BMW 430i Gran Coupé - ສີໂລກຂອງຂ້ອຍ!

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໃນປະເທດໂປແລນ, ຜູ້ຊື້ສ່ວນຫຼາຍມັກເລືອກລົດທີ່ມີສີປິດສຽງ. ສີເງິນ, ສີຂີ້ເຖົ່າ, ສີດໍາ. ຖະ ຫນົນ ຫົນ ທາງ ຂາດ panache ແລະ ພຣະ ຄຸນ - ລົດ ເຮັດ ໃຫ້ ທ່ານ smile . ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ດົນມານີ້ລົດຄັນຫນຶ່ງໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນຫ້ອງການບັນນາທິການຂອງພວກເຮົາທີ່ເກືອບບໍ່ມີໃຜຕິດຕາມ. ນີ້ແມ່ນ BMW 430i Gran Coupe ໃນສີຟ້າທີ່ໂດດເດັ່ນ.

ໃນຂະນະທີ່ທ່ານບໍ່ຄວນຕັດສິນຫນັງສືໂດຍຫນ້າປົກຂອງມັນ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະບໍ່ປະທັບໃຈຢູ່ glance ທໍາອິດໃນສໍາເນົາຕົວຢ່າງ. ພວກເຮົາຮູ້ຈັກສີສີຟ້າໂລຫະນີ້ໄກຈາກ M2 pugnacious. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເສັ້ນຍາວຂອງ coupe ຫ້າປະຕູ elegant ເບິ່ງຄືວ່າດີຫຼາຍໃນມັນ. ພຽງແຕ່ຂໍຂອບໃຈກັບລາວ, ມີ "ບາງສິ່ງບາງຢ່າງ" ນີ້ຢູ່ໃນລົດທີ່ເບິ່ງຄືວ່າງຽບສະຫງົບ.

ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຂັດແຍ້ງ

ໃນຂະນະທີ່ພາຍນອກຂອງ BMW 430i Gran Coupe ແມ່ນສະແດງອອກແລະມີຊີວິດຊີວາ, ພາຍໃນແມ່ນ oasis ຂອງຄວາມສະຫງົບແລະຄວາມສະຫງ່າງາມ. ພາຍໃນໄດ້ຮັບການຕົກແຕ່ງດ້ວຍສີເຂັ້ມ, ແຍກອອກໂດຍການໃສ່ອະລູມິນຽມແລະ stitch ສີຟ້າ. ບ່ອນນັ່ງຫນັງສີດໍາແມ່ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍແລະມີລະດັບຄວາມກວ້າງຂອງການປັບຕົວໃນຫຼາຍທິດທາງແລະ inflated sidewalls. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງທີ່ແປກໃຈໃນລົດຂອງຫ້ອງຮຽນນີ້ແມ່ນວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຄວບຄຸມດ້ວຍຕົນເອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທັງຫມົດນີ້ເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈຫຼາຍ. ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ບໍ່​ພົບ​ເຫັນ​ວ່າ​ມີ​ຮູບ​ແບບ​ເກີນ​ກວ່າ​ເນື້ອ​ໃນ, ບໍ່​ມີ​ການ​ຕົກ​ແຕ່ງ​ເກີນ​ໄປ, ບໍ່​ມີ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ທີ່​ບໍ່​ຄິດ. ພາຍໃນແມ່ນຈຸດເດັ່ນຂອງຄວາມສະຫງ່າງາມແລະຄວາມລຽບງ່າຍທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃນລົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມືດ ແລະສຽງສີຂີ້ເຖົ່າບໍ່ເຮັດໃຫ້ມັນສົດຊື່ນເກີນໄປ, ແຕ່ມັນບໍ່ຮູ້ສຶກມືດ ຫຼື ຄັບແຄບພາຍໃນ. ແຜ່ນອະລູມິນຽມໃສ່ dashboard ເບິ່ງເຫັນໄດ້ຂະຫຍາຍພາຍໃນ. ພວກເຮົາສາມາດປ່ອຍໃຫ້ແສງສະຫວ່າງຜ່ານ sunroof ໄດ້. ຄວາມແປກໃຈທີ່ຫນ້າພໍໃຈແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຂັບລົດໃນມື້ທີ່ມີບ່ອນມີແດດບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງລົບກວນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. hatch ໄດ້​ຖືກ​ອອກ​ແບບ​ໃນ​ວິ​ທີ​ການ​ທີ່​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຂັບ​ລົດ​ທີ່​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ຂຶ້ນ​, ມັນ​ແມ່ນ​ຢູ່​ໃນ​ທີ່​ງຽບ​ສະ​ຫງົບ​ຫມົດ​.

