P1351 – OBD-II

ລາຍລະອຽດ P1351 OBD-II DTC

• P1351 - ແຮງດັນສູງໃນວົງຈອນໂມດູນຄວບຄຸມການເຜົາໄຫມ້.

P1351 Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC) ເປັນລະຫັດຜູ້ຜະລິດ. ຂະບວນການສ້ອມແປງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໂດຍການສ້າງແລະຮູບແບບ.

ໂມດູນຄວບຄຸມການເຜົາໄຫມ້ (ຫຼື ICM ສໍາລັບຕົວຫຍໍ້ໃນພາສາອັງກິດ) ມີວົງຈອນພະລັງງານແລະພື້ນດິນທີ່ເປັນເອກະລາດ, ມີວົງຈອນພາຍໃນແລະພາຍນອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊິ່ງປະກອບເປັນທັງຫມົດ.

ICM ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການກວດສອບສັນຍານໄລຍະເວລາ CKP ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນຢູ່ແລ້ວ, ກວດພົບວ່າສັນຍານນີ້ຜ່ານຈາກເຊັນເຊີ CKP ໄປຫາ ICM ໃນວົງຈອນສັນຍານຂອງເຊັນເຊີ CKP 2. ໂດຍທົ່ວໄປສັນຍານນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກໍານົດກະບອກສູບທີ່ຖືກຕ້ອງ. . ຄູ່​ເພື່ອ​ລິ​ເລີ່ມ​ລໍາ​ດັບ​ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ຂອງ​ທໍ່​ໄຟ​, ສະແດງລະຫັດບັນຫາ P1351 OBDII ຖ້າມີຄວາມລົ້ມເຫລວ ຫຼືບັນຫາຢູ່ໃນພື້ນທີ່ສະເພາະນັ້ນ.

P1351 OBD2 DTC ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາ P1351 OBDII ຫມາຍຄວາມວ່າ ວ່າມີຄວາມຜິດປົກກະຕິຫຼືມີບັນຫາທົ່ວໄປກັບ ICM, ການຄົ້ນພົບວ່າລະຫັດສະເພາະນີ້ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ກັບການຜະລິດຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ຕົວຢ່າງຂອງຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນຄ່າຕໍ່ໄປນີ້ສໍາລັບ P1351 OBD2 DTC:

• ສໍາລັບຍານພາຫະນະ Ford, ລະຫັດນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນວົງຈອນ IDM ຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ.
• ສໍາລັບຍານພາຫະນະ Isuzu, ລະຫັດນີ້ຫມາຍຄວາມວ່ານອກເຫນືອຈາກ ECM, ໂມດູນຄວບຄຸມການເຜົາໄຫມ້, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກ, ຫຼືຄວາມຜິດພາດຂອງສາຍໄຟແມ່ນລົ້ມເຫລວ.
• ສໍາລັບລົດ Toyota ແລະ Lexus, ລະຫັດນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເຊັນເຊີການປ່ຽນເວລາວາວມີຄວາມຜິດ.

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

Audi P1351: Camshaft Position (CMP) Sensor Bank 1 - ຂອບເຂດປະສິດທິພາບ / ລາຍລະອຽດບັນຫາ: ທ່ານສາມາດລະເລີຍ DTC ນີ້, ພຽງແຕ່ລ້າງຫນ່ວຍຄວາມຈໍາທີ່ຜິດພາດ.

ຟອດ P1351: ລາຍລະອຽດວົງຈອນກວດວິນິດໄສຈຸດລະເບີດ: ເມື່ອເຄື່ອງຈັກແລ່ນ, PCM ກວດພົບຄວາມຜິດພາດຢູ່ໃນວົງຈອນ IDM ຈາກຕົວແທນຈໍາ ໜ່າຍ.

