Hydroplaning - ເມື່ອທໍາມະຊາດສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນ
ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງປີ, ແລະລະດູຫນາວທີ່ມີຫິມະຍັງບໍ່ທັນໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາລືມກ່ຽວກັບຕົນເອງໄດ້ຫມົດ, ທໍາອິດ thaw ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະເບິ່ງປະກົດການທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຈາກທັດສະນະຂອງຄວາມປອດໄພຂອງພວກເຮົາ. ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ແຕ່ກ່ອນນັ້ນ, ຂຸມຝັງສົບຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງ, ເຊິ່ງເປັນຄືກັບເຫັດຫຼັງຝົນ, ຈະເຕັມໄປດ້ວຍຫິມະທີ່ລະລາຍ. ກ່ອນທີ່ແມ່ນ້ໍາທີ່ເກີດຈາກຝົນໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງໄຫຼໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຮູ້ຈັກໃນນາມຂອງຖະຫນົນໂປໂລຍ, ມັນຄວນຈະໃຊ້ເວລາເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າການວາງແຜນນ້ໍາແມ່ນຫຍັງ.
ຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນຄວາມບໍລິສຸດຂອງພາສາຂອງພວກເຮົາແນ່ນອນຈະມັກຄໍາວ່າ aquaplaning ຫຼື pillow 
ນ້ໍາ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຜູ້ທີ່ມັກການທ່ອງທ່ຽວທາງພາສາຈະໄດ້ຍິນຄໍາວ່າ "aquaplaning." ຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ແລກປ່ຽນກັນໄດ້. ເລື້ອຍໆ, ອີງຕາມຄວາມຄິດເຫັນຕ່າງໆຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຕໍາຫຼວດແລະພະນັກງານຖະຫນົນ, ຫົວຂໍ້ນີ້ປາກົດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນຫຼືບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງກັບການຍຶດຂອງຍານພາຫະນະຢູ່ເທິງຖະຫນົນ. ມັນແມ່ນຫຍັງແທ້ໆແລະວິທີການຈັດການກັບປະກົດການທີ່ບໍ່ຕ້ອງການແລະອັນຕະລາຍຫຼາຍນີ້? ນີ້ເກີດຂຶ້ນເມື່ອໃດ? ຫຼືບາງທີຕົວເຮົາເອງເປັນຜູ້ກະທຳຜິດ? ຂໍໃຫ້ເບິ່ງ.
ທໍາອິດ, ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄໍານິຍາມ. ໃນຄໍາສັບທີ່ງ່າຍດາຍ, hydroplaning ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແມ່ນປະກົດການຂອງການສູນເສຍ traction ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດເນື່ອງຈາກການສ້າງຕັ້ງຂອງຊັ້ນນ້ໍາລະຫວ່າງ asphalt ແລະຢາງໄດ້. ໃນເວລາທີ່ຢາງ (ສໍາລັບເຫດຜົນຕ່າງໆ) ບໍ່ສາມາດເອົານ້ໍາພຽງພໍທີ່ສະສົມຢູ່ທາງຫນ້າຂອງມັນໃນຮູບແບບຂອງຄື້ນ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ wedge ນ້ໍາເກີດຂຶ້ນ. ດ້ວຍພະລັງທັງໝົດຂອງຟີຊິກ, ມັນຈະຖືກບີບຕົວລະຫວ່າງຢາງລົດ ແລະ ຖະໜົນ, ຫຼຸດການຍຶດລົດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເບກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ! ຈາກດ້ານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ hydroplaning ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບການຂັບລົດຢູ່ເທິງກ້ອນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນການເວົ້າເກີນຈິງ! ຂ້ອຍສາມາດພົບມັນຢູ່ໃນການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນໄດ້ບໍ? ໂອ້! ແລະເລື້ອຍໆຫຼາຍກວ່າທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຄິດ. ເຮັດວຽກຢູ່ໂຮງຮຽນສອນຂັບລົດ Subaru, ຂ້ອຍມັກຈະສັງເກດເຫັນຄວາມແປກໃຈຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມທີ່ເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມລະດັບ 1 ເມື່ອພາກທິດສະດີ, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍວິດີໂອການຝຶກອົບຮົມ, ໄດ້ໃຫ້ຕົວຢ່າງຂອງວິທີການລົດປະຕິບັດໃນ gutter ກະກຽມພິເສດ. ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ. ໂດຍວິທີທາງການ, ໃນຂະນະທີ່ຊາວເຢຍລະມັນຫຼືອອສເຕີຍມີໂມດູນການຝຶກອົບຮົມທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຈຸດປະສົງດ້ານການສຶກສາ, ໂປແລນມີກິດຈະກໍາປະຈໍາວັນ. ມັນແມ່ນຫຍັງ? ດີ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນ puddle ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍປອມ, ຍາວແລະຂ້ອນຂ້າງເລິກ (ພຽງແຕ່ 80 ຊຕມ!). ຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລົດທີ່ບໍ່ມີລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ເອເລັກໂຕຣນິກ. ການສັກຢາເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການສັກຢາກວ້າງ, ບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງວ່າລົດຕາຍໃນນ້ໍາຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ໂຍນອອກຈາກພາຍໃຕ້ລໍ້. scene ທີ່ແທ້ຈິງເລີ່ມຕົ້ນ. ໂມງຂອງລົດໄດ້ຖືກສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີອາຍແກັສເພີ່ມ, ຄວາມໄວຍັງຄົງຢູ່ຄືເກົ່າ, ໂດຍ revs ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ pedal ຂວາຖືກກົດ. ຄວາມຮູ້ສຶກນີ້ແມ່ນເກືອບ XNUMX% ທີ່ສອດຄ່ອງກັບພວກເຮົາ 
clutch ຢຸດເຮັດວຽກ. ນີ້ແມ່ນການພົບປະຄັ້ງທໍາອິດທີ່ມີ hydroplaning. ແມ່ນຫຍັງອັນຕະລາຍຫຼາຍກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້? ໃຫ້ເບິ່ງຮູບເງົາຕໍ່ໄປ. ຈິນຕະນາການຄວາມແປກໃຈທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມທີ່ສັງເກດເຫັນເຫດການຈໍາລອງນີ້ "ຈາກພາຍໃນ." ຄວາມແປກໃຈທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນສະເຫມີໃນເວລາທີ່, ສໍາລັບຈຸດປະສົງການຝຶກອົບຮົມ, instructor ເລີ່ມຫັນພວງມາໄລໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຊື່. ເພື່ອເສີມສ້າງຂໍ້ຄວາມ, ມັນເຮັດແບບນີ້ກັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ຮຸນແຮງຂອງພວງມາໄລ, ຈາກຂວາຫາຊ້າຍແລະກັບຄືນໄປບ່ອນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ແລ້ວເກີດຫຍັງຂຶ້ນກັບລົດ? ບໍ່ມີຫຍັງ, ຢ່າງແທ້ຈິງທີ່ບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາຈາກລົດ! ລໍ້ໄດ້ຫັນມາອີກຄັ້ງ, ແຕ່ລົດກະບະເປັນເສັ້ນຊື່ ໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນ. ຂັບລົດໄປອີກສອງສາມແມັດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນອາດຈະຄິດວ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ໂອກາດທີ່ຈະມີຄວາມມ່ວນໂດຍການເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຢ້ານ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນັກຟີຊິກບໍ່ຮູ້ວິທີການຕະຫລົກ. ການຫັນພວງມາໄລໃນສະຖານະການນີ້ສາມາດມີຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຄູສອນໃຫ້ສິ້ນສຸດການຂັບຂີ່ໂດຍເຈດຕະນາ (ປ່ອຍໃຫ້ເປັນໜອງ) ໃສ່ລໍ້ບິດ. ຜົນກະທົບ? ໃນກະພິບຕາ, ລາວພົບເຫັນຕົນເອງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ກໍາລັງຈະມາ, ແລະຢາງທີ່ປຽກ, ບໍ່ສາມາດດຶງໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ເຮັດໃຫ້ເພົາຫລັງເລື່ອນ! ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄໍາເຫັນ.
ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕໍ່ສູ້ກັບ hydroplaning? ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຕົວຫນັງສື. ວຽກງານຂອງພວກເຮົາໃນຖານະຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນການປ້ອງກັນໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດຂື້ນຂອງມັນ. ຄວາມສ່ຽງຂອງການເກີດຂື້ນເພີ່ມຂຶ້ນກັບຄວາມໄວທີ່ພວກເຮົາເຄື່ອນຍ້າຍ, ຄວາມຫນາຂອງຮູບເງົາຂອງນ້ໍາໃນ asphalt ຫຼື, ສຸດທ້າຍ, ສະພາບຂອງຢາງຂອງພວກເຮົາຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ (ຄວາມເລິກ tread ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຫຼືການປົນເປື້ອນ). ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຈຶ່ງເພີ່ມຄວາມປອດໄພຕາມຄວາມເໝາະສົມ, ໃນຂະນະຮັກສາຄວາມປານກາງໃນການປັບຄວາມໄວໃຫ້ແທດເໝາະກັບສະພາບຖະໜົນ ແລະ ຄວາມຈຳເປັນທີ່ຈະກັບບ້ານໃຫ້ໄວທີ່ສຸດ. ເມື່ອຂັບລົດໃນລະດູຝົນ, ພວກເຮົາຫຼີກລ້ຽງບ່ອນທີ່ມີນ້ໍາສະສົມແລະໄຫຼ. ໃນລັກສະນະດຽວກັນ, ໃນກໍລະນີເສັ້ນທາງແຫ້ງແລ້ງ, ເມື່ອເຫັນຂີ້ຕົມ, ພວກເຮົາພະຍາຍາມຫຼີກລ້ຽງ, ແລະຖ້າເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ພວກເຮົາຫຼຸດລົງຄວາມໄວແລະພະຍາຍາມເອົາຊະນະພວກເຂົາດ້ວຍລໍ້ຊື່, ຫຼີກເວັ້ນການ maneuvers ທັນທີທັນໃດກັບທັງສອງ. pedals ແລະພວງມາໄລ. ເປັນຫຍັງ? ຫນ້າທໍາອິດ, ພວກເຮົາກໍາຈັດຄວາມສ່ຽງຂອງປະກົດການນີ້ໂດຍການເຄື່ອນໄຫວຊ້າຫຼາຍ. ອັນທີສອງ, ຖ້າທ່ານຂັບລົດຊື່ຜ່ານມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະເກີດ, skid ຈະຢູ່ໃນທິດທາງຂອງການເດີນທາງ (ອັນຕະລາຍຫນ້ອຍ). ອັນທີສາມ, ການຂັບລົດປະມານເສັ້ນໂຄ້ງ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາຫຼາຍຄັ້ງຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ Safe Driving, ສົ່ງຜົນໃຫ້ກໍາລັງຂ້າງທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ໃສ່ຢາງລົດ. ພວກເຂົາເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຮັດວຽກ, curled ຂຶ້ນພາຍໃຕ້ headband ໄດ້. ຢາງລົດຂອງພວກເຮົາສູງຂື້ນ ແລະ ແຮງຫຼາຍ (ຄວາມໄວໃນການເຂົ້າມຸມສູງ ຫຼື ລໍ້ທີ່ແໜ້ນກວ່າ), ຢາງລົດກໍ່ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິຫຼາຍ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດສໍາລັບພວກເຮົາ? ດີ, 
ມັນເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍທີ່ບາງຮ່ອງທີ່ອອກແບບມາເພື່ອລະບາຍນ້ໍາອອກຈາກໃຕ້ລໍ້ຈະ "ປິດ" ເກືອບຫມົດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອເອົາຊະນະ puddle ໃນທາງກັບກັນຈະສິ້ນສຸດລົງໃນ skid ປະທັບໃຈຂອງ axle ຫນ້າ (understeer), ແລະດັ່ງນັ້ນສະຖານະການຖະຫນົນຫົນທາງອັນຕະລາຍຫຼາຍ. ພວກເຮົາກັບຄືນໄປຫາຫົວຂໍ້ທີ່ຍົກຂຶ້ນມາເລື້ອຍໆຂອງການສັງເກດເສັ້ນທາງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໄກພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາມີເວລາກະກຽມສໍາລັບການ maneuver. ຂໍໃຫ້ເຮົາເອງ ແລະ ຜູ້ໃຊ້ລົດໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆ ປອດໄພໃນເສັ້ນທາງ.