ກ່ອນທີ່ຈະຕາຂອງຄົນຂັບແມ່ນ dashboard ຫຼາຍຄລາສສິກແລະງ່າຍດາຍ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດອື່ນໆອອກຈາກວິທີການຂອງພວກເຂົາເພື່ອ wow ຜູ້ບໍລິໂພກໂດຍການວາງຫນ້າຈໍ LCD ຢູ່ຕໍ່ຫນ້າຕາຂອງພວກເຂົາ, ຍີ່ຫໍ້ Bavarian ໄດ້ເລືອກຄວາມງ່າຍດາຍກັບອັນນີ້. ຜູ້ຂັບຂີ່ມີເຄື່ອງມືອະນາລັອກຄລາສສິກທີ່ກໍາຈັດຂອງລາວກັບ backlight ສີສົ້ມ, reminiscent ຂອງ BMWs ເກົ່າ.

ເຖິງແມ່ນວ່າ BMW 4 Series ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເປັນລົດໃຫຍ່, ມັນມີພື້ນທີ່ຫຼາຍພາຍໃນ. ບ່ອນນັ່ງແຖວໜ້າມີພື້ນທີ່ໜ້ອຍກວ່າໃນ 5 Series ເລັກນ້ອຍ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງຍັງເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າແປກໃຈ, ເນື່ອງຈາກຄວາມສູງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ປະມານ 170 ຊັງຕີແມັດ, ມີຊັ້ນວາງປະມານ 30 ຊັງຕີແມັດ ດ້ານຫຼັງຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບສຳລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງ. . sofa ແມ່ນ profiled ໃນລັກສະນະເຊັ່ນວ່າ, ໃນເວລາທີ່ຄອບຄອງສະຖານທີ່ຢູ່ໃນແຖວທີສອງຂອງບ່ອນນັ່ງ, ສອງຜູ້ໂດຍສານຊັ້ນນອກຈະ "ຈົມລົງ" ເລັກນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕໍາແຫນ່ງທາງຫລັງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະດວກສະບາຍແລະພວກເຮົາສາມາດກວມເອົາໄລຍະໄກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

ຫົວໃຈໃນຈັງຫວະຂອງສີ່ກະບອກ

ນັບຕັ້ງແຕ່ການນໍາສະເຫນີການອອກແບບແບບຈໍາລອງໃຫມ່ໂດຍຍີ່ຫໍ້ BMW, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຄາດເດົາວ່າຕົວແບບໃດທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງປະຕິບັດໂດຍເຄື່ອງຫມາຍຢູ່ໃນຫາງ. ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ 430i ຫຼອກເຈົ້າວ່າກະບອກສູບສາມລິດພາຍໃຕ້ຝາປິດແມ່ນບ້າ. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຮົາມີຫນ່ວຍບໍລິການນໍ້າມັນສອງລິດທີ່ງຽບສະຫງົບທີ່ມີຄວາມຈຸ 252 ແຮງມ້າແລະແຮງບິດສູງສຸດ 350 Nm. ແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນມີຢູ່ໃນຊ່ວງຕົ້ນໆຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຕິດໄຟ, ໃນຊ່ວງ 1450-4800 rpm. ແລະເຈົ້າຮູ້ສຶກແທ້ໆວ່າລົດກຳລັງເລັ່ງຄວາມໄວຢ່າງໂລບມາກ, ເອົາມັນຂຶ້ນຈາກລຸ່ມສຸດ. ພວກເຮົາສາມາດເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 5,9 ວິນາທີ. ຖ້າພວກເຮົາວິເຄາະຄວາມງາມສີຟ້ານີ້ຢູ່ໃນປະເພດລົດກິລາ, ເຊິ່ງສາມາດຊຸກຍູ້ອຸປະກອນເສີມຈາກຊຸດ M Power, ມັນຈະເປັນຮອຍທພບເລັກນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບການຂັບລົດແບບເຄື່ອນໄຫວປະຈໍາວັນເຄື່ອງຈັກສອງລິດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍ.