GM General Motors P1351: ລາຍລະອຽດເງື່ອນໄຂການປ້ອນເຂົ້າວົງຈອນສູງ ICM: ດ້ວຍຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ ໜ້ອຍ ກວ່າ 250 RPM ແລະການຄວບຄຸມການເປີດໄຟ, VCM ກວດພົບວ່າວົງຈອນຄວບຄຸມການລະເບີດມີແຮງດັນຫຼາຍກວ່າ 4.90 V. Isuzu P1351: ໂມດູນຄວບຄຸມການຕິດໄຟ (ICM) - ແຮງດັນສັນຍານສູງ ລາຍລະອຽດ: ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ລວມມີສາຍໄຟ, ໂມດູນຄວບຄຸມການຕິດໄຟ, ລະບົບການຕິດໄຟ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກ, ECM Toyota P1351 ແລະ Lexus P1351: ເຊັນເຊີກໍານົດເວລາວາວຕົວປ່ຽນແປງ - ທະນາຄານຂວາ - ບັນຫາໄລຍະ / ປະສິດທິພາບທີ່ເປັນໄປໄດ້: ECM ຫຼື Camshaft Timing Mazda P1351: ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) - ການລັອກລະບົບການວິນິດໄສການສູນເສຍໄຟ. ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້: ECM. VW – VolkswagenP1351: ຕຳ ແໜ່ງ Camshaft (CMP) Sensor Bank 1 ຊ່ວງ / ປະສິດທິພາບບັນຫາລາຍລະອຽດ: ບໍ່ສົນໃຈ DTC ນີ້, ລຶບຄວາມ ຈຳ ຜິດ

ອາການຂອງລະຫັດ P1351 ອາດຈະປະກອບມີ:

• ກວດເບິ່ງໄຟເຄື່ອງຈັກຫຼືກວດເບິ່ງໄຟເຄື່ອງຈັກໃນ dashboard.
• ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນການເລີ່ມຕົ້ນລົດ.
• ເຄື່ອງຈັກຢຸດທັນທີທັນໃດ.
• idle ຍາກ, ເພີ່ມເຕີມເມື່ອອຸນຫະພູມປະຕິບັດການບັນລຸ.

ເນື່ອງຈາກວ່າ OBDII DTC ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ອາການສາມາດສະເພາະຫຼາຍແລະແຕກຕ່າງກັນຈາກກັນແລະກັນ.

ລະຫັດສາເຫດ P1351

• ໂມດູນຄວບຄຸມການເຜົາໄຫມ້ມີຄວາມຜິດ.
• ICM harness ເປີດຫຼືສັ້ນ.
• ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າບໍ່ດີກັບ ICM.
• ຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟ. ສາຍແບັດອາດຈະເສຍຫາຍ.

P1351 OBDII Solutions

• ປຶກສາກັບກະທູ້ບໍລິການດ້ານວິຊາການຫຼືຄູ່ມືການສ້ອມແປງທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຍານພາຫະນະຂອງທ່ານດ້ວຍລະຫັດນີ້.
• ຮວບຮວມ ແລະ ສ້ອມແປງສາຍໄຟທີ່ຂາດ ຫຼື corroded ໂດຍກົງໃນແລະອ້ອມ ICM, ທໍາຄວາມສະອາດຕາມຄວາມຈໍາເປັນ.
• ປ່ຽນໂມດູນຄວບຄຸມການຕິດໄຟ.
• ກວດ​ສອບ​ວ່າ​ແຮງ​ດັນ​ທີ່​ສະ​ຫນອງ​ໃຫ້​ກັບ​ເຊັນ​ເຊີ CKP ແລະ CMP ແມ່ນ​ແທ້​ຈິງ​ທີ່​ໄດ້​ກໍາ​ນົດ​ໂດຍ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ. ຖ້າການອ່ານບໍ່ພຽງພໍ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟຂອງອົງປະກອບຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ແລະສ້ອມແປງຕາມຄວາມຈໍາເປັນ.

ລະຫັດຜິດ P1351 ພົບ ແລະແກ້ໄຂແລ້ວ

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p1351 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P1351, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.