BMW C 400 X, ການທົດສອບຂອງ scooter ຂະຫນາດກາງເຍຍລະມັນໃຫມ່ – ການທົດສອບຖະຫນົນຫົນທາງ
ເນື້ອໃນ
BMW C 400 X, ການທົດສອບຂອງ scooter ຂະຫນາດກາງເຍຍລະມັນໃຫມ່ – ການທົດສອບຖະຫນົນຫົນທາງ
C 400 X ນີ້ແມ່ນໃຫມ່ ສະກູດເຕີ ລະດັບກາງ ລົດຈັກ BMWອອກແບບມາເພື່ອສະ ເໜີ ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ໃນຂະນະທີ່ຢ່າລືມເດີນທາງອອກຈາກຕົວເມືອງ. ມັນເປັນນ້ອງຊາຍຂອງ C 650 Sport ແລະ GT ທີ່ມີຊື່ສຽງຢູ່ແລ້ວແລະມາສູ່ຕະຫຼາດດ້ວຍອຸປະກອນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ບໍ່ເຄີຍມີຢູ່ໃນສະກຸດເຕີມາກ່ອນ. ລາວສຸມໃສ່ Yamaha XMAX 400 (€ 6.780) ແລະ Kymco Xciting (.6.490 XNUMX) ເປີດຕົວຄັ້ງ ທຳ ອິດດ້ວຍລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ 6.950 Euro... ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຮູບແບບທີ່ທັນສະໄ with ໂດຍມີການອ້າງອີງຢ່າງແຂງແຮງເຖິງໂລກລົດຈັກຂອງຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນ. ຂ້ອຍພະຍາຍາມອັນນີ້ໃຫ້ເຈົ້າຢູ່ຕາມຖະ ໜົນ ທາງ ເໜືອ ຂອງມິລານເພື່ອຊອກຫາ ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ.
BMW C 400 X: ມັນເຮັດໄດ້ແນວໃດ
ໃນມື້ນີ້, C 400 X ໃbecomes່ກາຍເປັນສະກູດເຕີລະດັບເຂົ້າຂອງ BMW. ມັນມີ ເຄື່ອງຈັກ 350 ຊີຊີ, ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄດ້ CV 34 ທີ່ 7.500 rpm ແລະ 35 Nm ທີ່ 6.000 rpm, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດ 139 ກມ / ຊມ. ໃນ ກອບ ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄວາມຍາວຂອງສ້ອມທີ່ມີກ້ອງສ່ອງທາງໄກແລະນໍ້າພົ່ນສອງບ່ອນຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ຈາກນັ້ນແຂນແຂນອາລູມິນຽມໂດດເດັ່ນ. ຮູບແບບປະສົມປະສານກັບກິລາແລະຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ. ກະຈົກ ໜ້າ ລົດໃຫ້ການປ້ອງກັນທາງອາກາດທີ່ເdecentາະສົມ (ບໍ່ສາມາດປັບໄດ້, ແຕ່ເຈົ້າສາມາດເລືອກອັນທີ່ສູງກວ່າເປັນທາງເລືອກ).
ຄວາມສາມາດທີ່ດີ ໂຫຼດ ມີ“ ກະເປົflexາເປ້” ຢູ່ພາຍໃຕ້ອານມ້າ: ມີປະຕູພາຍໃນທີ່ສາມາດ“ ເປີດອອກໄດ້” ດ້ວຍເຄື່ອງສູບລົມເພື່ອເພີ່ມຂຶ້ນ (ພຽງແຕ່ຖ້າສະກູດເຕີຢູ່ກັບທີ່ແລະຢູ່ກັບທີ່). ລໍ້ມີຂະ ໜາດ 15 "ຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ 14", ໃນຂະນະທີ່ລະບົບຫ້າມລໍ້ປະກອບມີແຜ່ນ 270mm ຄູ່ຢູ່ທາງ ໜ້າ ແລະມີແຜ່ນ ໜຶ່ງ ຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ມີ ABS ເປັນມາດຕະຖານ. ດ້ານ ໜຶ່ງ ທີ່ເປັນນະວັດຕະ ກຳ ທີ່ສຸດຂອງ C 400 X ໃconcerns່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການອອກແບບໃ່. ເຄື່ອງມື multifunctional ກັບ 6,5 "ການສະແດງສີ TFT (ທາງເລືອກ).
