Audi A7 50 TDI - ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຄາດຫວັງ ...

ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຄາດຫວັງຈາກລົດທີ່ມີສາຍຮ່າງກາຍ coupe. ຫຼັງຈາກຫຼາຍມື້ຂອງການຂັບລົດ Audi A7 ໃຫມ່, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຢູ່ຫລັງລໍ້ - ຂ້າພະເຈົ້າມັກທີ່ຈະມອບວຽກງານນີ້ກັບຄອມພິວເຕີ.

ເມື່ອຂ້ອຍຮູ້ວ່າລາວໄປຫ້ອງການບັນນາທິການ Audi a7 ໃຫມ່, ຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບວ່າຂ້ອຍບໍ່ສາມາດນັ່ງຢູ່ໄດ້. ລຸ້ນກ່ອນຂອງຮູບແບບນີ້ຊະນະຫົວໃຈຂອງຂ້ອຍ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຫວັງວ່າຈະໄດ້ພົບກັບ Audi liftback ລຸ້ນ ໃໝ່ ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ຂອບແຫຼມ, ຫລັງຄາທີ່ເລື່ອນໄດ້, ພາຍໃນທີ່ເຮັດໄດ້ດີແລະກວ້າງຂວາງ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະປະຫຍັດແລະເຕັກໂນໂລຢີຫລ້າສຸດຫຼາຍ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນລົດທີ່ເຫມາະສົມ, ແຕ່ມີບາງຢ່າງຜິດພາດ ...

Audi A7 - ຂໍ້ເທັດຈິງຈໍານວນຫນ້ອຍຈາກອະດີດ

26 ກອນກະດາຄົມ 2010 Audi ເຮັດໃຫ້ເກີດພາຍຸ. ມັນແມ່ນຫຼັງຈາກນັ້ນຄັ້ງທໍາອິດ A7 Sportback. ລົດດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດແຍ້ງຫຼາຍ - ໂດຍສະເພາະດ້ານຫລັງຂອງມັນ. ມັນແມ່ນຍ້ອນເຫດຜົນນີ້, ບາງຄົນພິຈາລະນາຮູບແບບນີ້ເປັນຫນຶ່ງໃນການພັດທະນາທີ່ຂີ້ຮ້າຍທີ່ສຸດຈາກຜູ້ຜະລິດນີ້, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນຕົກຢູ່ໃນຄວາມຮັກກັບຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງມັນ. ພວກເຮົາຕ້ອງຍອມຮັບວ່ານີ້ແມ່ນ Audi A7 ມາຮອດປະຈຸ, ມັນຢືນຢູ່ຕາມຖະຫນົນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການດັດແປງກິລາປະກົດວ່າ: S7 ແລະ RS7. ການຍົກໜ້າໄດ້ປະຕິບັດຕາມ, ການແນະນຳໂຄມໄຟໃໝ່ ແລະການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍອື່ນໆ. A7 ມັນໄດ້ກ້ຽງອອກ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ຫລັງຂອງຂ້ອຍຍັງມີຄໍາຖາມກ່ຽວກັບວ່າມັນສາມາດເຮັດໄດ້ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ ...

ພວກເຮົາຊື້ Audi A7 ກັບຕາຂອງພວກເຮົາ!

ໂຊກດີ, ມື້ປັບປຸງຮູບພາບຂອງລົດເກັງ 4 ປະຕູ Ingolstadt. ໃນວັນທີ 19 ເດືອນຕຸລາປີ 2017, ຮຸ່ນທີສອງຂອງຕົວແບບນີ້ໄດ້ຖືກສະແດງໃຫ້ໂລກຮູ້. Audi A7 ໃໝ່. ມັນມີຫຼາຍຄ້າຍຄືກັນກັບ predecessor ຂອງຕົນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນຕາຕົກໃຈ. ມັນເບິ່ງອ່ອນກວ່າຫຼາຍ, ສະນັ້ນມັນຄວນຈະດຶງດູດຜູ້ຊົມທີ່ກວ້າງຂວາງ. ສິ່ງດຽວທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍເສຍໃຈແມ່ນວ່າມັນໄດ້ສູນເສຍຄວາມເປັນສ່ວນບຸກຄົນເລັກນ້ອຍໃນຂອບເຂດ Audi. ເກືອບທຸກຄົນຈະພົບເຫັນຫຼາຍຄ້າຍຄືກັນກັບອ້າຍໃຫຍ່ຂອງຕົນ, Audi A8. ບໍ່ແປກໃຈ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ລົດທັງສອງຄ້າຍຄືກັບແນວຄວາມຄິດຂອງ Prologue Coupe.

