ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Aisin TF-72SC
ເນື້ອໃນ
ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ Aisin TF-6SC 72 ຈັງຫວະໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນພຽງແຕ່ຕັ້ງແຕ່ປີ 2013 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແບບໄດລໍ້ຫນ້າ / ລໍ້ທັງຫມົດຈາກ BMW ແລະ Mini ພາຍໃຕ້ດັດຊະນີ GA6F21AW ຂອງມັນ. ລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ແມ່ນປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງຈັກ 1.5 ລິດ turbo ຂອງຊຸດ modular B37 ແລະ B38.
ຄອບຄົວ TF-70 ຍັງປະກອບມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ: TF-70SC, TF-71SC ແລະ TF-73SC.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ 6-ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Aisin TF-72SC
| ປະເພດ | ເຄື່ອງໄຮໂດຼລິກ |
| ຈຳ ນວນເກຍ | 6 |
| ສໍາລັບການຂັບ | ຫນ້າ / ເຕັມ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຖິງ 1.5 ລິດ |
| ແຮງບິດ | ເຖິງ 320 Nm |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | BMW ATF6 / Toyota ATF WS |
| ປະລິມານນໍ້າມັນ | ລິດ 6.1 ລິດ |
| ການທົດແທນບາງສ່ວນ | ລິດ 4.0 ລິດ |
| ບໍລິການ | ທຸກ 60 000 ກິໂລແມັດ |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 300 000 km |
ນ້ໍາຫນັກແຫ້ງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ TF-72SC ຕາມລາຍການແມ່ນ 82 ກິໂລ
ອັດຕາສ່ວນເກຍອັດຕະໂນມັດ TF-72SC
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ Mini Cooper ປີ 2015 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.5 ລິດ turbo:
| ຕົ້ນຕໍ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ກັບໄປ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.683 | 4.459 | 2.508 | 1.555 | 1.142 | 0.851 | 0.672 | 3.185 |
ສາຍສົ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:
ລຸ້ນໃດທີ່ຕິດຕັ້ງກ່ອງ TF-72SC
| 2-ຊຸດ F45 | 2015 - 2018 |
| 2-ຊຸດ F46 | 2015 - 2018 |
| i8-Series L12 | 2013 - 2020 |
| X1-Series F48 | 2015 - 2017 |
| Clubman 2 (F54) | 2015 - 2018 |
| ຄາບຣິໂອ 3 (F57) | 2016 - 2018 |
| Hatch F55 | 2014 - 2018 |
| Hatch 3 (F56) | 2014 - 2018 |
| Countryman 2 (F60) | 2017 - ປັດຈຸບັນ |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ TF-72SC
ນີ້ແມ່ນສະບັບປັບປຸງຂອງປືນໂຈມຕີຊຸດ TF-70 ແລະຈຸດອ່ອນທັງໝົດໄດ້ຖືກແກ້ໄຂແລ້ວ.
ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນການຕິດຕາມລະບົບຄວາມເຢັນ, ເພາະວ່າກ່ອງນີ້ບໍ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ
ຫຼັງຈາກ 100 ກິໂລແມັດ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດນ້ອຍດ້ວຍ radiator ພາຍນອກ
ບັນຫາອື່ນໆທີ່ນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການປົນເປື້ອນຂອງຮ່າງກາຍປ່ຽງເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນເລື້ອຍໆ.
ໃນການແລ່ນຫຼາຍກວ່າ 200 ກິໂລແມັດ, ການໃສ່ແຫວນ Teflon ໃນ drums ເກີດຂື້ນ.