ນ້ຳພຸໃດດີທີ່ສຸດ
ເນື້ອໃນ
ສິ່ງທີ່ພາກຮຽນ spring ແມ່ນດີກວ່າທີ່ຈະໃສ່ ສິ່ງມະຫັດເຈົ້າຂອງລົດທີ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບທາງເລືອກຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແລະການປັບປຸງ suspension. ການຄັດເລືອກຈະຂຶ້ນກັບຄວາມຍາວ, ເສັ້ນຜ່າກາງໂດຍລວມ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງເຫຼັກ, ຄວາມແຂງ, ຮູບຮ່າງຂອງພາກຮຽນ spring, ຍີ່ຫໍ້ຜູ້ຜະລິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອເລືອກທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງວິເຄາະເຫດຜົນຂ້າງເທິງທັງຫມົດ. ແລະຍັງຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບເປົ້າຫມາຍ - ເພື່ອປະຕິບັດຜູ້ໂດຍສານຫຼືກະສອບຂອງມັນຕົ້ນ ...
ອາການຂອງການທົດແທນ springs
ມີສີ່ສັນຍານພື້ນຖານທີ່ຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະທົດແທນນ້ໍາພຸ.
ມ້ວນຍານພາຫະນະໄປຂ້າງຫນຶ່ງ
ມັນຖືກກວດສອບດ້ວຍສາຍຕາເມື່ອເຄື່ອງຢືນຢູ່ເທິງພື້ນຜິວຮາບພຽງ, ໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດ. ຖ້າຮ່າງກາຍຖືກ skewed ໄປຊ້າຍຫຼືຂວາ, springs ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ມີມ້ວນໄປຂ້າງຫນ້າ / ກັບຄືນໄປບ່ອນ. ຖ້າກ່ອນນັ້ນລົດໄດ້ຢືນຢູ່ດ້ານຫນ້າເທົ່າທຽມກັນ, ແລະໃນປັດຈຸບັນດ້ານຫນ້າຫຼືດ້ານຫລັງຂອງມັນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ສະຫງົບໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງນ້ໍາພຸໃຫມ່.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຄໍາເຕືອນຫນຶ່ງໃນເວລາທີ່ພາກຮຽນ spring ອາດຈະ "ບໍ່ຄວນຕໍານິຕິຕຽນ." ໃນການອອກແບບຂອງລົດ VAZ-ຄລາສສິກ (ແບບຈໍາລອງຈາກ VAZ-2101 ເຖິງ VAZ-2107), ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າແກ້ວຫຼືບ່ອນນັ່ງແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນສ່ວນເທິງຂອງພາກຮຽນ spring. ພາກຮຽນ spring rests ສຸດມັນກັບສ່ວນເທິງຂອງມັນ.
ເລື້ອຍໆ, ໃນເຄື່ອງຈັກເກົ່າ, ໃນໄລຍະການດໍາເນີນງານຍາວ, ແກ້ວລົ້ມເຫລວ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການບິດເບືອນຂອງໂຄງສ້າງທັງຫມົດ. ສໍາລັບການວິນິດໄສ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮື້ພາກຮຽນ spring ຈາກຂ້າງ sagging ຂອງລົດ, ເອົາ cushion ຢາງພາລາແລະກວດກາເບິ່ງແກ້ວຂອງຕົນເອງ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ການແຕກຫັກດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງລໍ້ດ້ານຫນ້າ, ໂດຍສະເພາະດ້ານຊ້າຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ຍັງເກີດຂຶ້ນໃນ suspension ຫລັງ.
ສຽງດັງພາຍນອກຢູ່ໃນ suspension
ສິ່ງລົບກວນສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ - clanging, roaring, thudding. ສິ່ງລົບກວນນີ້ປາກົດຢູ່ໃນການຕໍາເລັກນ້ອຍທີ່ສຸດໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂຸມຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືຕໍາ. ແນ່ນອນ, ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດການວິນິດໄສຢ່າງສົມບູນແລະກວດເບິ່ງບານ, ເຊືອກຊີ້ນໍາ, ແຖບຢາງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າອົງປະກອບທີ່ລະບຸໄວ້ຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກ, ມັນແມ່ນການດູດຊຶມ springs ທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາ.
ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ສາເຫດຂອງສຽງທີ່ຕິດຂັດ ຫຼືສຽງດັງຈາກລະງັບແມ່ນຊັດເຈນຢູ່ໃນພາກຮຽນ spring ທີ່ແຕກຫັກ. ນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນບາງລ້ຽວ. ຫນ້ອຍລົງ - ພາກຮຽນ spring ແບ່ງອອກເປັນສອງສ່ວນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍ, ມ້ວນຂອງຮ່າງກາຍລົດຈະປາກົດ.
ຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງໂລຫະ
ແນວຄວາມຄິດຂອງ "ຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງໂລຫະ" ຫມາຍຄວາມວ່າໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ພາກຮຽນ spring ສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງມັນ, ແລະ, ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ. ນີ້ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວເປັນຄວາມຈິງສໍາລັບການຫັນເປັນທີ່ສຸດ / ທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຕອນທ້າຍຂອງພາກຮຽນ spring, ດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, hits ທໍ່ penultimate. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຍົນເຮັດວຽກ XNUMX ລຳ ລ້ວນແຕ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນມາເຊິ່ງກັນ ແລະ ກັນ ຢູ່ເທິງໜ້າດິນ. ນັ້ນແມ່ນ, ແຖບທີ່ພາກຮຽນ spring ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນບໍ່ຮອບໃນສ່ວນຂ້າມ, ແຕ່ຖືກແປເລັກນ້ອຍຢູ່ດ້ານຫນຶ່ງ. ມັນສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ທັງຂ້າງເທິງແລະຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ປົກກະຕິແລ້ວ, ອົງປະກອບຂອງພາກຮຽນ spring ດັ່ງກ່າວບໍ່ຖື suspension, ແລະລົດ sags, ແລະຍັງ "bounces" ຫຼາຍຄ່ອຍໆໃນຂຸມ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຄວນແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕັ້ງພາກຮຽນ spring ໃຫມ່. ແລະໄວ, ດີກວ່າ. ນີ້ຈະຊ່ວຍປະຢັດອົງປະກອບ suspension ອື່ນໆແລະເຮັດໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍຫຼາຍ.
ບັນຫາພາກຮຽນ spring ຫລັງ
ການກວດສອບລົດທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດອາດຈະບໍ່ສະເຫມີໃຫ້ຄໍາຕອບທີ່ຖືກຕ້ອງກັບຄໍາຖາມທີ່ວ່ານ້ໍາພຸຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ດ້ານຫລັງຂອງລົດໄດ້ sags ໃນກໍລະນີຂອງ congestion. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນຕໍາ, liner fender ຫຼື mudguards ການໂຈມຕີໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມແມ່ນຈໍາເປັນ.
