Audi Q8 - ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຜິດຫວັງບໍ?

ສໍາລັບເວລາດົນນານ, Audi ບໍ່ມີຮູບແບບທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຂັ້ມແຂງດັ່ງກ່າວຈາກປັດຈຸບັນແນວຄວາມຄິດໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ. Q8 ຫຼ້າສຸດຄວນຈະກາຍເປັນບັດໂທຫາຂອງບໍລິສັດທີ່ອີງໃສ່ Ingolstadt ແລະໃນເວລາດຽວກັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ. ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ດັ່ງກ່າວເປັນເວລາດົນນານ.

ລົດລິມູຊີນຟຸ່ມເຟືອຍໃຫ້ກຽດສັກສີ ແລະປະສົບການການເດີນທາງທີ່ພິເສດ, ແຕ່ດົນນານມາແລ້ວບໍ່ມີລົດໃນພາກສ່ວນນີ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຫົວໃຈຂອງເຈົ້າເຕັ້ນໄວຂຶ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາສາມາດຊອກຫາເທກໂນໂລຍີຫລ້າສຸດ, ວັດສະດຸທີ່ດີກວ່າແລະທາງເລືອກທີ່ບໍ່ເຄີຍໄດ້ຍິນໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ຜູ້ຊື້ທີ່ຮັ່ງມີກໍາລັງຊອກຫາລົດ SUV ຟຸ່ມເຟືອຍເພີ່ມຂຶ້ນ.

ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, Audi ໃນທີ່ສຸດຄວນຈະຕອບສະຫນອງຂໍ້ສະເຫນີຂອງ BMW X6, Mercedes GLE Coupe ຫຼື Range Rover Sport, ແຕ່ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນຢ່າງຊັດເຈນບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະລົງໄປໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກທຸບຕີ. ຫລ້າສຸດ Q8 ພຽງແຕ່ຢູ່ glance ທໍາອິດມີຫຍັງເຮັດກັບ Q7 ທີ່ດີກວ່າ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.

ຮ່າງກາຍປະສົມ

ຢູ່ທີ່ 2010 Paris Motor Show, Audi ໄດ້ນໍາສະເຫນີການຕີຄວາມທັນສະໄຫມຂອງກິລາ Quattro ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ດີໂດຍສະເພາະ. ບັນຫາພຽງແຕ່ແມ່ນວ່າລູກຄ້າ, ທໍາອິດ, ພົບວ່າອົງການຈັດຕັ້ງ coupe impractical, ແລະອັນທີສອງ, ຕ້ອງການທີ່ຈະຂັບລົດບາງສິ່ງບາງຢ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດໃຫຍ່. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສົມທົບໄຟແລະນ້ໍາ? ມັນປະກົດວ່າເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມບໍ່ແມ່ນພະລັງງານ, ແລະ Audi ແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ "ແມ່ບົດ".

ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຄິດຂອງການລວມຕົວແບບ coupe ກັບ SUV ຟຸ່ມເຟືອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ເຫມືອນກັບຄູ່ແຂ່ງໃນສວນຫລັງບ້ານຂອງຕົນເອງ, Audi ຕັດສິນໃຈເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.

Q8 ບໍ່ແມ່ນ Q7 ທີ່ຖືກອອກແບບໃຫມ່ດ້ວຍປ່ອງຢ້ຽມຫລັງທີ່ເລື່ອນລົງ, ມັນເປັນແນວຄວາມຄິດໃຫມ່ທັງຫມົດ. ນີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຂະຫນາດຂອງມັນ: Q8 ແມ່ນກວ້າງກວ່າ, ສັ້ນກວ່າແລະຕ່ໍາກວ່າ Q7, ເຊິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ glance ທໍາອິດ. ຮູບຊົງເປັນຮູບຊົງແບບກິລາ ແລະຮຽວຍາວ, ແຕ່ພວກເຮົາກຳລັງຮັບມືກັບຮູບຊົງໂຄໂລຊັສຍາວເກືອບ 5 ແມັດ ແລະກວ້າງ 2 ແມັດ, ຖານລໍ້ເຂົ້າໃກ້ 3 ແມັດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Q8 ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊົມປະທັບໃຈກັບລົດກິລາ. ບາງທີນີ້ແມ່ນຍ້ອນລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຂີ້ຄ້ານ. ຂະຫນາດພື້ນຖານໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາແມ່ນ 265/65 R19, ເຖິງແມ່ນວ່າມີລາຍງານວ່າບາງປະເທດທີ່ມີຢາງ 18 ໃນຊຸດ. ຫນ່ວຍການທົດສອບຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກ shod ໃນງາມ 285/40 R22 ຢາງພາລາແລະ, ເພື່ອຄວາມຍຸຕິທໍາ, ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຕ່ໍາເກີນໄປໃນພາກສະຫນາມ (ເພີ່ມເຕີມຂ້າງລຸ່ມນີ້).

ການຂາດອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍທົ່ວໄປກັບ Q7 ໄດ້ໃຫ້ຜູ້ອອກແບບມີອິດສະລະຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນການຈັດຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍ. ຄວາມປະທັບໃຈຂອງລົດກິລາແມ່ນປະກອບດ້ວຍສັດສ່ວນ (ຮ່າງກາຍຕ່ໍາແລະກວ້າງ), ເປີ້ນພູທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ, ລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະປ່ອງຢ້ຽມທີ່ບໍ່ມີ frameless ໃນປະຕູ. ມັນໄດ້ຖືກເສີມໂດຍ grille ເປັນເອກະລັກທີ່ມີຢູ່ໃນສາມສີ (ສີຮ່າງກາຍ, ໂລຫະຫຼືສີດໍາ). ນອກຈາກນີ້ຍັງມີບ່ອນຈອດຍົນຫລັງທີ່ມີໄຟເຊື່ອມຕໍ່ໃນລັກສະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບແບບ A8 ແລະ A7.

ຢູ່ເທິງສຸດ

ຜູ້ຜະລິດທຸກຄົນຕໍ່ສູ້ກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງລົດປະເພດນີ້. The Range Rover Sport ແມ່ນຫມາຍຄວາມວ່າຈະປະຕິບັດເປັນຮູບແບບລາຄາຖືກກວ່າ, ຟຸ່ມເຟືອຍຫນ້ອຍກ່ວາ 'ເຫມາະສົມ' Range Rover, ແລະ BMW ວາງ X6 ຂ້າງເທິງ X5. Audi ໄປໃນທິດທາງດຽວກັນ, ຮັບຮູ້ວ່າ Q8 ຄວນຈະເປັນ SUV ທໍາອິດຂອງຍີ່ຫໍ້. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຂອງອຸປະກອນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລາຍການທີ່ທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ. ຕົວຢ່າງ, Q8 ແມ່ນລົດ Audi ດຽວທີ່ສະເຫນີການສະແດງເອເລັກໂຕຣນິກ Virtual Cocpit ເປັນມາດຕະຖານ.

ມີຫຼາຍທາງເລືອກໃນບັນຊີລາຍຊື່ອຸປະກອນທີ່ພວກເຮົາຈະສູນເສຍຢ່າງໄວວາໃນພວກມັນ. ໃນດ້ານດ້ານວິຊາການ, ພວກເຮົາມີສາມປະເພດຂອງ suspension (ລວມທັງອາກາດສອງ), a torsion bar rear axle, LED matrix headlights on the outside, a HUD head-up display on the inside and a Bang & Olufsen Advanced music system that provides 3D ສຽງ. ຄວາມປອດໄພແມ່ນໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນໂດຍລະບົບແລະເຊັນເຊີຫຼາຍໆຊະນິດທີ່ຊ່ວຍໃນການຂັບຂີ່ແລະການຈອດລົດແລະສືບຕໍ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປະທະກັນ.

ເຖິງແມ່ນວ່າ Audi Q8 ເປັນ SUV ທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄື coupe, ຮ່າງກາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຮັບປະກັນພາຍໃນສະດວກສະບາຍ. ມີຫ້ອງຫຼາຍຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ທັງຂາ, ຫົວເຂົ່າ ແລະຫ້ອງຫົວ. ບ່ອນນັ່ງຫລັງສາມາດປັບດ້ວຍໄຟຟ້າເປັນທາງເລືອກ. ເກີບຖື 605 ລິດເປັນມາດຕະຖານ, ສະນັ້ນບໍ່ມີການປະນີປະນອມ. ກິລາໃນກໍລະນີນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ປະຕິບັດໄດ້; ຊ່ອງໃສ່ກະເປົ໋າສາມາດມີຊ່ອງສໍາລັບແຍກກະເປົ໋າ.

