ການຕິດຕັ້ງແກັດທີ່ປອດໄພ
ການຕິດຕັ້ງກ໊າຊໃນລົດບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ, ຍ້ອນວ່າກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນ.
ການຕິດຕັ້ງກ໊າຊໃນລົດບໍ່ແມ່ນປັດໃຈທີ່ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຂັ້ນຕົ້ນໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ການປະຕິເສດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດນີ້ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນຍ້ອນຄວາມຢ້ານກົວທີ່ຈະເອົາ "ຖັງແກັສ" ຢູ່ໃນລົດ. ຄໍາແນະນໍາທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ - ເຊັ່ນດຽວກັບໃນກໍລະນີຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືນໍ້າມັນກາຊວນ - ບໍ່ແມ່ນການເຮັດການປ່ຽນແປງຫຼືດັດແປງລະບົບ LPG.
ຖັງນໍ້າມັນອາຍແກັສ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "ກະບອກສູບ", ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຈະບໍ່ກາຍເປັນລະເບີດຖ້າບໍ່ມີການດັດແປງຖັງຂອງມັນເອງແລະອຸປະກອນຂອງມັນ. ເງື່ອນໄຂທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຄວາມປອດໄພແມ່ນການຕື່ມນໍ້າມັນດ້ວຍອາຍແກັສແຫຼວບໍ່ເກີນ 80 ສ່ວນຮ້ອຍ. ປະລິມານຂອງຖັງ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງສະຖາບັນການຂົນສົ່ງອັດຕະໂນມັດແນະນໍາ:
- ການຕື່ມ LPG ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນດ້ານແນວນອນຮາບພຽງ, ເຊິ່ງຈະຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງປ່ຽງຂໍ້ຈໍາກັດການຕື່ມ,
- ການເຕີມນໍ້າມັນໄດ້ຖືກຂັດຂວາງທັນທີຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານຂອງປ່ຽງທີ່ຈໍາກັດການຕື່ມຂອງຖັງ,
- ຮັກສາຄໍ LPG ສະອາດ,
- ການປະຕິບັດການທັງຫມົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕື່ມນໍ້າມັນແມ່ນດໍາເນີນໂດຍພະນັກງານປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ໃສ່ຖົງມືແລະແວ່ນຕາ, ແລະເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໃນລະຫວ່າງການເຕີມນໍ້າມັນໄດ້ຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ປອດໄພຈາກລາວ, ເພາະວ່າເຮືອບິນ LPG, ເຊິ່ງບັງເອີນສາມາດຫນີໄປຂ້າງຫນ້າ, ເຮັດໃຫ້ເກີດອາກາດຫນາວໃນກໍລະນີ. ການສໍາພັດກັບຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດ,
- ການເຕີມນໍ້າມັນຂອງຖັງກ໊າຊຄວນໄດ້ຮັບການຕັດສິນໃຈໃນລະດັບທີ່ປອດໄພຂອງ LPG ໃນໄລຍະຂອງແຫຼວ, ເທົ່າກັບປະມານ 10% ຂອງປະລິມານຖັງ.
ຮົ່ວ
ໃນການປະຕິບັດ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງລະບົບການສະຫນອງອາຍແກັສ propane-butane ແມ່ນການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບ. ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດກວດພົບຄວາມຜິດນີ້ໄດ້ໄວແລະງ່າຍດາຍ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າອາຍແກັສຖືກເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນອາຍແກັສ. ນໍ້າຫອມທີ່ມີກິ່ນທີ່ແຕກຕ່າງ ແລະບໍ່ດີ. ກິ່ນເລັກນ້ອຍແມ່ນເປັນແຫຼ່ງທໍາມະຊາດຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ຍ້ອນວ່າ LPG ຈໍານວນເລັກນ້ອຍຖືກປ່ອຍອອກມາຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກຢຸດ.
ຖ້າມີ LPG ມີກິ່ນແຮງ, ໃຫ້ປິດສອງຈຸດຈອດຢູ່ໃນຖັງນໍ້າມັນ. ສັນຍານເຕືອນທີ່ບໍ່ຄວນລະເລີຍຄວນຈະເປັນກິ່ນອາຍແກັສທີ່ທ່ານສາມາດມີກິ່ນຫອມຢູ່ຂ້າງລົດໃນພື້ນທີ່ເປີດຫຼືຢູ່ໃກ້ກັບຖັງນໍ້າມັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າກິ່ນຕົວຂອງມັນເອງຍັງບໍ່ໄດ້ກໍານົດການປະກົດຕົວຂອງການຮົ່ວໄຫລ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບໄວ.
