກຄວບຄຸມ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ suspension ກາຍເປັນແຂງ, ຫຼຸດຜ່ອນການມ້ວນຂອງຮ່າງກາຍແລະປະກອບສ່ວນກັບປະສົບການຂັບລົດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ.

ລະບົບ DCC ແມ່ນມີຢູ່ຮ່ວມກັບລະບົບ Driving Mode Select System, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ພາລາມິເຕີຂອງຍານພາຫະນະບາງອັນເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ຄວາມມັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະຂອງໄດ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະການຊີ້ນໍາ. ໄດເວີຕັດສິນໃຈວ່າຈະເລືອກໂປຣໄຟລ໌ໃດ ແລະສາມາດເປີດໃຊ້ໜຶ່ງໃນຫຼາຍທາງເລືອກທີ່ມີຢູ່. ຕົວຢ່າງ, ໃນ Skoda Kodiaq, ຜູ້ໃຊ້ສາມາດເລືອກໄດ້ 5 ໂຫມດ: ປົກກະຕິ, Eco, ກິລາ, ບຸກຄົນແລະຫິມະ. ທໍາອິດແມ່ນການຕັ້ງຄ່າທີ່ເປັນກາງ, ປັບຕົວກັບການຂັບຂີ່ປົກກະຕິໃນພື້ນຜິວປູຢາງ. ຮູບແບບເສດຖະກິດໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນ: ລະບົບຈະວັດແທກປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກ່ອນເພື່ອຮັບປະກັນການເຜົາໃຫມ້ແບບປະຢັດ. ຮູບແບບກິລາແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີ, i.e. ການເລັ່ງທີ່ລຽບແລະສະຖຽນລະພາບຂອງມຸມສູງສຸດ. ໃນຮູບແບບນີ້, suspension ແມ່ນແຂງຂຶ້ນ. ສ່ວນບຸກຄົນປັບຕົວເຂົ້າກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ລະບົບໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ວິທີການ pedal ເລັ່ງໄດ້ຖືກດໍາເນີນການແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງພວງມາໄລໄດ້. ໂຫມດຫິມະຖືກອອກແບບສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ slippery, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ. ການວັດແທກແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຖືກປິດສຽງຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາ.

ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງລະບົບ DCC, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ແມ່ນການກຽມພ້ອມທີ່ຈະຕອບສະຫນອງໃນສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຖ້າເຊັນເຊີອັນໜຶ່ງກວດພົບພຶດຕິກຳທີ່ກະທັນຫັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເຊັ່ນ: ການຂັບໄລ່ຢ່າງກະທັນຫັນເມື່ອຫຼີກລຽງສິ່ງກີດຂວາງ, DCC ຈະປັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ເໝາະສົມ (ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຈັງຫວະທີ່ດີຂຶ້ນ, ໄລຍະເບກສັ້ນກວ່າ) ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກັບຄືນສູ່ໂໝດທີ່ຕັ້ງໄວ້ກ່ອນໜ້ານີ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບ DCC ຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ແຕ່, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ຄວາມປອດໄພແລະການຄວບຄຸມຫຼາຍກວ່າພຶດຕິກໍາຂອງລົດ.