ງານວາງສະແດງສາກົນ XI AIR FAIR

Showcase WZL No. 2 SA ເປັນ hangar ຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບເຮືອບິນການຂົນສົ່ງແລະການສື່ສານທີ່ມີຮ້ານສີແລະຫ້ອງການບໍລິການ, commissioned ປີທີ່ຜ່ານມາ. ຮູບພາບໂດຍ Przemyslaw Rolinski

ໃນວັນທີ 26-27 ເດືອນພຶດສະພາ 2017, ງານວາງສະແດງສາກົນ AIR FAIR ຄັ້ງທີ 2 ໄດ້ຈັດຂຶ້ນທີ່ສະຖານທີ່ຂອງ Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 SA (WZL No. XNUMX SA) ໃນ Bydgoszcz. ພິທີດັ່ງກ່າວໄດ້ຈັດຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການເປັນກຽດຕ້ອນຮັບຂອງ ທ່ານ Bartosz Kownacki, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ, ຫົວໜ້າກົມຮັກສາຄວາມປອດໄພແຫ່ງຊາດຂອງກຳປັ່ນ Kuyavian-Pomeranian Voivodeship, ພົນເຮືອເອກ Kuyavian-Pomeranian Voivodeship, ປະທານນະຄອນ Bydgoszcz, ປະທານປະເທດ. ຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນແລະປະທານສະໂມສອນແອໂຣໂປໂລຍ.

ກະຊວງ​ປ້ອງ​ກັນ​ປະ​ເທດ​ໄດ້​ນຳ​ໃຊ້​ງານ​ວາງສະ​ແດງ AIR FAIR, ລວມມີ. ປະ​ກາດ​ຜົນ​ຂອງ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ສໍາ​ລັບ​ຊື່​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ສໍາ​ລັບ​ເຮືອ​ບິນ​ໃຫມ່​ເພື່ອ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຄົນ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ຂອງ​ປະ​ເທດ​. ອີງຕາມຮອງລັດຖະມົນຕີ Bartosz Kownacki, ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດໄດ້ຮັບປະມານ 1500 ສະເຫນີ - ໃນທີ່ສຸດ, ຄະນະລູກຂຸນໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າເຮືອບິນ Gulfstream G550 ຈະມີຊື່: Prince Józef Poniatowski ແລະນາຍພົນ Kazimierz Pulaski, ແລະ Boeing 737 - Józef Pilsudski, Roman. Dmowski ແລະ Ignacy Jan Paderewski.

ເຫດການຕໍ່ໄປທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບໂຄງການ G550 ແມ່ນການເຊັນສັນຍາລະຫວ່າງ WZL ສະບັບເລກທີ 2 SA ແລະບໍລິສັດ Gulfstream Aerospace Corporation ກ່ຽວກັບການສ້າງຕັ້ງສູນບໍລິການສໍາລັບເຮືອບິນປະເພດນີ້ຢູ່ໂຮງງານ Bydgoszcz - ອີງຕາມການປະກາດຂອງ. ປະທານຄະນະກໍາມະການຂອງ WZL ສະບັບເລກທີ 2 SA, ຂໍ້ຕົກລົງ "ຍາກ" ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ສາມາດລົງນາມໄດ້ໃນປີນີ້ຫຼັງຈາກການຝຶກອົບຮົມທີ່ເຫມາະສົມແລະການຢັ້ງຢືນພະນັກງານຂອງໂຮງງານ. ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ມີຜົນກໍາໄລສໍາລັບ WZL No. 2 SA ທີ່ຈະຮັກສາພຽງແຕ່ສອງເຮືອບິນ - ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄໍາສັ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງດັ່ງກ່າວເປັນການດູແລຂອງເຮືອບິນຂອງລັດຖະບານສາມາດເປີດທາງໄປສູ່ສັນຍາເພີ່ມເຕີມຂອງປະເພດນີ້ທີ່ໄດ້ຮັບຮາງວັນໃນຕະຫຼາດພົນລະເຮືອນ, ບ່ອນທີ່ G550. ຄອບຄົວເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍ.

ການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດການບໍລິການພົນລະເຮືອນແມ່ນສັນຍາລັກໂດຍເຮືອບິນ turboprop ຂົນສົ່ງພາກພື້ນ Bombardier Q400 ສອງລໍາທີ່ເຫັນໄດ້ຈາກສາທາລະນະ - ພວກມັນຂຶ້ນກັບຫນຶ່ງໃນບໍລິສັດເຊົ່າທີ່ໄດ້ມອບຫມາຍໃຫ້ WZL No. 2 SA ຮັກສາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນສະພາບການດໍາເນີນງານຈົນກ່ວາລູກຄ້າພ້ອມທີ່ຈະດໍາເນີນການ. ຖືກພົບເຫັນ. ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ປະເພດຂອງການບໍລິການນີ້ຄວນຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດການໄປຕະຫຼາດ, ຄຽງຄູ່ກັບການສີທີ່ສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນສູນບໍລິການແລະສີ. ມາຮອດປະຈຸ, ຈໍານວນການບໍລິການແຕ້ມຮູບສໍາລັບເຮືອບິນພົນລະເຮືອນໄດ້ເກີນສິບ, ແລະປະສົບການທີ່ໄດ້ຮັບຈະໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງໃນອະນາຄົດດ້ວຍສັນຍາໃຫມ່.

ງານ​ວາງ​ສະ​ແດງ​ຍັງ​ເຕັມ​ໄປ​ດ້ວຍ​ກິດ​ຈະ​ກຳ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ກັບ​ໂຄງ​ການ​ຈັດ​ຊື້​ທີ່​ເລັ່ງ​ໃສ່​ລະ​ບົບ​ເຮືອ​ບິນ​ບໍ່​ມີ​ຄົນ​ຂັບ (UAVs) ສຳ​ລັບ​ກຳ​ລັງ​ປະ​ກອບ​ອາ​ວຸດ​ໂປ​ແລນ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງໃບອະນຸຍາດລະຫວ່າງສະຖາບັນເຕັກໂນໂລຢີການທະຫານ (WITU) ແລະ Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA ສໍາລັບການຜະລິດລະບົບຍານຍົນບໍ່ມີຄົນຂັບ Dragonfly (BBSP) ຢູ່ທີ່ສູນຄວາມສາມາດຍານພາຫະນະທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ. ທີ່ WZL No. 2 SA - ນີ້ແມ່ນຂໍ້ຕົກລົງທີສອງຂອງປະເພດນີ້, ໃນວັນທີ 9 ເດືອນພຶດສະພາ, WITU ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງສໍາລັບການຜະລິດຫົວຮົບກັບ Zakłady Elektromechaniczne Belma SA, ຍັງມາຈາກ Bydgoszcz. ໃບອະນຸຍາດສໍາລັບທັງສອງອົງປະກອບ pave ສໍາລັບການສໍາເລັດການເຈລະຈາກັບກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດແລະການຈັດຊື້ຂອງລະບົບປະເພດນີ້ສໍາລັບກອງທັບໂປໂລຍ.

ຫົວໃຈຂອງ BBSP Dragonfly ແມ່ນການບັນທຸກຫົວຮົບ micro-vertical take-off ແລະ landing classheads ໃນລະບົບ quadcopter ທີ່ມີໄດໄຟຟ້າ. ມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອປະຕິບັດການສູ້ຮົບໃນພື້ນທີ່ເປີດແລະຕົວເມືອງ. ອີງຕາມຫົວຮົບ, Dragonfly ສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອຕໍ່ສູ້ກັບລົດຫຸ້ມເກາະ (GK-1 / HEAT) ຫຼືກໍາລັງຄົນ (GO-1 / HE) ພາຍໃນລັດສະໝີ 5 ກິໂລແມັດ (ທາງເລືອກສາມາດເພີ່ມເປັນ 10 ກິໂລແມັດ); ເວລາບິນພາຍໃນ 20 ນາທີ ແລະຄວາມໄວສູງສຸດ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຫົວຄວາມຮ້ອນ GTB-1/FAE ກໍາລັງຢູ່ໃນການພັດທະນາ. Dragonfly ສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍກ້ອງຖ່າຍຮູບມື້ຫຼືຮູບພາບຄວາມຮ້ອນສໍາລັບການດໍາເນີນການໃນຕອນກາງຄືນ. ຂໍຂອບໃຈກັບຄຸນນະສົມບັດການຕິດຕາມເປົ້າຫມາຍອັດຕະໂນມັດ, ເມື່ອເປົ້າຫມາຍໄດ້ມາ, ພາລະກິດ "ຂ້າຕົວຕາຍ" ຂອງເຈົ້າພາບສາມາດສືບຕໍ່ໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າການສື່ສານຈະສູນເສຍ. ລະ​ບົບ​ນີ້​ເຮັດ​ວຽກ​ຢູ່​ໃນ​ລົມ​ຂ້າງ​ສູງ​ເຖິງ 12 m/s ແລະ​ທົນ​ທານ​ຕໍ່​ກັບ​ຝົນ​ທີ່​ຍາວ​ນານ​. ປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາຂອງມັນ (ພາຍໃນ 5 ກິໂລ) ແລະຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍ (ຄວາມຍາວຂອງພັບປະມານ 900 ມມ) ແລະເວລາເລີ່ມຕົ້ນສັ້ນຫຼາຍ. ສິ່ງທັງຫມົດແມ່ນປະຕິບັດໂດຍທະຫານຄົນຫນຶ່ງຢູ່ໃນກະເປົ໋າທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດ, ເຊິ່ງນອກຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງເອງ, ປະກອບມີຊຸດຂອງຫົວສົງຄາມ, ແຜງຄວບຄຸມແລະເສົາອາກາດພາຍນອກ.

