Citroen C1 - ແບບແລະລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ

ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Citroà ໄດ້ເລີ່ມຂາຍ C1 ໃຫມ່. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນອີງໃສ່ພື້ນເຮືອນຂອງລຸ້ນກ່ອນ, ແຕ່ມີຮ່າງກາຍທີ່ດຶງດູດກວ່າ, ການຕັດທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະລະບົບລະງັບທີ່ຮັບມືກັບການກະທົບກະເທືອນໄດ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ບັນຊີລາຍຊື່ຍາວຂອງຮຸ່ນແລະທາງເລືອກເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະປັບລົດໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມມັກຂອງບຸກຄົນ.

ໃນປີ 2005, ຕະຫຼາດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເອົາຊະນະ "troika" ຈາກ Kolin: CitroÃn C1, Peugeot 107 ແລະ Toyota Aygo. ຫຼັງຈາກເກົ້າປີ, ສອງ facelifts, ແລະ 2,4 ລ້ານຍານພາຫະນະ, ມັນແມ່ນເວລາສໍາລັບການແລກປ່ຽນ. ການ​ຮ່ວມ​ມື​ຝຣັ່ງ-ຍີ່​ປຸ່ນ​ບໍ່​ໄດ້​ຖືກ​ລົບ​ກວນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄະນະກໍາມະການຂອງຄວາມກັງວົນໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຈໍາແນກຫຼາຍລະຫວ່າງລົດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດທີ່ສູງຂຶ້ນແມ່ນກົງກັນຂ້າມກັບຮູບລັກສະນະທີ່ດຶງດູດກວ່າເກົ່າຂອງຍານພາຫະນະແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງພວກມັນທີ່ເຫມາະສົມກັບຫຼັກຊັບຂອງຍີ່ຫໍ້ສ່ວນບຸກຄົນ.

ເສັ້ນທາງຫນ້າ 108, Aygo ແລະ C1 ບໍ່ມີອົງປະກອບທົ່ວໄປ. ດ້ານຫລັງຂອງ Citroë C1 ແລະ Peugeot 108 ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນແຕ່ບໍ່ຄືກັນ - ລົດມີໄຟແລະເບດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ໄປອີກແລ້ວ. ປະຕູຫລັງແລະເສົາ C ໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບຮ່າງຂອງ tailgate ແລະໂຄງການເຮັດໃຫ້ມີແສງ.

ພາຍໃຕ້ອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຂອງ "troika" ເຊື່ອງຝາອັດປາກຂຸມຊັ້ນທີ່ຖືກດັດແປງຂອງ predecessors ຂອງພວກເຂົາ. ຖານລໍ້ທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງ (2,34 m) ຫມາຍຄວາມວ່າປະລິມານພາຍໃນບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂດຍການຫຼຸດລົງຂອງ cushion ບ່ອນນັ່ງແລະຫຼຸດຜ່ອນມຸມຂອງຖັນການຊີ້ນໍາ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປັບປຸງ ergonomics ຂອງບ່ອນເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

Citroën C1 ຈະສາມາດບັນທຸກຜູ້ໃຫຍ່ 1,8 ຄົນ, ຖ້າວ່າບໍ່ມີໃຜສູງເກີນ 15,5 ແມັດ. ເອົາບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ຄົນສູງຈະມີບັນຫາຮ້າຍແຮງກັບ legroom ແລະ headroom. ຄູ່ແຂ່ງໄດ້ພິສູດວ່າສາມາດມີບ່ອນນັ່ງຫຼາຍໃນແຖວທີສອງ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ພື້ນທີ່ຫຼາຍ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມຖານລໍ້. ເຈົ້າຂອງບັນທຶກແມ່ນ Renault Twingo ໃຫມ່ - ເພີ່ມເຕີມ XNUMX ຊຕມລະຫວ່າງ axles ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຈໍານວນພື້ນທີ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