Audi A7 ແມ່ນຫຍັງ?

ດ້ານວິຊາການມັນເປັນການຍົກຄືນ, ແຕ່ Audi ມັກໂທຫາ ຮຸ່ນ A7 "4 ປະຕູ coupe". ຕົກລົງໃຫ້ມັນເປັນ.

ນີ້ເກີດຂຶ້ນແນວໃດໃນ Audi, ທາງຫນ້າຂອງລົດແມ່ນເດັ່ນໃນ grille huge. headlights ບໍ່ຫນ້າສົນໃຈຫນ້ອຍ, ແຕ່ເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບພວກມັນຕໍ່ມາ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຂ້ອຍບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກກ່ຽວກັບຄວາມງາມທີ່ພັດທະນາຫຼາຍ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນສອງ "ຖ້ວຍສະບູ" ຢູ່ກາງເຕົາປີ້ງເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍລະຄາຍເຄືອງ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີບົດບາດສໍາຄັນນັບຕັ້ງແຕ່ radars ຄວາມປອດໄພແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຫລັງພວກເຂົາ, ແຕ່ຄວາມກຽດຊັງຍັງຄົງຢູ່.

ຕົວຢ່າງການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ Audi A7 ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຊຸດສາຍ S, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຮູບລັກສະນະຂອງມັນ. ຂໍຂອບໃຈກັບລາວ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ຮູບລັກສະນະທີ່ລ້າໆຂອງ bumpers.

ໃນໂປຣໄຟລ໌ A7 ໄດ້ຮັບຫຼາຍທີ່ສຸດ. hood ຍາວ, rims ໃຫຍ່, ປ່ອງຢ້ຽມຂະຫນາດນ້ອຍແລະ sloping roofline - ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ທ່ານຊື້ແບບນີ້! ນອກຈາກນັ້ນທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນ spoiler tailgate, ເຊິ່ງອັດຕະໂນມັດຂະຫຍາຍດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ​ຂັບ​ໄລ່​ເຂົາ​ໂດຍ​ໃຊ້​ປຸ່ມ​ໃນ​ຫນ້າ​ຈໍ​ສໍາ​ພັດ​ໄດ້​.

ຮຸ່ນກ່ອນຫນ້າແມ່ນການຂັດແຍ້ງທີ່ສຸດໃນດ້ານຫລັງ - ຮຸ່ນໃຫມ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາຄຸນສົມບັດນີ້. ເວລານີ້ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບໂຄມໄຟ. ໃນຮູບມັນເບິ່ງບໍ່ດີຫຼາຍ, ແຕ່ໃນຊີວິດຈິງ (ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນຫຼັງຈາກຊ້ໍາ) Audi A7 ຊະນະຫຼາຍ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດ coupe-liner ບໍ່ສັງເກດເຫັນຈາກດ້ານຫລັງ ... ຜູ້ອອກແບບບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມໃຊ້ dummy ...

ແລະມີແສງສະຫວ່າງ!

ອະທິບາຍລົດຄັນນີ້, ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ແຕ່ຢູ່ເທິງໂຄມໄຟ - ທັງດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, headlights ມີບົດບາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນລົດທຸກ, ໂດຍສະເພາະໃນ A7 ໃຫມ່.

