ຄວັນສີຂາວຈາກທໍ່ຫາຍໃຈ

ຄວັນສີຂາວຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດໃນລະດູຫນາວແມ່ນເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ດັ່ງນັ້ນ, ປົກກະຕິແລ້ວ, ມີຄົນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ໃຫ້ຄວາມສົນໃຈກັບມັນ, ແຕ່ໃນລະດູຮ້ອນ, ເມື່ອມັນມີຄວາມອົບອຸ່ນ, ໄອເສຍສີຂາວຫນາກໍ່ເປັນຕາຕົກໃຈ, ທັງເຈົ້າຂອງລົດກາຊວນແລະລົດທີ່ມີນໍ້າມັນແອັດຊັງ ICE. . ໃຫ້ຄິດອອກ ເປັນຫຍັງຈິ່ງມີຄວັນສີຂາວ ຈາກໄອເສຍ ເຫດຜົນເປັນອັນຕະລາຍບໍ?ແລະ ວິທີການຮູ້ຕົ້ນກໍາເນີດຂອງມັນ.

ຄວັນຢາສູບທີ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ຫຼືອາຍແກັສອາຍ, ສີຂາວ, ບໍ່ຄວນມີກິ່ນຫອມພິເສດ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການລະເຫີຍຂອງ condensate ສະສົມຢູ່ໃນທໍ່ຂອງລະບົບໄອເສຍແລະໃນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຕົວມັນເອງຢູ່ໃນອຸນຫະພູມອາກາດຕ່ໍາກວ່າ + 10. °C. ດັ່ງນັ້ນ, ຢ່າສັບສົນກັບຄວັນຢາສູບ, ເຊິ່ງຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຫຼືເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເອງ.

ຄວັນສີຂາວເປັນສັນຍານຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງໃນລະບົບລະບາຍອາກາດ.. ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ອາຍແລະ condensate ຫາຍໄປ, ແຕ່ຖ້າຄວັນຢາສູບຍັງອອກຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ນີ້ແມ່ນສັນຍານຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

ຄວັນທີ່ມາຈາກ muffler ໄດ້ ຄວນຈະບໍ່ມີສີ.

ຄວັນສີຂາວຈາກສາເຫດຂອງອາຍພິດ

ບັນຫາສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວັນສີຂາວຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດປະກົດຂຶ້ນຍ້ອນການ overheating ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຫຼືການສະຫນອງນໍ້າມັນທີ່ບົກຜ່ອງ. ເອົາໃຈໃສ່ກັບສີຂອງ smog ໄດ້, ກິ່ນຂອງຕົນແລະພຶດຕິກໍາທົ່ວໄປຂອງລົດ, ທ່ານສາມາດກໍານົດສາເຫດຂອງຄວັນຢາສູບໄດ້. ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ:

1. ການປະກົດຕົວຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.
2. ປະກົດຕົວຂອງນ້ໍາໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
3. ການເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບສີດ.
4. ການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ສົມບູນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
5. Coolant ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າບາງເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງຄວັນສີຂາວທີ່ເປັນອັນຕະລາຍປາກົດຈາກທໍ່ໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງອາດຈະມີຕົ້ນກໍາເນີດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະຈັດການກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຕາມລໍາດັບ, ແລະແຍກຕ່າງຫາກ.

ຄວັນສີຂາວຈາກທໍ່ລະບາຍຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ

ສະຫາຍສີຂາວໃນຮູບແບບການອົບອຸ່ນຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃຫ້ບໍລິການແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປົກກະຕິ. ແຕ່ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄດ້ບັນລຸອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ, ຄວັນຢາສູບດັ່ງກ່າວອາດຈະຊີ້ບອກວ່າ:

1. ແສງຕາເວັນ condensate.
2. ການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ສົມບູນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
3. ນໍ້າມັນເກີນເປັນຜົນມາຈາກການຜິດປົກກະຕິຂອງຫົວສີດ.
4. Coolant ຮົ່ວເຂົ້າໄປໃນ manifold.
5. ການບີບອັດຕ່ໍາ.

ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ FAP / DPF, ຄວັນສີຂາວຈາກ muffler ອາດຈະປາກົດໃນລະຫວ່າງການເຜົາໃຫມ້ຂອງອະນຸພາກ soot.

ເພື່ອວິນິດໄສສາເຫດສະເພາະ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຮັດບາງຂັ້ນຕອນງ່າຍໆ:

• ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ປັບສີຄວັນຢາສູບ, ມັນເປັນສີຂາວບໍລິສຸດຫຼືມີຮົ່ມບາງ (ຄວັນຢາສູບສີຟ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການ burnout ນ້ໍາມັນ).
• ອັນ​ທີ​ສອງ​, ກວດ​ສອບ​ລະ​ດັບ coolant​ ສຸດ ການປະກົດຕົວຂອງທາດອາຍຜິດ и ມີນ້ໍາມັນ ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.

