Airbus ໄດ້ສຸມໃສ່ການພັດທະນາຂອງ C295.
ໃນທ້າຍປີທີ່ຜ່ານມາສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າການພັດທະນາຂອງເຮືອບິນຂົນສົ່ງເບົາ Airbus C295 ແມ່ນຍັງດໍາເນີນຢູ່. ຜູ້ອອກແບບຂອງ Airbus Defense & Space ບໍ່ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນແລະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງປະຕິບັດໂຄງການທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານໃຫມ່ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າແຮງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໃນການກໍ່ສ້າງທີ່ໂຮງງານ Warsaw EADS PZL Warszawa-Okęcie SA ແມ່ນການເຊື່ອມໂຍງທີ່ສໍາຄັນ.
ເຫດການທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງການ C2015 ໃນປີ 295 ລວມມີການຈັດສົ່ງສໍາເນົາການຜະລິດຄັ້ງທໍາອິດຂອງຮຸ່ນ C295W ໃຫ້ແກ່ການບິນກອງທັບເຮືອຂອງເມັກຊິໂກ, ການຄັດເລືອກການສະເຫນີ Airbus ໃນການປະມູນສໍາລັບເຮືອບິນຂົນສົ່ງເບົາ 56 ໃນປະເທດອິນເດຍ, ແລະການພິມເຜີຍແຜ່. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການນໍາໃຊ້ C295M / W ໃນເປັນເຮືອບິນ tanker ໃນອາກາດໄດ້.
ປີທີ່ຜ່ານມາແມ່ນໄລຍະຂ້າມຜ່ານຂອງການຜະລິດຕົວແປການຂົນສົ່ງພື້ນຖານ - ການຜະລິດແບບຈໍາລອງ C295M ໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາແລະ C295W ໄດ້ຖືກປະຕິບັດ. ຜູ້ທໍາອິດທີ່ໄດ້ຮັບສະບັບໃຫມ່ແມ່ນຜູ້ທີ່ສັ່ງສອງສະບັບ - ທໍາອິດແມ່ນໄດ້ຈັດສົ່ງໃນວັນທີ 30 ມີນາ 2015. Uzbekistan ແມ່ນຜູ້ຮັບເຫມົາຕໍ່ໄປທີ່ຈະໄດ້ຮັບ C295Ws ຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ (ມັນສັ່ງສີ່ເຄື່ອງແລະເປັນຜູ້ບໍລິໂພກທີສອງໃນບັນດາບັນດາປະເທດຂອງອະດີດ USSR ຫຼັງຈາກ Kazakhstan, ເຊິ່ງຕັດສິນໃຈຊື້ຄູ່ທີສາມໃນປີກາຍນີ້ແລະມີທາງເລືອກໃນການຊື້ອີກສີ່ເຄື່ອງຈັກ). ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກະຊວງພາຍໃນຂອງ Saudi ເທດອາຣະເບີຍ, ທີ່ມີຄໍາສັ່ງລວມທັງລົດ 4 ຄັນ. ການຈັດສົ່ງໄປທົ່ວໂລກ (ຟີລິບປິນ, ອິນໂດເນເຊຍ ແລະ ການາ) ລວມມີຕົວແປ "M" ທີ່ຜ່ານມາ. ລັກສະນະພາຍນອກທີ່ຈໍາແນກທັງສອງຮູບແບບການຜະລິດແມ່ນ winglets ໃນຮຸ່ນ "W", ການນໍາໃຊ້ທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 13%, ແລະຍັງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເພີ່ມກໍາລັງການໂຫຼດໄດ້ໃນທຸກເງື່ອນໄຂ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າການປະກອບຂອງພວກເຂົາກໍ່ເປັນໄປໄດ້ໃນເຮືອບິນ M ທີ່ຜະລິດກ່ອນຫນ້ານີ້. ບາງທີແອສປາໂຍນຈະດໍາເນີນຂັ້ນຕອນນີ້, ເຊິ່ງໃຊ້ 295 C21M (ຈໍານວນທ້ອງຖິ່ນ T.295). ທາງເລືອກນີ້ຍັງຄວນໄດ້ຮັບການວິເຄາະໃນປະເທດໂປແລນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ເຮືອບິນ 2003 ລໍາທໍາອິດຂອງກອງທັບອາກາດເປັນຂອງກຸ່ມຂອງ S2005Ms ທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດທີ່ຜະລິດ (ສົ່ງໃນ 2019-2021) ແລະສາມາດໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບໃນລະຫວ່າງການປັບປຸງໂຮງງານຕໍ່ໄປຫຼັງຈາກແປດປີຂອງການດໍາເນີນງານ. ເຊິ່ງຈະສິ້ນສຸດໃນປີ XNUMX-XNUMX gg., XNUMX-XNUMX
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ເນັ້ນຫນັກວ່າໃນບັນດາເຮືອບິນຂົນສົ່ງແສງສະຫວ່າງທີ່ຜະລິດໃນປັດຈຸບັນ, ມັນແມ່ນຜະລິດຕະພັນ Airbus Defense & Space ທີ່ມີຍອດຂາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ (ມາຮອດວັນທີ 31 ເດືອນທັນວາປີກາຍນີ້) - 169 ລໍາ, ໃນນັ້ນ 148 ລໍາໄດ້ຖືກຈັດສົ່ງ, ແລະ 146 ກໍາລັງໃຫ້ບໍລິການ. . (ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ເຮືອບິນສອງລໍາໄດ້ສູນເສຍໃນອຸປະຕິເຫດ: ໃນປີ 2008 ໃນປະເທດໂປແລນໃກ້ກັບ Miroslavets ແລະໃນ Algeria ໃນປີ 2012 ໃນປະເທດຝຣັ່ງ). ພາຍໃຕ້ການສໍາເລັດການເຈລະຈາກັບອິນເດຍ, ຈໍານວນ C295s ທີ່ຂາຍຂອງທຸກຮຸ່ນຈະເກີນ 200. ການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍການວິເຄາະຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີຢູ່ແລະມີທ່າແຮງ, ຫມາຍຄວາມວ່າເຮືອບິນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນ Seville ສາມາດຄອບຄອງສ່ວນຂອງພວກເຂົາສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນ. ປີຂ້າງຫນ້າ. ຜູ້ຮັບໃໝ່ທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນປັດຈຸບັນແມ່ນ: ເຄນຢາ (ສາມ C295W), Saudi Arabia (18 C295W, ເຊິ່ງຈະໄປບິນທາງທະຫານ), ອາຟຣິກາໃຕ້, ມາເລເຊຍ (10 C295W) ແລະໄທ (ຫົກ C295W, ຫນຶ່ງໃນສັນຍາແລ້ວແລະຄວນ. ຈະຖືກສົ່ງໃນປີນີ້). ສັນຍາທີ່ລ້ໍາລວຍຢູ່ໃນຫວຽດນາມຍັງບໍ່ຖືກປະຕິເສດ, ບ່ອນທີ່ການຊື້ C295 ໃນການເຕືອນໄພເບື້ອງຕົ້ນແລະການປ່ຽນແປງຄໍາສັ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກອງທັບເຮືອ C295MPA Persuader, ກໍາລັງພິຈາລະນາ. ຮ່ວມກັນກັບ CN235s ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ປະຈຸບັນພວກມັນກວມເອົາ 6% ຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະຫານແລະເຮືອພິເສດຂອງໂລກ.
