ອັດຕະໂນມັດ Ford 6F50
ເນື້ອໃນ
Ford 6F6 ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 50 ຈັງຫວະແມ່ນໄດ້ຜະລິດຢູ່ໂຮງງານອາເມລິກາຕັ້ງແຕ່ປີ 2006 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງຂັບເຄື່ອນທາງຫນ້າແລະລໍ້ທັງຫມົດທີ່ມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ມີຫົວຫນ່ວຍສູງເຖິງ 3.7 ລິດ. ເຄື່ອງອັດຕະໂນມັດດັ່ງກ່າວໃນລົດ General Motors ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກພາຍໃຕ້ດັດຊະນີຂອງຕົນເອງ 6T75.
ຄອບຄົວ 6F ຍັງປະກອບມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ: 6F15, 6F35 ແລະ 6F55.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ 6-ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Ford 6F50
| ປະເພດ | ເຄື່ອງໄຮໂດຼລິກ |
| ຈຳ ນວນເກຍ | 6 |
| ສໍາລັບການຂັບ | ຫນ້າ / ເຕັມ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຖິງ 3.7 ລິດ |
| ແຮງບິດ | ເຖິງ 500 Nm |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | Mercon LV |
| ປະລິມານນໍ້າມັນ | ລິດ 10.3 ລິດ |
| ການທົດແທນບາງສ່ວນ | ລິດ 5.0 ລິດ |
| ບໍລິການ | ທຸກ 60 000 ກິໂລແມັດ |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 250 000 km |
ນ້ໍາຫນັກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6F50 ອີງຕາມລາຍການແມ່ນ 104 kg
ອັດຕາສ່ວນເກຍ, ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6F50
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 2015 Ford Explorer ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 3.5 ລິດ:
| ຕົ້ນຕໍ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ກັບໄປ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.39 | 4.484 | 2.872 | 1.842 | 1.414 | 1.000 | 0.742 | 2.882 |
ຮຸ່ນໃດທີ່ມີກ່ອງ 6F50
| ຂອບ 1 (U387) | 2006 - 2014 |
| ຂອບ 2 (CD539) | 2014 - 2018 |
| Explorer 5 (U502) | 2010 - 2019 |
| Flex 1 (D471) | 2008 - 2019 |
| Fusion USA 2 (CD391) | 2012 - 2020 |
| Taurus 5 (D258) | 2007 - 2009 |
| Taurus 6 (D258) | 2009 - 2019 |
| MKS 1 (D385) | 2008 - 2016 |
| MKT 1 (D472) | 2009 - 2019 |
| MKX 1 (U388) | 2006 - 2015 |
| MKX 2 (U540) | 2015 - 2018 |
| MKZ2 (CD533) | 2012 - 2020 |
| ຕາຕະລາງ 5 (D258) | 2007 - 2009 |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6F50
ກ່ອງນີ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫົວຫນ່ວຍທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະ clutch GTF ອ່ອນລົງຢ່າງໄວວາ
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃສ່ຜະລິດຕະພັນ clog solenoids ແລະຄວາມກົດດັນນ້ໍາໃນລະບົບຫຼຸດລົງ
ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງພຸ່ມໄມ້ແລະປັ໊ມນ້ໍາມັນ
ເພື່ອຍືດອາຍຸຂອງສາຍສົ່ງນີ້, ປ່ຽນນໍ້າມັນຂອງມັນເລື້ອຍໆເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ບັນຫາກ່ຽວກັບແຜ່ນພາກຮຽນ spring ຂອງ drum 3-5-R ແມ່ນບາງຄັ້ງພົບເຫັນຢູ່ໃນເກຍເກຍກ່ອນປີ 2012