BMW i8 ແລະ BMW 850i - ການປ່ຽນແປງລຸ້ນ
ໝາຍເລກ 8 ລ້ວນແລ້ວແຕ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງລົດ BMW. The 8 Series coupe ຫ້ອງຮຽນໄດ້ເພີ່ມ chic ແລະກໍານົດໂຕນສໍາລັບການແຂ່ງຂັນ 8s. ລົດ Z4 Roadster ທີ່ມີສະເໜ່ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນລົດ Bond ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນລົດທີ່ມີພະລັງ ແລະ ເປັນທີ່ພໍໃຈ, ຜະລິດມາໄດ້ພຽງ 8 ປີເທົ່ານັ້ນ. "ແປດ" ແລະ "Z-ແປດ" ມີອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ບໍ່ມີລົດໃດເຫຼົ່ານີ້ມີຜູ້ສືບທອດຂອງພວກເຂົາຫຼັງຈາກສິ້ນສຸດການຜະລິດ. ໃນປັດຈຸບັນ, ສອງສາມປີຫຼັງຈາກການເສຍຊີວິດຂອງ BMW ສຸດທ້າຍທີ່ມີຕົວເລກຊັ້ນນໍາແປດໃນຊື່, ຕົວເລກທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຈຸດສໍາຄັນຂອງການອອກແບບແບບຈໍາລອງກໍາລັງກັບຄືນມາ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການຮູ້ວ່າຕົວອັກສອນ "i" ໃນຊື່ຂອງ BMW ໃດໆບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າດີ. ບາງທີຄວາມຄິດເຫັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ແມ່ນສະແດງອອກໂດຍນັກສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຫັນວ່າຮູບແບບໄຟຟ້າ i3 ເປັນລົດທີ່ຄວນຊ່ວຍປະຢັດໂລກ. ໂລກສີຂຽວ. ໃນທັດສະນະຂອງສະຖານະການນີ້, ການປະສົມປະສານຂອງຕົວອັກສອນ "i" ກັບຕົວເລກ 8 ສາມາດຫມາຍເຖິງການປະສົມທີ່ລະເບີດຢ່າງແທ້ຈິງ. ກິລາໃຫມ່ BMW i8 ຈະສາມາດຕ້ານການໂຈມຕີທາງຫນ້າຂອງ "ແປດ" ເຕັມເລືອດ, ເຊິ່ງໃນຊີວິດຂອງຊີວິດບໍ່ໄດ້ມີບົດຮຽນລະບົບນິເວດຢູ່ໃນໂຮງຮຽນບໍ? ການປະຊຸມທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈລໍຖ້າທ່ານຢູ່. ການປະຊຸມຂອງສອງລົດ, ທີ່ບໍ່ມີໃຜໄດ້ຈັດຂື້ນກ່ອນ. ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດ, BMW i8 ໄດ້ພົບກັບອ້າຍໃຫຍ່ຂອງຕົນ, 850i.
ລະຫວ່າງສອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຖ່າຍ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນປະມານ 20 ປີ. ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງ, Series 8 ບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຄືເກົ່າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ. ອັດຕາສ່ວນຄລາສສິກຂອງມັນ, silhouette majestic ແລະສາຍທີ່ຈະແຈ້ງເບິ່ງ timeless ແລະ monumental. G4780 ບໍ່ແມ່ນຄົນດ້າວແລະມີຄວາມຍາວ 8 ມມ, ສາມາດສັ່ງການເຄົາລົບໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ຈຸດເດັ່ນເພີ່ມເຕີມຂອງສໍາເນົາທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບແມ່ນສີແດງຂອງສີເລືອດແລະຊຸດຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ເຕັມຮູບແບບຈາກ AC Schnitzer. BMW XNUMX Series ບໍ່ໄດ້ພົບເຫັນເລື້ອຍໆໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນເຂັ້ມແຂງຕື່ມອີກໃນປະເພດຂອງຄວາມເປັນເອກະລັກ.