ອາຍແກມສີຂີ້ເຖົ່າສີຂາວໃນເວລາທີ່ອົບອຸ່ນ ອາດຈະຊີ້ບອກ ignition untimely ຂອງປະສົມ. ສີຂອງຄວັນຢາສູບນີ້ຊີ້ບອກວ່າອາຍແກັສທີ່ຄາດວ່າຈະຍູ້ລູກສູບຢູ່ໃນກະບອກສູບໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ຄວັນຢາສູບດັ່ງກ່າວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນໄລຍະການລະເຫີຍຂອງຄວາມຊຸ່ມ, ຫາຍໄປຫຼັງຈາກການອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງກັບ ignition ຂອງລົດ.

ອາການຂອງທໍ່ຫົວກະບອກທີ່ເຜົາໄໝ້

ມີຄວັນສີຂາວໜາ и ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ອົບ​ອຸ່ນ​ຂຶ້ນ​, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ ingress ຂອງ coolant ເຂົ້າໄປໃນກະບອກເຄື່ອງຈັກ. ສະຖານທີ່ຂອງການເຈາະຂອງແຫຼວສາມາດ gasket ເຜົາ, ແລະ ຮອຍແຕກ. ທ່ານສາມາດກວດສອບທິດສະດີຂອງ coolant ອອກຈາກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເຊັ່ນນີ້:

• ເປີດຝາຂອງຖັງຂະຫຍາຍຫຼື radiator, ທ່ານຈະເຫັນຮູບເງົານ້ໍາມັນ;
• ກິ່ນອາຍຂອງທາດອາຍຜິດສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ຈາກຖັງ;
• ຟອງໃນຖັງຂະຫຍາຍ;
• ລະດັບຂອງແຫຼວຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະຈະຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກທີ່ມັນຢຸດ;
• ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ (ສາມາດກວດສອບໄດ້ໂດຍການພະຍາຍາມບີບອັດທໍ່ radiator ເທິງໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ).

ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການຂອງ coolant ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ ການເຮັດວຽກຕໍ່ໄປຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ຜິດພາດແມ່ນບໍ່ແນະນໍາ, ນັບຕັ້ງແຕ່ສະຖານະການສາມາດຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຢ່າງໄວວາເນື່ອງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ເຊິ່ງຄ່ອຍໆປະສົມກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ.

Antifreeze ໃນກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ

ຄວັນສີຂາວຈາກທໍ່ລະບາຍຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້, ການປ່ອຍອາຍພິດສີຂາວອອກຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດໃນອາກາດເຢັນແລະຊຸ່ມຊື່ນແມ່ນປະກົດການທໍາມະຊາດຢ່າງສົມບູນ, ກ່ອນທີ່ຈະອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ທ່ານສາມາດສັງເກດເຫັນວ່າມັນ drips ຈາກ muffler ແນວໃດ, ແຕ່ຖ້າເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນມີອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ. ອາຍນ້ໍາຍັງສືບຕໍ່ຫລົບຫນີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນມີບັນຫາ.

ສາເຫດຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວັນສີຂາວອອກມາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແມ່ນ:

1. ຮົ່ວໄຫລຂອງນໍ້າເຢັນ.
2. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫົວສີດ.
3. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາກັບຄວາມບໍ່ສະອາດຂອງພາກສ່ວນທີສາມ.
4. Burnout ຂອງນ້ໍາມັນຍ້ອນການປະກົດຕົວຂອງວົງ (ຄວັນຢາສູບມີ hint).

ສາເຫດທີ່ຄວັນສີຂາວອາດປະກົດອອກມາຈາກໄອເສຍຂອງລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງ ອາດຈະແຕກຕ່າງຈາກບາງສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຕໍ່ກັບວິທີກວດສອບວ່າຄວັນໄຟຕົກລົງແມ່ນຫຍັງແທ້.

ວິທີການກວດສອບວ່າເປັນຫຍັງມີຄວັນສີຂາວ?

