ຂະໜາດອາເມລິກາ, ແບບຍີ່ປຸ່ນ - Infiniti QX60 ໃໝ່
ເນື້ອໃນ
ເປັນຫຍັງທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບຍັກໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນໃນເວລາທີ່ຊອກຫາ SUV ທີ່ນິຍົມຂະຫນາດໃຫຍ່?
ລົດອາເມລິກາ - ເມື່ອພວກເຮົາໄດ້ຍິນປະໂຫຍກນີ້, Dodge Viper, Chevrolet Camaro, Ford Mustang ຫຼື Cadillac Escalade ມັກຈະມາໃນໃຈ. ເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະດັງຫຼາຍ, ຂະຫນາດຂອງຮ່າງກາຍ monstrous ແລະການຈັດການທີ່ດີເລີດ - ຈົນກ່ວາທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະປ່ຽນພວງມາໄລ. ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນ stereotype, ແຕ່ມີຄວາມຈິງບາງຢ່າງຕໍ່ກັບທຸກໆ stereotype.
ຊາວອາເມຣິກັນຍັງເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນລົດຕູ້ຄອບຄົວໃຫຍ່ແລະ SUVs. ມັນແມ່ນລົດຂອງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້, ແນໃສ່ຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອ, ທີ່ຖືກພິຈາລະນາທີ່ສະດວກສະບາຍ, ກວ້າງຂວາງແລະຫລາກຫລາຍ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ Infiniti QX60 ເບິ່ງຄືວ່າ, ເຊິ່ງມີຢູ່ໃນຕ່າງປະເທດເປັນເວລາຫລາຍປີ, ແລະພຽງແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້ SUV ຄອບຄົວຂະຫນາດໃຫຍ່ນີ້ສາມາດຊື້ໄດ້ໃນປະເທດໂປແລນ. ແລະມີຫຼາຍເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງທ່ານຄວນພິຈາລະນາຍັກໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາ SUV ທີ່ນິຍົມຂະຫນາດໃຫຍ່.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນແຕກຕ່າງຈາກຄົນອື່ນ.
Одно можно сказать наверняка – чтобы судить о внешнем виде этого автомобиля, вы должны увидеть его вживую, потому что он реально выглядит иначе, чем на фотографиях. Он действительно большой — 5092 1742 мм в длину и 2900 60 мм в высоту без поручней, плюс колесная база мм. Когда садишься в эту махину, сразу понимаешь, что мы будем выше большинства машин в городе, а за спиной невообразимо много места. Когда дело доходит до стилистических вопросов, многие придерживаются схожего мнения – хотя передняя часть QX мускулистая и динамичная, она отсылает к другим моделям марки, покатая линия крыши, с характерной для Infiniti ломаной хромированной линией вокруг окон и низкая линия задних фонарей, деликатно говоря – восточная. Все дело вкуса, но пропорции задней части портят очень хороший внешний вид самого большого Infiniti, предлагаемого в Польше. И в чем можно быть уверенным – этот автомобиль невозможно спутать ни с каким другим автомобилем на дороге, а его появление на стоянке производит настоящий фурор.
ອັນທີສອງ - ຫົວໃຈຄ້າຍຄືລະຄັງ
QX60 ຄວນຈະມີເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ແລ່ນພາຍໃຕ້ຝາປິດ. ມີຫຍັງດີກ່ວາເຄື່ອງສູບລົມແບບທໍາມະຊາດ 3,5 ລິດ V6? ເຄື່ອງຈັກມີກໍາລັງຂອງ 262 hp. ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 334 Nm. ສໍາລັບພະລັງງານດັ່ງກ່າວ, ຜົນໄດ້ຮັບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສູງຫຼາຍ, ແຕ່ໃນລາຍການພວກເຮົາພົບເຫັນຂໍ້ມູນທີ່ໂດດເດັ່ນວ່າການເລັ່ງເຖິງຮ້ອຍທໍາອິດສໍາລັບ colossus ນີ້ໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 8,4 ວິນາທີ, ແລະມັນສາມາດເລັ່ງໄດ້ເຖິງ 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ດ້ວຍນ້ໍາຫນັກທີ່ຄວບຄຸມຂອງ 2169 ກິໂລ (ເພື່ອຄວາມຊື່ສັດ, ຂ້າພະເຈົ້າຄາດວ່າຢ່າງຫນ້ອຍ 2,5 ໂຕນ) ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີຫຼາຍ.
ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ສາມາດມີຄໍາຖາມກ່ຽວກັບຄວາມຮູ້ສຶກກິລາໃດໆ. ແຕ່, ອາດຈະເປັນ, ບໍ່ມີໃຜສົນໃຈແທ້ໆໃນຄອບຄົວ SUV ເຈັດບ່ອນນັ່ງແມ່ນນັບຢູ່ໃນເລື່ອງນີ້. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈົ່ມກ່ຽວກັບການຂາດການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຫຼືປ່ຽນເປັນສີ - ການເລັ່ງແລະ maneuverability ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເຫມາະສົມຫຼາຍ.
ຄວາມແປກໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບຂ້ອຍແມ່ນການເຮັດວຽກຂອງກະປ໋ອງ CVT ທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ. ຫນ້າທໍາອິດ, ມັນມີເຈັດເຄື່ອງມືທີ່ກໍານົດໄວ້ລ່ວງຫນ້າ virtual ທີ່ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ທຸກເວລາ. ອັນທີສອງ, ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງປົກກະຕິ, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈັດການກັບການຫ້າມລໍ້ເລື້ອຍໆແລະການເລັ່ງ, ແຮງບິດຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ຢ່າງຫນ້າປະຫລາດໃຈຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະລຽບງ່າຍ - ບໍ່ມີ jerks, squeals ຫຼືຄວາມລ່າຊ້າລະຫວ່າງການກົດດັນອາຍແກັສແລະການຕອບສະຫນອງຕົວຈິງຂອງລົດ. .
ແລະລັກສະນະທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາ? ຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ປຽກຊຸ່ມ, ລໍ້ທັງຫມົດ "ຍຶດ" ຊ້າລົງແລະມີຄວາມຊັກຊ້າທີ່ຊັດເຈນ - ມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ໃນລົດຊັ້ນນີ້ພວກເຮົາມີໄດລໍ້ທັງຫມົດ. ສໍາລັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ອີງຕາມຄອມພິວເຕີ, ໃນໄລຍະການຂັບລົດ 8 ຊົ່ວໂມງໃນ Warsaw ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຫຼຸດລົງຕ່ໍາກວ່າ 17 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ນໍາໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມໄດ້ປຽບທັງຫມົດຂອງລົດນີ້.
ອັນທີສາມ - ຊ່ອງຄ້າຍຄືກ່ຽວກັບລົດເມ
Infiniti QX60 ເປັນລົດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານເຈັດເຕັມ, ຫນຶ່ງໃນຈໍານວນຫນ້ອຍໃນຕະຫຼາດທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ເຈັດຜູ້ໂດຍສານຜູ້ໃຫຍ່. ແນ່ນອນ, ເດັກນ້ອຍຈະສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດໃນແຖວທີສາມ, ແຕ່ໃນລົດຈໍານວນຫຼາຍທີ່ໂຄສະນາເປັນເຈັດບ່ອນນັ່ງ, ບໍ່ມີໃຜສູງກ່ວາ 140 ຊຕມຈະນັ່ງ. ພາຍໃນແມ່ນໃຫຍ່ແທ້, ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງກໍ່ກວ້າງຫຼາຍ, ເຊິ່ງນັ່ງຢູ່ກາງກໍ່ບໍ່ດີເກີນໄປ.
ລໍາຕົ້ນແມ່ນຫຍັງ? ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານຫົກຄົນ, ພວກເຮົາມີ 447 ລິດທີ່ເຫມາະສົມໃນການກໍາຈັດຂອງພວກເຮົາ, ແລະໃນສະບັບຫ້າບ່ອນນັ່ງນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 1155 ລິດ - ຂຶ້ນກັບມຸງ, ແນ່ນອນ. ດ້ວຍບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ ແລະສາມພັບລົງ, ພວກເຮົາມີພື້ນທີ່ບັນຈຸສິນຄ້າ 2166 ລິດ.