ຕໍ່ກັບຄວາມເປັນມາຂອງອ້າຍຂອງລາວ, i8 ເບິ່ງຄືວ່າເປັນມະນຸດຕ່າງດາວຈາກອະນາຄົດທີ່ຫ່າງໄກຫຼາຍ. ບໍ່. i8 ເຖິງແມ່ນວ່າປຽບທຽບກັບລົດທີ່ທັນສະໄຫມເບິ່ງອອກຈາກໂລກນີ້ຢ່າງສົມບູນ. ຕ່ໍາ, squat, ແລະເຕັມໄປດ້ວຍ embossing ແລະອຸປະກອນຂອງທຸກປະເພດ, ຮ່າງກາຍບໍ່ເຫມືອນກັບສິ່ງທີ່ເຄີຍມີການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກແລະລໍ້ແລະເອີ້ນວ່າລົດ. ການອອກແບບພາຍນອກຂອງ i8 ແມ່ນບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າ extravagant. ຄໍາຖາມດຽວແມ່ນ, ລົດນີ້ແມ່ນດີບໍ? ໄລຍະນີ້ແນ່ນອນແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບ Series 8 ທີ່ດີ, ເຊິ່ງເບິ່ງດີຫຼາຍ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບຄວາມປະທັບໃຈທີ່ນັກອອກແບບ BMW ທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການອອກແບບຂອງ i8 ຕ້ອງການສ້າງລົດທີ່ເປັນຕົ້ນສະບັບເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ສອດຄ່ອງກັບສະພາບແວດລ້ອມ, ແຕ່ບໍ່ມີສິ່ງທີ່ສວຍງາມອີກຕໍ່ໄປ. ກິລາໃຫມ່ BMW ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກຮູບຮ່າງຂອງລົດອິຕາລີ. ມັນຍັງຢູ່ໄກຈາກຄວາມເບື່ອຫນ່າຍແບບສະໄຕລ໌ທີ່ຜູ້ຜະລິດຖືກເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນແລ້ວເນື່ອງຈາກຊາຍແດນຕາເວັນຕົກຂອງພວກເຮົາ. ມີຄຸນສົມບັດອື່ນໃນການອອກແບບພາຍນອກຂອງ i8. ຮູບແບບອະນາຄົດຂອງກໍລະນີດຶງດູດການເບິ່ງທີ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ, ແລະທັດສະນະຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບແມ່ນຄ້າຍຄືແມ່ເຫຼັກ. G8 ຍັງບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ເປີດເຜີຍຊື່ໃນຝູງຊົນ, ແຕ່ໃນປະເພດ lance ແລະການສະແດງ, iXNUMX ເປັນຜູ້ນໍາທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ.
ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ຫຼັງຈາກຮ່າງກາຍທີ່ຜິດປົກກະຕິແລະບໍ່ສະຫຼາດຫຼາຍ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຄາດຫວັງວ່າພາຍໃນທີ່ມີອະນາຄົດເທົ່າທຽມກັນທີ່ຈະກະຕຸ້ນຈິນຕະນາການຂອງລົດໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ຫຼືຫ່າງໄກ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, cabin ຂອງ i8 ບໍ່ແມ່ນເຮັດໃຫ້ປະລາດທີ່ມັນເບິ່ງ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມີ LCD ຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງສາຍຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ສະແດງຮູບພາບທີ່ມີສີສັນທີ່ມີຄວາມຄົມຊັດ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ dashboard ແລະຮູບລັກສະນະທົ່ວໄປຂອງຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກ່ຽວກັບພາຍໃນຂອງ BMW ທີ່ທັນສະໄຫມອື່ນໆ. ນີ້ມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຕົນໃນຮູບແບບຂອງ ergonomics ທີ່ດີ, ສໍາເລັດຮູບຄຸນນະພາບທີ່ດີເລີດແລະບໍ່ມີຮູບແບບເກີນເນື້ອໃນ. ເຖິງວ່າຈະມີທັງຫມົດພາຍນອກ futuristic, i8 ບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການດໍາເນີນງານ.
