Audi e-tron GT ເປັນຜູ້ນໍາທາງໄຟຟ້າໃຫມ່ໃນການທົດສອບ Nyland 1 ກິໂລແມັດ. ເວລາເດີນທາງເກືອບຄືກັບການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ Kia

Audi e-tron GT ເປັນຜູ້ນໍາພາໃນການທົດສອບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ 1 ກິໂລແມັດ. ໄຟຟ້າ Audi ມັນພຽງແຕ່ສູນເສຍແຄບກັບ Kia Ceed Plug-in ເປັນຕົວແບບການປຽບທຽບ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Tesla Model S Long Range "Raven" ໄດ້ຖືກປະໄວ້.

Audi e-tron GT ໃນຊົນນະບົດທີ່ມີເຄື່ອງສາກໄວທີ່ສຸດ, ສະດວກສະບາຍຄືກັບລົດທີ່ເຜົາໃຫມ້.

ການທົດສອບ Nyland ແມ່ນການຂັບລົດ 1 ກິໂລແມັດໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. YouTuber ຢຸດຢູ່ສະຖານີສາກໄຟທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດ ແລະໃຊ້ເວລາຢູ່ທີ່ນັ້ນຫຼາຍເທົ່າທີ່ລາວຕ້ອງການເຕີມພະລັງງານດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ. ເມື່ອພະລັງງານສາກໄຟຫຼຸດລົງ, Nyland ສືບຕໍ່ການເດີນທາງຂອງລາວ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເຄື່ອນຍ້າຍໃນ surts ຫນ້ອຍກວ່າ 000 ກິໂລແມັດ (ລາວໄດ້ຄິດໄລ່ວ່າການໂຫຼດທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນສູງເຖິງ 300-73 ສ່ວນຮ້ອຍ).

Audi e-tron GT Nyland ກວມເອົາໄລຍະທາງ 1 ກິໂລແມັດໃນ 000 ຊົ່ວໂມງ 9 ນາທີ.. ນີ້ແມ່ນສະຖິຕິໃຫມ່ແລະຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ Kia Ceed ໃຊ້ເວລາ 9:25 ຊົ່ວໂມງເພື່ອກວມເອົາໄລຍະທາງດຽວກັນ.

Audi e-tron GT ເປັນຜູ້ນໍາທາງໄຟຟ້າໃຫມ່ໃນການທົດສອບ Nyland 1 ກິໂລແມັດ. ເວລາເດີນທາງແມ່ນເກືອບຄືກັນກັບການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງ Kia

ໂດຍຄໍານຶງເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດທາງດ່ວນໃນປະຈຸບັນຂອງ 110 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (Nyland ກໍານົດການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຢູ່ທີ່ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 10 ຊົ່ວໂມງຖືວ່າພຽງພໍສໍາລັບການເດີນທາງປົກກະຕິແລະສະດວກສະບາຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າ ເມື່ອຄ່າລົດໄວ, ບຸກຄົນນັ້ນກາຍເປັນຂໍ້ຈໍາກັດ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຊ່າງໄຟຟ້າ. ມັນຄົງຈະບໍ່ເປັນວ່າພວກເຮົາຈະມີເວລາອອກໄປແລະຍືດຂາຂອງພວກເຮົາ, ແລະມີພະລັງງານພຽງພໍໃນຫມໍ້ໄຟຂອງພວກເຮົາສໍາລັບສອງສາມຮ້ອຍກິໂລແມັດຂອງການເດີນທາງຕໍ່ໄປ.

32 kWh ເພີ່ມໃນ 8 ນາທີແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 120 ກິໂລແມັດຂອງ motorway range.

ອີງຕາມການ Nyland, ທັງສອງລົດ - ຢ່າງຫນ້ອຍໃນທາງທິດສະດີ - ຄວນແຂ່ງຂັນກັບ Audi e-tron GT. ອັນທໍາອິດແມ່ນຍັງບໍ່ທັນມີ Hyundai Ioniq 5ເຊິ່ງຮອງຮັບການສາກໄຟຫຼາຍກວ່າ 200 kW ແລະໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າການໃຊ້ພະລັງງານຕໍ່າກວ່າ. ທີສອງ Tesla Model 3 ໄລຍະຍາວ, ແຕ່ລົດອາເມລິກາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສາກໄຟໂດຍໃຊ້ຊຸບເປີຊາດລຸ້ນທີ 3 (v3), ແລະໃນນໍເວມີໜ້ອຍກວ່າສະຖານີສາກໄຟໄວທີ່ສຸດ.

ເຂົ້າທັງໝົດ:

ໃນປັດຈຸບັນ, ໃນທ້າຍເດືອນພຶດສະພາ 2021, ໂປແລນບໍ່ມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມສາມາດຂອງ Audi e-tron GT.. ລົດສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 270 kW, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຊາດໂປແລນທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ (ບໍ່ນັບ superchargers) ສາມາດບັນລຸ 150 kW, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ 50 kW - ຫຼາຍກວ່າ 5 ເທົ່າຊ້າ! ໂຊກດີ, ນີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງຢ່າງຊ້າໆ, ໂດຍ Ionity ພຽງແຕ່ເປີດຕົວເຄື່ອງສາກ HPC ຈໍານວນຫນ້ອຍທໍາອິດທີ່ສະຫນັບສະຫນູນເຖິງ 350kW ໃນປະເທດ: