ກຳປັ່ນບັນທຸກເຮືອບິນ Graf Zeppelin ແລະເຮືອບິນບິນຂອງຕົນ

ເນື້ອໃນ

ເກືອບພ້ອມໆກັນກັບຄໍາສັ່ງສໍາລັບການກໍ່ສ້າງເຮືອບິນອະເນກປະສົງທາງອາກາດ, Arado ໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງຈາກ Technisches Amt des RLM ສໍາລັບການກະກຽມຂອງເຮືອບິນທີ່ມີບ່ອນນັ່ງດຽວ.
- ອາຣາໂດ ອາຣາ 197
- Messerschmitt Bf 109

Ar 197 V3 prototype ຫຼັງຈາກ repainting.

ເກືອບພ້ອມໆກັນກັບຄໍາສັ່ງສໍາລັບການກໍ່ສ້າງເຮືອບິນອະເນກປະສົງທາງອາກາດ, Arado ໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງຈາກ Technisches Amt des RLM ສໍາລັບການກະກຽມຂອງເຮືອບິນທີ່ມີບ່ອນນັ່ງດຽວ.

ອາຣາໂດ ອາຣາ 197

ເນື່ອງຈາກວ່າໃນເວລານັ້ນເຮືອບິນ biplanes ແມ່ນເຮືອບິນສູ້ຮົບມາດຕະຖານໃນປະເທດເຊັ່ນ: ຍີ່ປຸ່ນ, ສະຫະລັດຫຼືອັງກິດ, RLM ຍັງຕ້ອງການທີ່ຈະປົກປ້ອງຕົນເອງຖ້າຫາກວ່າໂຄງການປະຕິວັດໃນການພັດທະນາເຮືອບິນສູ້ຮົບຕ່ໍາທີ່ທັນສະໄຫມເຊັ່ນ: Messerschmitt Bf 109, ສໍາລັບນັກບິນຢູ່ເທິງເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນ, ຍົນ biplane ອາດຈະເປັນປະໂຫຍດກວ່າຍ້ອນວ່າມັນຈະມີລັກສະນະການຈັດການທີ່ດີກວ່າໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະຕິບັດຕ່ໍາ.

Arado ໄດ້ສະເຫນີການແກ້ໄຂແບບດັ້ງເດີມໂດຍອີງໃສ່ແນວຄວາມຄິດ Arado Ar 68 H land biplane ເປັນເຄື່ອງຈັກດຽວ, ການຕໍ່ສູ້ທີ່ນັ່ງດຽວ. ລົດ, ຕິດຕັ້ງດ້ວຍ cab cab ກວມເອົາແລະເຄື່ອງຈັກ BMW 68 radial ທີ່ມີພະລັງງານສູງສຸດຂອງ 132 hp, ພັດທະນາຄວາມໄວຂອງ 850 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະເພດານປະຕິບັດໄດ້ 400 m.

Ar 197 ມີການກໍ່ສ້າງໂລຫະທັງຫມົດທີ່ມີທໍ່ duralumin - ພຽງແຕ່ສ່ວນຫລັງຂອງ fuselage ໄດ້ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຜ້າ; ປີກມີ span ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບກັນແລະກັນໂດຍ struts N-shaped; cockpit ໄດ້ glazed ຫມົດ. ຕົ້ນແບບທຳອິດ, Ar 197 V1, W.Nr. 2071, D-ITSE ບິນຢູ່Warnemündeໃນປີ 1937. ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 600 ສູບລົມ-ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ Daimler-Benz DB 900 A ທີ່ມີກໍາລັງສູງສຸດ 4000 ແຮງມ້າ. ຢູ່ທີ່ລະດັບຄວາມສູງ XNUMX m, ພ້ອມກັບໃບພັດສະ ໜາມ ທີ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ສາມແຜ່ນ. ຍານພາຫະນະບໍ່ໄດ້ປະກອບອາວຸດແລະບໍ່ມີອຸປະກອນທາງທະເລ ( hook ລົງຈອດ, mounts catapult).

