ດອກໄຟລົດຍົນ. ຊີວິດການບໍລິການ, ການທົດແທນ, ການກວດກາແລະການປັບປຸງປະສິດທິພາບ

ໄລຍະເວລາດູໃບໄມ້ລົ່ນ - ລະດູຫນາວແມ່ນເວລາທີ່ແສງສະຫວ່າງທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນລົດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ. ຫລອດໄຟມັກຈະເຜົາໄໝ້ໃນເວລາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ແລະຈຳເປັນທີ່ສຸດ. ສິ່ງທີ່ກໍານົດຄວາມທົນທານຂອງອົງປະກອບນີ້ແລະວິທີການຂະຫຍາຍມັນໄດ້ແນວໃດ?

ໂຄມໄຟຈຸ່ມ, ໄຟຂ້າງ, ໄຟໝອກ, ໄຟປີ້ນ, ໄຟເບຣກ, ຕົວຊີ້ວັດທິດທາງ - ແສງພາຍນອກຂອງລົດ, ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນນັ້ນ, ປະກອບມີດອກໄຟເຖິງ 20 ດອກ. ອົງປະກອບໂຄງສ້າງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານສາມາດເຮັດຄວາມຮ້ອນໄດ້ເຖິງອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 3000 ອົງສາເຊນຊຽດ, ສໍາລັບການປຽບທຽບ, ອຸນຫະພູມຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ຄ່ອຍເກີນ 1500 ອົງສາ C. ຊີວິດການບໍລິການຂອງຫລອດໄຟໃນລົດແມ່ນຂຶ້ນກັບຫຼາຍປັດໃຈ. ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາແມ່ນຂຶ້ນກັບຜູ້ໃຊ້, ກ່ຽວກັບຄົນອື່ນພວກເຮົາບໍ່ມີອິດທິພົນ.

ກົດລະບຽບຕົ້ນຕໍທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງພິຈາລະນາໃນເວລາທີ່ເລືອກຫລອດໄຟ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນປະເພດໃດກໍ່ຕາມ, ແມ່ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ຫນ້າສົງໄສ. ການທົດສອບທີ່ດໍາເນີນໂດຍສະຖາບັນເອກະລາດແມ່ນມີຄວາມສອດຄ່ອງ - ຄຸນນະພາບຂອງໂຄມໄຟຈີນລາຄາຖືກ, ເຊິ່ງຜູ້ຜະລິດຂອງພວກເຂົາຖືວ່າເປັນການປັບຫຼືໂຄມໄຟ pseudo-xenon, ແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຄູ່ຮ່ວມງານຍີ່ຫໍ້ຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງຍັງສາມາດສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມທົນທານຂອງພວກເຂົາ. ການເວົ້າວ່າ miser ສູນເສຍສອງຄັ້ງໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍຸດຕິທໍາ.

ບາງປະເພດຂອງຫລອດໄຟແມ່ນສັ້ນກວ່າອື່ນໆເນື່ອງຈາກການອອກແບບຂອງມັນ - H4 ຈະມີເວລາດົນກວ່າ H1 ຫຼື H7. ເມື່ອຕັດສິນໃຈເລືອກໂຄມໄຟທີ່ນິຍົມທີ່ໃຫ້ແສງສະຫວ່າງຫຼາຍກວ່າໂຄມໄຟມາດຕະຖານ 30 ຫຼື 50%, ພວກເຮົາຕ້ອງພິຈາລະນາຄວາມຈິງທີ່ວ່າປະສິດທິພາບສູງຂອງພວກເຂົາໄປຄຽງຄູ່ກັບຄວາມທົນທານຕ່ໍາ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າພວກເຮົາພຽງແຕ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ມີແສງສະຫວ່າງດີ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກຜະລິດຕະພັນມາດຕະຖານ, ບາງທີອາດມີປ້າຍຊື່ "eco", ເຊິ່ງທົນທານກວ່າໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄວາມສະຫວ່າງຫນ້ອຍລົງ. ໃນກໍລະນີຂອງການເດີນທາງໃນຕອນກາງຄືນເລື້ອຍໆອອກຈາກຕົວເມືອງ, ທ່ານສາມາດເລືອກຫລອດໄຟທີ່ມີປະສິດຕິພາບເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຊື້ສອງຊຸດ - ພິຈາລະນາຫນຶ່ງໃນນັ້ນເປັນ spare ແລະເອົາໄປກັບເຈົ້າໃນລົດ. ໃນເວລາທີ່ຫລອດໄຟຫນຶ່ງໄຟໄຫມ້ອອກ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະປ່ຽນຄູ່. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, ພວກເຮົາຈະຫລີກລ້ຽງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະທົດແທນຫລອດໄຟທີສອງຫຼັງຈາກສອງສາມມື້.

ບັນຫາທີ່ສໍາຄັນອີກຢ່າງຫນຶ່ງກ່ຽວກັບຄວາມທົນທານຂອງແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງແມ່ນແຮງດັນໄຟຟ້າໃນສາຍໄຟ. ການທົດສອບໃນຫ້ອງທົດລອງຂອງຫລອດໄຟແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ທີ່ແຮງດັນຂອງ 13,2V ແລະຄວາມທົນທານຂອງພວກມັນຖືກຄິດໄລ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ແຮງດັນທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເຄືອຂ່າຍເທິງລົດຂອງລົດຢູ່ລະຫວ່າງ 13,8-14,4 V. ການເພີ່ມຂື້ນຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ 5% ຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດຂອງຫລອດໄຟເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ມັນອາດຈະເຫັນວ່າ, ພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ຫຼອດໄຟຈະບໍ່ຮອດອາຍຸທີ່ຜູ້ຜະລິດປະກາດ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມທົນທານ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບພາລາມິເຕີທີ່ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ເພື່ອກໍານົດປັດໃຈນີ້. ໃນລາຍການເຮັດໃຫ້ມີແສງ, ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາເຄື່ອງຫມາຍ B3 ແລະ Tc. ທໍາອິດບອກກ່ຽວກັບເວລາຫຼັງຈາກນັ້ນ 3% ຂອງ bulbs ຂອງຮູບແບບນີ້ໄຫມ້ອອກ. ໃນກໍລະນີທີສອງ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ - ຫຼັງຈາກເວລາໃດ, ການວັດແທກໃນລະຫວ່າງຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ, 63,2% ຂອງຫລອດໄຟໄຫມ້ອອກ. ໃນບັນດາປະເພດໂຄມໄຟທີ່ນິຍົມ, ທົນທານຫນ້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນໂຄມໄຟ H7 ທີ່ມີ Tc ສະເລ່ຍຂອງ 450-550 ຊົ່ວໂມງ. ສໍາລັບການປຽບທຽບ, ສໍາລັບໂຄມໄຟ H4, ມູນຄ່ານີ້ມີການປ່ຽນແປງປະມານ 900 ຊົ່ວໂມງ.

ເມື່ອປ່ຽນຫລອດໄຟຫົວ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ບໍ່ຄວນແຕະພື້ນຜິວຂອງຫລອດໄຟດ້ວຍນິ້ວມືຂອງທ່ານ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຝຸ່ນແລະໄຂມັນບາງສ່ວນຈະຍັງຄົງຢູ່, ເຊິ່ງພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງອຸນຫະພູມສູງ, ສາມາດນໍາໄປສູ່ການເສື່ອມຂອງແກ້ວ, ການເສື່ອມສະພາບຂອງຄຸນສົມບັດຂອງແສງສະຫວ່າງແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມີການເຜົາໄຫມ້ໄວຂອງແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ. ມັນດີທີ່ສຸດຖ້າ, ເມື່ອປ່ຽນແທນ, ພວກເຮົາຖື bulb ແສງສະຫວ່າງໂດຍ bayonet, ແລະຖ້າຫາກວ່ານີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນແກ້ວຜ່ານຜ້າເຊັດເຈ້ຍສະອາດ. ໃນລະຫວ່າງການປະກອບ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າໃນເຕົ້າສຽບສະທ້ອນແສງຢ່າງລະມັດລະວັງ. ໂຄມໄຟບໍ່ມັກກະແສໄຟຟ້າໃນການຕິດຕັ້ງ. ການລົບກວນໃດໆໃນການໄຫຼຂອງກະແສໄຟຟ້າ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໂດຍ cube ໄຟຟ້າທີ່ກົດດັນບໍ່ດີ, ສາມາດນໍາໄປສູ່ການ burnout ໄວຂອງ bulb ໄດ້.

ຢ່າລືມປ່ຽນແທນເມື່ອແສງປິດເທົ່ານັ້ນ! ດ້ວຍວິທີນີ້, ທ່ານຈະຫຼີກເວັ້ນຄວາມສ່ຽງຂອງວົງຈອນສັ້ນ, ແລະໃນກໍລະນີຂອງໄຟຫນ້າ xenon, ໄຟຟ້າຊອດ. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງປະເພດຂອງຫລອດໄຟທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະຂອງພວກເຮົາ, ມັນເປັນຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະມີຊຸດອາໄຫຼ່ກັບທ່ານ, ເຊິ່ງຕ້ອງມີຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງ bulb ຂອງແຕ່ລະປະເພດ. ແລະໃຫ້ພະຍາຍາມຄວບຄຸມສະຖານະຂອງແສງ - ດີກວ່າຫນຶ່ງຄັ້ງໃນສອງສາມມື້.