ແບດເຕີຣີ - ວິທີການເບິ່ງແຍງມັນແລະວິທີການໃຊ້ສາຍເຊື່ອມຕໍ່
ແບດເຕີຣີທີ່ຕາຍແລ້ວແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ຄົນຂັບປະເຊີນ. ໃນລະດູຫນາວມັນມັກຈະທໍາລາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄັ້ງມັນປະຕິເສດທີ່ຈະເຊື່ອຟັງໃນກາງລະດູຮ້ອນ.
ແບດເຕີລີ່ຈະບໍ່ໄຫຼໂດຍບໍ່ຄາດຄິດຖ້າທ່ານກວດເບິ່ງສະພາບຂອງມັນຢ່າງເປັນປົກກະຕິ - ລະດັບ electrolyte ແລະການສາກໄຟ - ກ່ອນອື່ນ ໝົດ. ພວກເຮົາສາມາດດໍາເນີນການເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນເກືອບທຸກເວັບໄຊທ໌. ໃນລະຫວ່າງການຢ້ຽມຢາມດັ່ງກ່າວ, ມັນຍັງສົມຄວນທີ່ຈະຂໍໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດຫມໍ້ໄຟແລະກວດເບິ່ງວ່າມັນຕິດຢູ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເພາະວ່ານີ້ຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການໃຊ້ພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ຫມໍ້ໄຟໃນຄວາມຮ້ອນ - ສາເຫດຂອງບັນຫາ
ເວທີສົນທະນາທາງອິນເຕີເນັດແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຂໍ້ມູນຈາກເຈົ້າຂອງລົດທີ່ຕົກຕະລຶງວ່າ, ຫຼັງຈາກອອກຈາກລົດຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີບ່ອນມີແດດເປັນເວລາສາມມື້, ບໍ່ສາມາດເລີ່ມລົດໄດ້ເນື່ອງຈາກຫມໍ້ໄຟທີ່ຕາຍແລ້ວ. ບັນຫາຫມໍ້ໄຟທີ່ປ່ອຍອອກມາແມ່ນຜົນມາຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫມໍ້ໄຟ. ດີ, ອຸນຫະພູມສູງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກເລັ່ງການກັດກ່ອນຂອງແຜ່ນບວກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້, ພະລັງງານຈາກແບດເຕີລີ່ຖືກບໍລິໂພກ: ປຸກໄດ້ຖືກເປີດໃຊ້ທີ່ບໍລິໂພກກະແສໄຟຟ້າ 0,05 A, ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງໄດເວີຫຼືການຕັ້ງຄ່າວິທະຍຸຍັງໃຊ້ພະລັງງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ສາກແບດເຕີລີ່ກ່ອນວັນພັກ (ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາໄປພັກຜ່ອນໃນວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ) ແລະອອກຈາກລົດດ້ວຍການເຕືອນໄພໃນເວລາສອງອາທິດ, ຫຼັງຈາກກັບຄືນມາ, ພວກເຮົາສາມາດຄາດຫວັງວ່າລົດຈະມີບັນຫາ. ດ້ວຍການເປີດຕົວ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ, ຄວາມລັບທໍາມະຊາດໄວຂຶ້ນ, ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບສູງຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະເດີນທາງໄກ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງແບດເຕີລີ່ແລະຄິດວ່າ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ກ່ຽວກັບການປ່ຽນມັນ, ເພາະວ່າການຢຸດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫວ່າງເປົ່າແລະລໍຖ້າການຊ່ວຍເຫຼືອແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງທີ່ມີຄວາມສຸກ.
ຫມໍ້ໄຟໃນຄວາມຮ້ອນ - ກ່ອນວັນພັກ
ເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງແບດເຕີລີ່ເລັ່ງ, ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໃຫມ່ຫຼືຜູ້ທີ່ປ່ຽນແບດເຕີຣີເມື່ອໄວໆມານີ້ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະກັງວົນ. ຢູ່ໃນສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແມ່ນປະຊາຊົນວາງແຜນການເດີນທາງໃນວັນພັກ, ແລະໃນລົດທີ່ມີຫມໍ້ໄຟອາຍຸຫຼາຍກ່ວາສອງປີ. ໃນກໍລະນີນີ້, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານກວດເບິ່ງສະຖານະຂອງການສາກໄຟຂອງຫມໍ້ໄຟກ່ອນ. ຖ້າສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງແບດເຕີລີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາສົງໃສ, ມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການປະຫຍັດທີ່ຊັດເຈນແລະການປ່ຽນແບດເຕີລີ່ໃຫມ່ກ່ອນທີ່ຈະອອກເດີນທາງ. ການສະເຫນີໃນຕະຫຼາດປະກອບມີຫມໍ້ໄຟທີ່ຜະລິດໂດຍໃຊ້ເທກໂນໂລຍີ extrusion ແຜ່ນ, ເຊິ່ງ, ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, ຫຼຸດຜ່ອນການກັດກ່ອນຂອງແຜ່ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຊີວິດຫມໍ້ໄຟແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 20%.
ວິທີການຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຫມໍ້ໄຟໃນລະດູຮ້ອນ?
- ກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດ, ກວດເບິ່ງຫມໍ້ໄຟ:
- ກວດເບິ່ງແຮງດັນ (ໃນສ່ວນທີ່ເຫຼືອມັນຄວນຈະສູງກວ່າ 12V, ແຕ່ຕ່ໍາກວ່າ 13V; ຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນມັນບໍ່ຄວນເກີນ 14,5V).
- ກວດເບິ່ງລະດັບ electrolyte ໂດຍອີງຕາມຄໍາແນະນໍາການປະຕິບັດທີ່ສະຫນອງໃຫ້ກັບຫມໍ້ໄຟ (ລະດັບ electrolyte ຕ່ໍາເກີນໄປ, ເຕີມເງິນດ້ວຍນ້ໍາກັ່ນ)
- ກວດເບິ່ງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte (ມັນຄວນຈະມີການປ່ຽນແປງລະຫວ່າງ 1,270-1,280 kg / l); electrolyte ຂອງແຫຼວຫຼາຍເກີນໄປເປັນຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການປ່ຽນຫມໍ້ໄຟ!
- ກວດເບິ່ງອາຍຸຂອງແບດເຕີຣີ - ຖ້າມັນມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 6 ປີ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການໄຫຼອອກແມ່ນສູງຫຼາຍ; ທ່ານຄວນຄິດກ່ຽວກັບການປ່ຽນຫມໍ້ໄຟກ່ອນທີ່ຈະອອກຫຼືວາງແຜນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ
- ຫຸ້ມຫໍ່ເຄື່ອງສາກ - ມັນສາມາດເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການຊາດຫມໍ້ໄຟ:
ໃຊ້ເຄື່ອງສາກແນວໃດ?
- ເອົາຫມໍ້ໄຟອອກຈາກລົດ
- ເຮັດຄວາມສະອາດເຂັມ (ເຊັ່ນ: ດ້ວຍເຈ້ຍຊາຍ) ຖ້າພວກມັນຈືດໆ
- ກວດເບິ່ງລະດັບ electrolyte ແລະຕື່ມເງິນຖ້າຈໍາເປັນ
- ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສາກແລະຕັ້ງມັນໃຫ້ກັບຄ່າທີ່ເຫມາະສົມ
- ກວດເບິ່ງວ່າແບດເຕີລີ່ຖືກສາກໄຟຫຼືບໍ່ (ຖ້າການອ່ານແຮງດັນຄົງທີ່ 3 ຄັ້ງກັບໄລຍະຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງແລະຢູ່ໃນສ້ອມ, ຫມໍ້ໄຟຈະຖືກສາກໄຟ)
- ເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີກັບລົດ (ບວກກັບບວກ, ລົບຫາລົບ)
ຫມໍ້ໄຟ - ດູແລມັນໃນລະດູຫນາວ
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການກວດສອບປົກກະຕິ, ມັນຍັງມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຮັກສາລົດຂອງພວກເຮົາໃນລະດູ ໜາວ.
ທ່ານ Zbigniew Wesel, ຜູ້ ອຳ ນວຍການໂຮງຮຽນຂັບລົດ Renault ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາມັກຈະບໍ່ຮູ້ວ່າການປະໄວ້ລົດທີ່ມີໄຟ ໜ້າ ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນຫຼາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີ ໝົດ ໄປເຖິງ ໜຶ່ງ ຊົ່ວໂມງຫຼືສອງຊົ່ວໂມງ," – ນອກຈາກນັ້ນ, ຢ່າລືມປິດອຸປະກອນໄຟຟ້າທັງໝົດເຊັ່ນ: ວິທະຍຸ, ໄຟ ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ ເມື່ອທ່ານເລີ່ມລົດ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຍັງບໍລິໂພກພະລັງງານໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ເພີ່ມ Zbigniew Veseli.
ໃນລະດູຫນາວ, ພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນລົດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໄຟຟ້າຫຼາຍຈາກຫມໍ້ໄຟ, ແລະເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງຕົນໃນໄລຍະນີ້ແມ່ນຕ່ໍາຫຼາຍ. ເມື່ອພວກເຮົາເລີ່ມເຄື່ອງຈັກເລື້ອຍໆ, ແບັດເຕີຣີຂອງພວກເຮົາດູດເອົາພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດຂື້ນເມື່ອພວກເຮົາຂັບລົດໄລຍະສັ້ນ. ພະລັງງານຖືກນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆ, ແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າບໍ່ມີເວລາພຽງພໍທີ່ຈະສາກໄຟຫມໍ້ໄຟໃຫມ່. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ພວກເຮົາຕ້ອງຕິດຕາມສະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະປະຕິເສດ, ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນວິທະຍຸ, ເຄື່ອງປັບອາກາດຫຼືປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຫຼືກະຈົກ. ເມື່ອພວກເຮົາສັງເກດເຫັນວ່າເມື່ອພວກເຮົາພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, starter ກໍາລັງດີ້ນລົນເພື່ອໃຫ້ມັນເຮັດວຽກ, ພວກເຮົາອາດຈະສົງໃສວ່າຫມໍ້ໄຟລົດຂອງພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສາກໄຟ.
ວິທີການເລີ່ມຕົ້ນລົດໃນສາຍເຄເບີ້ນ
ແບດເຕີຣີທີ່ຕາຍແລ້ວບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາຕ້ອງໄປຫາບໍລິການທັນທີ. ເຄື່ອງຈັກສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ໂດຍການດຶງໄຟຟ້າຈາກຍານພາຫະນະອື່ນໂດຍໃຊ້ສາຍ jumper. ພວກເຮົາຕ້ອງຈື່ຈໍາກົດລະບຽບຈໍານວນຫນຶ່ງ. ກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ electrolyte ໃນຫມໍ້ໄຟບໍ່ໄດ້ແຊ່ແຂງ. ຖ້າແມ່ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄປຫາບໍລິການແລະປ່ຽນຫມໍ້ໄຟຢ່າງສົມບູນ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ພວກເຮົາສາມາດພະຍາຍາມ "ເຮັດໃຫມ່" ມັນ, ຈື່ຈໍາທີ່ຈະເອົາສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
– ສາຍໄຟສີແດງເຊື່ອມຕໍ່ກັບອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ terminal ບວກແລະສາຍສີດໍາກັບ terminal ລົບ. ພວກເຮົາຕ້ອງບໍ່ລືມທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີແດງທໍາອິດກັບຫມໍ້ໄຟທີ່ເຮັດວຽກ, ແລະຈາກນັ້ນກັບລົດທີ່ຫມໍ້ໄຟຖືກປ່ອຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາເອົາສາຍສີດໍາແລະເຊື່ອມຕໍ່ມັນບໍ່ໂດຍກົງກັບ clamp, ເຊັ່ນດຽວກັບກໍລະນີຂອງສາຍສີແດງ, ແຕ່ກັບດິນ, i.e. ໂລຫະ, ສ່ວນທີ່ບໍ່ໄດ້ທາສີຂອງມໍເຕີ. ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນລົດ, ຈາກທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ພະລັງງານ, ແລະໃນເວລາບໍ່ພໍເທົ່າໃດຫມໍ້ໄຟຂອງພວກເຮົາຄວນຈະເລີ່ມເຮັດວຽກ,” ຄູສອນໂຮງຮຽນຂັບລົດ Renault ອະທິບາຍ. ຖ້າແບດເຕີຣີບໍ່ເຮັດວຽກເຖິງວ່າຈະມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະສາກໄຟ, ທ່ານຄວນພິຈາລະນາປ່ຽນມັນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່.