ຄັ້ງໜຶ່ງ, xenon ແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງຄວາມຝັນຂອງຂ້ອຍ. ມື້ນີ້ພວກເຂົາປະທັບໃຈບໍ່ມີໃຜ. ໃນປັດຈຸບັນວ່າເກືອບທຸກລົດສາມາດຕິດຕັ້ງໄຟຫນ້າ LED, lasers ແມ່ນປະທັບໃຈ. Audi A7 ໃໝ່. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍການແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວສໍາລັບ "ພຽງແຕ່" PLN 14. Audi ເອີ້ນເຄື່ອງນີ້ວ່າ "HD Matrix LED ທີ່ມີແສງເລເຊີ". ແສງສະຫວ່າງແລ່ນກາງເວັນ, ລໍາຕ່ໍາ, ຕົວຊີ້ວັດທິດທາງແລະ beam ສູງໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ LEDs. ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເລເຊີ, ແຕ່ບາງທີນັ້ນເປັນສິ່ງທີ່ດີ. ມັນເລີ່ມຕົ້ນແລະຫມົດໄປດ້ວຍຕົວມັນເອງໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາເປີດ beams ສູງອັດຕະໂນມັດ. ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຈ່າຍພິເສດສໍາລັບການແກ້ໄຂນີ້ບໍ? ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ບໍ່. ເລເຊີແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນນອກຈາກນັ້ນກັບ beam ສູງ LED. ວຽກງານຂອງມັນແມ່ນເຫັນໄດ້ໃນເສັ້ນທາງຊື່, ບ່ອນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງແຄບ, ເຂັ້ມແຂງ, ເພີ່ມເຕີມ. ຊ່ວງເລເຊີແມ່ນດີກ່ວາຂອງ LEDs, ແຕ່ຂອບເຂດແຄບຂອງມັນແມ່ນຫນ້າເສຍດາຍຂອງການນໍາໃຊ້ຫນ້ອຍ. ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມປະທັບໃຈຫຼາຍກັບຄວາມລຽບງ່າຍແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການສະຫຼັບລະບົບໄຟສູງອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງສະເຫມີຕັດລົດທັງຫມົດອອກຈາກລະດັບຄວາມສູງ.

ວິສະວະກອນ Audi ໄດ້ກະກຽມຄວາມແປກໃຈອີກອັນຫນຶ່ງ - ການສະແດງແສງສະຫວ່າງເພື່ອທັກທາຍແລະເວົ້າວ່າ goodbye ກັບລົດ. ເມື່ອລົດເປີດ ຫຼືປິດ, ໄຟຫົວ ແລະຫາງຈະເປີດ ແລະປິດໄຟ LED ແຕ່ລະອັນ, ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈສັ້ນໆແຕ່ຕື່ນເຕັ້ນ. ຂ້ອຍ​ມັກ​ມັນ!

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ເຫັນ​ນີ້​ບາງ​ບ່ອນ ... ນີ້​ແມ່ນ​ພາຍ​ໃນ​ຂອງ Audi A7 ໃຫມ່​.

ພາຍໃນ Audi a7 ໃຫມ່ ເກືອບສໍາເນົາ A8 ແລະ A6. ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ແລ້ວ, ດັ່ງນັ້ນເພື່ອຊອກຫາສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາພາຍໃນ, ຂ້າພະເຈົ້າຂໍເຊື້ອເຊີນທ່ານໃຫ້ທົດສອບລົດທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ (ການທົດສອບ Audi A8 ແລະການທົດສອບ Audi A6). ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາຈະສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງ.

ໃນຕອນທໍາອິດຂ້ອຍດີໃຈຫຼາຍທີ່ປະຕູຖືກປະໄວ້ດ້ວຍແກ້ວໂດຍບໍ່ມີກອບ. ເຖິງວ່າຈະມີການຕັດສິນໃຈນີ້, ບໍ່ມີສຽງ whistling ອາກາດຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

A7ດັ່ງທີ່ລາວອ້າງ Audi, ມີເສັ້ນຄ້າຍຄື coupe, ສະນັ້ນມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບກິລາ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ບ່ອນນັ່ງແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ຕ່ໍາກວ່າ A8 ແລະ A6 ຂ້າງເທິງເລັກນ້ອຍ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດສະດວກສະບາຍແທ້ໆ.

