BMW 3 Series (E46) – ຈຸດແຂງ ແລະຈຸດອ່ອນຂອງຕົວແບບ

ມັນຂັບລົດໄດ້ດີ ແລະມ່ວນໜ້ອຍກວ່າການຂັບຂີ່ລົດກິລາບໍລິສຸດຫຼາຍຄັນ. ເວົ້າແນວນັ້ນ, ມັນຍັງຄົງເບິ່ງດີເລີດ (ໂດຍສະເພາະໃນສີດໍາຫຼືຖ່ານ) ແລະສຽງທີ່ຫນ້າຢ້ານທີ່ສຸດໃນຮຸ່ນຫົກປ່ອງ. BMW 3 Series E46 ເປັນ Bavarian ທີ່ແທ້ຈິງທີ່ທ່ານສາມາດຕົກຫລຸມຮັກກັບຫຼັງຈາກສອງສາມກິໂລແມັດທໍາອິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກລັກສະນະ provocative ຂອງລົດ, ຄວາມຮັກນີ້ມັກຈະກາຍເປັນລາຄາແພງຫຼາຍ.

ຊຸດທີ 3, ມີເຄື່ອງໝາຍ E46, ໄດ້ວາງຂາຍໃນປີ 1998. ຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງປີຕໍ່ມາ, ການສະເຫນີດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເຕີມລົງໄປດ້ວຍສະຖານີລົດຍົນແລະລົດເກັງ, ແລະໃນປີ 2000, ເຄື່ອງປ່ຽນແບບມີສະໄຕໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາ. ໃນປີ 2001, ຄົນພາຍນອກທີ່ເອີ້ນວ່າ Compact ປາກົດຢູ່ໃນການສະເຫນີ - ຮູບແບບທີ່ສັ້ນລົງ, ກ່າວເຖິງໄວຫນຸ່ມແລະການເຄື່ອນໄຫວ. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາດຽວກັນ, ລົດໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ທັນສະໄຫມຢ່າງລະອຽດ - ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງຂອງພາຍໃນ, ແຕ່ຍັງມີການນໍາສະເຫນີຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານໃຫມ່, ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້ຖືກປັບປຸງແລະພາຍນອກໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງ - "troika" ໄດ້ມີຄວາມໂລບຫຼາຍ. ແລະແບບ Bavarian. ໃນຮູບແບບນີ້, ລົດມີຢູ່ຈົນກ່ວາໃນຕອນທ້າຍຂອງການຜະລິດ, ນັ້ນແມ່ນ, ຈົນກ່ວາ 2005, ໃນເວລາທີ່ຜູ້ສືບທອດໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນການສະເຫນີ - ຮູບແບບ E90.

BMW 3 Series ໄດ້ກະຕຸ້ນອາລົມສະເໝີ. ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ checkerboard ໃນ bonnet ໄດ້ worn, ແລະສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນຄວາມຄິດເຫັນທີ່ດີເລີດຂອງລົດ Bavarian. BMW, ເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫນ້ອຍ, ຍັງຢືນຢູ່ໃນລະບົບຂັບຄລາສສິກ, ເຊິ່ງດຶງດູດ fans ຫຼາຍ. ການຂັບລົດລໍ້ຫຼັງເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມມ່ວນໃນການຂັບຂີ່ຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູໜາວທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

