Aprilia SR 50 Ditech

Aprilia ໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນລົດຈັກໂລກສໍາລັບທົດສະວັດທີສອງ. ດ້ວຍການແນະນໍາຂອງ RSV Mille ໃນປີຫນຶ່ງ, ພວກເຂົາກໍ່ມີຊື່ສຽງໃນຫ້ອງຮຽນ superbike. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ fans ທັງຫມົດຂອງຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີເລີດຂອງໂຮງງານອິຕາລີຈາກເຂດໄກ້ຄຽງຂອງ Venice (ໂດຍສະເພາະແມ່ນໄວຫນຸ່ມ) ໄດ້ຖືກສະເຫນີສະບັບຂອງ scooter, painted ໃນສີຂອງທີມງານ Aprilia superbike ໄດ້.

ສີດໍາ, ຫົວຫນ້າຂອງຊ້າງ Venetian (ເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າຂອງທີມງານແຂ່ງລົດຂອງໂຮງງານ) ແລະສະຕິກເກີທີ່ມີຊື່ຂອງ Aprilia ຄົນຂັບ Troy Corser ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄ້າຍຄືກັນກັບລົດທີ່ແທ້ຈິງທີ່ Aprilia ໄດ້ແຊ້ມໂລກໃນປີກາຍນີ້. ຄວາມຮູ້ແລະຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງວິສະວະກອນຍັງຖືກປະຕິບັດຈາກບ່ອນແຂ່ງກັບຮູບແບບຖະຫນົນຂອງພວກເຂົາ, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ SR 50 ປະຫລາດໃຈກັບທຸກຄົນທີ່ທົດສອບມັນ. ຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈແລະການຈັດການທີ່ດີຫຼາຍແມ່ນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງລົດຖີບສອງລໍ້ຂະຫນາດນ້ອຍ.

ຖະໜົນສາຍລົມ

scooter ແມ່ນທາງດ້ານວິຊາການຄືກັນກັບ SR 50 ທີ່ຜ່ານມາ. ພາຍໃຕ້ຕົວເຄື່ອງພາດສະຕິກແມ່ນກອບ tubular ທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ມີມໍເຕີຕິດຢູ່ໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ. ອັນນີ້ເອົາລໍ້ຫລັງ. Suspension - ຄລາສສິກ, ແຕ່ໃຫ້ບໍລິການສໍາລັບ Aprilio.

ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ມີລົມແຮງ, ຂ້ອຍປະທັບໃຈກັບຄວາມງຽບສະຫງົບໃນລ້ຽວ, ຍ້ອນວ່າຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ສຶກບໍ່ປອດໄພແລະຢ້ານທີ່ຈະລົ້ມລົງໃນຂະນະດຽວ. ຂີ່ສະກູດເຕີຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ກວ້າງພໍສົມຄວນໃນຄວາມຍາວແລະຄວາມສູງເພື່ອໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮ່າງກາຍສາມາດໂອນນ້ໍາຫນັກຂອງມັນໄປສູ່ທາງໃນຂອງລ້ຽວ, ລໍ້ຫນ້າ, ຫຼືພຽງແຕ່ໃສ່ pedals - ກັບພື້ນເຮືອນ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ. scooter - ປະກອບສ່ວນກັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຂີ່.

ສະຖານະການວິກິດຈະຖືກຈັດການໂດຍເບຣກດິສທີ່ມີ calipers ສອງລູກສູບ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີປະສົບການ, ເພາະວ່າການເລັ່ງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເຕັມທີ່ເບກເບກແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ. ໃນກໍລະນີຂອງ scooter, ແນ່ນອນເນັ້ນຫນັກວ່າເບກຫລັງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ເຮັດວຽກໄດ້ດີຢູ່ທີ່ນີ້.

ການເລັ່ງແຫຼມ

ຄວາມສົງໄສກ່ຽວກັບວິທີສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອີເລັກໂທຣນິກແມ່ນ overkill, ເພາະວ່ານອກຈາກຄວາມລັງເລເລັກນ້ອຍໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ພວກເຮົາບໍ່ມີຄໍາເຫັນ. ການສີດນໍ້າມັນນໍາເອົາຫຍັງ? ເສັ້ນໂຄ້ງພະລັງງານໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ. ເຄື່ອງຈັກບໍ່ມີ stalk ຜິດທໍາມະຊາດ, ຊຶ່ງເປັນຂໍ້ເສຍຂອງ scooter ຈໍານວນຫຼາຍ: ພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ພັດທະນາພະລັງງານຢ່າງເຕັມທີ່ໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປົດລັອກ.

ເຄື່ອງຈັກ Aprilia, ທີ່ປະກອບຢູ່ໂຮງງານ San Marino ໃໝ່, ປະຈຸບັນມີພະລັງງານເຕັມທີ່ທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຄວາມເລັ່ງທີ່ດີ ແລະ ບໍ່ໃຫ້ເກີນຄວາມໄວຕາມກົດໝາຍທີ່ກຳນົດໄວ້ຄື 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ການເລັ່ງທີ່ດີຫຼາຍອອກຈາກຕົວເມືອງແມ່ນຜົນຂອງລະບົບສີດ້ໍານົມ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍພຽງແຕ່ 2 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ພວກເຮົາຍັງບໍ່ທັນບັນລຸໄດ້ໃນການທົດສອບເທື່ອ!

ຂໍ້ເສຍຂອງການສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂທຣນິກແມ່ນຢູ່ໃນການເພິ່ງພາອາໄສໄຟຟ້າຢ່າງສົມບູນ: ເມື່ອແບດເຕີຣີຖືກປ່ອຍ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ເພາະວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຕີນ.