ພາຍໃນແມ່ນເຮັດໃນລະດັບສູງ, ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບວັດສະດຸສໍາເລັດຮູບທີ່ນໍາໃຊ້ແລະເຫມາະຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນຂະນະທີ່ຮູບລັກສະນະຂອງ dashboard ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເກົ່າແກ່ໃນຕອນທໍາອິດ, ຄວາມງ່າຍຂອງການນໍາໃຊ້ແລະປຸ່ມທາງດ້ານຮ່າງກາຍເພື່ອຄວບຄຸມຫນ້າທີ່ທັງຫມົດແມ່ນເປັນຈຸດເດັ່ນຂອງນັກພື້ນເມືອງ. ຄ້າຍຄືກັນກັບໂມງອະນາລັອກ, ແນ່ນອນວ່າພວກເຮົາຈະພົບເຫັນ, ຈໍສະແດງຜົນ TFT ແຈ້ງກ່ຽວກັບການອ່ານຂອງຄອມພິວເຕີແລະລະບົບຄວາມປອດໄພ.
ສີ່ - ລະດັບການບັນເທີງ
ຈໍມໍນິເຕີທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນບ່ອນວາງຫົວແມ່ນຫາຍາກໃນມື້ນີ້, ເພາະວ່າບົດບາດຂອງພວກມັນຖືກປະຕິບັດໂດຍເມັດທີ່ຕິດກັບພວກມັນ. ໃນທີ່ນີ້ລະບົບການບັນເທີງແມ່ນຢູ່ສະເຫມີ, ແລະນອກເຫນືອຈາກຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຫຼີ້ນຮູບເງົາ, ຕົວຢ່າງຈາກ DVD, ພວກເຮົາມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຫຼີ້ນເກມ - ໃນບາງລົດທີ່ມີການສະເຫນີນີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບສຽງ BOSE ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດ. ມັນມີ 14 ລໍາໂພງແລະພະລັງງານ RMS ທັງຫມົດ 372 ວັດ, ແລະການຕິດຕັ້ງຂອງມັນຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຄາດຫວັງຂອງ audiophiles ທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍ. ສິ່ງສໍາຄັນ, ພວກເຮົາສາມາດແຍກການຫຼິ້ນສຽງແລະສື່ອອກເປັນເຂດ, ແລະຜູ້ໂດຍສານທີ່ຕ້ອງການເບິ່ງຫຼືຟັງສິ່ງອື່ນນອກເຫນືອຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ຫູຟັງທີ່ອຸທິດຕົນແລະຄວບຄຸມລະບົບໂດຍໃຊ້ການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກ. ເຖິງແມ່ນວ່າການເດີນທາງຍາວຫຼາຍໃນ QX60 ຈະບໍ່ຫນ້າເບື່ອ.
