Volkswagen Golf Alltrack - ສິນຄ້າຂາຍດີຂອງເຢຍລະມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າແປກໃຈໄດ້ບໍ?

ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ Golf ອື່ນ. ເວລານີ້ຢູ່ໃນຕົວແປ Alltrack. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ຂັບລໍ້ທັງໝົດ ແລະ ສະຖານີລົດຍົນທີ່ໃຊ້ໄດ້ແມ່ນສູດສໍາລັບລົດທີ່ສົມບູນແບບບໍ?

ປະຫວັດສາດຍັງມີຊີວິດຢູ່

ການເປີດໃຊ້ຕົວແບບເກົ່າຄືນໃຫມ່ແມ່ນຄວາມໂກດແຄ້ນທັງຫມົດໃນປັດຈຸບັນ. Volkswagen ບໍ່ສາມາດຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ມັນ turns ໃຫ້ ເຫັນ ວ່າ Golf Alltrack ບໍ່ ແມ່ນ Golf ການ ຍົກ ລະ ດັບ ຄັ້ງ ທໍາ ອິດ. ມີຄັ້ງຫນຶ່ງມີ Golf ຮຸ່ນທີສອງໃນຮຸ່ນປະເທດ. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນການເກັບກູ້ພື້ນດິນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຂັບລໍ້ທັງຫມົດ, ທໍ່ປ້ອງກັນແລະ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ລໍ້ spare mounted ສຸດຝາຂອງລໍາຕົ້ນ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ Golf "off-road" ໃນຮຸ່ນ Variant, ນັ້ນແມ່ນ, ຢູ່ໃນສະຖານີ wagon body. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮຸ່ນເກົ່າ, ໄດລໍ້ທັງຫມົດ, ການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ແລະອຸປະກອນສາຍຕາ off-road ແມ່ນມາດຕະຖານ. ນອກນັ້ນຍັງມີໂໝດການຂັບຂີ່ເພີ່ມເຕີມອີກອັນໜຶ່ງທີ່ສະຫງວນໄວ້ສຳລັບ Alltrack: Offroad ເທົ່ານັ້ນ. ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງມັນ, ພວກເຮົາສາມາດອ່ານຕົວກໍານົດການເຊັ່ນ: ລະດັບຄວາມສູງເຫນືອລະດັບນ້ໍາທະເລຫຼືມຸມທີ່ລໍ້ໄດ້ຫັນ. ນອກ​ນັ້ນ​ຍັງ​ມີ​ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ການ​ເຕົ້າ​ໂຮມ​ກັນ.

ການປ່ຽນແປງ, ການປ່ຽນແປງ, ການປ່ຽນແປງ

ຢ່າສັບສົນ Volkswagen Golf Alltrack ກັບແນວພັນອື່ນໆ. ທັງຫມົດເນື່ອງຈາກວ່າ lids ພາດສະຕິກ - ທ່ານສາມາດຊອກຫາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຮູ້ຫນັງສືຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ! ແຕ່ລະດ້ານຂອງລົດຍັງຖືກປະດັບດ້ວຍຕົວອັກສອນ "Alltrack".

ດ້ານໜ້າ ແລະກະຈົກຖືກອອກແບບໃໝ່.

ຈາກດ້ານຂ້າງການປ່ຽນແປງແມ່ນສັງເກດເຫັນຫຼາຍ. Golf Alltrack ມີລັກສະນະໃຫຍ່ກວ່າຫຼາຍ. ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າແນວພັນນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບ off-roading ຫຼາຍກ່ວາ Golf ປົກກະຕິ. ນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານໂດຍ suspension ທີ່ຍົກຂຶ້ນມາຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດແລະຝາປິດປະຕູລໍ້. ຂອບເຂດດັ່ງກ່າວຍັງມີການສໍາເລັດຮູບພາດສະຕິກ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Golf R, Alltrack ມາພ້ອມກັບກະຈົກເງິນໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສີຂອງຮ່າງກາຍ. ພວກເຮົາໄດ້ຮັບລໍ້ໂລຫະປະສົມ "Valley" ຂະຫນາດ 17 ນິ້ວຕາມມາດຕະຖານ - ຕົວຢ່າງຂອງພວກເຮົາທົດແທນພວກມັນດ້ວຍ "Kalamata" ທາງເລືອກ 18 ນິ້ວ.

ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະບອກ Alltrack ນອກຈາກ Golf ຄລາສສິກ. ການປ່ຽນແປງພຽງແຕ່ເປັນ bumper ອອກແບບໃຫມ່.

ກ໊ອຟຄລາດສິກເຫຼືອເທົ່າໃດ?

ໃນຂະນະທີ່ພາຍນອກມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງ, ມັນຍາກທີ່ຈະເຫັນສິ່ງໃດພາຍໃນ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ Golf ທີ່ມີຊຸດທີ່ດີຫຼາຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ແມ່ນຕົວອັກສອນ "Alltrack" ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເກຍເກຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຫ້ອງນັກບິນ virtual ພວກເຮົາເຫັນໄອຄອນຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບຜູ້ຊ່ວຍທີ່ສືບເຊື້ອສາຍ. ນີ້ແມ່ນທັງຫມົດ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນແມ່ນ Golf Highline ທີ່ມີຊື່ສຽງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາກໍາລັງນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງ Alcantara-trimmed. ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ແລ່ນພາຍໃຕ້ກະໂປງ, ສະນັ້ນມັນດີທີ່ບ່ອນນັ່ງມີການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງທີ່ດີຫຼາຍ.

ພວງມາໄລແມ່ນມີຄວາມສຸກຫນ້ອຍ. wreath ຂອງນາງແມ່ນນ້ອຍເກີນໄປໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. ຖ້າມັນຫນາກວ່າ, ພວກເຮົາສາມາດຍຶດມັນໃຫ້ແຫນ້ນກວ່າ. ໃນຕອນແລງລະດູຫນາວ, ແນ່ນອນ, ທ່ານຈະຮູ້ຈັກພວງມາໄລທີ່ມີຄວາມຮ້ອນທາງເລືອກ. ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນອົງປະກອບທີ່ຕິດ - ເມື່ອພວກເຮົາຊື້ລົດດ້ວຍການເພີ່ມນີ້, ພວກເຮົາຈະບໍ່ຍອມແພ້ອີກ.

ມືຖືທົດສອບຂອງພວກເຮົາແມ່ນມີຄວາມພ້ອມທີ່ດີ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີການຂາດແຄນລະບົບມັນຕິມີເດຍຂອງຮຸ່ນເກົ່າ. ມັນສະຫນອງຄຸນນະສົມບັດຈໍານວນຫນຶ່ງ, ແຕ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຄວາມໄວຂອງມັນແມ່ນດີເລີດ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄວາມໄວທີ່ຂີ້ຝຸ່ນແລະລາຍນິ້ວມືຖືກດຶງດູດແມ່ນສູງກວ່າ ... ພື້ນທີ່ຮາບພຽງຂະຫນາດໃຫຍ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ດີ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການຮັກສາຄວາມສະອາດ.

ລົມຫາຍໃຈແຫ່ງຄວາມທັນສະໄໝເອົາຫ້ອງໂດຍສານສະເໝືອນເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນ. ຂ້ອຍຊົມເຊີຍການແກ້ໄຂນີ້ແທ້ໆເພາະວ່າຂ້ອຍສາມາດຮັກສາຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຢູ່ເທິງສຸດຂອງມັນຕະຫຼອດເວລາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍຜູ້ຜະລິດຈາກ Wolfsburg ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ 100% ຂອງຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງມືນີ້. ຕົວຢ່າງ, ຂ້ອຍພາດການອອກແບບກາຟິກທີ່ສະເພາະກັບສະບັບນີ້. ປ້າຍ off-road ອື່ນໆແມ່ນເປັນໄປໄດ້.

ຫ້ອງຮຽນກະທັດຮັດໄດ້ສອນພວກເຮົາວ່າຈະມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຢູ່ແຖວໜ້າ. ສະນັ້ນມັນແມ່ນເວລານີ້. ບໍ່ເຄີຍມີພື້ນທີ່ຫຼາຍ ຫຼືໜ້ອຍເກີນໄປ.

ສະຖານະການແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຢູ່ດ້ານຫລັງ. ພວກເຮົາມີລະບົບປັບອາກາດແລະທີ່ວາງແຂນຢູ່ໃນການກໍາຈັດຂອງພວກເຮົາ. ໜ້ອຍໜຶ່ງ... ສາມາດໃຊ້ເຕົ້າສຽບສາຍສາກ ແລະ ໂຕະໄດ້. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, Alltrack ຄວນຈະເປັນລົດທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ສຸດ.

Alltrack ແມ່ນມີຢູ່ໃນຮູບແບບຕົວແປຕົວແປເທົ່ານັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະບໍ່ແປກໃຈໃຜທີ່ມີລໍາຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່. 605 ລິດ - ນັ້ນແມ່ນຫຼາຍປານໃດທີ່ Golf Alltrack ສາມາດບັນຈຸໄດ້. pluses ປະກອບມີຄວາມສາມາດໃນການພັບບ່ອນນັ່ງຫລັງຈາກລະດັບລໍາຕົ້ນແລະຜ້າມ່ານທີ່ມີຄູ່ມືທີ່ສະດວກສະບາຍ.

2.0 TDI ແລະ 4Motion - ການປະສົມປະສານທີ່ດີ?

ລົດຂອງພວກເຮົາແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.0 TDI ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຜະລິດ 184 hp. ແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 380 Nm, ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຈາກ 1750 rpm. ພະລັງງານຖືກສົ່ງກັບທຸກລໍ້ຜ່ານເກຍ DSG 7 ຄວາມໄວ. ເຈົ້າຈັດການຊຸດດັ່ງກ່າວແນວໃດ? ໃນຄໍາສັບໃດຫນຶ່ງ - ເຮັດໃຫ້ປະລາດ!

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດ Golfs ຫຼາຍໆຄັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ຈາກ 1.0 TSI ເຖິງ 1.5 TSI, 2.0 TDI 150KM ຫາ 2.0 TSI ໃນ Golf GTI. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຈະເລືອກເອົາ 2.0 TDI 184 hp. ແລະ 4Motion drive. ແນ່ນອນ, GTI ຈະໄວຂຶ້ນ, ແຕ່ສໍາລັບຊ່ວງເວລາທໍາອິດຂອງການເລັ່ງ, Alltrack ມີຄວາມຮູ້ສຶກປອດໄພກວ່າແລະໄວຂຶ້ນໃນເວລາດຽວກັນ. ນີ້ແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ເນື່ອງຈາກການຂັບລົດທັງຫມົດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຫມັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນໃນເວລາອອກ. ມັນບໍ່ສໍາຄັນວ່າພວກເຮົາຂັບລົດໃນ asphalt ແຫ້ງຫຼືປຽກ. Golf Alltrack ສະເຫມີຍິງຄືກັບ slingshot.

ກ໊ອຟທີ່ມີໄດດັ່ງກ່າວບໍ່ຫິວນໍ້າມັນຫຼາຍ - ມັນບໍລິໂພກປະມານ 7 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ມັນບໍ່ສໍາຄັນວ່າພວກເຮົາກໍາລັງຂັບລົດຢູ່ເທິງທາງດ່ວນດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ຈໍາກັດຫຼືຂັບລົດທົ່ວເມືອງ - ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຮົາຈະເຫັນຄ່າປະມານ 7 ລິດ. ແລະດ້ວຍການຂັບຂີ່ທີ່ອ່ອນໂຍນໃນເສັ້ນທາງຫລວງ, ມັນສາມາດນໍາພວກເຮົາເຖິງ 5 ລິດ!

ການ suspension ຂອງ Alltrack ແມ່ນຍົກຂຶ້ນມາ 20mm ເມື່ອທຽບກັບ Golf ປົກກະຕິ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ Golf 'off-road' ຈະບໍ່ເປັນ SUV ທີ່ແທ້ຈິງ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຈະ​ບໍ່​ມີ​ຄວາມ​ສ່ຽງ​ຕໍ່​ການ​ຂັບ​ລົດ​ໃນ​ພື້ນ​ທີ່​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ຫຼາຍ. ດີທີ່ສຸດ, ຂ້ອຍຈະເລືອກເສັ້ນທາງຫີນ ຫຼື ທົ່ງຫຍ້າ. ກ໊ອຟທີ່ຍົກຂຶ້ນມາແມ່ນຍັງອ່ອນກວ່າເລັກນ້ອຍ. ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າການຂັບລົດເປັນອັນຕະລາຍ. ອີກດ້ານໜຶ່ງ! ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Golf Alltrack ຍັງເປັນ Golf, ດັ່ງນັ້ນການເຂົ້າມຸມໄວບໍ່ແມ່ນບັນຫາສໍາລັບມັນ.