ຖ້າສາຍນ້ໍາແຕກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາພຽງແຕ່ "ເມື່ອຍ", ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນຂະນະທີ່ທ່ານຊື້ໃຫມ່, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ spacers ຫຼືແຖບຢາງຫນາ, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຂອງນ້ໍາພຸໃນ "ແກ້ວ". ການຕິດຕັ້ງ spacers ຈະມີລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍ, ແລະຈະແກ້ໄຂບັນຫາຂອງການລົງຈອດຂອງລົດຕ່ໍາ, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນຈະເພີ່ມທະວີການເກັບກູ້.
ສໍາລັບພາກຮຽນ springs ດ້ານຫນ້າ, ທ່ານຍັງສາມາດເຮັດເຊັ່ນດຽວກັນກັບພວກເຂົາ, ແຕ່ນີ້ຈະເພີ່ມຄວາມແຂງຂອງ suspension ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມບໍ່ສະບາຍໃນເວລາເຄື່ອນໄຫວ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດຂອງ "ແວ່ນຕາ" ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເພາະວ່າພວກມັນສາມາດລະເບີດໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຂຶ້ນກັບເຈົ້າຂອງລົດທີ່ຈະຕັດສິນໃຈວ່າຈະຕິດຕັ້ງ spacers ຫນາຢູ່ທາງຫນ້າຫຼືບໍ່.
ສິ່ງທີ່ຄວນຊອກຫາເມື່ອເລືອກ
ມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາໃນເວລາເລືອກສາຍພັນ.
ຄວາມແຂງກະດ້າງ
ຄວາມແຂງກະດ້າງມີຜົນກະທົບບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນເວລາຂັບລົດໃນລົດ, ແຕ່ຍັງໃນເວລາໂຫຼດອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບແລ່ນຂອງມັນ. ນ້ຳພຸທີ່ອ່ອນກວ່າແມ່ນສະດວກສະບາຍໃນການຂີ່, ໂດຍສະເພາະຢູ່ຖະໜົນທີ່ປູຢາງບໍ່ດີ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ສົມຄວນທີ່ຈະເອົາພວກມັນໃສ່ໃນລົດທີ່ມັກຈະມີການໂຫຼດທີ່ສໍາຄັນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ນ້ຳພຸທີ່ແຂງກວ່າແມ່ນຖືກວາງໄວ້ດີທີ່ສຸດໃນພາຫະນະທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອບັນທຸກໜັກ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫລັງ.
ໃນສະພາບການຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ສະຖານະການຫນຶ່ງຍັງກ່ຽວຂ້ອງ. ເລື້ອຍໆ, ເມື່ອຊື້ springs ໃຫມ່ (ໂດຍສະເພາະສໍາລັບ VAZ classic), ຄູ່ຂອງ springs ດຽວກັນລວມຢູ່ໃນຊຸດຫນຶ່ງອາດຈະມີຄວາມແຂງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ນີ້ນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກ warps ໄປທາງຂວາຫຼືຊ້າຍ. ມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະກວດເບິ່ງພວກມັນໃນເວລາຊື້, ດັ່ງນັ້ນມີສອງວິທີທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາ.
ທໍາອິດແມ່ນການຕິດຕັ້ງ spacers ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ. ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງພວກເຂົາ, ທ່ານສາມາດລະດັບການເກັບກູ້ຂອງລົດແລະບັນລຸຄວາມແຂງຂອງ suspension ເປັນເອກະພາບ. ວິທີທີສອງແມ່ນການຊື້ນ້ໍາພຸທີ່ມີຄຸນນະພາບດີກວ່າ, ໂດຍປົກກະຕິຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນມາຈາກຕ່າງປະເທດ.
ຄວາມແຂງກະດ້າງແມ່ນປະລິມານທາງກາຍະພາບ, ເຊິ່ງໃນພາກຮຽນ spring ແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວກໍານົດການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ເສັ້ນຜ່າສູນກາງແຖບ. ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າ, ຄວາມແຂງກະດ້າງຍິ່ງຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນທີ່ນີ້ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງຮູບຮ່າງຂອງພາກຮຽນ spring ແລະເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ rod ທີ່ coil ໃດຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ມີສາຍນ້ຳພຸທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງແຖບທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ກ່ຽວກັບພວກເຂົາຕໍ່ມາ.
- ພາກຮຽນ spring ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກ. ສິ່ງອື່ນໆທີ່ມີຄວາມເທົ່າທຽມກັນ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫຍ່ກວ່າ, ຄວາມແຂງຂອງຕ່ໍາ.
- ຈໍານວນຄັ້ງ. ຫຼາຍຂອງພວກເຂົາ - ຄວາມເຂັ້ມງວດຕ່ໍາ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າພາກຮຽນ spring ຈະງໍຕາມແກນຕັ້ງຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຕົວກໍານົດການເພີ່ມເຕີມທີ່ຈະພິຈາລະນາ. ຄື, ພາກຮຽນ spring ທີ່ມີຈໍານວນການຫັນເລັກນ້ອຍຈະມີເສັ້ນເລືອດຕັນໃນສັ້ນ, ເຊິ່ງໃນຫຼາຍໆກໍລະນີແມ່ນບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້.
ຄວາມຍາວ
ນໍ້າພຸໄດ້ດົນປານໃດ, ການເກັບກູ້ພື້ນດິນຂອງລົດຫຼາຍເທົ່າໃດ. ສໍາລັບແຕ່ລະຮຸ່ນລົດສະເພາະ, ເອກະສານດ້ານວິຊາການຂອງມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງມູນຄ່າທີ່ສອດຄ້ອງກັນໂດຍກົງ. ໃນບາງກໍລະນີ, ຄວາມຍາວຂອງພາກຮຽນ spring ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຈະແຕກຕ່າງກັນ. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມ. Deviation ຈາກພວກເຂົາແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ສໍາລັບການປັບຫຼືໃນກໍລະນີຂອງການນໍາໃຊ້ລົດສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.
ຕົວກໍານົດການຫັນ
ຊື່ທົ່ວໄປໃນກໍລະນີນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເສັ້ນຜ່າກາງແລະຈໍານວນຂອງການຫັນ. ຄວາມແຂງຂອງພາກຮຽນ spring ທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບສອງຕົວກໍານົດການເຫຼົ່ານີ້. ໂດຍວິທີທາງການ, ບາງຕົວແບບຂອງພາກຮຽນ spring ມີຮູບຮ່າງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນກັບທໍ່ຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຕ່າງໆ. ຄື, ມີທໍ່ແຄບຢູ່ແຄມ, ແລະກວ້າງຢູ່ກາງ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທໍ່ດັ່ງກ່າວຍັງມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງແຖບໂລຫະ. ດັ່ງນັ້ນ, coils ຂອງເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນພາກກາງຂອງພາກຮຽນ spring ແມ່ນເຮັດຈາກແຖບເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່. ແລະການຫັນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນມາຈາກແຖບຂອງເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດນ້ອຍ. ແຖບຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຂະຫນາດນ້ອຍ, ຕາມລໍາດັບ, ກ່ຽວກັບຂະຫນາດນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າແຖບຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະບາງໆ, ພວກມັນແຕກອອກເລື້ອຍໆ.