ໃນຫຼັກການ, ລະບົບການສະຫນອງ LPG ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜະນຶກເຂົ້າກັນຢ່າງສົມບູນ. ແຕ່…
ບາງຄັ້ງການລະມັດລະວັງເພີ່ມເຕີມແມ່ນແນະນໍາໃນກໍລະນີ. ຕົວຢ່າງ, ໃນບາງປະເທດ, ຕາມກົດຫມາຍ (ບາງຄັ້ງກໍ່ເປັນກົດລະບຽບຂອງສະມາຄົມທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງພວກເຮົາ), ລົດທີ່ມີການຕິດຕັ້ງກ໊າຊບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ປະໄວ້ຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນແລະບ່ອນຈອດລົດ. ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງວ່າໃນກໍລະນີຂອງການຮົ່ວໄຫຼໃນການຕິດຕັ້ງ, LPG ໄຫຼໄປບ່ອນທີ່ຕ່ໍາສຸດ (ຕົວຢ່າງ, ໃນ garage ເຂົ້າໄປໃນ sewer) ແລະຍັງຄົງຢູ່ທີ່ນັ້ນເປັນເວລາດົນນານ.
ແລະນີ້ແມ່ນບັນທຶກທີ່ສໍາຄັນ! ຖ້າຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ, ຖັດຈາກລົດທີ່ຈອດຢູ່ກັບ LPG, ພວກເຮົາຮູ້ສຶກວ່າມີກິ່ນອາຍແກັສ, ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີ, ພວກເຮົາຍູ້ລົດອອກໄປໃນຖະຫນົນແລະເລີ່ມເຄື່ອງຈັກຢູ່ນອກເຮືອນ. ມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອກວດກາເບິ່ງຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງຖັງແລະລະບົບການສະຫນອງ.
ອັນຕະລາຍອື່ນໆ
ລົດໃດກໍ່ຕາມ, ລວມທັງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ສາມາດເສຍຫາຍໃນອຸປະຕິເຫດ. ເກີດຫຍັງຂຶ້ນຕໍ່ໄປ? ໃນກໍລະນີຂອງການປະທະກັນ, ອົງປະກອບທີ່ລະອຽດອ່ອນທີ່ສຸດຂອງລະບົບການສະຫນອງ HBO ແມ່ນປ່ຽງການຕື່ມແລະທໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບ multivalve. ໃນກໍລະນີທີ່ສູນເສຍຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການທໍາລາຍຂອງມັນ, ທໍ່ອາຍແກັສອອກຈາກຖັງຈະຖືກສະກັດຜ່ານປ່ຽງກວດ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ multivalve. ນີ້ພຽງແຕ່ຫມາຍຄວາມວ່າຈໍານວນອາຍແກັສຂະຫນາດນ້ອຍກໍາລັງອອກຈາກສາຍ.
ຄວາມສ່ຽງສູງອາດຈະເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ (ຝາເຫຼັກບໍ່ຫຼາຍປານໃດມີລີແມັດຫນາ) ແລະຮູບຮ່າງຂອງຖັງ, ມັນຄົງຈະບໍ່ເປັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນນີ້ໃນການປະຕິບັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂ້າງ.
ສຸດທ້າຍ, ເຫດການທີ່ຫາຍາກຫຼາຍໃນການປະຕິບັດ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້: ໄຟໄຫມ້ລົດ. ຕາມກົດລະບຽບ, ມັນເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ບ່ອນທີ່ມີນໍ້າມັນຫນ້ອຍ, ແລະຄ່ອຍໆແຜ່ລາມ - ຖ້າບໍ່ດັບໄຟໃນເວລາ - ຕະຫຼອດລົດ. ນີ້ແມ່ນຄໍາເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກສະຖາບັນຍານຍົນ:
- ໄຟລົດໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໃນຂັ້ນຕອນຕົ້ນ,
- ຖ້າລົດຄັນດັ່ງກ່າວເກີດໄຟໄໝ້ ແລະ ແປວໄຟເຮັດໃຫ້ຖັງນ້ຳມັນ ແລະ ແກ໊ສ LPG ຮ້ອນຂຶ້ນ, ໃຫ້ຢູ່ຫ່າງຈາກລົດ ແລະ ຢຸດຖ້າເປັນໄປໄດ້ ຫຼື ຢ່າງໜ້ອຍກໍ່ເຕືອນຜູ້ອື່ນບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໃກ້ເຂດອັນຕະລາຍຈາກໄຟໄໝ້ ແລະ ອາດເກີດລະເບີດ.
ປື້ມທີ່ມີຊື່ວ່າ Propane-Butane Gas Supply Systems (Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, XNUMXth ed.) ໂດຍ Adam Mayerczyk ແລະ Sławomir Taubert, ນັກຄົ້ນຄວ້າທີ່ສະຖາບັນການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນ, ເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນດ້ານນີ້.
ທີ່ມາ: ສະຖາບັນການຂົນສົ່ງລົດຈັກ