ຕົ້ນແບບທີສອງ, Ar 197 V2, W.Nr. 2072, D-IPCE, ຕໍ່ມາ TJ+HJ ໄດ້ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ radial ເກົ້າສູບ BMW 132 J ທີ່ມີຜົນຜະລິດສູງສຸດ 815 ແຮງມ້າ, ຕິດຕັ້ງດ້ວຍໃບພັດແບບແປຮູບສາມແຜ່ນ. ເຮືອບິນໄດ້ຮັບອຸປະກອນທາງທະເລຢ່າງເຕັມທີ່ແລະໄດ້ຮັບການທົດສອບຢູ່ທີ່ E-Stelle Travemünde. ຕົ້ນແບບອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນ Ar 197 V3, W.Nr. 2073, D-IVLE, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ BMW 132 Dc radial, ທີ່ມີກໍາລັງບິນສູງສຸດ 880 ກິໂລແມັດ. ນອກເໜືອໄປຈາກອຸປະກອນກອງທັບເຮືອແລ້ວ, ເຄື່ອງດັ່ງກ່າວຍັງມີເຄື່ອງຕິດຟີຊິກສຳລັບຖັງນໍ້າມັນເພີ່ມເຕີມທີ່ມີຄວາມຈຸ 300 ລິດ ແລະ ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຂະໜາດນ້ອຍ, ປະກອບດ້ວຍປືນໃຫຍ່ MG FF ສອງກະບອກ 20 ມມ ທີ່ມີລູກປືນ 60 ຮອບຕໍ່ຖັງ, ວາງໄວ້ໃນກະດານດ້ານເທິງ ແລະ ຍິງ. ນອກເຮືອບິນ. screw ວົງ, ແລະສອງ 17 mm MG 7,92 ປືນກົນ synchronous ກັບ 500 ຮອບຂອງລູກປືນຕໍ່ຖັງ, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນດ້ານເທິງຂອງ fuselage ໄດ້. 50 (ສອງພາຍໃຕ້ແຕ່ລະປີກ) hooks ສໍາລັບລະເບີດທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ 197 ກິໂລແຕ່ລະຄົນໄດ້ຖືກວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ປີກຕ່ໍາ. ເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ບັນລຸໄດ້ໂດຍຕົ້ນແບບ Ar 3 V132, ສາມຕົວແປກ່ອນການຜະລິດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ radial BMW 960 K ທີ່ມີກໍາລັງບິນສູງສຸດ 197 ກິໂລແມັດໄດ້ຖືກສັ່ງແລະກໍ່ສ້າງ, ເຊິ່ງຖືກກໍານົດເປັນ: Ar 01 A. -3665, W.Nr. 197, D-IPCA, ຕໍ່ມາ TJ + HH, Ar 02 A-3666, W.Nr. 197, D-IEMX, ຕໍ່ມາ TJ + HG ແລະ Ar 03 A-3667, W.Nr. 1943, D-IRHG, ຕໍ່ມາ TJ+HI. ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຜ່ານການທົດລອງແລະການທົດລອງຕ່າງໆ, ໂດຍສະເພາະທີ່ສຸດແມ່ນ E-Stelle Travemündeທີ່ໄດ້ດໍາເນີນການໃນຕົ້ນປີ XNUMX.

Messerschmitt Bf 109

ໃນໄລຍະເວລາເບື້ອງຕົ້ນຂອງການພັດທະນາການບິນທາງອາກາດຂອງເຢຍລະມັນ, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈວ່ານອກເຫນືອຈາກເຄື່ອງບິນທີ່ມີບ່ອນນັ່ງດຽວທີ່ສາມາດປະຕິບັດຫນ້າວຽກຂອງເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດເບົາບາງ, ຍົນຮົບສອງບ່ອນນັ່ງໃນໄລຍະຍາວແມ່ນຕ້ອງການ, ມີຄວາມສາມາດ. ສະກັດຍານພາຫະນະ enemy ໃນໄລຍະໄກຈາກເຮືອຂອງຕົນເອງ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນປະຕິບັດພາລະກິດ reconnaissance. ສະມາຊິກລູກເຮືອຄົນທີສອງແມ່ນຄາດວ່າຈະມີສ່ວນຮ່ວມຕົ້ນຕໍໃນການນໍາທາງແລະການຮັກສາການສື່ສານທາງວິທະຍຸ.