ອັດຕະໂນມັດ Ford 6F55
ເນື້ອໃນ
Ford 6F6 ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 55 ຄວາມໄວໄດ້ຖືກປະກອບຢູ່ໃນໂຮງງານ Michigan ຕັ້ງແຕ່ປີ 2008 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບຂັບລົດທາງຫນ້າແລະລໍ້ທັງຫມົດທີ່ມີຫົວຫນ່ວຍ turbo ຄອບຄົວ Cyclone. ເຄື່ອງອັດຕະໂນມັດດັ່ງກ່າວໃນລົດ General Motors ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກພາຍໃຕ້ດັດຊະນີຂອງຕົນເອງ 6T80.
ຄອບຄົວ 6F ຍັງປະກອບມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ: 6F15, 6F35 ແລະ 6F50.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ 6-ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Ford 6F55
| ປະເພດ | ເຄື່ອງໄຮໂດຼລິກ |
| ຈຳ ນວນເກຍ | 6 |
| ສໍາລັບການຂັບ | ຫນ້າ / ເຕັມ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຖິງ 3.7 ລິດ |
| ແຮງບິດ | ເຖິງ 550 Nm |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | Mercon LV |
| ປະລິມານນໍ້າມັນ | ລິດ 11.0 ລິດ |
| ການທົດແທນບາງສ່ວນ | ລິດ 5.0 ລິດ |
| ບໍລິການ | ທຸກ 60 000 ກິໂລແມັດ |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 250 000 km |
ນ້ໍາຫນັກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6F55 ອີງຕາມລາຍການແມ່ນ 107 kg
ອັດຕາສ່ວນເກຍ, ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6F55
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 2015 Ford Taurus SHO ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 3.5 EcoBoost turbo:
| ຕົ້ນຕໍ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ກັບໄປ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.16 | 4.484 | 2.872 | 1.842 | 1.414 | 1.000 | 0.742 | 2.882 |
ຮຸ່ນໃດທີ່ມີກ່ອງ 6F55
| ຂອບ 2 (CD539) | 2014 - 2018 |
| Explorer 5 (U502) | 2009 - 2019 |
| Flex 1 (D471) | 2010 - 2019 |
| Fusion USA 2 (CD391) | 2016 - 2019 |
| Taurus 6 (D258) | 2009 - 2017 |
| Continental 10 (D544) | 2016 - 2020 |
| MKS 1 (D385) | 2009 - 2016 |
| MKT 1 (D472) | 2009 - 2019 |
| MKX 2 (U540) | 2016 - 2018 |
| MKZ2 (CD533) | 2015 - 2020 |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6F55
ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງອັດຕະໂນມັດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່ມັນຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ turbo ທີ່ມີປະສິດທິພາບໂດຍສະເພາະ
ແລະສໍາລັບເຈົ້າຂອງທີ່ໃຊ້ວຽກຫຼາຍເກີນໄປ, clutch locking GTF ອ່ອນລົງຢ່າງໄວວາ
ຝຸ່ນນີ້ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ອຸດຕັນ solenoid, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງ lubricant.
ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງພຸ່ມໄມ້, ແລະບາງຄັ້ງປັ໊ມນ້ໍາມັນ
ບັນຫາກ່ຽວກັບການແຕກຂອງ stopper, ປົກກະຕິສໍາລັບຊຸດຂອງຊຸດເກຍ, ເກືອບບໍ່ເຄີຍເກີດຂຶ້ນທີ່ນີ້.