ນໍ້າພຸດັ່ງກ່າວສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕົ້ນສະບັບ, ນັ້ນແມ່ນ, ທີ່ຕິດຕັ້ງຈາກໂຮງງານ. ພວກເຂົາມີຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ແຕ່ຊັບພະຍາກອນຂອງພວກເຂົາແມ່ນຕ່ໍາ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງຂັບລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ດີ. ນໍ້າພຸທີ່ບໍ່ແມ່ນຕົ້ນສະບັບແມ່ນເຮັດຈາກແຖບທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງດຽວກັນ. ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຂອງລົດ, ແຕ່ເພີ່ມຊີວິດໂດຍລວມຂອງພາກຮຽນ spring. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງດັ່ງກ່າວຈະມີລາຄາຖືກກວ່າ, ເພາະວ່າມັນງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດເຕັກໂນໂລຢີ. ສິ່ງທີ່ຈະເລືອກເອົາໃນກໍລະນີນີ້ຫຼືກໍລະນີນັ້ນ - ທຸກຄົນຕັດສິນໃຈສໍາລັບຕົນເອງ.
ປະເພດ
ນໍ້າພຸປຽກທັງໝົດແບ່ງອອກເປັນຫ້າປະເພດພື້ນຖານ. ຄື:
- ມາດຕະຖານ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພາກຮຽນ spring ທີ່ມີລັກສະນະທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດລົດ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອນໍາໃຊ້ໃນເຂດຕົວເມືອງຫຼືໃນສະພາບທາງນອກທີ່ຈໍາກັດ.
- ເສີມ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຖືກໃຊ້ໃນພາຫະນະທີ່ອອກແບບມາເພື່ອບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນ variants ທີ່ຮູບແບບພື້ນຖານຂອງລົດແມ່ນລົດເກັງ, ແລະສະບັບປັບປຸງແມ່ນລົດຕູ້ຫຼືລົດກະບະທີ່ມີຊ່ອງໃສ່ສິນຄ້າຫລັງ.
- ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນ. ປ່ຽງດັ່ງກ່າວຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມການເກັບກູ້ (ການອະນາໄມ) ຂອງລົດ.
- ຫຍໍ້ທໍ້. ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງພວກເຂົາ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພວກເຂົາຫຼຸດຜ່ອນການເກັບກູ້ພື້ນດິນ. ນີ້ປ່ຽນແປງລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຈັດການຂອງມັນ.
- ມີຄວາມແຂງຕົວປ່ຽນແປງ. ນ້ໍາພຸເຫຼົ່ານີ້ສະຫນອງການຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍພາຍໃຕ້ສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງຕ່າງໆ.
ການເລືອກຫນຶ່ງຫຼືປະເພດອື່ນຂອງພາກຮຽນ spring ແມ່ນຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານຂອງລົດແລະຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ.
Springs ສໍາລັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ VAZ
ອີງຕາມສະຖິຕິທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍສະຖານີບໍລິການ, ເຈົ້າຂອງລົດ VAZ ໃນປະເທດສ່ວນຫຼາຍມັກເອີ້ນວ່າ "ຄລາສສິກ" (ແບບຈໍາລອງຈາກ VAZ-2101 ເຖິງ VAZ-2107) ແລະແບບຂັບລົດລໍ້ຫນ້າ (VAZ 2109, 2114) , ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບບັນຫາຂອງການປ່ຽນສາຍ springs ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.
ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງນ້ໍາພຸສໍາລັບ Zhiguli, Samar, Niv ແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງຈັກ Volzhsky. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຜູ້ຜະລິດອື່ນໆເຊັ່ນດຽວກັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າຖືກນໍາໃຊ້ກັບພາກຮຽນ springs ຫຼື tags ຈາກຜູ້ຜະລິດພາກສ່ວນທີສາມແມ່ນກາວ. ກະລຸນາສັງເກດວ່ານ້ໍາພຸຕົ້ນສະບັບທີ່ຜະລິດຢູ່ VAZ ແມ່ນກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີກວ່າ.
ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າຫນຶ່ງໃນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍໃນການຜະລິດນ້ໍາພຸ, ຄື, ສໍາລັບດ້ານຫລັງຂອງ suspension, ແມ່ນການນໍາໃຊ້ການເຄືອບ epoxy ປ້ອງກັນກັບຫນ້າດິນຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້. ສະເປດ້ານໜ້າອາດພຽງແຕ່ຖືກເຄືອບດ້ວຍ enamel ສີດໍາພິເສດໂດຍອີງໃສ່ຢາງ chlorinated. ແລະພຽງແຕ່ຜູ້ຜະລິດ VAZ ນໍາໃຊ້ວັດສະດຸ epoxy ປ້ອງກັນກັບພາກຮຽນ spring ຫລັງ. ຜູ້ຜະລິດອື່ນໆພຽງແຕ່ນໍາໃຊ້ enamel ກັບທັງພາກຮຽນ spring ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຊື້ນ້ໍາພຸ VAZ ຕົ້ນສະບັບ.
ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍໃນການຜະລິດຂອງ springs ເຄື່ອງແມ່ນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບແລະຄວາມແຂງຂອງມັນ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ຜະລິດທັງຫມົດຜ່ານມັນ. ນໍ້າພຸເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ບໍ່ຜ່ານການທົດສອບຈະຖືກຍົກເລີກໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງຫ້ອງຮຽນຂຶ້ນກັບພາກສະຫນາມຄວາມທົນທານ. ຖ້າຫາກວ່າພາກສະຫນາມຄວາມທົນທານເປັນບວກ, ດັ່ງກ່າວພາກຮຽນ spring ເປັນຂອງຫ້ອງຮຽນ A ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງການໂຫຼດ. ໃນເວລາທີ່ພາກສະຫນາມທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນລົບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກັບຫ້ອງຮຽນ B. ໃນກໍລະນີນີ້, ພາກຮຽນ springs ຂອງແຕ່ລະຫ້ອງຮຽນມີການອອກແບບສີທີ່ສອດຄ້ອງກັນ - ແຖບຂອງສີທີ່ແນ່ນອນແມ່ນໃຊ້ໃນແຖບດ້ານນອກ.
ການແບ່ງອອກເປັນຊັ້ນຮຽນທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ (ແລະການປັບສີຂອງພວກມັນ) ແມ່ນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມແຂງຂອງນ້ໍາພຸທີ່ກຽມພ້ອມທັງຫມົດຈະແຕກຕ່າງກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເລັກນ້ອຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເວົ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃສ່ພາກຮຽນ spring ທີ່ແຂງກວ່າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທາງເລືອກຂອງເຈົ້າແມ່ນຊັ້ນ A, ຖ້າອ່ອນກວ່າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຊັ້ນ B. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມແຂງຂອງພວກມັນແມ່ນບໍ່ສໍາຄັນ, ຄື, ຈາກ 0 ຫາ 25 ກິໂລກຣາມ. ໂຫຼດ.
ເຄື່ອງຫມາຍສີແລະຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການຂອງພາກຮຽນ spring ທີ່ຜະລິດຢູ່ VAZ ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ຢູ່ໃນຕາຕະລາງ.
| ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ | ຕົວແບບນີ້ | ເສັ້ນຜ່າສູນກາງແຖບ, ໃນມມ, ຄວາມທົນທານແມ່ນ 0,5 ມມ | ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກ, mm / ຄວາມທົນທານ | ຄວາມສູງຂອງພາກຮຽນ spring, mm | ຈໍານວນຄັ້ງ | ສີພາກຮຽນ spring | ຫ້ອງຮຽນຄວາມແຂງ | ສີເຄື່ອງາຍ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ແນວ ໜ້າ | 1111 | 10 | 94/0,7 | 317,7 | 9,5 | ສີດໍາ | - | - |
| 2101 | 13 | 116/0,9 | 360 | 9,0 | ສີດໍາ | A-ມາດຕະຖານ | Желтый | |
| B-ອ່ອນ | ສີຂຽວ | |||||||
| 2108 | 13 | 150,8/1,2 | 383,5 | 7,0 | ສີດໍາ | A-ມາດຕະຖານ | Желтый | |
| B-ອ່ອນ | ສີຂຽວ | |||||||
| 2121 | 15 | 120/1,0 | 278,0 | 7,5 | ສີດໍາ | A-ມາດຕະຖານ | Желтый | |
| B-ອ່ອນ | ສີຂຽວ | |||||||
| 2110 | 13 | 150,8/1,2 | 383,5 | 7,0 | ສີດໍາ | A-ມາດຕະຖານ | ສີແດງ | |
| B-ອ່ອນ | ສີຟ້າຊ້ໍາ | |||||||
| 2141 | 14 | 171/1,4 | 460,0 | 7,5 | ສີຂີ້ເຖົ່າ | - | - | |
| ກັບໄປ | 1111 | 10 | 100,3/0,8 | 353,0 | 9,5 | ສີຂີ້ເຖົ່າ | - | - |
| 2101 | 13 | 128,7/1,0 | 434,0 | 9,5 | ສີຂີ້ເຖົ່າ | A-ມາດຕະຖານ | Желтый | |
| B-ອ່ອນ | ສີຂຽວ | |||||||
| 2102 | 13 | 128,7/1,0 | 455,0 | 9,5 | ສີຂີ້ເຖົ່າ | A-ມາດຕະຖານ | ສີແດງ | |
| B-ອ່ອນ | ສີຟ້າຊ້ໍາ | |||||||
| 2108 | 12 | 108,8/0,9 | 418,0 | 11,5 | ສີຂີ້ເຖົ່າ | A-ມາດຕະຖານ | Желтый | |
| B-ອ່ອນ | ສີຂຽວ | |||||||
| 21099 | 12 | 110,7/0,9 | 400,0 | 10,5 | ສີຂີ້ເຖົ່າ | A-ມາດຕະຖານ | ສີແດງ | |
| B-ອ່ອນ | ສີຟ້າຊ້ໍາ | |||||||
| 2121 | 13 | 128,7/1,0 | 434,0 | 9,5 | ສີຂີ້ເຖົ່າ | A-ມາດຕະຖານ | ສີຂາວ | |
| B-ອ່ອນ | ສີດໍາ | |||||||
| 2110 | 12 | 108,9/0,9 | 418,0 | 11,5 | ສີຂີ້ເຖົ່າ | A-ມາດຕະຖານ | ສີຂາວ | |
| B-ອ່ອນ | ສີດໍາ | |||||||
| 2141 | 14 | 123/1,0 | 390,0 | 9,5 | ສີຂີ້ເຖົ່າ | - | - |
ຕາມປະເພນີ, ສາຍນ້ໍາ VAZ ຂອງຊັ້ນ A ແມ່ນຫມາຍເປັນສີເຫຼືອງ, ແລະຊັ້ນ B ເປັນສີຂຽວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມທີ່ສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກຕາຕະລາງ, ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ນີ້ໃຊ້ກັບ wagons ສະຖານີ - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. ຕາມທໍາມະຊາດ, ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ມີນ້ໍາພຸທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຫຼາຍຄົນມີຄວາມສົນໃຈໃນຄໍາຖາມ, ສາມາດເອົານ້ໍາຈາກສະຖານີ wagons ຕິດຕັ້ງໃສ່ລົດເກັງຫຼື hatchback ໄດ້ບໍ? ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນຂຶ້ນກັບເປົ້າຫມາຍທີ່ດໍາເນີນ. ຖ້າມັນປະກອບດ້ວຍການເພີ່ມການເກັບກູ້ພື້ນດິນເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຮ່າງກາຍເລີ່ມ sag ກັບຜູ້ສູງອາຍຸ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການທົດແທນທີ່ເຫມາະສົມສາມາດເຮັດໄດ້. ຖ້າຜູ້ມັກລົດຕ້ອງການເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກຂອງລົດ, ນີ້ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ດີ.
ການຈັດລະດັບສີຂອງພາກຮຽນ spring ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນຈາກຜູ້ຜະລິດໄປຫາຜູ້ຜະລິດ. ດຽວກັນນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງສໍາລັບຂະຫນາດເລຂາຄະນິດ. ສໍາລັບສີ, ສີເຫຼືອງແບບດັ້ງເດີມສາມາດຖືກແທນທີ່ດ້ວຍສີແດງແລະ / ຫຼືສີນ້ໍາຕານໃກ້ກັບມັນ. ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກຫຼາຍ, ສີຂາວຖືກນໍາໃຊ້. ດຽວກັນກັບສີຂຽວ, ແທນທີ່ຈະໃຊ້ສີຟ້າຫຼືສີດໍາ.
ສໍາລັບເສັ້ນຜ່າກາງຂອງແຖບພາກຮຽນ spring, ມັນສາມາດແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແລະບາງ (ຕົວຢ່າງ, Phobos, ເຊິ່ງຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືຕໍ່ມາ) ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຮັດໃຫ້ພາກຮຽນ springs ຈາກແຖບທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນຫນຶ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເລືອກເອົາຄວາມສູງໂດຍລວມແລະເສັ້ນຜ່າກາງພາຍນອກຂອງພາກຮຽນ spring.
ມີຫຼາຍປະເພດປົກກະຕິຂອງນ້ໍາພຸ VAZ ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮູບແບບຕ່າງໆຂອງຜູ້ຜະລິດນີ້. ໃຫ້ພິຈາລະນາພວກມັນໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ:
- 2101. ນີ້ແມ່ນສະບັບຄລາສສິກສໍາລັບ VAZ ຄລາສສິກ, ນັ້ນແມ່ນ, ສໍາລັບລົດເກັງຂັບລົດຫລັງ.
- 21012. ນ້ໍາພຸເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປັນເອກະລັກແລະບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ພວກມັນຄ້າຍຄືກັນກັບ 2101, ແຕ່ແມ່ນເຮັດຈາກແຖບເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີຄວາມເຄັ່ງຄັດຫຼາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກອອກແບບໃນເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າດ້ານຂວາໃນຍານພາຫະນະສົ່ງອອກຂັບລົດຂວາ. ພາກຮຽນ spring ທີ່ຄ້າຍຄືກັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າໃນລົດທີ່ມີອຸປະກອນພິເສດ.
- 2102. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພາກຮຽນ spring ສໍາລັບລົດ wagon ສະຖານີ (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111). ພວກມັນຖືກຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນໃນຄວາມຍາວ.
- 2108. ປ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຂັບລົດທາງຫນ້າ VAZ ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແປດວາວ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນ VAZ-1111 Oka. ຍັງມີຫນຶ່ງສະບັບສົ່ງອອກ 2108. ພວກມັນຖືກຂຽນລະຫັດສີ. ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ານຫນ້າແມ່ນຫມາຍເປັນສີຂາວແລະສີຟ້າ, ແລະພາກຮຽນ spring ຫລັງແມ່ນສີນ້ໍາຕານແລະສີຟ້າ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ມັນເປັນການດີກວ່າທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນກັບເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ດີ. ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງພາຍໃນປະເທດ, ສະນັ້ນມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ໃຊ້ນ້ໍາພຸດັ່ງກ່າວ.
- 2110. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ເອີຣົບ", ອອກແບບມາເພື່ອຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອສົ່ງອອກ. ຄື, ສໍາລັບລົດ VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. ກະລຸນາສັງເກດວ່ານ້ໍາພຸເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມແຂງຕ່ໍາແລະຖືກອອກແບບສໍາລັບການດໍາເນີນງານໃນຖະຫນົນຫົນທາງເອີຣົບກ້ຽງ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ສຳລັບຖະໜົນຫົນທາງພາຍໃນປະເທດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ມັນເປັນການດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ຊື້. ລວມທັງທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງພວກມັນຖ້າລົດແມ່ນຄວນຈະຖືກນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆສໍາລັບການຂັບຂີ່ off-road ຫຼືຖະຫນົນຫົນທາງໃນປະເທດເປື້ອນ.
- 2111. ປ່ຽງດັ່ງກ່າວຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ VAZ-2111 ແລະ VAZ-2113.
- 2112. ອອກແບບສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງ suspension ຂອງລົດ VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113.
- 2121. Springs ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທຸກລໍ້ "Niva", ລວມທັງ VAZ-2121, VAZ-2131 ແລະການດັດແປງອື່ນໆ.
Springs ສໍາລັບ VAZ 2107
ໂດຍວິທີທາງການ, ສໍາລັບ "ເຈັດ" ມັນແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕັ້ງ VAZ springs 2101 ຕົ້ນສະບັບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປັບປຸງ aerodynamics ແລະເພີ່ມຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງການຊີ້ນໍາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດເອົາຕົວຢ່າງທີ່ເຄັ່ງຄັດຫຼາຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຈາກສະຖານີ wagon VAZ-2104. ນີ້ແມ່ນແນະນໍາພຽງແຕ່ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຂ້ອນຂ້າງເກົ່າ. ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກ, ນີ້ບໍ່ຄຸ້ມຄ່າ. ໂດຍວິທີທາງການ, ຖ້າທ່ານເຮັດແນວນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງຕັດຫນຶ່ງລ້ຽວຈາກພາກຮຽນ spring ສໍາລັບ VAZ-2104.
Springs ສໍາລັບ VAZ 2110
ຕາມປະເພນີ, ນ້ໍາພຸຕົ້ນສະບັບ 2108 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ suspension ດ້ານຫນ້າຂອງ "ສິບ" ທີ່ມີແປດວາວ ICE, ແລະ 2110 ເອີໂຣຢູ່ດ້ານຫລັງ. ຄຸນລັກສະນະຂອງພວກມັນຈະຮັບປະກັນການປະພຶດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລົດທັງໃນທາງປູຢາງແລະເສັ້ນທາງຝຸ່ນ.
ຖ້າລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ ICE 16-ວາວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນ້ໍາພຸທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ suspension ດ້ານຫນ້າ - 2112. ຢູ່ດ້ານຫລັງ - ດຽວກັນ 2110 ເອີໂຣ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນ VAZ-2111.
ການເລືອກລາຍການ
ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນເກີດຂື້ນຕາມລາຍການເອເລັກໂຕຣນິກ. ເອກະສານດ້ານວິຊາການຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນຮູບແບບຂອງພາກຮຽນ spring, ຊື່ເຕັມຂອງມັນ, ຄຸນລັກສະນະ, ຂະຫນາດ, ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ, ແລະອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຜູ້ທີ່ມັກລົດບໍ່ຢາກປ່ຽນແປງຫຍັງໃນລະບົບ suspension, ແຕ່ພຽງແຕ່ປ່ຽນສ່ວນທີ່ມີໃຫມ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີຫຍັງຍາກໃນການເລືອກ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນບາງກໍລະນີ, ເຈົ້າຂອງລົດ, ສໍາລັບເຫດຜົນໃດກໍ່ຕາມ, ຕ້ອງການທີ່ຈະທົດແທນການພາກຮຽນ spring ທີ່ມີຄວາມແຂງຫຼືອ່ອນກວ່າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຕົວກໍານົດການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຜູ້ຜະລິດ. ພາກຮຽນ spring ຕົ້ນສະບັບ (ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຍານພາຫະນະ VAG) ສາມາດມີລະດັບຄວາມແຂງຂອງກ້ວາງ. ແລະພາກຮຽນ spring ທີ່ບໍ່ແມ່ນຕົ້ນສະບັບບໍ່ມີປະເພດດັ່ງກ່າວ.