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວແມ່ນກ້ຽງ, ແຕ່ ... ເຫມາະສົມ. ນາງຈະຄິດດົນຂຶ້ນ, ແຕ່ເມື່ອມີຄວາມຄິດ, ນາງຈະໃຫ້ຄົນຂັບລົດຕາມທີ່ລາວຄາດຫວັງຈາກນາງ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນການເວົ້າວ່າມັນເຮັດວຽກຊ້າເກີນໄປ, ແຕ່ມັນມີປະໂຫຍດອີກຢ່າງຫນຶ່ງ - ພວກເຂົາບໍ່ມີເຄື່ອງມື "ຫູຫນວກ". ຄວາມຈິງທີ່ວ່ານາງໃຊ້ເວລາ "ຄິດອອກ" ສິ່ງທີ່ຄົນຂັບລົດແມ່ນຂຶ້ນກັບ, ແຕ່ໃນເວລາທີ່ນາງເຮັດ, ມັນສະຫນອງ flawlessly. ລາວບໍ່ຕົກໃຈ, ລາວເລື່ອນລົງ, ຂຶ້ນ, ລົງອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະຖານະການໃດກໍ່ຕາມ, ກ່ອງເກຍຈະປ່ຽນໄປຫາຕໍາແຫນ່ງທີ່ "ຈະພໍໃຈເຈົ້າ." ປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມແມ່ນວ່າເມື່ອຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວປະມານ 100-110 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, tachometer ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງ 1500 rpm, ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນງຽບສະຫງົບ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນທັນທີແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 7 ລິດ.

ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ປະ​ກາດ​ໂດຍ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ແມ່ນ 8,4 l / 100 km. ໃນການປະຕິບັດ, ເລັກນ້ອຍຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເວລາຂັບຂີ່ປົກກະຕິມັນບໍ່ຄວນເກີນ 10 ລິດ. ການເອົາຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກ pedal ອາຍແກັສສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກຫຼຸດລົງປະມານ 9 ລິດໃນຕົວເມືອງ, ແຕ່ໂດຍການປ່ອຍໃຫ້ຈິນຕະນາການຂອງທ່ານແລ່ນປ່າທໍາມະຊາດແລະແລ່ນຕາມຈັງຫວະທີ່ມີຊີວິດຊີວາ, ທ່ານຕ້ອງພິຈາລະນາຄຸນຄ່າ. 12 ລິດໃນໄລຍະ 100 ກິໂລແມັດ.

ເມື່ອເວົ້າເຖິງການຂັບຂີ່, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະປະຕິເສດການປະຕິບັດການຂັບຂີ່ສີ່ລໍ້ຂອງ Gran Coupé ແມ່ນສົມບູນແບບ. xDrive ຂັບລົດທຸກລໍ້ໃຫ້ແຮງດຶງທີ່ດີເລີດໃນທຸກເງື່ອນໄຂແລະໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມປອດໄພເຖິງແມ່ນວ່າຈະຂັບລົດໄວ. ແລະນີ້ແມ່ນບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະພາບອາກາດ, ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າໃນຝົນຕົກຫນັກບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກບໍ່ແນ່ນອນ.

ທໍ່ລະບາຍອາກາດຄູ່ໃນ BMW 430i Gran Coupe ຜະລິດສຽງ "ຍິນດີຕ້ອນຮັບ" ທີ່ຫນ້າພໍໃຈ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ສຽງດັງທີ່ສະບາຍຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານບໍ່ສາມາດໄດ້ຍິນອີກຕໍ່ໄປ. ແຕ່​ເມື່ອ​ເຮົາ​ຂຶ້ນ​ລົດ​ໃນ​ຕອນ​ເຊົ້າ​ແລະ​ປຸກ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຈາກ​ການ​ນອນ​ຫຼັບ​ຫຼັງ​ຈາກ​ຕອນ​ກາງ​ຄືນ​ທີ່​ເຢັນ​, ສຽງ​ຮ້ອງ​ທີ່​ສຸກ​ໄປ​ເຖິງ​ຫູ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​.

ສຽງ, ເບິ່ງ, ຂັບເຄື່ອນ. BMW 430i Gran Coupe ແມ່ນໜຶ່ງໃນລົດທີ່ທ່ານພາດ. ນຶ່ງໃນລົດທີ່ເຈົ້າເບິ່ງຄືນເມື່ອເຈົ້າປ່ອຍມັນຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ ແລະບໍ່ສາມາດລໍຖ້າທີ່ຈະຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງເຄື່ອງສ້າງຮອຍຍິ້ມນີ້ອີກຄັ້ງ.