ຜູ້ໃຊ້ C1 ຍັງຈະຕ້ອງໃສ່ກັບພື້ນທີ່ກະເປົ໋າທີ່ຈໍາກັດ. Citroen ນັບ 196 ລິດ. ໂຕໂຍຕ້າກ່າວວ່າ Aygo ມີເກີບ 168 ລິດ. ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງມີຄວາມບໍ່ສົມດຸນກັນຢ່າງຫລວງຫລາຍໃນແບບຄູ່ແຝດທີ່ເຮັດໃຫ້ໂຮງງານມີຊຸດສ້ອມແປງຢາງລົດ? ຝາດ້ານຂ້າງຂອງຊັ້ນວາງກະເປົ໋າຖືກຫຸ້ມດ້ວຍພລາສຕິກຂອງຮູບຮ່າງຕ່າງໆ. ກົນໄກສໍາລັບການເປີດ shelves ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ນີ້ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫ້ອງກະເປົ໋າຂອງ Citro ໃນ C1 ຈະຮອງຮັບການຊື້ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ເມື່ອກະກຽມສໍາລັບການພັກຜ່ອນ, ທ່ານຈະຕ້ອງເລືອກອຸປະກອນຢ່າງລະມັດລະວັງ.

ການບັນທຸກສິນຄ້າຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງງ່າຍ - ການພັກຜ່ອນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ທີ່ຮູ້ຈັກຈາກ C1 ທໍາອິດ, ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຫ້ອງປິດແບບຄລາສສິກ. ກະເປົ໋າປະຕູຂະຫຍາຍໃຫຍ່ມີບັນຈຸຂວດເຄິ່ງລິດ. ສອງຈອກທີ່ມີເຄື່ອງດື່ມສາມາດຖືກວາງໄວ້ໃນ niches ຂອງອຸໂມງກາງ.

ການຕັດພາຍໃນໃຊ້ອົງປະກອບຂອງພາດສະຕິກແຂງ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປະກອບຢ່າງແຂງ, ແຕ່ເບິ່ງເລັກນ້ອຍຮ້າຍແຮງກວ່າພາກສ່ວນທີ່ເຂົ້າໄປໃນ, ເຊັ່ນ: ພາຍໃນຂອງ Volkswagen ຂຶ້ນ!. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງເຢຍລະມັນ, ພາກສ່ວນເທິງຂອງປະຕູ Citroà 'na ແມ່ນ upholstered. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າເວລາເລືອກສີຮ່າງກາຍ. ສີເງິນຢູ່ປະຕູບໍ່ກົງກັບເຄື່ອງໝາຍສີແດງເທິງໜ້າປັດ. ພາຍໃນຂອງ "triples" ແຕກຕ່າງກັນໃນລາຍລະອຽດ, ຫຼືແທນທີ່ຈະ, ຮູບແບບ upholstery ແລະສີຂອງ inserts ຕົກແຕ່ງ. ແຜງສີມີຮູບຮ່າງດຽວກັນ, ດັ່ງນັ້ນໃນຄວາມຕື່ນຕົວຂອງຄວາມຄິດສ້າງສັນ, ຜູ້ໃຊ້ Citroà 'na C1 ສາມາດໄປຫາຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Peugeot ຫຼື Toyota ແລະສັ່ງຊື້ຊິ້ນສ່ວນຕົກແຕ່ງທາງເລືອກ.

ຂໍ້ສະເໜີປະກອບມີຮູບແບບຮ່າງກາຍ 3 ແລະ 5 ປະຕູ. ພວກເຮົາແນະນໍາອັນສຸດທ້າຍ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າມີການເຄື່ອນໄຫວຫນ້ອຍລົງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PLN 1400 ເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ຄູ່ປະຕູເພີ່ມເຕີມເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ໃກ້ຊິດ, ທ່ານຍັງຈະຮູ້ຈັກກັບປະຕູທາງຫນ້າທີ່ສັ້ນກວ່າ.

ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມຂອງ Citroën ທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ, ມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນສາມສູບເທົ່ານັ້ນ. ບໍ່ວ່າພວກເຮົາເລືອກສໍາລັບ 68-horsepower 1.0 VTi ຫຼືຈ່າຍພິເສດສໍາລັບ 82-horsepower 1.2 PureTech, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບການສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍຂອງ actuators ແລະສິ່ງລົບກວນທີ່ມາພ້ອມກັບການຫັນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ເຄື່ອງຈັກລິດແມ່ນເຄື່ອງຈັກຂອງໂຕໂຍຕ້າ, ເຊິ່ງຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານທີ່ມີຄວາມເປັນຫ່ວງໃນ Walbrzych. ເຄື່ອງຈັກ 1.2 PureTech ເປັນຜະລິດຕະພັນຫລ້າສຸດຈາກວິສະວະກອນ PSA. ມັນເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານຕົ້ນຕໍໃນ Citroën C4 Cactus ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຫນັກກວ່າ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ C1 ຕົວເມືອງກາຍເປັນນັກຕໍ່ສູ້, ຕອບສະຫນອງຢ່າງໄວວາຕໍ່ທຸກໆການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕີນຂວາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ຮຸ່ນ 1.2 PureTech ຕີ 11,0 ໃນ 1.0 ວິນາທີ, 0 VTi 100-14,3 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 1.0 ວິນາທີ, ເຄື່ອງຈັກຂອງຝຣັ່ງຍັງມີແຮງບິດສູງສຸດທີ່ສູງກວ່າແລະກ່ອນຫນ້ານີ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ໃນ 6 VTi, ການຂາດແຄນນິວຕັນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼັງຈາກອອກຈາກບ້ານ. ການ maneuvers ສ່ວນໃຫຍ່ຈະຕ້ອງຖືກນໍາຫນ້າໂດຍການ downshift, ປົກກະຕິແລ້ວເປັນເກຍທີສາມ. ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນບໍ່ເກີນ 100 l / XNUMX ກິໂລແມັດໃນວົງຈອນລວມ.

ປະສົບການການຂັບຂີ່ໃນທາງບວກຂອງ C1 ກັບເຄື່ອງຈັກ 1.2 PureTech ແມ່ນມາຈາກເກຍເກຍທີ່ມີສາຍ jack ຍາວແລະກົນໄກການເລືອກເກຍບໍ່ຊັດເຈນຫຼາຍ. ລົບອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນ clutch "ຈັບໄດ້", ເຊິ່ງ, ບວກໃສ່ກັບ pedal ອາຍແກັສທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຂັບລົດໃນການຈະລາຈອນຢ່າງຮຸນແຮງ. ແນ່ນອນ, ທ່ານສາມາດຄຸ້ນເຄີຍກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ແຕ່ຄູ່ແຂ່ງ C1 ກໍາລັງພິສູດວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະພັດທະນາ clutch ທີ່ມີລັກສະນະເປັນມິດຫຼາຍ.

suspension ໄດ້ຖືກປັບປຸງໂດຍການປ່ຽນແປງລັກສະນະຂອງພາກຮຽນ springs, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະ stabilizers. ດັ່ງນັ້ນ, C1 ສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຕົວຂອງມັນເອງເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນການມ້ວນຮ່າງກາຍຫຼາຍເກີນໄປຫຼືອາການຂອງ understeer ກ່ອນໄວອັນຄວນ. ພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການຊີ້ນໍາພະລັງງານແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ C1 ໃນເຂດຕົວເມືອງ. ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່ manoeuvring, ທ່ານ​ຍັງ​ຈະ​ຮູ້​ຈັກ​ລັດ​ສະ​ໝີ​ຂອງ​ການ​ລ້ຽວ 9,6 ແມັດ​, ຫນຶ່ງ​ໃນ​ສັ້ນ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ຕົວ​ລົດ A (3,5 ແມັດ​) ແລະ​ຮູບ​ຮ່າງ​ຂອງ​ຮ່າງ​ກາຍ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​, ທີ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ມັນ​ງ່າຍ​ທີ່​ຈະ​ຮູ້​ສຶກ​ວ່າ​ຈຸດ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​ຂອງ​ລົດ​ໄດ້​.