ຈະເປັນແນວໃດຖ້າຫາກວ່າ puddle ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດ, ເຊັ່ນ ruts? ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງຈັດການກັບພວກມັນ, ແນ່ນອນ, ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ພວກເຮົາຍ່າງໄປຕາມ "ເສັ້ນທາງປູຢາງ", ພະຍາຍາມບໍ່ໃຫ້ແຕະທໍ່ນ້ໍາທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍລໍ້ຂອງພວກເຮົາ. ຖ້າພວກເຮົາເຂົ້າໄປໃນ rut ແລ້ວ, ພວກເຮົາຮັກສາຄວາມໄວຄົງທີ່ແລະ, ໃນຂະນະທີ່ຄວບຄຸມໄລຍະຫ່າງຂອງຍານພາຫະນະທາງຫນ້າ, ພາຍໃຕ້ສະຖານະການໃດກໍ່ຕາມ, ພະຍາຍາມຍ້າຍອອກຈາກມັນ. ຖ້າສະຖານະການບັງຄັບໃຫ້ພວກເຮົາເຮັດແນວນີ້, ພວກເຮົາປະຕິບັດການ maneuver ດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ລຽບ (ມຸມນ້ອຍໆ), ລໍຖ້າໃຫ້ຢາງໄດ້ຮັບ traction ບາງ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ພວກເຮົາຈະຫຼີກລ້ຽງຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງລົດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ (ດັ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ໃນວິດີໂອການຝຶກອົບຮົມ) ເຊິ່ງເປັນຜົນມາຈາກການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນຂອງ traction ລໍ້ທີ່ຫັນແຫນ້ນເກີນໄປ. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການກະຕຸກຂອງລົດທີ່ແຫຼມ, ຮຸກຮານຂອງລົດທັງຫມົດ, ແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, skid ທັນທີທັນໃດ, ຫຼຸດລົງຈາກຖະຫນົນຫົນທາງແລະ, ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ແມ້ກະທັ້ງ overturned.