ອັນທີຫ້າ – ຂັບຂີ່ຢ່າງປອດໄພ, ບໍ່ກັງວົນ
ລຸ້ນຂອງ HIGH-TECH ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ທົດສອບມີລະບົບຄວາມປອດໄພອັນເຕັມທີ່. ບໍ່ມີຄວາມແປກໃຈຢູ່ທີ່ນີ້: ຢູ່ເທິງເຮືອມີການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຢ່າງຫ້າວຫັນ, ຜູ້ຊ່ວຍທາງຍ່າງ, ຜູ້ຊ່ວຍຈຸດຕາບອດ - ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ລົດປະເພດນີ້ຄວນຈະມີ. ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ທັງຫມົດຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກເປີດໃຊ້ງານຫຼືປິດການໃຊ້ງານໂດຍການແຕະປຸ່ມຫນຶ່ງ - ທ່ານສາມາດເລືອກໄດ້ໄວລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ແບບອະນາລັອກທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະການປົກປ້ອງຢ່າງສົມບູນ. ລະບົບທີ່ຂ້ອຍມັກ, ໂດຍສະເພາະໃນວໍຊໍທີ່ແອອັດ, ແມ່ນ DCA - remote control support . ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ? ເມື່ອຂັບລົດໄປທົ່ວເມືອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະປິດການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຢ່າງຫ້າວຫັນ, ລົດຈະເບກລົດຢູ່ທາງໜ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຢຸດຈອດໃນແຕ່ລະຈຸດ. ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງແຕະ pedal ຫ້າມລໍ້, ເຊິ່ງສະດວກທີ່ສຸດແລະຍັງປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ - ຫ້າມລໍ້ບໍ່ harsh ແລະບໍ່ພໍໃຈ (ເຊັ່ນດຽວກັບກໍລະນີທີ່ມີລະບົບຄວບຄຸມ cruise ຫຼາຍ), ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າການປັບຕົວຢ່າງສົມບູນກັບສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງ. . ຖະໜົນ.
ຂອງຂວັນໃຫ້ແກ່ນັກປະເພນີ
ມັນເປັນຄວາມຈິງ - ໃນບາງບ່ອນ, Infiniti QX60 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນການອອກແບບຫລ້າສຸດ. ການແກ້ໄຂຈໍານວນຫຼາຍໃນພາກສະຫນາມຂອງອຸປະກອນ (bi-xenons ແທນທີ່ຈະເປັນ LEDs, ຄວາມລະອຽດຕ່ໍາຂອງຫນ້າຈໍມັນຕິມີເດຍ, ການຂາດການໂຕ້ຕອບ multimedia ປະສົມປະສານກັບໂທລະສັບສະຫຼາດ) ແມ່ນມາຈາກຫຼາຍປີກ່ອນຫນ້ານີ້. ການອອກແບບພາຍໃນຍັງຢູ່ໄກຈາກມັນຕິມີເດຍແລະການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມເຊັ່ນ: Range Rover Velar ຫຼື Audi Q8. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ - ລົດທີ່ມີການພິສູດ, ຫນ່ວຍພະລັງງານປະຈໍາຕະກູນ, ເຊິ່ງຕ້ອງເຮັດວຽກໄດ້ດີແລະຜະລິດປະສິດທິພາບທີ່ຫນ້າພໍໃຈ. ເພີ່ມເຕີມແມ່ນ: ວັດສະດຸສໍາເລັດຮູບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະການຜະສົມຜະສານຄລາສສິກຂອງໄມ້ແລະຫນັງແທ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະຄວາມສະດວກສະບາຍສູງຫຼາຍໃນການເດີນທາງຍາວ.
ແລະເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາພື້ນຖານຂອງຮູບແບບນີ້ແມ່ນບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 359 zlotys, ໃນການກັບຄືນພວກເຮົາໄດ້ຮັບລົດເກືອບຄົບວົງຈອນໃນຮຸ່ນ ELITE, ແລະສໍາລັບ HIGH-TECH ສູງສຸດພວກເຮົາຕ້ອງຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ 900 zlotys. ຊອກຫາຢູ່ໃນລາຍະການລາຄາຂອງ SUVs ເຈັດບ່ອນນັ່ງທີ່ແຂ່ງຂັນໃນຫ້ອງຮຽນນີ້ມີລັກສະນະແລະອຸປະກອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ເວລາຢ່າງຫນ້ອຍ 10 PLN ເພີ່ມເຕີມເພື່ອຊື້. ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນຂໍ້ສະເຫນີທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາ SUV ຂະຫນາດໃຫຍ່. ແລະໄດ້ຂັບລົດຄັນນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຫມັ້ນໃຈວ່າຕົວຢ່າງທີ່ຈໍາກັດ 000 ຂອງຕົວແບບທີ່ສັ່ງໂດຍ Infiniti Center ໃນປີນີ້ຈະຊອກຫາຜູ້ຊື້ຂອງພວກເຂົາໃນເວລາສັ້ນໆ.