ຊອກຫາຮອບໆຫ້ອງໂດຍສານ, ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າແບບ Audi ຖືກຄອບງໍາໂດຍສອງຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ (ເສັ້ນຂວາງ 10,1 ແລະ 8,6 ນິ້ວ) ຂອງລະບົບ MMI Navigation Plus. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ລັກສະນະສ່ວນບຸກຄົນຂອງຕົວແບບສ່ວນບຸກຄົນໄດ້ຖືກຈໍາກັດໃນລາຍລະອຽດຂະຫນາດນ້ອຍ. ທົ່ວໄປກັບທຸກແບບແມ່ນຍັງເປັນຫ່ວງສໍາລັບຄຸນນະພາບຂອງການສໍາເລັດຮູບແລະການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບ.

ສະດວກສະບາຍສໍາລັບກິລາ

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ມີພຽງແຕ່ 50 TDI variant ທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບການຂາຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 3.0 V6 ມີ 286 ແຮງມ້າແຕ່ 600 Nm ຂອງແຮງບິດ. ມັນໄດ້ຖືກຈັບຄູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວໃນທັງສອງແກນ. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າຢູ່ທີ່ນີ້ຄ້າຍຄືກັນກັບແບບ A8 ຫຼື A6. ແບບປະສົມອ່ອນໆໂດຍໃຊ້ການຕິດຕັ້ງ 48 ໂວນທີ່ມີຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດ "ລອຍ" ດ້ວຍການປິດເຄື່ອງຈັກໄດ້ເຖິງ 40 ວິນາທີ, ແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ RSG ສະຫນອງການເລີ່ມຕົ້ນ "ງຽບ".

ຈາກພາຍນອກພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຍິນວ່າພວກເຮົາກໍາລັງຈັດການກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານແມ່ນຂາດຄວາມບໍ່ສະບາຍດັ່ງກ່າວ. ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນງຽບສະຫງົບຢ່າງສົມບູນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຍັງສາມາດໄດ້ຍິນເຄື່ອງຈັກແລ່ນ, ແຕ່ບາງວິທີວິສະວະກອນສາມາດສະກັດກັ້ນ, ຖ້າບໍ່ລົບລ້າງ, ສຽງ rattling.

ນະໂຍບາຍດ້ານ, ເຖິງວ່າຈະມີນ້ໍາຫນັກທີ່ຄວບຄຸມຢ່າງຫນັກແຫນ້ນຂອງ 2145 ກິໂລ, ຄວນເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຮ້ອຍສາມາດສາມາດບັນລຸໄດ້ໃນ 6,3 ວິນາທີ, ແລະຖ້າຫາກວ່າລະບຽບການອະນຸຍາດ, colossus ນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການເລັ່ງເຖິງ 245 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເມື່ອ overtaking, ກ່ອງມີການຊັກຊ້າທີ່ຈະໃຊ້ເລັກນ້ອຍ. suspension ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຈະເຊື່ອຟັງລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນລ້ຽວແຫນ້ນຫຼາຍ, ເຊັ່ນລົດນີ້, ແຕ່ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຂາດຫາຍໄປໃນທັງຫມົດນີ້ ...

ການຈັດການຂອງ Q8 ແມ່ນຫຼາຍກວ່າທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານບໍ່ສາມາດຊອກຫາຄວາມຜິດຂອງມັນ, ແຕ່ - ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ເລືອກ (ແລະມີເຈັດຂອງພວກເຂົາ) - Audi sport SUV ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈຈະກາຍເປັນລົດກິລາ. ການຂາດຄວາມຮູ້ສຶກດັ່ງກ່າວສາມາດຖືກຮັບຮູ້ວ່າເປັນລົບ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພຽງແຕ່ສໍາລັບຄົນຂັບລົດຜູ້ທີ່ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຊື້ Q8 ບໍ່ພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າຮູບລັກສະນະຂອງຕົນ, ແຕ່ຍັງ (ແລະບາງທີອາດມີຕົ້ນຕໍ) ປະສິດທິພາບການຂັບລົດ. ຂ່າວດີແມ່ນວ່າມີແຜນການສໍາລັບການສະບັບ RS ຂອງ Q8, ເຊິ່ງຄວນຈະຂໍອຸທອນກັບຜູ້ທີ່ Q8 ປົກກະຕິແມ່ນບໍ່ predatory ພຽງພໍ.

