BMW K 1300 GT
ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າລາຄາເປັນອຸປະສັກດຽວສໍາລັບກຸ່ມຄົນຂັບລົດຈັກບໍ່ຊື້ມັນ. ສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຈະຂີ່ GT ຖ້າມັນຄືກັນກັບ Honda CBF ຫຼື Yamaha Fazer, ເພາະວ່າມັນເປັນສອງລໍ້ຊັ້ນນໍາທີ່ມີພະລັງງານແລະແຮງບິດຫຼາຍແລະລັກສະນະທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ການແຂ່ງຂັນບໍ່ມີຈິດໃຈຂອງ. ທັນ. ບໍ່ສາມາດໄດ້ຍິນ.
suspension ເອເລັກໂຕຣນິກ? ມັນໄດ້ຖືກປະກາດສໍາລັບ 2010 ໃນ Ducati Multistrada, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນເປັນຫົວຂໍ້. ລໍ້ຫລັງ skid? Kawasaki GTR ມີ, Ducati 1198R ມີມັນຄືກັນ, ແຕ່ວ່າມີໃຜອີກ? ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ "້ໍາຕານ" ທີ່ມີຕົວຫຍໍ້ ESA ແລະ ASC ບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ - GT ຍັງມີ ABS (ມາດຕະຖານ), ແວ່ນກັນລົມທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າ, ຄອມພິວເຕີ້ເດີນທາງ, ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່, ຈັບຄວາມຮ້ອນ. .
ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນເສີມອາດເປັນ ໜຶ່ງ ໃນລົດຈັກສອງລໍ້ທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ເຄື່ອງຈັກສີ່ປ່ອງທີ່ຮາບພຽງນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຈາກຄົນຮຸ່ນກ່ອນ, ເມື່ອມີປະລິມານເຖິງ 1.157 ແມັດກ້ອນ. ເມື່ອປະລິມານເພີ່ມຂຶ້ນ, ພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນແປດ "ແຮງມ້າ", ແລະຈໍານວນຂອງການປະຕິວັດທີ່ມັນບັນລຸໄດ້ຫຼຸດລົງ 500. ແລະຖ້າ ໜ່ວຍ ໃດມີພະລັງງານຫຼາຍ, ແລ້ວມັນແມ່ນ K.
ໃນການປ່ຽນແປງຕ່ໍາ, ກ້ຽງແລະງຽບ, ຂ້າງເທິງຫົກພັນ, ມັນແຫຼມແລະມີສຽງທີ່ລະນຶກເຖິງຂອງລົດ BMW M ກິລາ, ພວກເຮົາໄດ້ເປີດອາຍແກັສແລະມີຄວາມສຸກ.
ລະບົບສາຍສົ່ງຈະປ່ຽນຢ່າງເຊື່ອຟັງ, ພຽງແຕ່ການກະຕຸກໃນເກຍທໍາອິດແມ່ນ (ຍັງ) ຫນ້າລໍາຄານ. ເສັ້ນຂັບກັບລໍ້ຫລັງແມ່ນຕັ້ງໄດ້ດີ, ແຕ່ຍັງບໍ່ເປັນ "ການຈັດການ" ຄືກັບການຂັບລົດຕ່ອງໂສ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງ (ນ້ໍາຫນັກແມ່ນລວມຢູ່ນີ້) ເຊິ່ງຕ້ອງການຄວາມຮູ້ສຶກເພີ່ມເຕີມໃນຂໍ້ມືຂວາ. .
ລະບົບຕ້ານການເລື່ອນລໍ້ທີ່ປ່ຽນໄດ້ຂອງລໍ້ຂັບ ASC ບັນລຸ ໜ້າ ທີ່ຂອງມັນ. ເຈົ້າຈະບໍ່ຮູ້ສຶກອັນນີ້ຢູ່ໃນການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ແຕ່ຖ້າເຈົ້າເປີດຄັນເລັ່ງຢ່າງກະທັນຫັນໃສ່ທາງປູຢາງຫຼືທາງຊຸ່ມ, ການລະເບີດແລະການສີດນໍ້າມັນຈະຢຸດເຊົາໄວ.
ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກຂ້ອນຂ້າງລົບກວນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຄົນຂັບລົດ "ຂ້າມ". ຜ່ານ muffler, ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມໄອແລະຕ້ານທານ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ແຕ່ເປົ້າຫມາຍແມ່ນບັນລຸໄດ້ - ລົດຖີບບໍ່ເລື່ອນ! ພິຈາລະນາລະບົບກໍາລັງມາຮອດ motorsport ແລະ (ພວກເຂົາເວົ້າວ່າ) ແລ່ນຫຼາຍ smoother ແລະຍັງມີປະສິດທິພາບ, ພວກເຮົາອາດຈະຄາດຫວັງວ່າການປັບປຸງລົດຖີບສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນເຊັ່ນດຽວກັນ.
ໃຫ້ຢຸດຢູ່ທີ່ປຸ່ມອື່ນຢູ່ໃນພວງມາໄລ, ປຸ່ມທີ່ຄວບຄຸມການລະງັບ. ລະບົບ ESA ອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າເລືອກລະຫວ່າງສາມໂຄງການຄື: ກິລາ, ທຳ ມະດາແລະສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ເຈົ້າຍັງສາມາດ ກຳ ນົດວ່າລົດຈັກ (ຄົນຂັບ, ຜູ້ໂດຍສານ, ກະເປົ)າເດີນທາງ) ບັນຈຸໄດ້ແນວໃດ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປ່ຽນຖະ ໜົນ ທີ່ຫຍາບໃຫ້ເປັນທາງປູຢາງໃor່ຫຼືປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມີການຢຽບກັນຫຼາຍເກີນໄປເມື່ອລ້ຽວ ຖະ ໜົນ ຕ້ອງການການຈັດຮູບແບບ.
Gasket ກັບລົດຖີບການທ່ອງທ່ຽວ? ຢ່າແປກໃຈ, GT ສາມາດໄວຫຼາຍກັບພໍ່ຕູ້ທີ່ແທ້ຈິງຢູ່ຫລັງລໍ້, ເພາະວ່າຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ດີເລີດໃນຄວາມໄວສູງແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງໃຫມ່ສໍາລັບມັນ. ນອກຈາກນີ້, ຕໍາແຫນ່ງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງພວງມາໄລ (ປັບໄດ້) ແມ່ນວ່າມັນບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຂົ້າໄປໃນຕໍາແຫນ່ງກິລາທີ່ມີກິ່ນຫອມທີ່ທຸກຄົນບໍ່ມັກ. ໂດຍສ່ວນຕົວແລ້ວ, ຂ້ອຍຢາກມີມືຈັບນິ້ວ ຫຼື ສອງນິ້ວໃກ້ກັບຮ່າງກາຍຂອງຂ້ອຍ, ແຕ່ hey, ມັນເປັນເລື່ອງຂອງລົດຊາດ.
ມັນເປັນຍ້ອນຕໍາ ແໜ່ງ ການຂັບຂີ່ທີ່ GT ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທຸກຄົນ. ເຈົ້າສາມາດ "ລົ້ມລົງ" ຫຼັງຈາກສອງສາມກິໂລແມັດແລະຮ້ອງເພງສັນລະເສີນຊາວບາວາເລຍ, ແຕ່ລາວອາດຈະບໍ່ "ດຶງ" ເຈົ້າເລີຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມເຄົາລົບນັບຖືເພາະວ່າມັນເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີເຕັກໂນໂລຍີທີ່ສຸດແລະຜູ້ໃດທີ່ເຄົາລົບມັນກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ລາຄາສູງຂຶ້ນຄືກັນ.