Citroà 'n C1 ພິສູດວ່າຜູ້ທີ່ສົນໃຈໃນການຊື້ລົດໃນເມືອງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເສຍສະລະອຸປະກອນທີ່ກວ້າງຂວາງເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມສາມາດໃນການປັບແຕ່ງລົດສ່ວນຕົວ. C1 ສາມາດໄດ້ຮັບ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, ບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນ, ໄຟຫນ້າທີ່ມີເຊັນເຊີ twilight ແລະລະບົບມັນຕິມີເດຍທີ່ມີຫນ້າຈໍ 7 ນິ້ວ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງແລະຟັງຊັນ Mirror Link ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສະແດງຮູບພາບຈາກ. ໂທລະ​ສັບ​ສະ​ຫຼາດ​ຂອງ​ທ່ານ​ກັບ cab ໄດ້​. Citroönຍັງບໍ່ໄດ້ລືມກ່ຽວກັບ upholstery ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຊຸດສີ, ຮູບແບບຂອບແລະ canvas tints ມຸງ.

ບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາເປີດໂດຍມີອຸປະກອນເລີ່ມຕົ້ນເລັກນ້ອຍສໍາລັບ PLN 35. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນ C700 Live (PLN 1), ເຊິ່ງທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊື້ເຄື່ອງປັບອາກາດ (PLN 37 700). ຊອກຫາຢູ່ໃນລາຍະການລາຄາ, ພວກເຮົາອາດຈະສະຫຼຸບວ່າສະບັບ Feel ເປັນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ສຸດ. ພວກເຮົາຈະໃຊ້ເວລາຢ່າງຫນ້ອຍ 3200 41 zlotys ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ແລະຈະສາມາດມີຄວາມສຸກໂອກາດທີ່ຈະເພີ່ມພິເສດ. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງທາງເລືອກສໍາລັບສະບັບສົດໄດ້ຖືກຕັດອອກ. ປະເພດຂອງພວກເຮົາແມ່ນຮຸ່ນ Feel ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 500 PureTech, ເຊິ່ງປະສົມປະສານການປະຕິບັດຂອງຮູບແບບຕົວເຄື່ອງຫ້າປະຕູທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ດີແລະການປະຕິບັດທີ່ດີ. ມັນເປັນການເສຍໃຈທີ່ພວກເຮົາຈະໃຊ້ເວລາ 1.2 zlotys ໃນ C1 ທີ່ສົມບູນແບບດັ່ງກ່າວ. ສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມີການທົດແທນທີ່ປ່ຽນໄດ້ - ຮຸ່ນ Airscape ທີ່ມີມຸງຜ້າໃບ. ມັນສົງໃສວ່າມັນຈະກາຍເປັນທີ່ນິຍົມ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກະກຽມຢ່າງຫນ້ອຍ 44 zlotys.

Citroà 'n C1 ໃຫມ່ເປັນຕົວແທນຂອງການພັດທະນາສົບຜົນສໍາເລັດຂອງການສະແດງຕົວແບບທໍາອິດ. ຮູບແບບ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ການຈັດການແລະການປະຕິບັດໄດ້ຖືກປັບປຸງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາມີຄວາມສົງໃສວ່າຈັງຫວະການຂາຍໃນປະຈຸບັນຈະສືບຕໍ່. ອັດຕາສ່ວນ A ແມ່ນຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າແລະການແຂ່ງຂັນສໍາລັບລູກຄ້າແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງ - Fiat Panda, Volkswagen up!, Skoda Citigo, Kia Picanto ຫຼື Hyundai i10 - ໄດ້ຖືກເຂົ້າຮ່ວມໂດຍ Twingo ທີ່ສວຍງາມ, ເຊິ່ງແມ່ນ roomier ແລະສໍາເລັດຮູບດີກວ່າ C1 ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຄົນຂັບລົດຈັກຊາວຝຣັ່ງຈະປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.