ກວດເບິ່ງຄວັນສີຂາວຈາກ muffler

ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຕ້ອງກວດເບິ່ງຄວັນສີຂາວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນການເອົາ dipstick ແລະ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທັງລະດັບນ້ໍາມັນບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ (ສີ້ໍານົມ, emulsion), ເນື່ອງຈາກວ່າຜົນສະທ້ອນຂອງນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນແມ່ນຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ນອກ​ຈາກ​ນີ້​ຍັງ​ຈະ​ບໍ່​ມີ​ຄວັນ​ສີ​ຂາວ​ທີ່​ບໍ​ລິ​ສຸດ​, ແຕ່​ມີ​ສີ​ຟ້າ​. ລັກສະນະນີ້ຄວັນນ້ໍາມັນອອກຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດຢູ່ຫລັງລົດເປັນເວລາດົນນານໃນຮູບແບບຂອງຫມອກ. ແລະໂດຍການເປີດຝາຂອງຖັງຂະຫຍາຍ, ທ່ານສາມາດສັງເກດເຫັນຮູບເງົາຂອງນ້ໍາມັນຢູ່ເທິງຫນ້າຂອງ coolant ແລະມີກິ່ນຫອມຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ. ໂດຍສີຂອງຂີ້ເຖົ່າໃສ່ຫົວຫົວຫຼືບໍ່ມີຂອງມັນ, ທ່ານຍັງສາມາດຮັບຮູ້ບັນຫາບາງຢ່າງໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າມັນເບິ່ງຄືວ່າໃຫມ່ຫຼືປຽກຫມົດ, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານ້ໍາໄດ້ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ.

ຫຼັກການຂອງການກວດສອບທາດອາຍຜິດດ້ວຍແຜ່ນເຈ້ຍສີຂາວ

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຄວັນຢາສູບຈະຊ່ວຍໄດ້ ຍັງ ຜ້າເຊັດຕົວສີຂາວ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກແລ່ນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເອົາມັນໄປລະບາຍອາກາດແລະຖືມັນໄວ້ສອງສາມນາທີ. ຖ້າຄວັນຢາສູບແມ່ນຍ້ອນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທໍາມະດາ, ມັນຈະສະອາດ, ຖ້ານ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ຈຸດທີ່ມີສີຂີ້ເຖົ່າຈະຍັງຄົງຢູ່, ແລະຖ້າການຕ້ານການແຊ່ແຂໍງຊຶມອອກມາ, ຈຸດໆຈະເປັນສີຟ້າຫຼືສີເຫຼືອງ, ແລະມີກິ່ນຫອມສົ້ມ. ເມື່ອສັນຍານທາງອ້ອມຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງສາເຫດຂອງຮູບລັກສະນະຂອງຄວັນຢາສູບສີຂາວຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເປີດເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະຊອກຫາຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຊັດເຈນ.

ທາດແຫຼວສາມາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບໄດ້ທັງຜ່ານ gasket ທີ່ເສຍຫາຍຫຼືມີຮອຍແຕກຢູ່ໃນບລັອກແລະຫົວ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າດ້ວຍ gasket ທີ່ແຕກຫັກ, ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວັນຢາສູບ, ICE tripping ຍັງຈະປາກົດ.

ເມື່ອຊອກຫາຮອຍແຕກ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ພື້ນຜິວທັງຫມົດຂອງຫົວກະບອກສູບແລະບລັອກຂອງມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາຍໃນຂອງກະບອກສູບແລະພື້ນທີ່ຂອງປ່ຽງການກິນແລະໄອເສຍ. ດ້ວຍ microcrack, ມັນ. ຈະບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີການທົດສອບຄວາມກົດດັນພິເສດ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າຮອຍແຕກແມ່ນສໍາຄັນ, ການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວສາມາດນໍາໄປສູ່ການຄ້ອນນ້ໍາ, ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາສາມາດສະສົມຢູ່ໃນຊ່ອງຂ້າງເທິງ piston ໄດ້.

Emulsion ສຸດຝາ

ມັນອາດຈະເກີດຂຶ້ນທີ່ທ່ານບໍ່ມີກິ່ນອາຍໃນ radiator, ຄວາມກົດດັນບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນມັນ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມີຄວັນຢາສູບສີຂາວ, ເປັນ emulsion, ແທນທີ່ຈະເປັນນ້ໍາມັນ, ແລະລະດັບຂອງແຫຼວຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການ ingress ຂອງນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບໂດຍຜ່ານລະບົບການໄດ້ຮັບ. ເພື່ອກໍານົດເຫດຜົນສໍາລັບການ ingress ຂອງນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະກວດກາ manifold ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການເອົາຫົວກະບອກ.

ກະລຸນາສັງເກດວ່າຂໍ້ບົກພ່ອງທັງຫມົດທີ່ນໍາໄປສູ່ການສ້າງຕັ້ງຂອງຄວັນຢາສູບສີຂາວຕ້ອງການຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ການກໍາຈັດສາເຫດໂດຍກົງ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກການ overheating ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະກວດສອບແລະສ້ອມແປງການແຕກຫັກໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.