ແບັດເຕີຣີ. ວິທີການປ້ອງກັນການໄຫຼອອກດ້ວຍຕົນເອງ?
ຄວາມຮ້ອນໃນລະດູຮ້ອນສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຫມໍ້ໄຟລົດ. ພວກມັນເລີ່ມປ່ອຍຕົວຂອງມັນເອງເມື່ອອຸນຫະພູມສູງຂຶ້ນ.
ມັນໄດ້ຖືກເຊື່ອກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງວ່າລະດູຫນາວແມ່ນເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດຂອງປີສໍາລັບຫມໍ້ໄຟລົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າອຸນຫະພູມຕ່ໍາສູນແມ່ນເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນ. ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າແບດເຕີຣີມີສັດຕູທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ: ຄວາມຮ້ອນໃນລະດູຮ້ອນ.
ເບິ່ງ: ເຄື່ອງຈັກທີ່ແລ່ນດ້ວຍອາຍແກັສແຫຼວ. ສິ່ງທີ່ຕ້ອງຊອກຫາ
ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດຕໍ່ຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດ. ການເພີ່ມອຸນຫະພູມເລັ່ງປະຕິກິລິຢາ electrochemical ໃນຫມໍ້ໄຟໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມປະກົດການທໍາມະຊາດຂອງການລົງຂາວດ້ວຍຕົນເອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຖືກອຸນຫະພູມສູງ, ຫມໍ້ໄຟລົດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສາກໄຟເລື້ອຍໆເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ (ໂດຍສະເພາະໃນເວລາເກັບຮັກສາຫຼືໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຖືກຈອດລົດເປັນເວລາດົນແລະຖືກແດດ).
– ການປະລົດໄວ້ກາງແດດສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍສໍາລັບການຫມໍ້ໄຟ. ໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ, ເມື່ອອຸນຫະພູມອາກາດມັກຈະສູງກວ່າ 30 ° C, ອຸນຫະພູມພາຍໃຕ້ກະເບື້ອງລົດຮ້ອນກໍ່ສູງຂຶ້ນ, Guido Scanagatta, ຜູ້ຈັດການຕະຫຼາດຜະລິດຕະພັນຂອງ Exide Technologies ອະທິບາຍ.
ຜົນກະທົບຂອງອຸນຫະພູມສູງຕໍ່ແບດເຕີຣີແມ່ນດີຫຼາຍ, ຜູ້ຜະລິດປົກກະຕິແລ້ວແນະນໍາໃຫ້ recharging ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຫຼັງຈາກຖືກແດດໃນອຸນຫະພູມ 20 ° C. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ທຸກໆ 10 ° C ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດນີ້ເຮັດໃຫ້ປະກົດການໄຫຼອອກດ້ວຍຕົນເອງສອງເທົ່າ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານ Exide ອະທິບາຍວ່າ "ໃນມື້ທີ່ຮ້ອນໂດຍສະເພາະ (30 ° C ແລະສູງກວ່າ), ຫມໍ້ໄຟຈະຫມົດໄວກວ່າໃນສະພາບອື່ນໆ,".
– ເມື່ອລົດຖືກຂັບລົດທຸກມື້, ການຂັບຖ່າຍໂດຍປົກກະຕິຈະຖືກຊົດເຊີຍໂດຍການສາກແບັດເຕີຣີໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອລົດຖືກນໍາໃຊ້ຫນ້ອຍລົງເລື້ອຍໆ (ໃນວັນພັກ, ໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ), ລະດັບການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງຢ່າງເປັນລະບົບ, ລາວກ່າວຕື່ມວ່າ.
ນອກຈາກນັ້ນ, corrosion ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ poses ອັນຕະລາຍກັບຫມໍ້ໄຟ, ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼຸດຜ່ອນອຸປະກອນການ conductive, ໃນຂະນະທີ່ການເພີ່ມມູນຄ່າຂອງການຕໍ່ຕ້ານພາຍໃນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຂອງຫມໍ້ໄຟຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ.
– ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ໄດ້ໂດຍສະເພາະກັບແບດເຕີຣີທີ່ສໍາຜັດກັບອຸນຫະພູມສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກການສໍາຜັດກັບອຸນຫະພູມສູງແມ່ນບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ແລະ, ໃນທີ່ສຸດ, ການແກ້ໄຂພຽງແຕ່ແມ່ນການທົດແທນ, Guido Scanagatta ເຕືອນ.
ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການລະບາຍນ້ຳອອກເອງ ແລະ ການກັດເຊາະທີ່ເກີດຈາກອາກາດຮ້ອນອາດຈະປະກົດຂຶ້ນຫຼາຍໃນພາຍຫຼັງ, ຕົວຢ່າງພຽງແຕ່ໃນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ ຫຼື ລະດູໜາວທີ່ເຢັນກວ່າເມື່ອຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍເພື່ອເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນມູນຄ່າການກວດສອບສະພາບແລະການສາກໄຟຂອງຫມໍ້ໄຟຢ່າງເປັນປົກກະຕິ.
ວິທີການປ້ອງກັນການໄຫຼຂອງຫມໍ້ໄຟຕົນເອງ? - ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບຄົນຂັບລົດ
- ຮັບປະກັນລະດັບນ້ໍາທີ່ເຫມາະສົມ
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປ່ຽນແລະຕື່ມນ້ໍາມັນເປັນປົກກະຕິ. ກວດເບິ່ງລະດັບຂອງນ້ໍາໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເປັນປົກກະຕິ. ຖ້າທ່ານມີແບດເຕີຣີອາຊິດນໍາ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງລະດັບ electrolyte ແລະຕື່ມນ້ໍາກັ່ນ (ໃນກໍລະນີຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ມີການເຂົ້າເຖິງຈຸລັງ).
- ຈອດຢູ່ໃນຮົ່ມ
ລອງຈອດລົດຂອງທ່ານໃນບ່ອນຮົ່ມ ຫຼືບ່ອນຈອດລົດ. ນີ້ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອຸນຫະພູມພາຍໃຕ້ hood ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຫມໍ້ໄຟ.
- ຮັກສາຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານໃຫ້ສະອາດ
ຖ້າຄວາມຮ້ອນໄດ້ຂັດໃສ່ຫົວຂອງແບັດ, ໃຫ້ລ້າງຂີ້ໝ້ຽງອອກ ເພື່ອຮັກສາລະດັບການໄຫຼຂອງຄ່າໄຟຟ້າໃຫ້ດີທີ່ສຸດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ clamp ຍັງສະອາດແລະບໍ່ວ່າງ.
- ໃຊ້ສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າການສາກໄຟແບບອະນຸລັກ
ການສາກໄຟແບບປະຢັດໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການໄຫຼອອກດ້ວຍຕົນເອງທີ່ເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ໃຊ້ລົດເປັນເວລາຫຼາຍມື້.
- ກວດເບິ່ງຫມໍ້ໄຟ
ໃຫ້ຊ່າງກວດເຊັກແບດເຕີລີ່ຂອງເຈົ້າເປັນປະຈຳເພື່ອກວດເບິ່ງລະດັບການສາກຂອງມັນ. ຖ້າທ່ານມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນຍານພາຫະນະ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງສະພາບທົ່ວໄປຂອງລະບົບໄຟຟ້າ. ຖ້າສ່ວນໃດນຶ່ງຂອງການທົດສອບໄດ້ບັນລຸ ຫຼືເກີນລະດັບຕໍາ່ສຸດທີ່ແນະນໍາ, ຫຼືຖ້າແບດເຕີຣີຖືກເສຍຫາຍທາງຮ່າງກາຍ, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ.
ເບິ່ງ: Porsche Macan ໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ
