ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ Shell V-Power. ຍີ່ຫໍ້ສາມາດເຊື່ອຖືໄດ້ບໍ?
Shell V-Power ແມ່ນຊື່ທາງການຄ້າຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ມີສານນໍາພາ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກພັດທະນາແລະສົ່ງເສີມໃນຕະຫຼາດພາຍໃນໂດຍຍີ່ຫໍ້ Shell. ຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍຄວາມກັງວົນ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງປະເພດນີ້ຖືກຂາຍດ້ວຍຕົວເລກ octane ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - 95 ຫຼື 98.
ຄຸນນະສົມບັດແລະຄວາມສາມາດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Shell V-Power ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໂດຍຜູ້ຜະລິດເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ນິຍົມທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ບໍ່ມີສານປະກອບ organometallic, ເຊິ່ງມັກຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບັນລຸກໍາລັງການຈັດອັນດັບຂອງມັນ. ສູດສິດທິບັດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຄໍາຖາມຍັງຮັບປະກັນ:
- ການປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຂັ້ນຕອນຕໍ່ກັບການປົນເປື້ອນ, ການສວມໃສ່ກົນຈັກແລະຄວາມຮ້ອນ.
- ເພີ່ມທະວີການຕ້ານການ corrosion.
- ເພີ່ມຄວາມທົນທານຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ.
ການຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຂັດຂອງພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແລ່ນຢູ່ໃນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ Shell V-Power ແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍການປະກົດຕົວຂອງສານທຳຄວາມສະອາດສອງຢ່າງທີ່ປະສົມປະສານກັນຢ່າງສ້າງສັນ. ມັນຍັງໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນວ່າການປະສົມປະສານນີ້ນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນສະເພາະແລະການຫຼຸດລົງຂອງປະລິມານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ການພັດທະນາຊ້າຂອງຂະບວນການສວມໃສ່ຍັງຊັກຊ້າການເລີ່ມຕົ້ນຂອງໄລຍະເວລາໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກສູນເສຍພະລັງງານຕົວຈິງຂອງຕົນ.
ປັດໃຈສໍາຄັນໃນປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Shell V-Power ແມ່ນການເພີ່ມຂື້ນ (ປະມານ 6 ເທົ່າ) ໃນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງສານເຕີມແຕ່ງ. ນີ້ຮັບປະກັນການໂຍກຍ້າຍອອກໃຫ້ທັນເວລາຂອງຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເງິນຝາກຄາບອນສະສົມຢູ່ໃນປ່ຽງການໄດ້ຮັບ.
ສານເສີມຕ້ານການກັດກ່ອນລວມຢູ່ໃນ Shell V-Power, ເພີ່ມຊີວິດການບໍລິການຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ, ສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະຫົວສີດນໍ້າມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຊ້າລົງຂະບວນການ corrosion ລົບລ້າງຄວາມສ່ຽງຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຍເປັນຕັນ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ.
ການທົດສອບການຜະລິດນໍ້າມັນແອັດຊັງຍີ່ຫໍ້ນີ້, ເຊິ່ງໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ໃນຫຼາຍໆຍານພາຫະນະ - ຈາກລົດຈັກໄປຫາລົດແຂ່ງ - ຢືນຢັນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Shell V-Power ມີປະສິດທິພາບທັງໃນເຄື່ອງຈັກ turbocharged ແລະລະບົບສີດໂດຍກົງ. ນີ້, ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ປຽບທຽບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Shell V-Power ທີ່ເຫມາະສົມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ G-Drive ທີ່ນິຍົມ.
ການພັດທະນາຫລ້າສຸດຈາກ Shell - ນໍ້າມັນແອັດຊັງ Shell V-Power NiTRO+ ບັນຈຸມີໄນໂຕຣເຈນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນສູງສຸດ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການທົດສອບສົບຜົນສໍາເລັດໃນລົດທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ຂອງເຢຍລະມັນ BMW. ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບ DYNAFLEX ທີ່ເປັນເອກະລັກ, ເຊິ່ງຖືກປະຕິບັດໃນປະເພດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ລະບຸໄວ້, ເຖິງ 80% ຂອງເງິນຝາກທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະຖືກໂຍກຍ້າຍ.
Gasoline Shell V-Power 95. ການທົບທວນຄືນ
ການຈັດລະບົບປະຕິກິລິຍາຂອງເຈົ້າຂອງລົດຕໍ່ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້, ພວກເຮົາສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Shell V-Power ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດູຮ້ອນ. ຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນມີຂອງສານເຕີມແຕ່ງທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍ friction. ຂະບວນການນີ້ເກີດຂື້ນໃນລະດັບຂອງໂມເລກຸນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງ, ດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວທີ່ປັ່ນປ່ວນຂອງພວກເຂົາຜ່ານລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດ, ເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດຄວາມຮ້ອນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
- Action Shell V-Power ຢ່າງແຂງແຮງແມ່ນຂຶ້ນກັບຈໍານວນຂອງ octane ຂອງ gasoline. ເມື່ອຈໍານວນ octane ເພີ່ມຂຶ້ນ (ຕົວຢ່າງ, ຈາກ 95 ຫາ 98), ການປ່ຽນແປງຂອງລະບອບ friction ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 25%. ເປັນຜົນມາຈາກການປະຕິບັດຂອງສານເຕີມແຕ່ງ, ປະລິມານເກີນຂອງໄນໂຕຣເຈນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນຮູບແບບຂອງ nitrides ອິນຊີ. ການປະຕິບັດສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບເງິນຝາກຄາບອນຢູ່ໃນປ່ຽງຮັບປະທານແລະຫົວສີດນໍ້າມັນ, ປ້ອງກັນຫຼືຫຼຸດຜ່ອນການກັດກ່ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
- ຜົນກະທົບທາງບວກແມ່ນສັງເກດເຫັນພຽງແຕ່ກັບການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວ (ຢ່າງຫນ້ອຍ 3...4 ເດືອນ) ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Shell V-Power, ແລະຈໍານວນ octane ຂອງມັນບໍ່ສໍາຄັນ. ໃນເວລາທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດອື່ນໆຖືກນໍາໃຊ້ເປັນໄລຍະ, "ການຂັດແຍ້ງດ້ານຜົນປະໂຫຍດ" ເກີດຂື້ນ, ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍມັກຈະສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍການລ້າງແລະເຮັດຄວາມສະອາດເຄື່ອງຈັກໃນສະຖານີບໍລິການ. ປາກົດຂື້ນ, ອົງປະກອບທາງເຄມີຂອງສານເຕີມແຕ່ງຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນບໍ່ເຂົ້າກັນຢ່າງຈິງຈັງກັບກັນແລະກັນ.
- ພິຈາລະນາລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຈົ້າຂອງລົດນ້ອຍຫຼາຍຄົນໃນການທົບທວນຄືນບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Shell V-Power ເລີຍ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Shell V-Power ແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນລົດໂດຍສານທີ່ມີປະສິດທິພາບຂ້ອນຂ້າງ. ໃນກໍລະນີອື່ນໆ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນການຕັດສິນໃຈໂດຍຄຸນລັກສະນະສ່ວນບຸກຄົນຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຫ້າມໃນການທົດລອງ ...