ການເດີນທາງສັ້ນໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພາກໃຕ້ຂອງ Mazovia ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ - ແລະໂດຍໂອກາດອັນບໍລິສຸດ - ເພື່ອທົດສອບວ່າ Audi SUV ຮຸ່ນໃຫມ່ປະຕິບັດແນວໃດ off-road. ບໍ່, ປ່ອຍໃຫ້ຫາດຊາຍ Vistula ຢູ່ຄົນດຽວ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໄປຫາບ່ອນຝຶກຊ້ອມໃດໆ, ແຕ່ການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ອ້ອມຮອບ Mount Kalwaria ແລະເສັ້ນທາງເລກ 50 ທີ່ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຄືນໃຫມ່ໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ພວກເຮົາຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂບັນຫາ. ເສັ້ນທາງປ່າໄມ້ (ເຂົ້າໄປຫາຊັບສິນສ່ວນຕົວ), ເປັນຫຍັງບໍ່? ຄວາມກັງວົນເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບຢາງທີ່ກວ້າງ, ຕ່ໍາ, ຢ່າງໄວວາໄດ້ໃຫ້ວິທີການຊົມເຊີຍສໍາລັບຄວາມງ່າຍຂອງລົດທີ່ຈັດການກັບຂຸມ, ຮາກແລະ ruts ໃນໂຫມດ off-road (ການເກັບກູ້ທາງອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 254 ມມ).

ຕົວເລືອກເພີ່ມເຕີມຈະມາໃນໄວໆນີ້

ລາຄາຂອງ Audi Q8 50 TDI ຖືກກໍານົດຢູ່ທີ່ PLN 369 ພັນ. zloty ນີ້ແມ່ນຫຼາຍເຖິງ 50 ພັນ. PLN ຫຼາຍກ່ວາທ່ານຕ້ອງຈ່າຍສໍາລັບ Q7 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະອ່ອນເພຍເລັກນ້ອຍ, ເຄື່ອງຈັກ (272 hp). Mercedes ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີອໍານາດດັ່ງກ່າວໃນການຂາຍ; ຮຸ່ນ 350d 4Matic (258 hp) ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 339,5 ພັນ. zloty BMW ລາຄາ X6 ຂອງຕົນຢູ່ທີ່ 352,5 ພັນ. PLN ສໍາລັບລຸ້ນ xDrive30d (258 ກິໂລແມັດ) ແລະ PLN 373,8 ພັນສໍາລັບ xDrive40d (313 ກິໂລແມັດ).

ຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກຫນຶ່ງແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ແຕ່ໃນໄວໆນີ້ - ໃນຕົ້ນປີຫນ້າ - ຈະມີອີກສອງຢ່າງທີ່ຈະເລືອກເອົາ. Q8 45 TDI ແມ່ນຮຸ່ນທີ່ອ່ອນແອກວ່າຂອງກາຊວນສາມລິດທີ່ນໍາສະເຫນີຢູ່ທີ່ນີ້, ເຖິງ 231 ມ້າ. ຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ທີສອງຈະເປັນເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ 3.0 TFSI ທີ່ມີກໍາລັງ 340 ແຮງມ້າ, ກໍານົດ 55 TFSI. ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບລຸ້ນກິລາຂອງ RS Q8 ແມ່ນຍັງບໍ່ທັນຮູ້ເທື່ອ; ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ມັນຈະມີລະບົບຂັບແບບປະສົມ, ເຊິ່ງຮູ້ຈັກຈາກ Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid.

Audi Q8 ເບິ່ງດີເລີດແລະແນ່ນອນຢືນອອກຈາກລະດັບຕົວແບບຂອງຜູ້ຜະລິດຈາກ Ingolstadt. ຈໍານວນຂອງລັກສະນະກິລາຢູ່ໃນຮ່າງກາຍແມ່ນພຽງພໍ, ແລະສິ່ງທັງຫມົດໄດ້ຖືກກະກຽມແລະການກະກຽມຢ່າງສົມບູນສໍາລັບການສູ້ຮົບຕະຫຼາດ. ທ່ານອາດຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບການຕັ້ງຄ່າ chassis ສະດວກສະບາຍເກີນໄປ, ແຕ່ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ສະເຫນີສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກຂີ່ລົດຍາກ. ເບິ່ງຄືວ່າ Q8 ມີໂອກາດທີ່ດີທີ່ຈະເອົາຊິ້ນສ່ວນຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງກິລາປະເພດອຸປະກອນກິລາ.