ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Aisin TF-73SC
ເນື້ອໃນ
ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ຈັງຫວະ Aisin TF-73SC ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນເທົ່ານັ້ນນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2015 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບຂັບຫນ້າ / ລໍ້ທັງຫມົດລຸ້ນ Suzuki Vitara, SsangYong Tivoli, Changan CS35 Plus. ກ່ອງເກຍນີ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ turbo ຂະຫນາດນ້ອຍແລະເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ຖືກດູດຊືມຕາມທໍາມະຊາດທີ່ມີປະລິມານເຖິງ 1.6 ລິດ.
ຄອບຄົວ TF-70 ຍັງປະກອບມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ: TF-70SC, TF-71SC ແລະ TF-72SC.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ 6-ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Aisin TF-73SC
| ປະເພດ | ເຄື່ອງໄຮໂດຼລິກ |
| ຈຳ ນວນເກຍ | 6 |
| ສໍາລັບການຂັບ | ຫນ້າ / ເຕັມ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຖິງ 1.6 ລິດ |
| ແຮງບິດ | ເຖິງ 160 Nm |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | Toyota ATF WS |
| ປະລິມານນໍ້າມັນ | ລິດ 5.5 ລິດ |
| ການທົດແທນບາງສ່ວນ | ລິດ 3.8 ລິດ |
| ບໍລິການ | ທຸກ 60 000 ກິໂລແມັດ |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 300 000 km |
ນ້ໍາຫນັກແຫ້ງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ TF-73SC ຕາມລາຍການແມ່ນ 80 ກິໂລ
ອັດຕາສ່ວນເກຍອັດຕະໂນມັດ TF-73SC
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ Suzuki Vitara ປີ 2017 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດ:
| ຕົ້ນຕໍ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ກັບໄປ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.502 | 4.667 | 2.533 | 1.556 | 1.135 | 0.859 | 0.686 | 3.394 |
ລຸ້ນໃດທີ່ຕິດຕັ້ງກ່ອງ TF-73SC
| CS35 Plus | 2018 - ປັດຈຸບັນ |
| Vitara 4 (LY) | 2015 - ປັດຈຸບັນ |
| Tivoli 1 (XK) | 2015 - ປັດຈຸບັນ |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ TF-73SC
ເຄື່ອງນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍມໍເຕີພະລັງງານຕ່ໍາແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງມີຊີວິດການບໍລິການທີ່ດີ
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ການນໍາໃຊ້ທາງນອກໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນການ slipping.
ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນໃນການຕິດຕາມລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ກ່ອງນີ້ແມ່ນຢ້ານຫຼາຍຂອງຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ
ບັນຫາທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຮ່າງກາຍປ່ຽງອຸດຕັນເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນເລື້ອຍໆ
ໃນໄລຍະທາງທີ່ສູງ, ການໃສ່ແຫວນ Teflon ໃນ drums ເກີດຂຶ້ນເປັນປົກກະຕິ.