ເຫດການ​ບໍ່​ມີ​ຄົນ​ຂັບ​ທີ່​ສຳຄັນ​ອັນ​ດັບ​ສອງ​ແມ່ນ​ການ​ລົງ​ນາມ​ໃນ​ສັນຍາ​ສ້າງ​ກຸ່ມ Orlik, ຈຸດປະສົງ​ແມ່ນ​ສະໜອງ UAV ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ໄລຍະ​ສັ້ນ E-310 ​ໃຫ້​ແກ່​ກຳລັງ​ປະກອບ​ອາວຸດ​ໂປ​ແລນ. ສະມາຊິກຂອງສະມາຄົມແມ່ນ: PGZ SA, WZL nr 2 SA ແລະ PIT-Radwar SA. ຕາມ​ທີ່​ໄດ້​ລາຍ​ງານ​ມາ​ກ່ອນ​ໜ້າ​ນີ້, ການ​ເຈລະຈາ​ໄດ້​ດຳ​ເນີນ​ມາ​ແຕ່​ເດືອນ​ທັນວາ​ກັບ​ກົມ​ກວດກາ​ອາວຸດ​ຍຸດ​ໂທ​ປະກອນ​ກະຊວງ​ປ້ອງ​ກັນ​ປະ​ເທດ ​ເພື່ອ​ເຊັນ​ສັນຍາ​ຊື້​ລະບົບ 12 ລຳ​ດັ່ງກ່າວ. . ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ວຽກງານການລົງທຶນແມ່ນໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນອານາເຂດຂອງ WZL ເລກ 2 SA, ລວມທັງການກໍ່ສ້າງພະແນກໂຄງສ້າງປະກອບ.

BSP E-310 ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການສໍາຫຼວດໄລຍະຍາວແລະການສອດແນມທາງອີເລັກໂທຣນິກໃນພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ໃນສະພາບການບັນເທົາທຸກແລະສະພາບອາກາດ. ມັນສະຫນອງການລວບລວມຂໍ້ມູນທາງປັນຍາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງທີ່ໄດ້ຮັບໃນໄລຍະທາງທີ່ສໍາຄັນຈາກສະຖານທີ່ເປີດຕົວ. ວຽກ​ງານ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ຂອງ​ຕົນ​ປະ​ກອບ​ມີ: ການ​ສອດ​ແນມ​ຂອງ​ສັດ​ຕູ, ພູມ​ສັນ​ຖານ​ແລະ​ສະ​ພາບ​ອາ​ກາດ; ການ​ສັງ​ເກດ​ແລະ​ຕິດ​ຕາມ​ວັດ​ຖຸ​ສະ​ຖາ​ນີ​ແລະ​ມື​ຖື​ແລະ​ອາ​ນາ​ເຂດ​ສໍາ​ລັບ​ໄລ​ຍະ​ເວ​ລາ​ທີ່​ກໍາ​ນົດ​ໄວ້​; ຄໍາແນະນໍາໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງແລະການກໍານົດຂໍ້ມູນສໍາລັບການດັບເພີງ; ການປະເມີນຜົນສະທ້ອນຂອງ hits ໃນເປົ້າຫມາຍທີ່ຕິດຕາມ, ລວມທັງໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງກັບການແກ້ໄຂການອ່ານ; ຮູບພາບທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງຂອງພູມສັນຖານແລະວັດຖຸ; ການຮັບຮູ້ການປ່ຽນແປງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນພື້ນທີ່ໃດຫນຶ່ງໂດຍອີງໃສ່ optical-electronic, ຮູບພາບຄວາມຮ້ອນແລະຮູບພາບ radar; ເຄື່ອງຫມາຍ, ຄໍາອະທິບາຍແລະການກໍານົດວັດຖຸທີ່ກວດພົບ.