BMW 3 Series E46 ເຫມາະກັບປັດຊະຍາຂອງຍີ່ຫໍ້ຢ່າງສົມບູນແບບ - ການລະງັບແບບກິລາທີ່ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເສັ້ນທາງທີ່ສົມບູນແບບແລະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຍິ້ມໄດ້ທຸກຄັ້ງ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ກິລາຂອງລົດມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັບເຄື່ອນແບບເຄື່ອນໄຫວແລະກິລາຫຼາຍ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມທົນທານຂອງອົງປະກອບ suspension (ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມເປັນຈິງຂອງໂປໂລຍ). ລົດທີ່ນໍາໃຊ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ແມ່ນຂາດແຄນໃນຕະຫຼາດຮອງ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປມີລາຄາແພງຫຼາຍໃນການດໍາເນີນງານ. ເຖິງແມ່ນວ່າ 3 Series ຖືກຖືວ່າເປັນລົດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະທົນທານຫຼາຍ, ມັນຍັງມີຈຸດອ່ອນຂອງມັນ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງແລະ suspension - ໃນລົດທີ່ "ທໍລະມານ" ຢ່າງຮຸນແຮງ, ສຽງລົບກວນສາມາດໄດ້ຍິນຈາກພື້ນທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ໂຊກດີ, ການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫາຍາກ), ແລະໃນ suspension ດ້ານຫນ້າມີ pins rocker ທີ່ບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້. ມື. ສໍາລັບລົດຂອງໄລຍະເວລາການຜະລິດໃນເບື້ອງຕົ້ນ, suspension ຫລັງບໍ່ມີ pads beam ຕິດກັບ.

ຫນ່ວຍບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີສຽງດີ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຊື່ອຖືໄດ້ແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ, ຍັງມີຂໍ້ເສຍຂອງມັນ. ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາແມ່ນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ (ປັ໊ມ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ການຮົ່ວໄຫຼໃນຖັງແລະທໍ່) ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຫົກສູບຢູ່ໃນເສັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ 6 ສູບ " stuffed" ພາຍໃຕ້ hood ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ ( gasket ຫົວກະບອກ).

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໂດຍທົ່ວໄປເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ, ແຕ່ຄືກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມທັງຫມົດ, ພວກເຂົາຍັງມີບັນຫາກັບລະບົບພະລັງງານ (ປັ໊ມ, ຫົວສີດ, ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼ). Turbochargers ແມ່ນຖືວ່າທົນທານຫຼາຍ, ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມໂດຍອີງໃສ່ລະບົບ Common Rail (2.0 D 150 hp, 3.0 D 204 hp) ໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍການດໍາເນີນງານ velvety ແລະການບໍລິໂພກກາຊວນຕ່ໍາຫຼາຍ.

BMW 3 E46 ເປັນລົດທີ່ເຮັດໄດ້ດີ ຂັບໄດ້ດີຍິ່ງຂຶ້ນ. ມັນສະຫນອງປະສົບການການຂັບລົດທີ່ດີເລີດ, ຄວາມສະດວກສະບາຍສູງໃນຖະຫນົນຫົນທາງ (ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ), ແຕ່ໃນສະບັບ sedan ແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລົດຄອບຄົວທີ່ກວ້າງຂວາງ (ລໍາຕົ້ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ພາຍໃນແຄບ, ໂດຍສະເພາະໃນດ້ານຫລັງ). wagon ສະຖານີແມ່ນປະຕິບັດໄດ້ເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຍັງມີພື້ນທີ່ຈໍາກັດຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ນອກຈາກນັ້ນ, 3 Series E46 ບໍ່ແມ່ນລົດລາຄາຖືກຫຼາຍທີ່ຈະຮັກສາ. ການອອກແບບທີ່ຊັບຊ້ອນແລະກ້າວຫນ້າທາງດ້ານປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ແມ່ນທຸກໆກອງປະຊຸມສາມາດຈັດການກັບການບໍລິການລົດໃຫຍ່ແບບມືອາຊີບ. ແລະ sera E46 ແນ່ນອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມັນສາມາດມີຄວາມສຸກຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນ. ຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບມີລາຄາແພງ, ແລະຊິ້ນສ່ວນທົດແທນມັກຈະມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນສາມລິດເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນກາຊວນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງທີ່ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນສູງຫຼາຍ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຫນ່ວຍບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍ (ການຂັບລົດຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາ), ແຕ່ມີຄວາມຢາກອາຫານຫຼາຍສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ຮຸ່ນຫົກສູບ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຂັດຂວາງ fans ຂອງສີ່ລໍ້ທີ່ມີຮູບແບບ checkerboard ສີຟ້າແລະສີຂາວກ່ຽວກັບ hood ໄດ້ - ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະຕົກຫລຸມຮັກກັບລົດນີ້.

ຕີນ. BMW