ຕະຫຼອດເກມຟີຊິກນີ້, ພວກເຮົາສືບຕໍ່ເວົ້າຊ້ຳໆກ່ຽວກັບຢາງລົດ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ສໍາຄັນ. ຢາງລົດທີ່ດີຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງສາມາດປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງພວກເຮົາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາຈະປົກປ້ອງພວກເຮົາຢ່າງສົມບູນຈາກການສ້າງເຂື່ອນໄຟຟ້າ. ບໍ່ວ່າຢາງໃດທີ່ພວກເຮົາເລືອກມັນຈະປາກົດຢູ່ສະເຫມີ, ຄວາມແຕກຕ່າງຈະຢູ່ທີ່ຄວາມໄວທີ່ມັນປາກົດ. ຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາກໍາລັງລົງທຶນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ 
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນສໍາລັບການຄົ້ນຄ້ວາແລະການພັດທະນາ, ສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂົງເຂດນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຮູບແບບບໍ່ປ່ຽນແປງ. ຫນ້າທໍາອິດ, ມີຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງຄວາມກວ້າງຂອງຢາງແລະແນວໂນ້ມທີ່ຈະ hydroplane. ຢາງທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ, ຄວາມໄວທີ່ຕໍ່າກວ່າ (ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ) ພວກເຮົາຈະສູນເສຍການດຶງ. ໂດຍປົກກະຕິ, ຢາງແຄບແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫນ້ອຍຕໍ່ກັບປະກົດການນີ້ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະລະບາຍນ້ໍາຫນ້ອຍລົງ. ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ໄດ້ເຖິງຄວາມແປກໃຈ, ແມ່ນແຕ່ຄວາມໂກດແຄ້ນ, ຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມສອງຄົນໃນການຝຶກອົບຮົມຄັ້ງໜຶ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ Tor Kielce. ພວກເຂົາທັງສອງມາຮອດໃນລົດທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍກ່ວາ PLN 300.000, ພ້ອມກັບລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບນັບບໍ່ຖ້ວນ, ຢາງລົດ UHP (Ultra High Performance) ທີ່ດີເລີດ ແລະສ້າງຄວາມໝັ້ນໃຈໃຫ້ເຈົ້າຂອງຄວາມດີກວ່າໃນຖະໜົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມເປັນຈິງແມ່ນໂຫດຮ້າຍ. ຟີຊິກບໍ່ສົນໃຈຫຼາຍປານໃດທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ເວລາຢູ່ໃນລົດ. ໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມພາກປະຕິບັດກ່ຽວກັບການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນ, ດັ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າຍອມຮັບຕໍ່ມາ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ປະສົບການຊ໊ອກແທ້. ການຝຶກອົບຮົມກ່ຽວຂ້ອງກັບການຢຸດລົດໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີນ້ໍາ. ລົດຂອງພວກສຸພາບບຸລຸດທີ່ໜ້າຮັກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຫັນມາຢຸດດ້ວຍຄວາມໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນໄລຍະທາງປະມານ 20 ແມັດ ຫຼາຍກວ່ານັກຮຽນທີ່ມາຈາກກຸ່ມດຽວກັນທີ່ຂັບຂີ່ລົດປົກກະຕິ. ຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງນ້ໍາຫນັກຂອງລົດແມ່ນບໍ່ສໍາຄັນ, ແຕ່ວ່າໃນຄວາມກວ້າງຂອງຢາງແມ່ນໃຫຍ່! ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຮູ້ກ່ຽວກັບສິ່ງເສບຕິດນີ້. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຂັບໄລ່, ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ "ລໍຖ້າ" ຊ້າຢ່າງບໍ່ມີຄວາມເມດຕາມີລົດທີ່ອ່ອນແອກວ່າຂ້າພະເຈົ້າຫຼາຍ.
ຕົກລົງ, ພວກເຮົາມີຢາງທີ່ດີຢູ່ແລ້ວ. ພວກເຮົາຮູ້ວ່າ hydroplaning ແມ່ນຫຍັງແລະມັນເກີດຂຶ້ນແນວໃດ. ປັບຕົວເຂົ້າກັບການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ 
