ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ Volkswagen 010
ເນື້ອໃນ
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 3 ຄວາມໄວ Volkswagen - Audi 010, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍ.
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 3 ຄວາມໄວ Volkswagen 010 ໄດ້ຖືກສະແດງຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 1974 ແລະເປັນເວລາດົນນານໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮູບແບບຂະຫນາດກາງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄວາມກັງວົນ VAG. ໃນປີ 1982, Audi ໄດ້ປ່ຽນໄປໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງ 087 ແລະ 089 ໃຫມ່, ແຕ່ Golfs ໄດ້ຕິດຕັ້ງມັນຈົນເຖິງປີ 1992.
ຄອບຄົວ 3 ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຍັງປະກອບມີ: 087, 089 ແລະ 090.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ Volkswagen - Audi 010
| ປະເພດ | ເຄື່ອງໄຮໂດຼລິກ |
| ຈຳ ນວນເກຍ | 3 |
| ສໍາລັບການຂັບ | ດ້ານ ໜ້າ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຖິງ 2.2 ລິດ |
| ແຮງບິດ | ເຖິງ 200 Nm |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | DEXRON III |
| ປະລິມານນໍ້າມັນ | ລິດ 6.0 ລິດ |
| ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ | ທຸກ 50 000 ກິໂລແມັດ |
| ການທົດແທນການກັ່ນຕອງ | ທຸກ 50 000 ກິໂລແມັດ |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 350 000 km |
ອັດຕາສ່ວນເກຍອັດຕະໂນມັດ 010
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 80 Audi 1980 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດ:
| ຕົ້ນຕໍ | 1 | 2 | 3 | ກັບໄປ |
|---|---|---|---|---|
| 3.909 | 2.552 | 1.448 | 1.000 | 2.462 |
ສາຍສົ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:
GM 3T40 Jatco RL3F01A Jatco RN3F01A F3A Renault MB1 Renault MB3 Renault MJ3 Toyota A131L
ລົດຄັນໃດຖືກຕິດຕູ້ 010
| ກ 1 ອຟ XNUMX | 1974 - 1983 |
| ກ 2 ອຟ XNUMX | 1983 - 1992 |
| ເຈັຕຕາ ໑ | 1979 - 1984 |
| ເຈັຕຕາ ໑ | 1984 - 1992 |
| Scirocco 1 | 1974 - 1981 |
| Scirocco 2 | 1981 - 1992 |
| 80 B1 | 1976 - 1978 |
| 80 B2 | 1978 - 1982 |
| 100 C2 | 1976 - 1982 |
| 200 C2 | 1979 - 1982 |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງ Volkswagen - Audi 010
ກ່ອງແມ່ນທົນທານຫຼາຍແລະສາມາດເດີນທາງໄດ້ຫຼາຍຮ້ອຍພັນກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີການສ້ອມແປງ.
ໃນໄລຍະທາງທີ່ສູງ, ແຖບເບກແລະຊຸດປະທັບຕາມັກຈະຖືກປ່ຽນແທນ.
ຈົ່ງລະວັງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະສິ້ນສຸດການປ່ຽນເກຍເກຍອັດຕະໂນມັດ