ມັນຂາຍຍ່ອຍໃນລາຄາ 650 ເອີໂຣແລະຖືກຈັບຄູ່ກັບເຄື່ອງຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນດ້ານຊ້າຍມືແບບພິເສດຂອງ BMW. ສຸດທ້າຍ, ລາຍການແມ່ນກວ້າງຂວາງ ອຸປະກອນເສີມ: ຈາກຊຸດຄວາມສະດວກສະບາຍ (ດ້າມຈັບແລະບ່ອນນັ່ງໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ) ໄປຫາ Keyless Ride ຜ່ານກໍລະນີຂ້າງເທິງ, ບ່ອນນັ່ງຕ່ ຳ ກວ່າແລະໄຟ LED. BMW C 400 X ໃnew່ແມ່ນມີຢູ່ໃນ Zenith Blue ແລະ Alpine White.
BMW C 400 X: ເຈົ້າສະບາຍດີບໍ
ນີ້ແມ່ນ scooter ຫຼາຍ Comodo, ສະ ເໜີ ຕຳ ແໜ່ງ ການຂັບຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ມີບ່ອນວາງຂາຫຼາຍ. ເຈົ້າ ກຳ ລັງຢືນຢູ່ກັບຮ່າງກາຍຊື່enedໂດຍທີ່ບໍ່ຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຢູ່ໃນຕັ່ງ. ພວງມາໄລແມ່ນຢູ່ໃກ້, ແຕ່ບໍ່ສູງເກີນໄປ. ນ້ ຳ ໜັກ ມີຄວາມສົມດຸນກັນດີແລະເຈົ້າສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍດ້ວຍຄວາມວ່ອງໄວທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວຕໍ່າຫຼາຍ: ສະກູດເຕີຮູ້ສຶກໃຫຍ່ກວ່າຢູ່ໃນອານມ້າ. ກະທັດຮັດ ກ່ວາມັນແມ່ນແທ້. ເຄື່ອງຈັກກ້ຽງ, ມີລັກສະນະແລະຂັບເຄື່ອນໄດ້ດີ. ຫ້າມລໍ້ແມ່ນປະສິດທິພາບ pretty ເກີນໄປ; ຂໍໂທດບໍ່ໄດ້ ເບກຈອດລົດ.
ໃນແງ່ຂອງການປັບ, ການປະນີປະນອມທີ່ດີແມ່ນບັນລຸໄດ້, ອ່ອນພຽງພໍສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງແລະມີຄວາມ ໜັກ ແໜ້ນ ພໍທີ່ຈະສາມາດປີນຂຶ້ນລະຫວ່າງເນີນພູດ້ວຍຄວາມໄວ. ແມ່ນແຕ່ຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ, ເຈົ້າຂັບລົດຢ່າງສະwithໍ່າສະເີດ້ວຍຄວາມຮູ້ສຶກສະບາຍໃຈ; ແນ່ນອນ, ຖ້າເຈົ້າວາງແຜນທີ່ຈະຂັບລົດໄປຫຼາຍກິໂລແມັດດ້ວຍຄວາມໄວຫຼາຍກວ່າ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແວ່ນ ໜ້າ ລົດທີ່ສູງກວ່າສາມາດເປັນເຄື່ອງປະດັບອັນດີທີ່ຈະພິຈາລະນາ. ແຕ່ມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ແທ້ຈິງຂອງ C 400 X, ຈາກທັດສະນະຂອງຂ້ອຍ, ແມ່ນຢູ່ໃນຊຸດເຕັກໂນໂລຍີແລະໂດຍສະເພາະໃນລະບົບ. infotainment ດ້ວຍ ໜ້າ ຈໍສີ multifunction 6,5 ນິ້ວ. ເຮັດໃນການຮ່ວມມືກັບ Bosch, ສາມາດພົວພັນກັບສະມາດໂຟນ (ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດຜ່ານທາງ Bluetooth), ສະ ເໜີ ການ ນຳ ທາງ, ໂທລະສັບແລະຟັງຊັນຄວບຄຸມເພງ.
ມັນບໍ່ ສຳ ຄັນ, ຂໍໃຫ້ຊັດເຈນ, ແຕ່ມັນເປັນຂໍ້ບວກ. ໂດຍສະເພາະ, ໃນລະຫວ່າງການ ນຳ ທາງ, ແຜນທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກສະແດງ, ຄືກັນກັບຢູ່ໃນລົດ, ແຕ່ມີລູກສອນທີ່ຊີ້ ນຳ ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກໄປຫາຈຸດgivenາຍປາຍທາງເທື່ອລະກ້າວ. ເພື່ອໃຊ້ທຸກ ໜ້າ ທີ່ຂອງລະບົບ, ແນ່ນອນ, ເຈົ້າຕ້ອງການaວກກັນກະທົບກັບອຸປະກອນ. Bluetooth ປະສົມປະສານ; ອີກທາງເລືອກ ໜຶ່ງ, ເຈົ້າສາມາດເລືອກໃສ່metວກກັນກະທົບທີ່ຜະລິດໂດຍ BMW.