ຄວາມໄວກັບເງື່ອນໄຂໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະສັງເກດເບິ່ງຖະຫນົນແລະເລືອກເສັ້ນທາງຢ່າງສະຫລາດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງປະກົດການນີ້. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ເພື່ອເດີນທາງຢ່າງປອດໄພໂດຍບໍ່ມີຄວາມແປກໃຈທີ່ຫນ້າຢ້ານບໍ? ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກ່າວເຖິງບັນຫາຫນຶ່ງທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ກ່ຽວກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຖືກປະເມີນໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່. ຂໍໃຫ້ເຮົາຕອບຄຳຖາມວ່າເຮົາເປັນກຸ່ມນີ້ບໍ? ຂ້ອຍເວົ້າກ່ຽວກັບການຮັກສາຄວາມກົດດັນຢາງທີ່ຖືກຕ້ອງຢ່າງເປັນລະບົບ. ແລ້ວ, "ແຂກ" ໄດ້ສະຫລາດ! ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າປ່ຽນຢາງສໍາລັບພາກຮຽນ spring ແລະດູໃບໄມ້ລົ່ນ, vulcanizers ສູບເຖິງລໍ້ຂອງພວກເຮົາ. ແລະໂດຍທົ່ວໄປ, ບໍ່ມີຫຍັງແບບນີ້ຈະເກີດຂຶ້ນຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຂັດແຍ້ງ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄໍາຖະແຫຼງນີ້ຍັງຢູ່ໃນໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ມັນມີຫຼາຍດ້ານ, ແລະໃນມື້ນີ້ຂ້າພະເຈົ້າອາດຈະສາມາດຊັກຊວນຜູ້ສົງໄສໂດຍຜ່ານ prism ຂອງຄວາມສ່ຽງຂອງ hydroplaning ໄດ້. ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຖືກກ່າວຫາກ່ຽວກັບເລື່ອງທີ່ລໍາອຽງ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະນໍາໃຊ້ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການສຶກສາເອກະລາດທີ່ດໍາເນີນໂດຍ ADAC ເຢຍລະມັນ, ສະຖາບັນທີ່ມີຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ໃນດ້ານຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນ. ການເບິ່ງເຫັນຕໍ່ກັບມັນຢ່າງສົມບູນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການສູນເສຍຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການວາງແຜນນ້ໍາ. ພວກເຮົາເຫັນວ່າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດຽວກັນ, ໃນຄວາມໄວດຽວກັນ, ການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະແລະຢາງດຽວກັນ, ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນຈາກ 2 ຫາ 1,5 bar ນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງຫນ້າດິນຂອງຢາງກັບ asphalt ໄດ້ 50%! ໃນຖານະເປັນຄູສອນ, ຂ້າພະເຈົ້າມັກສັງເກດເບິ່ງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ອ້ອມຂ້າງຂ້າພະເຈົ້າ. ຂ້າພະເຈົ້າເບິ່ງວ່າຜູ້ທີ່ກໍາລັງຂັບລົດ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຢາງປະເພດໃດແລະໃນສະພາບການ, ວິທີການທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າຖືພວງມາໄລ - ນັ້ນແມ່ນອະຄະຕິອາຊີບ. ເມື່ອເບິ່ງລໍ້, ຂ້ອຍສ່ວນຫຼາຍມັກຈະເຫັນຢາງລົດທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ຢາງບໍ່ເກີນ. ຂ້ອຍຂໍແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນຂອງເຈົ້າ! ດຽວນີ້ເຄື່ອງບີບອັດມີໃຫ້ນຳໃຊ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າຢູ່ເກືອບທຸກສະຖານີໃຫຍ່. ຄໍາຖາມດຽວແມ່ນວ່າເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນທີ່ມີສາທາລະນະເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງບໍ? ຖ້າຂ້ອຍສາມາດຊັກຊວນບາງທ່ານວ່າອັນນີ້ຄຸ້ມຄ່າ, ຂ້ອຍຂໍແນະນໍາໃຫ້ຊື້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນເອເລັກໂຕຣນິກຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຈະເຫມາະກັບລົດຕະຫຼອດເວລາແລະຈະໃຫ້ພວກເຮົາຫມັ້ນໃຈໃນການວັດແທກ. gadget ອື່ນສໍາລັບຜູ້ຊາຍ? ບາງທີນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ, ຫຼືບາງທີມັນເປັນພຽງແຕ່ເຄື່ອງມືທີ່ງ່າຍດາຍໃນໂລກທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງພວກເຮົາ. ຄໍາຖາມດຽວແມ່ນ, ພວກເຮົາຈະຊອກຫາເວລາແລະຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກມັນໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງຮີບຮ້ອນບໍ? ທາງທີ່ດີ.