- ປະເພດພາກຮຽນ spring. ຄື, ເຄື່ອງຫມາຍຂອງເຂົາເຈົ້າ, ລວມທັງສີ.
- ຄວາມແຂງແກ່ນ. ມັນສ່ວນຫຼາຍອາດຈະແຕກຕ່າງຈາກຕົ້ນສະບັບ (ຂຶ້ນກັບຈໍານວນຂອງການຫັນແລະເສັ້ນຜ່າກາງຂອງພວກມັນ).
ຫຼັງຈາກຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງຂອງຮູບແບບຂອງພາກຮຽນ spring ທີ່ໃຊ້ໃນອິນເຕີເນັດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊີ້ແຈງລະຫັດ VIN, ອີງຕາມການທີ່ທ່ານສາມາດຊື້ພາກຮຽນ spring ໃນຮ້ານອອນໄລນ໌ຫຼືຢູ່ໃນຮ້ານປົກກະຕິ.
ອັດຕາພາກຮຽນ spring Suspension
ນ້ຳພຸອັດຕະໂນມັດທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ? ບໍ່ມີຄໍາຕອບທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບຄໍາຖາມນີ້, ແລະມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຄວາມຫລາກຫລາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງ, ທັງໃນຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການແລະຜູ້ຜະລິດ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງສິບຜູ້ຜະລິດພາກຮຽນ spring ທີ່ດີແລະເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ຜະລິດຕະພັນແມ່ນເປັນຕົວແທນຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຕະຫຼາດອາໄຫຼ່ລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດ.
LESJOFORS
ຊື່ເຕັມຂອງບໍລິສັດແມ່ນ LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບໍລິສັດທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດແລະໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຜະລິດສະເປ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ນ້ ຳ ພຸໃນເອີຣົບ. ບໍລິສັດມີໂຮງງານຜະລິດ XNUMX ແຫ່ງໃນສວີເດນ ແລະອີກແຫ່ງນຶ່ງໃນຟິນແລນ, ເດນມາກ ແລະເຢຍລະມັນ. ບໍລິສັດເປັນເຈົ້າຂອງເຄື່ອງໝາຍການຄ້າ LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, ພາຍໃຕ້ການຜະລິດນ້ຳພຸ.
ນ້ໍາພຸ LESJOFORS ມີຄຸນນະພາບສູງຫຼາຍ. ພວກມັນຖືກເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າພາກຮຽນ spring ທີ່ມີຄາບອນສູງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ປົກຄຸມດ້ວຍຊັ້ນປ້ອງກັນ (phosphated) ແລະເຄືອບຝຸ່ນ. ທັງຫມົດນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຮັກສາການປະຕິບັດຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້ຫຼາຍປີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນ້ໍາພຸທັງຫມົດ undergo ຄຸນນະພາບແລະການຄວບຄຸມປະສິດທິພາບ. ລະດັບຂອງພາກຮຽນ spring ທີ່ຜະລິດແມ່ນປະມານ 3200 ຕໍາແຫນ່ງ. ການທົບທວນຄືນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃນທາງບວກ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຖິງແມ່ນວ່າມີການປອມແປງຈໍານວນຫນ້ອຍ. ຂໍ້ເສຍພຽງແຕ່ແມ່ນລາຄາສູງ.
ກິເລນ
ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 1996, ບໍລິສັດເຢຍລະມັນ Kilen ໄດ້ມາໂດຍ LESJOFORS ຂ້າງເທິງ. ພວກເຂົາທັງສອງເປັນຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງຈົນເຖິງເວລານັ້ນ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ເຄື່ອງໝາຍການຄ້າ Kilen ແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ LESJOFORS. Kilen springs ມີຄຸນນະພາບສູງແລະຄວາມທົນທານ. ຜູ້ຜະລິດອ້າງວ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ລາວໄດ້ປ່ອຍອອກມາມີຊັບພະຍາກອນສອງເທົ່າຂອງຕົ້ນກໍາເນີດ VAZ ເດີມ. ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງລົດໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຢືນຢັນຄໍາຖະແຫຼງການນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ນ້ໍາພຸເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ຊື້ບໍ່ພຽງແຕ່ກັບເຈົ້າຂອງ VAZs ພາຍໃນປະເທດ, ແຕ່ຍັງກັບລົດອື່ນໆທີ່ບໍລິສັດຜະລິດ springs. ລາຄາແມ່ນພຽງພໍ.
ເລມຟອດເດີ
ນໍ້າພຸ Lemforder ໄດ້ຖືກສະໜອງໃຫ້ເປັນຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບສໍາລັບຍານພາຫະນະຈໍານວນຫຼາຍໃນທົ່ວໂລກ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍລິສັດໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ນໍາຂອງໂລກໃນການຜະລິດຂອງພວກເຂົາ. ເລື້ອຍໆ, ນ້ໍາພຸດັ່ງກ່າວຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຕ່າງປະເທດລາຄາແພງ, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນຖືກນໍາສະເຫນີໃນຂະແຫນງທີ່ນິຍົມ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ເຂົາເຈົ້າເສຍເງິນຫຼາຍ.
ສໍາລັບຄຸນນະພາບ, ມັນແມ່ນຢູ່ເທິງສຸດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນບາງກໍລະນີມັນສັງເກດເຫັນວ່າບາງຄັ້ງກໍ່ມີການປອມແປງຫຼືການແຕ່ງງານ. ແຕ່ມີກໍລະນີດັ່ງກ່າວບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. ນ້ໍາພຸລາຄາແພງດັ່ງກ່າວແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທຸລະກິດຕ່າງປະເທດແລະລົດທີ່ນິຍົມ.
CS ເຢຍລະມັນ
Springs CS ເຢຍລະມັນເປັນຂອງລະດັບລາຄາກາງແລະພາກສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບປານກາງ. ຜະລິດຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ. ມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນ, ແນະນໍາສໍາລັບລົດເອີຣົບ. ການທົບທວນຄືນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃນທາງບວກ.
ໂກນ
Springs ທີ່ຜະລິດພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Koni ມີຊີວິດການບໍລິການສູງ. ຜູ້ຜະລິດຜະລິດນ້ໍາພຸທີ່ຫລາກຫລາຍສໍາລັບຍານພາຫະນະຕ່າງໆ. ລັກສະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕົວແບບພາກຮຽນ spring ຫຼາຍສາມາດປັບໄດ້ໃນຄວາມແຂງ. ມັນໄດ້ຖືກເຮັດດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ "ລູກແກະ" ທີ່ມີການປັບພິເສດ. ສໍາລັບລາຄາ, ມັນມັກຈະສູງກວ່າສະເລ່ຍ, ແຕ່ບໍ່ໃກ້ຊິດກັບຊັ້ນທີ່ນິຍົມ.
ບອດ
ພາຍໃຕ້ເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າ BOGE, ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງອົງປະກອບ suspension ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນຜະລິດ, ລວມທັງພາກຮຽນ springs. ພວກເຂົາເປັນຂອງຊັ້ນທີ່ນິຍົມ, ມີຄຸນນະພາບສູງແລະລາຄາສູງ. ການແຕ່ງງານແມ່ນຫາຍາກທີ່ສຸດ. ແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະຂອງຜູ້ຜະລິດເອີຣົບ. ການທົບທວນຄືນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃນທາງບວກ.
ອີບັກ
ນ້ໍາພຸ Eibach ແມ່ນໃນບັນດາຄຸນນະພາບທີ່ສູງທີ່ສຸດແລະທົນທານທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ພວກມັນປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ sag ແລະບໍ່ສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມງວດ. ພວກເຂົາສາມາດຖືກແນະນໍາໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດທັງຫມົດສໍາລັບລົດທີ່ມີນ້ໍາພຸທີ່ເຫມາະສົມ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງຕາມເງື່ອນໄຂພຽງແຕ່ຂອງອາໄຫຼ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລາຄາທີ່ສູງ.
SS20
ທັງຫມົດ SS20 springs ມີຄຸນນະພາບ 20% ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ. ນີ້ແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນລະຫວ່າງການທົດສອບກົນຈັກຂອງຜະລິດຕະພັນໃຫມ່, ພາກຮຽນ springs ໄດ້ຖືກຄັດເລືອກເປັນຄູ່. ນັ້ນແມ່ນ, ຄູ່ຂອງພາກຮຽນ spring ຈະໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນໃຫ້ມີລັກສະນະກົນຈັກດຽວກັນ. ບໍລິສັດ CCXNUMX ຜະລິດນ້ໍາພຸຂອງຕົນໂດຍໃຊ້ສອງເຕັກໂນໂລຢີ - ມ້ວນເຢັນແລະຮ້ອນ.
K+F
Kraemer & Freund ຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ນໍາໃນການຜະລິດອາໄຫຼ່ຕ່າງໆ, ລວມທັງພາກຮຽນ spring ສໍາລັບລົດແລະລົດບັນທຸກ. ບໍລິສັດໄດ້ສະຫນອງຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນໃຫ້ທັງຕະຫຼາດປະຖົມແລະມັດທະຍົມ. ລະດັບຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ຂາຍປະກອບມີປະມານ 1300 ລາຍການ, ແລະການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຕົ້ນສະບັບ K + F springs ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.
CAMEL
ບໍລິສັດໂປແລນ TEVEMA ຜະລິດນ້ໍາພຸ damper ສໍາລັບຕະຫຼາດເອີຣົບແລະອາຊີ. ຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດນີ້ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍເຈົ້າຂອງລົດທີ່ຜະລິດໃນຊຸມປີ 1990-2000. ພວກເຂົາເປັນການທົດແທນທີ່ດີເລີດສໍາລັບອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພາກຮຽນ spring ໃຫມ່ແມ່ນປະມານສອງຫາສາມເທົ່າຂອງຕົ້ນເດີມ. ການທົບທວນຄືນພາກຮຽນ spring ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃນທາງບວກ.
ຜູ້ຜະລິດພາກຮຽນ spring ທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງເປັນຂອງຊົນຊັ້ນກາງ, ນັ້ນແມ່ນ, ພວກເຂົາຜະລິດຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງພຽງພໍໃນລາຄາບໍ່ແພງ. ເພາະສະນັ້ນ, ພວກເຂົາເປັນທີ່ນິຍົມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍັງມີສອງຊັ້ນຂອງຜູ້ຜະລິດ. ທໍາອິດແມ່ນຜູ້ຜະລິດທີ່ນິຍົມ. ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາມີຄຸນນະພາບພິເສດ, ແລະຜະລິດຕະພັນຕົ້ນສະບັບຂອງພວກເຂົາຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທຸລະກິດຕ່າງປະເທດລາຄາແພງແລະລົດນິຍົມ. ຕົວຢ່າງ, ຜູ້ຜະລິດດັ່ງກ່າວປະກອບມີ Sachs, Kayaba, Bilstein. ພວກເຂົາເກືອບບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ພຽງແຕ່ລາຄາສູງຂອງນ້ໍາພຸຂອງພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຊອກຫາທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາຖືກ.
ນອກຈາກນີ້, ພາກສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບໍລິສັດພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີການຜະລິດແມ່ນປະເພດງົບປະມານ. ນີ້ປະກອບມີຫຼາຍບໍລິສັດ. ຕົວຢ່າງ, "Techtime", ກໍາໄລ, Maxgear. ລາຄາຂອງພາກຮຽນ spring ດັ່ງກ່າວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄຸນນະພາບຂອງພວກມັນແມ່ນສອດຄ່ອງ. ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວບໍ່ມີສະຖານທີ່ການຜະລິດຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ມີພຽງແຕ່ຊອງນ້ໍາລາຄາຖືກແລະຄຸນນະພາບຕົວປ່ຽນແປງທີ່ຊື້ບາງບ່ອນໃນປະເທດຈີນ. ຕົວຢ່າງ, ຖືກປະຕິເສດໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຢູ່ບາງວິສາຫະກິດທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຈໍານວນນ້ໍາພຸລາຄາຖືກທີ່ຍັງສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້, ແລະສໍາລັບການທີ່ມີການທົບທວນຄືນໃນທາງບວກຫຼາຍ.
ແຕ່ໃນບັນດາພາກຮຽນ spring ງົບປະມານມີທາງເລືອກທີ່ດີ pretty. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ:
Sirius
ຄໍາຕິຊົມຈາກເຈົ້າຂອງລົດກ່ຽວກັບນ້ໍາພຸ Sirius ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃນທາງບວກ. ບໍລິສັດຜະລິດນ້ໍາພຸທີ່ຫລາກຫລາຍສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຫລາກຫລາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການກໍານົດຄຸນລັກສະນະທີ່ຕ້ອງການຂອງພາກຮຽນ spring ຕົວທ່ານເອງ, ແນ່ນອນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕໍ່ກັບບໍລິສັດນີ້. ຜູ້ຜະລິດອະນຸຍາດໃຫ້ຜະລິດຜະລິດຕະພັນຕາມຮູບແຕ້ມສ່ວນບຸກຄົນຂອງລູກຄ້າ.