Golf Alltrack ແມ່ນເຄື່ອງພ້ອມເປັນມາດຕະຖານທີ່ມີການຂັບຂີ່ແບບຖາວອນຜ່ານອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ Haldex. ການຜະລິດຫລ້າສຸດຂອງມັນອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາເວົ້າວ່າມັນເປັນການຂັບຂີ່ແບບຖາວອນ, ເພາະວ່າຢ່າງຫນ້ອຍ 4% ຂອງພະລັງງານແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ຫລັງ. ລົດທີ່ມີລຸ້ນກ່ອນຫນ້າຂອງການຂັບຂີ່ນີ້ໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໄປຂ້າງຫນ້າ, ໃນຂະນະທີ່ທາງຫລັງຕ້ອງມີສ່ວນຮ່ວມໃນສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກກວ່າ.

ແນ່ນອນ, ລະບົບນີ້ຖືກຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກແລະຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ການດໍາເນີນງານຂອງມັນ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ Haldex ສາມາດ "ລັອກ" ລໍ້ທັງຫມົດ, ດັ່ງນັ້ນແຕ່ລະລໍ້ໄດ້ຮັບພະລັງງານເທົ່າກັບ 25%. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນສະພາບທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, 100% ຂອງແຮງບິດອາດຈະໄປຫາແກນຫລັງ, ແລະເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບຍັງສາມາດລັອກລໍ້ແຕ່ລະຄົນ, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ວ່າ 100% ຂອງພະລັງງານຈະໄປຫາຫນຶ່ງໃນລໍ້ຫລັງ.

ຫຼາຍຄົນອາດຈະມັກລົດຄັນນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີບັນຫາ - ພວກເຮົາຈະບໍ່ພົບ Golf Alltrack ໃນ Volkswagen configurator. ນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນມາດຕະຖານການລະບາຍອາກາດໃຫມ່ - ໂຊກດີ, ມີໂອກາດທີ່ດີທີ່ຕົວແບບຈະກັບຄືນມາໃນໄວໆນີ້ກັບຫນ່ວຍງານທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການໃຫມ່.

Наш тестовый экземпляр стоил около 180 злотых. злотый. Много, или даже много – но надо учитывать, что человек, настраивающий этот автомобиль, выбрал все дополнительные опции.

ໃນການຊອກຫາການແຂ່ງຂັນສໍາລັບລົດນີ້, ພວກເຮົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄປເກີນຂອບເຂດຂອງຄວາມກັງວົນ VAG. ຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃກ້ຊິດທີ່ສຸດແມ່ນ Skoda Octavia Scout (ເຊັ່ນ Golf Alltrack ບໍ່ໄດ້ຖືກສະເຫນີໃຫ້ປະຈຸບັນ) ແລະ Seat Leon X-Perience ລາຄາ PLN 92. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກທີ່ອ່ອນແອກວ່າ - 900 TDI ກັບ 1.6 hp. Subaru ມີຂໍ້ສະເຫນີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຮູບແບບ Outback ກັບເຄື່ອງຈັກ 115 ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 2.5 ເອີໂຣ.

Golf Alltrack ເປັນລົດທີ່ສົມບູນ. ມັນຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນເສັ້ນທາງຫຼວງ, ໃນຕົວເມືອງ, ແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຫີນ. ມັນມີລໍາຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະປະຫຍັດ. ແລ້ວຈັບຢູ່ໃສ? ບັນຫາກາຍເປັນລາຄາ. 180 ພັນ PLN ສໍາລັບກອຟເປັນຈໍານວນທີ່ຍອມຮັບບໍ່ໄດ້ສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນ. ມັນອາດຈະເປັນ Golf ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງເປັນ Golf.