ຫນ້າຕໍ່ຫນ້າ. ...
Marko Vovk: ພິຈາລະນາວ່ານີ້ແມ່ນລົດຖີບທ່ອງທ່ຽວ, ມັນອາດຈະສະດວກສະບາຍກວ່າ. ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບເລື່ອນໄປຂ້າງ ໜ້າ, ເຊິ່ງໂດຍສະເພາະແລ້ວແມ່ນບໍ່ສະດວກສະບາຍຕໍ່ຜູ້ຊາຍ. ຮາວຈັບແມ່ນຕ່ ຳ ເກີນໄປ ສຳ ລັບຄົນຍ່າງແລະ pedals ສູງເກີນໄປ. ຂ້ອຍປະທັບໃຈກັບແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທີ່ດີເລີດແລະການປ້ອງກັນລົມ, ເຮັດໃຫ້ລົດຖີບບໍ່ເມື່ອຍຫຼາຍດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເກືອບຈະບໍ່ຮູ້ສຶກຕໍ່ຕ້ານລົມເມື່ອແກ້ວຂຶ້ນ.
ມັນມີລາຄາເທົ່າໃດໃນເອີໂຣ
ທົດສອບອຸປະກອນເສີມລົດ:
ໄຟ ໜ້າ Xenon 363
ESA II 746
ບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນ 206
ດ້າມຈັບຄວາມຮ້ອນ 196
ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນຢາງລົດ 206
ການຄວບຄຸມເຮືອ Cruise 312
ຄອມພິວເຕີເດີນທາງ 146
ແວ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ 60
ໂມງປຸກ 206
ASC 302
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ລາຄາພື້ນຖານ: 18.250 EUR
ທົດສອບລາຄາລົດ: 20.998 EUR
ເຄື່ອງຈັກ: ສີ່ປ່ອງໃນຖັງ, ສີ່ຈັງຫວະ, ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ, 1.293 cc? , 4 ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ, ສອງແຄມລູກສູບ, ຈັກສູບນໍ້າແຫ້ງ.
ພະລັງງານສູງສຸດ: 118 kW (160 hp) ລາຄາ 9.000 / ນາທີ.
ແຮງບິດສູງສຸດ: 135 Nm @ 8.000 rpm
ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງ 6 ຄວາມໄວ, cardan shaft.
ຂອບ: ອາລູມິນຽມ.
Brakes: ສອງວົງຕໍ່ໄປບໍ? 320mm, caliper 4-piston, ຈານດ້ານຫຼັງບໍ? 294 ມມ, ລູກສູບຄູ່.
ການລະງັບ: ແຂນຄູ່ດ້ານ ໜ້າ, ອາການຊcentralອກກາງ, ການເດີນທາງ 115 ມມ, ເຄື່ອງອາໄຫຼ່ດ້ານຫຼັງອາລູມິນຽມ, ຂະ ໜານ ກັນ, ການເດີນທາງ 135 ມມ, ການລະງັບ ESA ແບບເອເລັກໂຕຣນິກ.
ຢາງລົດ: 120/70-17, 180/55-17.
ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 820-840 ມມ (ລຸ້ນຕ່ ຳ ກວ່າ 800-820 ມມ).
ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 24 l
ລົດເຂັນ: 1.572 ມມ.
ນ້ໍາຫນັກ: 255 (288 ກັບຂອງແຫຼວ) kg.
ຕົວແທນ: BMW ສະໂລວີເນຍ, 01 5833 501, www.bmw-motorrad.si.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
+ ພະລັງງານແລະແຮງບິດ
+ ປ້ອງກັນລົມ
+ ເບກ
+ ລະງັບປັບໄດ້
+ dashboard
– ລາຄາ
– ຕໍາແຫນ່ງການຂັບເຄື່ອນເກີນໄປ
- ການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບ ASC
Matevž Gribar, ຮູບ: Marko Vovk, Ales Pavletic