Cabin ຂອງຊຸດແປດ? ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນສະດວກສະບາຍກວ່າແລະມີພື້ນທີ່ຫຼາຍ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຫລັງລໍ້ຂອງ i8, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເປີດປະຕູເລື່ອນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ເອົາຊະນະຂອບເຂດທີ່ສູງແລະວາງສີ່ຕົວອັກສອນຕ່ໍາກວ່າຫນ້າດິນ. ການປະຕິບັດກິດຈະກໍາດັ່ງກ່າວຫຼາຍຄັ້ງສາມາດທົດແທນການໄປຢ້ຽມຢາມສະໂມສອນອອກກໍາລັງກາຍ. ການນັ່ງຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງ GXNUMX, ແນ່ນອນ, ແມ່ນບໍ່ຫນ້າປະທັບໃຈຫຼາຍ. ໂດຍໄດ້ເປີດປະຕູຍາວແລະແຂງ, ໂດຍບໍ່ມີກອບປ່ອງຢ້ຽມ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະນັ່ງຢູ່ເທິງເກົ້າອີ້ຫນັງທີ່ສະດວກສະບາຍ. ເກົ້າອີ້ທີ່ຢືນຢູ່ໃນການທົດສອບເວລາໄດ້ດີ.
BMW 8 Series ເກີດມາໃນເວລາທີ່ແນວຄວາມຄິດຂອງການສະແດງໄປເຊຍກັນຂອງແຫຼວແມ່ນເປັນມະນຸດຕ່າງດາວເປັນນ້ໍາເທິງດາວອັງຄານ. ກ່ອນທີ່ຈະຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຫນ້າປັດແບບດັ້ງເດີມທີ່ມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວທີ່ມີການປັບຕົວຢ່າງກ້າຫານເຖິງ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະຄອນໂຊນກາງທັງຫມົດຖືກຂີ້ເຫຍື້ອດ້ວຍປຸ່ມຫຼາຍ. ການຄວບຄຸມ intuitive? ໂຕ້ແຍ້ງ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຖ່າຍໄດ້ມາຮອດໄວຜູ້ໃຫຍ່, ມັນສົມຄວນໄດ້ຮັບອຸປະກອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມາດຕະຖານຂອງມື້ນີ້, ນັ້ນແມ່ນ, ອຸດົມສົມບູນ. ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, upholstery ຫນັງ, ບ່ອນນັ່ງພະລັງງານທີ່ມີຫນ່ວຍຄວາມຈໍາແລະພວງມາໄລໄຟຟ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ. ເຊັ່ນດຽວກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດທີ່ມາເປັນມາດຕະຖານໃນ 8 Series, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນເກຍດຽວທີ່ມີຢູ່ໃນຮຸ່ນນີ້. ລູກຄ້າສາມາດຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ສໍາເນົາແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີ raisins ທີ່ແທ້ຈິງ. i8 ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບ "ອັດຕະໂນມັດ", ແລະບໍ່ມີຈໍານວນ whims ຂອງລູກຄ້າທີ່ຮັ່ງມີຈະປ່ຽນແປງນີ້.
ຈຸດເດັ່ນທີ່ແທ້ຈິງຂອງໂຄງການໃນກໍລະນີຂອງສອງຍານພາຫະນະທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຖ່າຍແມ່ນ powertrains. ພວກເຂົາເປັນສັນຍານທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດຂອງແນວໂນ້ມການປ່ຽນແປງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ຫນ້າສົນໃຈ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີລົດສອງຄັນຢູ່ໃນສະຫນາມຮົບ, ຫນ່ວຍງານພະລັງງານທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຫົວຂອງພວກເຂົາແມ່ນສາມໃນຈໍານວນ. ລົດສອງ, ສາມເຄື່ອງຈັກ. ເຈົ້າຍອມຮັບວ່າສຽງນີ້ເປັນເລື່ອງແປກເລັກນ້ອຍ.
ຂ້ອຍຈະເລີ່ມປະຫລາດໃຈກັບລົດໄຟຟ້າເມື່ອເຄື່ອງຈັກນອນຢູ່ໃຕ້ກະເປົ໋າຍາວທາງໜ້າຂອງ BMW 850i. ຂ້າພະເຈົ້າຈະເພີ່ມວ່າຄໍາວ່າ "ຊົມເຊີຍ" ບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ທີ່ນີ້ໂດຍບັງເອີນ. ເຄື່ອງຈັກ V5 12 ລິດ 300 ລິດ ແມ່ນບໍ່ເປັນອັນດັບສອງ. ພຽງແຕ່ໄດ້ເຫັນເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີກະບອກສູບຫຼາຍແມ່ນໄດ້ສໍາຜັດໃນມື້ນີ້. ການເລີ່ມຕົ້ນຫນ່ວຍງານ XNUMX ແຮງມ້ານີ້, ບໍ່ມີ Viagra ຍານຍົນໃນຮູບແບບຂອງ turbochargers, ເປັນພິທີກໍາທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະສຽງທີ່ຫົວໃຈກົນຈັກນີ້ແມ່ນສາມາດເຮັດການເຄື່ອນຍ້າຍຜົມເທິງຫົວຂອງທ່ານ.
ຖ້າ i8 ສາມາດອ່ານໄດ້, ຫຼັງຈາກອ່ານຄໍາຂ້າງເທິງ, ມັນອາດຈະເປັນສີແດງໃນຄວາມອັບອາຍ. ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ 1,5 ລິດ, 3 ສູບ 231 ລິດ, ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຮັດໃຫ້ເຖິງແມ່ນລົດຂອງເມືອງ A-segment. ຂະໜາດບໍ່ສຳຄັນແທ້ບໍ? ຫົວໃຈເຜົາໃຫມ້ຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫລັງຂອງ i8. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຈຸດສິ້ນສຸດເທື່ອ, ເພາະວ່າມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຍັງມີລາຄາ, ຫຼືຕ່ໍາກວ່າ, ເພີ່ມສາມ pennies ຂອງຕົນໃນຮູບແບບຂອງ 131 hp. ແລະ 250 Nm ແລະໂອນຕົວກໍານົດການເຫຼົ່ານີ້ໄປຫາແກນທາງຫນ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດສະປອດ BMW ໃຫມ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ທີ່ມີຜົນຜະລິດທັງຫມົດ 362 hp. ໃນປະເພດພະລັງງານ, ຄະແນນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ, ແຕ່ໃນປະເພດບໍ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, i.e. organoleptic, ຕໍາແຫນ່ງຊັ້ນນໍາແມ່ນໄດ້ຄອບຄອງຢ່າງຊັດເຈນໂດຍ cult G8. ເປັນຫຍັງ? ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມເຄົາລົບ, ແລະ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້. ຝາອັດປາກມົດທາງໜ້າຂອງ i8 ບໍ່ເປີດອອກເລີຍ, ແຕ່ເມື່ອທ່ານເປີດປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ, ທ່ານຈະເຫັນກ້ອງຈຸລະທັດ ແລະ ຜ້າປູບ່ອນກັນສຽງ. ພາຍໃຕ້ຜ້າປູບ່ອນນີ້ແມ່ນສຕິກອີກອັນໜຶ່ງທີ່ຕິດຢູ່ແລ້ວ. ຄຸນນະສົມບັດ powertrain ທີສອງທີ່ວາງ 8 Series ຢູ່ເທິງສຸດຂອງ podium ແມ່ນສຽງຂອງມັນ. ມີນ້ໍາ, ເລິກ, ວາງບຸກຄົນທີ່ອ່ອນແອຢູ່ໃນມຸມ. ສຽງຂອງ i1,5 ແມ່ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນອ່ອນໂຍນ, ບໍ່ປະທັບໃຈ. ຍອມຮັບວ່າ, ຫນ່ວຍ 3 ລິດຂອງ RXNUMX ມີສຽງດີສໍາລັບຂະຫນາດຂອງມັນ, ແຕ່ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການປະຕິບັດແລະການເບິ່ງອະນາຄົດຂອງລົດ, ມັນມີສຽງທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ. ນອກຈາກນີ້, ການຂະຫຍາຍສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກກັບລະບົບສຽງແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຟນລົດທີ່ແທ້ຈິງອາດຈະບໍ່ເຂົ້າໃຈ.
ການປະຕິບັດແລະການຈັດການແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ສົມບູນແບບຂອງຄວາມແຕກຕ່າງໃນວິທີການສ້າງຊຸດ 8 ແລະ i8. ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະເພີ່ມວ່າຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ມາຈາກແນວໂນ້ມຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໃນອະດີດແລະປະຈຸບັນ, ແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງສົມບູນວ່າເປົ້າຫມາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດທີ່ນັກອອກແບບຂອງລົດທັງສອງໄດ້ປະຕິບັດຕາມ. BMW 850i ເລັ່ງຈາກ 100 ຫາ 7,4 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 8 ວິນາທີ. ລາວເຮັດດ້ວຍກຽດສັກສີ, ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຄຽດແຄ້ນແລະຄວາມເມົາມົວ. ຂອບເຂດແມ່ນພຽງພໍເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຂັບລົດໃນຄວາມໄວສູງສະດວກສະບາຍແລະບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, Series 8 ຕົວຂອງມັນເອງຕ້ອງເປັນ, ແລະເປັນ Gran Turismo ທີ່ສະດວກສະບາຍສໍາລັບການເດີນທາງທາງໄກໃນຈັງຫວະທີ່ໄວແລະສະດວກສະບາຍ. i250 ຍັງຈະຮັບມືກັບການຕິດຕາມແລະ, ໃນຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຈະບໍ່ lag ຫລັງ GXNUMX, ແຕ່ຄວາມໄດ້ປຽບແລະຄວາມສໍາຄັນຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໃນທີ່ສຸດອື່ນໆ.
i8 ເປັນລົດ maneuverable, ໄວຫຼາຍ (ການເລັ່ງ "ຮ້ອຍ" ໃຊ້ເວລາ 4,4 ວິນາທີ) ແລະບໍ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. suspension ແມ່ນແຂງ, ແລະການຫັນໄວແລະມຸມທີ່ແຫນ້ນຫນາບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າ BMW ໃຫມ່ມີ panties ເຕັມໃນທັນທີ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນບໍ່ແມ່ນຄູ່ແຂ່ງບ້ານ "M" ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍເລືອດ, ແຕ່ກິລາ, ບໍ່ເຫມືອນກັບ 8 Series, ແນ່ນອນເຮັດໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍ. ໃນກໍລະນີຂອງ i8, ຄໍາວ່າ "ecology" ຍັງເປັນຄໍາທີ່ສໍາຄັນ. ຜູ້ຜະລິດ Bavarian ສັນຍາວ່າລົດທີ່ໄວແລະກິລາດັ່ງກ່າວຄວນຈະມີຄວາມຢາກອາຫານທີ່ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 2,1 l / 100 ກິໂລແມັດ. ໃນການປະຕິບັດ, ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນສາມຫາຫ້າເທົ່າ. ດ້ວຍຄວາມຢາກອາຫານອັນໃດເຮັດໃຫ້ຄວາມພໍໃຈຂອງສາສະໜາ “ແປດ”? ຄໍາຖາມນີ້ແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງ. V12 ດື່ມຫຼາຍເທົ່າທີ່ລາວຕ້ອງການ. ສິ້ນສຸດໄລຍະເວລາ.
ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວເຖິງໃນຕອນຕົ້ນຂອງບົດເລື່ອງນີ້, ຫຼັງຈາກໄພແຫ້ງແລ້ງເປັນເວລາຫລາຍປີ, BMW ກໍາລັງປັບປຸງໃຫມ່ ເລກ 8, ເຊິ່ງຢືນຢູ່ໃນຈຸດຕົ້ນຕໍຂອງການອອກແບບແບບຈໍາລອງ, ແລະເຮັດດ້ວຍສຽງດັງ. i8 ເປັນລົດໄວ, ອະນາຄົດທີ່ໃຫ້ການແຂ່ງຂັນຂອງນິ້ວມືກາງ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ນິ້ວມືດຽວກັນໃນຄວາມຮຸ່ງເຮືອງຂອງມັນແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນກັບ opponents ຂອງຕົນໂດຍ GXNUMX, ທີ່ພຽງພໍຍ້າຍຕາມຖະຫນົນຂອງຕົວເມືອງໃຫຍ່ແລະທາງດ່ວນ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຢູ່ glance ທໍາອິດທັງສອງລົດນີ້ມີຫຼາຍຢ່າງທົ່ວໄປ, ໃນທາງປະຕິບັດພວກເຂົາແມ່ນສອງການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ການປຽບທຽບໂດຍກົງຂອງພວກເຂົາແລະການຕໍ່ສູ້ເພື່ອຈຸດໃນປະເພດທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທັງສອງແບບທີ່ມີໂລໂກ້ຂອງຜູ້ຜະລິດດຽວກັນເປັນຕົວຢ່າງທີ່ສົມບູນແບບຂອງການປ່ຽນແປງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ຄໍາຖາມດຽວແມ່ນ, ມັນແມ່ນສໍາລັບທີ່ດີທີ່ສຸດ?
