ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Aisin AW35-51LS
ເນື້ອໃນ
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 5 ຄວາມໄວ Aisin AW35-51LS, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍ.
ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 5 ຈັງຫວະ Aisin AW35-51LS ເລີ່ມຕິດຕັ້ງໃນປີ 2000, ຄ່ອຍໆປ່ຽນແທນຕົວເຄື່ອງກ່ອນໜ້າຂອງໂຕໂຍຕ້າແບບລໍ້ຫຼັງສ່ວນໃຫຍ່. ລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຖືກລວບລວມດ້ວຍມໍເຕີເຖິງ 430 Nm ແລະປົກກະຕິແລ້ວເອີ້ນວ່າ A650E ໃນປື້ມອ້າງອີງ.
ຄອບຄົວ AW35 ຍັງປະກອບມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ: AW35-50LS.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ Aisin AW35-51LS
| ປະເພດ | ເຄື່ອງໄຮໂດຼລິກ |
| ຈຳ ນວນເກຍ | 5 |
| ສໍາລັບການຂັບ | ຫລັງ / ເຕັມ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຖິງ 4.3 ລິດ |
| ແຮງບິດ | ເຖິງ 430 Nm |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | Toyota ATF ປະເພດ T-IV |
| ປະລິມານນໍ້າມັນ | 8.9 l |
| ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ | ທຸກ 120 000 ກິໂລແມັດ |
| ການທົດແທນການກັ່ນຕອງ | ທຸກ 120 000 ກິໂລແມັດ |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 350 000 km |
ອັດຕາສ່ວນເກຍອັດຕະໂນມັດ AW 35-51 LS
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 300 Lexus IS2004 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 3.0 ລິດ:
| ຕົ້ນຕໍ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ກັບໄປ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.909 | 3.357 | 2.180 | 1.424 | 1.000 | 0.753 | 3.431 |
ສາຍສົ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:
Aisin TB‑50LS Ford 5R55 Hyundai‑Kia A5SR2 Jatco JR507E ZF 5HP30 Mercedes 722.6 Subaru 5EAT GM 5L50
ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງກ່ອງ AW35-51LS
| GS430 S160 | 2000 - 2005 |
| IS300 XE10 | 2000 - 2005 |
| LS430 XF30 | 2000 - 2003 |
| SC430 Z40 | 2001 - 2005 |
| Aristo S160 | 2000 - 2005 |
| Soarer Z40 | 2001 - 2005 |
| ເຮືອນຍອດ S170 | 2001 - 2007 |
| Mark II X110 | 2000 - 2004 |
| ຄວາມຄືບໜ້າ G10 | 2001 - 2007 |
| Verossa X11 | 2001 - 2004 |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງ Aisin AW35-51LS
ເຄື່ອງນີ້ແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດ, ການແຕກຫັກແມ່ນຫາຍາກແລະເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກ 200 ກິໂລແມັດ.
ແຕ່ລະໄລຍະມີນ້ໍາມັນຮົ່ວໄຫຼອອກຈາກປະທັບຕາ, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍສໍາລັບກ່ອງ
ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ຍັງເຫຼືອທັງໝົດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບອາຍຸ ຫຼື ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສວມໃສ່ທໍາມະຊາດ.