ບໍ່ມີ superficial

ເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດທີ່ຊັດເຈນຂອງມັນ, Aprilia ໄດ້ຫລົບຫນີຈາກຄໍາວິພາກວິຈານຍ້ອນຄວາມຫຍາບຄາຍຂອງອິຕາລີ, ຍ້ອນວ່າການປະສົມປະສານຂອງເກາະພາດສະຕິກແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ. ສະຖານທີ່ຂອງສະຫວິດແມ່ນຫນ້າຊົມເຊີຍ, ພຽງແຕ່ສະຫຼັບສັນຍານລ້ຽວໄດ້ຮັບໃນວິທີການ, ຍ້ອນວ່າມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວເກີນໄປແລະມັກເລື່ອນໄປຂ້າງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ.

ມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍຢູ່ໃຕ້ບ່ອນນັ່ງສຳລັບໃສ່ໝວກກັນກະທົບ, ເຄື່ອງມື, ໝວກກັນກະທົບ, ແລະມີບ່ອນຫວ່າງສຳລັບເຄື່ອງໃຊ້ສ່ວນຕົວ, ໂດຍສະເພາະເສື້ອກັນລົມ, ເຊິ່ງສາມາດມາສະດວກໃນຍາມໜາວເຢັນ ແລະພາຍຸລະດູຮ້ອນ.

ຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະເຮັດຕາມແມ່ບົດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການຂັບຂີ່ລົດຈັກສາມາດກາຍເປັນຄວາມຈິງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍດ້ວຍການຈໍາລອງຂອງ Aprilia. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກສີດແມ່ນຕອບສະຫນອງ, ການຂັບລົດຢູ່ໃນຕົວເມືອງແມ່ນປອດໄພກວ່າ.

ຄ່ໍາ: 2086 ເອີໂຣ

ຕົວແທນ: ລົດ Triglav, Ljubljana

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ: 1 ກະບອກສູບ - 2 ຈັງຫວະ - ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ - ປ່ຽງວາວ - ເຈາະ 40 × 39 ມມແລະເສັ້ນເລືອດຕັນ - ການສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂທຣນິກ DiTech - ປັ໊ມນ້ໍາມັນແຍກຕ່າງຫາກ - ການເຜົາໄຫມ້ເອເລັກໂຕຣນິກ - ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າ

ປະລິມານ: 49, 3 cm3

ພະລັງງານສູງສຸດ: 3 kW (4 HP) ທີ່ 6750 ຮອບຕໍ່ນາທີ

ແຮງບິດສູງສຸດ: 4 Nm ທີ່ 6250 rpm

ການໂອນພະລັງງານ: clutch centrifugal ອັດຕະໂນມັດ - ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ stepless - ສາຍແອວ / ເກຍຂັບ

ຂອບແລະການລະງັບ: ກອບແລະ suspension: ທໍ່ເຫລໍກ U-tube ຄູ່ດຽວ - ສ້ອມ telescopic ທາງຫນ້າ, ການເດີນທາງ 90 ມມ - ຫລັງມໍເຕີທີ່ຢູ່ອາໄສເປັນ swingarm, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ການເດີນທາງ 72 ມມ.

ຢາງລົດ: ດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ 130/60-13

Brakes: ທໍ່ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ 1 x f190 ມີ caliper ສອງລູກສູບ

ຂາຍສົ່ງapplesາກໂປມ: ຄວາມຍາວ 1885 ມມ - ກວ້າງ 720 ມມ - ຖານລໍ້ 1265 ມມ - ຄວາມສູງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນ 820 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 8 ລິດ / ສຳຮອງ 2 ລິດ - ນໍ້າໜັກ (ໂຮງງານ) 90 ກິໂລ

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

ການເລັ່ງ:

ຄວາມຊັນປົກກະຕິ (24% slope; 0-100 m): 24 ວິນາທີ

ຢູ່ໃນລະດັບເສັ້ນທາງ (0-100 ມ): 13, 44 ວິ

ການບໍລິໂພກ: 1.89 ລິດ / 100 ກມ

ນ້ ຳ ໜັກ (ແລະເຄື່ອງມື): 98 kg

ຄະແນນຂອງພວກເຮົາ: 5/5

ຂໍ້ຄວາມ: Domen Eranchich ແລະ Mitya Gustinchich

ຮູບພາບ: Urosh Potocnik.

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: 1 ກະບອກສູບ - 2 ຈັງຫວະ - ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ - ປ່ຽງວາວ - ເຈາະ 40 × 39,2 ມມແລະເສັ້ນເລືອດຕັນ - ການສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂທຣນິກ DiTech - ປັ໊ມນ້ໍາມັນແຍກຕ່າງຫາກ - ການເຜົາໄຫມ້ເອເລັກໂຕຣນິກ - ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າ

  ແຮງບິດ: 4 Nm ທີ່ 6250 rpm

  ການໂອນພະລັງງານ: clutch centrifugal ອັດຕະໂນມັດ - ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ stepless - ສາຍແອວ / ເກຍຂັບ

  ຂອບ: ກອບແລະ suspension: ທໍ່ເຫລໍກ U-tube ຄູ່ດຽວ - ສ້ອມ telescopic ທາງຫນ້າ, ການເດີນທາງ 90 ມມ - ຫລັງມໍເຕີທີ່ຢູ່ອາໄສເປັນ swingarm, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ການເດີນທາງ 72 ມມ.

  Brakes: ທໍ່ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ 1 x f190 ມີ caliper ສອງລູກສູບ

  ນ້ໍາຫນັກ: ຄວາມຍາວ 1885 ມມ - ກວ້າງ 720 ມມ - ຖານລໍ້ 1265 ມມ - ຄວາມສູງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນ 820 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 8 ລິດ / ສຳຮອງ 2 ລິດ - ນໍ້າໜັກ (ໂຮງງານ) 90 ກິໂລ