ອັດຕະໂນມັດ Ford AWF21

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ AWF21 ຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Ford Mondeo, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍ.

ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ Ford AWF21 ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນຈາກ 2006 ຫາ 2015 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະແບບຂັບຂີ່ທັງຫມົດທີ່ມີຄວາມກັງວົນ, ລວມທັງ Jaguar ແລະ Land Rover. ໂດຍການອອກແບບ, ເຄື່ອງນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນແນວພັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ນິຍົມ Aisin TF-81SC.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ 6-ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Ford AWF21

ປະເພດ	ເຄື່ອງໄຮໂດຼລິກ
ຈຳ ນວນເກຍ	6
ສໍາລັບການຂັບ	ຫນ້າ / ເຕັມ
ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ເຖິງ 3.2 ລິດ
ແຮງບິດ	ເຖິງ 450 Nm

ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່	Toyota ATF WS
ປະລິມານນໍ້າມັນ	ລິດ 7.0 ລິດ
ການທົດແທນບາງສ່ວນ	ລິດ 4.0 ລິດ
ບໍລິການ	ທຸກ 60 000 ກິໂລແມັດ
ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ	300 000 km

ນ້ໍາຫນັກແຫ້ງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ AWF21 ຕາມລາຍການແມ່ນ 91 ກິໂລ

ອັດຕາສ່ວນເກຍອັດຕະໂນມັດ Ford AWF21

ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 2009 Ford Mondeo ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2.3 ລິດ:

ຕົ້ນ​ຕໍ	1	2	3	4	5	6	ກັບໄປ
3.329	4.148	2.369	1.556	1.155	0.859	0.686	3.394

ລຸ້ນໃດທີ່ມີກ່ອງ AWF21

Ford

Galaxy 2 (CD340)	2006 - 2015
S-Max 1 (CD340)	2006 - 2014
Mondeo 4 (CD345)	2007 - 2014

Jaguar

X-Type 1 (X400)	2007 - 2009

Land Rover

Freelander 2 (L359)	2006 - 2015
Evoque 1 (L538)	2011 - 2014

ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ AWF21

ເຄື່ອງນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະ clutch GTF ອ່ອນລົງຢ່າງໄວວາ

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຝຸ່ນນີ້ຈະອຸດຕັນ solenoids ຂອງຮ່າງກາຍ valve, ສະນັ້ນ re-lube ເລື້ອຍໆ.

ດ້ວຍການສວມໃສ່ຢ່າງຮ້າຍແຮງຂອງ clutch, GTF ມັກຈະແຕກຝາປິດປໍ້ານໍ້າມັນ

ບັນຫາທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງເກຍເກຍເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດຂອງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ອຸດຕັນ

ອຸນຫະພູມສູງທໍາລາຍ o-rings ແລະການຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນ

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, clutches ເລີ່ມໄຫມ້, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຊຸດ clutch C2 (4-5-6 ເກຍ)