Phobos
ນ້ໍາພຸ Phobos ບໍ່ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດໃນຂອບເຂດກ້ວາງ (ພຽງແຕ່ 500 ລາຍການ), ແຕ່ພວກມັນມີຢູ່ໃນມາດຕະຖານ, ເສີມ, overstated, understated springs. ນອກເຫນືອໄປຈາກພວກເຂົາ, ຜູ້ຜະລິດຍັງຜະລິດຊຸດສ້ອມແປງແລະ backlash. ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງພວກເຂົາ, ທ່ານສາມາດປັບການເກັບກູ້ພື້ນດິນຂອງລົດໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມປາຖະຫນາຂອງເຈົ້າຂອງລົດ.
ຄວາມຈິງ, ການທົບທວນຄືນກ່ຽວກັບນ້ໍາພຸ Phobos ແມ່ນກົງກັນຂ້າມຫຼາຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຫຼາຍຄົນໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່ານ້ໍາພຸດັ່ງກ່າວ "sag" ແລ້ວໃນປີທີສອງຂອງການດໍາເນີນງານ. ໂດຍສະເພາະເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກລາຄາຕ່ໍາຂອງພາກຮຽນ spring ທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນເກືອບຈະຄາດຫວັງ.
ອາໂຊມິ
ພາຍໃຕ້ເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າ Asomi, ນ້ໍາພຸທີ່ດີແມ່ນຜະລິດດ້ວຍຄຸນນະພາບສູງແລະຊີວິດການບໍລິການ. ຄວາມລັບຂອງການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວແມ່ນຢູ່ໃນການນໍາໃຊ້ໂລຫະປະສົມພິເສດໃນການຜະລິດ, ເຊິ່ງຜູ້ຜະລິດຮັກສາຄວາມລັບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພາກຮຽນ spring ໄດ້ຖືກເຄືອບດ້ານເທິງດ້ວຍການເຄືອບ epoxy ປ້ອງກັນພິເສດ.
Technoressor
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນນ້ໍາພຸລາຄາຖືກສໍາລັບລົດຫຼາຍແລະລົດບັນທຸກເບົາ. ມັນໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນວ່າຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງພວກມັນຫຼາຍແມ່ນສູນເສຍໄປຕາມເວລາ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ sag. ເພາະສະນັ້ນ, ສໍາລັບເງິນຂອງພວກເຂົາ, ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນທາງເລືອກທີ່ຍອມຮັບສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດທີ່ຕ້ອງການປະຫຍັດເງິນ.
ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ
ເມື່ອເລືອກສະປິງທີ່ດີ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີສະປິງຂອງຊັ້ນດຽວກັນຢູ່ໃນຫນຶ່ງແກນຂອງ suspension ຂອງລົດ. ຕົວຢ່າງ, "A" ຫຼື "B". ນີ້ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການບັງຄັບສໍາລັບສອງລໍ້ຢູ່ໃນຫນຶ່ງເພນ (ຫນ້າຫຼືຫລັງ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນສໍາລັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ.
ໃນບາງກໍລະນີ, ເມື່ອຊື້ປ່ຽງຍາວ, ເຈົ້າຂອງລົດໄດ້ຕັດທໍ່ຫນຶ່ງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ນີ້ແມ່ນການຍອມຮັບ, ແຕ່ບໍ່ສົມຄວນ, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນຂະບວນການ dismantling ສະເຫມີມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂລຫະທີ່ພາກຮຽນ spring ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວນຊື້ແລະຕິດຕັ້ງພາກຮຽນ spring ໃນເບື້ອງຕົ້ນດ້ວຍຂະຫນາດທີ່ແນະນໍາ.
ຖ້າພາກຮຽນ spring ຂວາຫຼືຊ້າຍລົ້ມເຫລວໃນຫນຶ່ງແກນຂອງຍານພາຫະນະ, ພາກຮຽນ spring ທີສອງຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ນີ້ຕ້ອງເຮັດໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະພາບຂອງພາກຮຽນ spring ທີສອງ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນຕິດຕັ້ງ spacers ຢາງລະຫວ່າງ coils ຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການນີ້ບໍ່ຄວນເຮັດ! ຖ້າຫາກວ່າພາກຮຽນ spring ໄດ້ sagged ຫຼາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການແຊກດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ຊ່ວຍປະຢັດມັນ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມຂອງລົດຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ນີ້ເປັນອັນຕະລາຍໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ!
ໂດຍທົ່ວໄປ, ການວິນິດໄສລະດັບຂອງການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ສັບສົນຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນບ່ອນຈອດລົດຫຼືບ່ອນຈອດລົດ, ການທໍາລາຍສາມາດຖືກກໍານົດຢູ່ໃນລະດັບສົມມຸດຕິຖານ, ຄື, ຖ້າພາກຮຽນ spring ດັງຂຶ້ນຢ່າງຊັດເຈນ, ແລະລົດຖືກເອີ້ນວ່າ "skewed".
ສໍາລັບການຟື້ນຟູນ້ໍາ suspension ທີ່ສວມໃສ່ແລະ / ຫຼືເສຍຫາຍ, ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ບໍ່ມີຈຸດຫມາຍຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ເມື່ອຫລາຍປີກ່ອນ, ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ Volga ດຽວກັນໄດ້ພະຍາຍາມປະຕິບັດຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂດຍອີງໃສ່ການທົດສອບທີ່ດໍາເນີນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ສະຫຼຸບວ່າການຟື້ນຟູແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດສໍາລັບສອງເຫດຜົນ. ທໍາອິດແມ່ນຄວາມສັບສົນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງຂັ້ນຕອນ. ອັນທີສອງແມ່ນຊັບພະຍາກອນທີ່ຕໍ່າຂອງພາກຮຽນ spring ທີ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອໂຫນດເກົ່າລົ້ມເຫລວ, ມັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍອັນໃຫມ່ທີ່ຮູ້ຈັກ.
ສະຫລຸບ
ຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມທີ່ຈະເລືອກ springs ແມ່ນຂຶ້ນກັບປັດໃຈຈໍານວນຫຼາຍ. ໃນບັນດາພວກເຂົາແມ່ນຂະຫນາດ, ຊັ້ນແຂງ, ຜູ້ຜະລິດ, ຮູບຮ່າງເລຂາຄະນິດ. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ທ່ານຄວນປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດລົດ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສະເຫມີທີ່ຈະຊື້ແລະປ່ຽນສາຍນ້ໍາເປັນຄູ່, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການທົດແທນຄືນໃຫມ່ແລະການປ່ຽນແປງລັກສະນະການຂັບຂີ່ຂອງລົດ. ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເລືອກໂດຍອີງໃສ່ການທົບທວນຄືນແລະອັດຕາສ່ວນລາຄາຄຸນນະພາບຂອງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້. ເຈົ້າໃຊ້ນ້ຳພຸຫຍັງ? ແບ່ງປັນຂໍ້ມູນນີ້ໃນຄໍາເຫັນ.