ເສັ້ນຫລັງຄາທີ່ເປີ້ນພູສາມາດສ້າງບັນຫາໄດ້, ຄືການຂາດຫ້ອງຫົວ. ບໍ່ມີຄວາມໂສກເສົ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນອາດຈະດີກວ່າສະເຫມີ. ຂ້ອຍສູງ 185 ຊຕມແລະຂ້ອຍໄດ້ໄປທາງຫນ້າໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ. ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງທ່ານ? ມີຫຼາຍ legroom, ແຕ່ headroom ແມ່ນ - ຂໍພຽງແຕ່ເວົ້າວ່າ: ພຽງແຕ່. ຄົນສູງອາດຈະມີບັນຫາຢູ່ແລ້ວ.

ຂະ ໜາດ Audi A7 имеет длину 4969 1911 мм и ширину 2914 мм. Колесная база составляет мм. Четыре человека могут путешествовать в этом автомобиле в очень комфортных условиях. Я упоминаю об этом, потому что Audi A7 ມັນແມ່ນ homologated ສໍາລັບພຽງແຕ່ສີ່ຄົນເປັນມາດຕະຖານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບ PLN 1680 ເພີ່ມເຕີມພວກເຮົາສາມາດມີສະບັບສໍາລັບ 5 ຄົນ. ມັນຈະບໍ່ງ່າຍສໍາລັບຄົນທີຫ້າ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າອຸໂມງກາງແມ່ນໃຫຍ່, ແລະແຜງເຄື່ອງປັບອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນ ...

ລໍາຕົ້ນແມ່ນຫຍັງ? ໃນເວລາທີ່ທ່ານແກວ່ງຕີນຂອງທ່ານພາຍໃຕ້ກັນຊົນ, ປະຕູລໍາຕົ້ນຈະຍົກຂຶ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາເຫັນພື້ນທີ່ 535 ລິດ, ເຊິ່ງແມ່ນຄືກັນກັບໃນຮຸ່ນທໍາອິດ. ໂຊກດີ, lineup ຄ້າຍຄື coupe ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີການປະຕິບັດ. ນີ້ແມ່ນດີຫຼາຍ! ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ A7 ນີ້ແມ່ນ liftback, ປະຕູລໍາຕົ້ນເພີ່ມຂຶ້ນພ້ອມກັບ windshield ໄດ້. ທັງຫມົດນີ້ນໍາໄປສູ່ການເປີດການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ.

ຂ້ອຍຈະໃຊ້ເວລາເລັກນ້ອຍເພື່ອເອົາໃຈໃສ່ກັບ Bang & Olufsen Advanced Sound System ທີ່ມີສຽງ 3D ສໍາລັບ 36 ພັນ. zloty! ສໍາລັບລາຄານີ້ພວກເຮົາໄດ້ຮັບ 19 ລໍາໂພງ, subwoofer ແລະເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງທີ່ມີພະລັງງານທັງຫມົດ 1820 ວັດ. ສຽງທີ່ຜະລິດໂດຍລະບົບນີ້ແມ່ນມີຄຸນນະພາບທີ່ຫນ້າອັດສະຈັນ. ມັນສຽງທີ່ຊັດເຈນໃນທົ່ວລະດັບສຽງທັງຫມົດ, ແຕ່ມີການຈັບ - ແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນຊຸດທີ່ດັງທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຍິນ. ສຽງ Burmester Mercedes ດັງກວ່າ.

ແລະນີ້ມາບັນຫາ ...

ໃນລໍາຕົ້ນຂອງຫນຶ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກວດເບິ່ງ Audi A7 ມີ inscription ເປັນ 50 TDI. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາກໍາລັງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 3.0 TDI ກັບ 286 hp. ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 620 Nm. ພະລັງງານແມ່ນສົ່ງຜ່ານ Quattro all-wheel drive ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Tiptronic 8 ຄວາມໄວ. ພວກເຮົາເລັ່ງເຖິງຮ້ອຍຄົນພາຍໃນ 5,7 ວິນາທີ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເທກໂນໂລຍີ Mild Hybrid ຊ່ວຍໃນການຕໍ່ສູ້ກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຕໍ່າທີ່ສຸດ, ຍ້ອນລົດສາມາດປິດເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງສົມບູນໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນດີຫຼາຍສໍາລັບການປະຕິບັດນີ້. ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນລະຫວ່າງ Krakow ແລະ Kielce, ເມື່ອຂັບລົດຕາມກົດລະບຽບ, ຂ້ອຍໄດ້ຮັບ 5,6 ລິດ! ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 10 ລິດ.

ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ມີການຄັດຄ້ານຕໍ່ວັດທະນະທໍາການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາດຽວກັນ Audi ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ທົດ​ສອບ Volkswagen Touareg ໃຫມ່​ທີ່​ມີ​ການ​ຫຼອກ​ລວງ​ທີ່​ຄ້າຍ​ຄື​ກັນ 3.0 TDI 286 KM, ຂັບ​ທັງ​ຫມົດ​ລໍ້​ແລະ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ 8 ຄວາມ​ໄວ. ໜ່ວຍບໍລິການ VW ເຮັດວຽກໄດ້ກ້ຽງກວ່າຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ.

Audi A7 ໃໝ່. ໂດຍມີລະບົບເສີມພາຍໃຕ້ມຸງ. ພວກເຮົາມີ 24 ເຊັນເຊີແລະ 39 ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບຢູ່ໃນເຮືອ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ບັນຫາເກີດຂື້ນ. ບວກກັບ suspension ສະດວກສະບາຍແລະການຊີ້ນໍາທີ່ເປັນກາງ (ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຖືກຕ້ອງຫຼາຍ), ບໍ່ມີຄວາມສຸກການຂັບລົດທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຈະຄາດຫວັງຈາກລົດໃນສາຍ coupe ... ຫຼັງຈາກຫຼາຍມື້ຂອງການຂັບລົດລົດນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນມັນ. – ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ມັກ​ທີ່​ຈະ​ມອບ​ວຽກ​ງານ​ນີ້​ກັບ​ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​.

ທ່ານຊາຍ, ຢ່າເວົ້າກ່ຽວກັບມັນ ... ລາຄາຂອງ Audi A7 ລຸ້ນ ໃໝ່ ແມ່ນຫຍັງ

Audi A7 ໃໝ່. стоит от 244 200 злотых. Тогда мы можем выбрать два двигателя: 40 TDI мощностью 204 л.с. или 45 TFSI мощностью 245 л.с. В стандартной комплектации мы получаем автоматическую коробку передач. Цена протестированной версии, то есть 50 TDI Quattro Tiptronic, стоит минимум 327 800 злотых, а тестовая версия – очень хорошо оснащенный агрегат – стоит почти 600 злотых. злотый.

ຕະຫຼາດສໍາລັບ coupes 4 ປະຕູແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ Audi A7 ມີ Mercedes CLS, ເຊິ່ງພວກເຮົາຈະຈ່າຍຢ່າງຫນ້ອຍ 286 ພັນໃນຮ້ານຂາຍລົດ. zloty ຫນ້າສົນໃຈ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາແພງກວ່າ, ການສະເຫນີແມ່ນຍັງ Porsche Panamera - ລາຄາຂອງມັນເລີ່ມຕົ້ນຈາກ PLN 415.

ຫຼັງຈາກການອອກແບບກິລາ, ຂ້າພະເຈົ້າຄາດຫວັງວ່າປະສົບການການຂັບຂີ່ແບບກິລາ (ສໍາລັບກາຊວນ 3 ລິດ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນສິ່ງອື່ນ. plethora ຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດໃນລົດຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ການສັກຢາຢູ່ໃນຕີນ. ສໍາ​ລັບ​ດຽວ​ນີ້ Audi A7 ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຈະ​ຈື່​ລາວ​ວ່າ​ເປັນ​ຄູ່​ເດີນ​ທາງ​ທາງ​ໄກ​ທີ່​ເປັນ​ທີ່​ເປັນ​ຕາ​ອ່ອນ​ໂຍນ​ແຕ່​ເຫມາະ​ສົມ​. ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຄາດຫວັງຈາກລົດທີ່ມີຮູບລັກສະນະນີ້ ... ຂໍໃຫ້ຫວັງວ່າ Audi S7 ແລະ RS7 ລຸ້ນ ໃໝ່ ຈະກະຕຸ້ນອາລົມຫຼາຍຂຶ້ນ.