BMW X2 ແມ່ນດີຫຼາຍ, ແຕ່ຂ້ອຍຈະບໍ່ຊື້ມັນ

BMW X2 ແມ່ນລົດທີ່ອາດຈະເຕັມໄປດ້ວຍຈຸດສຸດທ້າຍຂອງ BMW. X3 ມີພີ່ນ້ອງໃນຮູບແບບຂອງ X4 ແລະ X5 ມີ X6. ໃນປັດຈຸບັນຕໍ່ໄປກັບ X1 ພວກເຮົາສຸດທ້າຍສາມາດໃສ່ X2. ນີ້ແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ຊື້ມັນ. ເປັນຫຍັງ?

ບາງທີ BMW X1 ຕ້ອງການຄູ່ຮ່ວມງານ "ກິລາ" ຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຂໍອຸທອນກັບຜູ້ຊື້ທີ່ກໍາລັງຊອກຫາບາງສິ່ງບາງຢ່າງຫຼາຍກ່ວາແບບ Crossover ທີ່ນິຍົມ. X2 ຄວນໃຫ້ພວກເຂົາວ່າ. ຮູບລັກສະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະການຈັດການກິລາ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ແນ່ນອນ? ແລະອັນໃດອີກ?

ໃຫ້ຊອກຫາ.

ຮູບແບບ Z4

ແຕ່ບໍ່ແມ່ນອັນນັ້ນ. ຫນຶ່ງທີ່ພວກເຮົາຈະພົບໃນໄວໆນີ້ໃນສະບັບການຜະລິດ, ແລະພວກເຮົາໄດ້ເຫັນແລ້ວຮູບແບບແນວຄວາມຄິດ. BMW ໃນຮູບແບບນີ້ມີການປ່ຽນແປງຮູບຮ່າງຂອງໄຟຫນ້າແລະເບິ່ງ sinister ຫຼາຍ. X2 ກ່າວເຖິງເລື່ອງນີ້.

ຮູບຮ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະປ່ອງຢ້ຽມຂະຫນາດນ້ອຍເຮັດໃຫ້ລົດ predatory ຫຼາຍ. ປ້າຍ BMW ສອງປ້າຍຢູ່ເທິງເສົາ C ສະທ້ອນແບບຄລາສສິກຈາກປີທີ່ຜ່ານມາ, ເຊັ່ນ BMW 2000 CS.

ເຖິງແມ່ນວ່າ X2 ສະແດງອອກຫຼາຍທີ່ທຸກຄົນບໍ່ມັກມັນ, ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນເບິ່ງດີຫຼາຍ. ມັນແນ່ນອນຈະໂດດເດັ່ນໃນຖະຫນົນຫົນທາງ - ຍັງຂໍຂອບໃຈກັບ palette ທີ່ຫນ້າສົນໃຈຂອງ varnishes.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບຮູບລັກສະນະດັ່ງກ່າວໃນ BMW X2 ຈະຕ້ອງຈ່າຍພິເສດ.

ຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມມີກົດລະບຽບຂອງຕົນເອງ. Premium ບໍ່ພຽງແຕ່ລາຄາເບື້ອງຕົ້ນຂອງລົດ - ມັນເປັນລາຄາຂອງ add-ons ທັງຫມົດແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປັບແຕ່ງສ່ວນບຸກຄົນ. X2 ເບິ່ງດີຢູ່ໃນປ້າຍໂຄສະນາແລະໃນການໂຄສະນາ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນສາຍ M Sport - ຫຼື M Sport X ໃຫມ່, ມີລັກສະນະ off-road ເລັກນ້ອຍ. ການເລືອກຫນຶ່ງຂອງພວກເຂົາແມ່ນການເພີ່ມເຕີມ 27 zlotys ກັບລາຄາພື້ນຖານ.

ເປັນຫຍັງຂ້ອຍຈຶ່ງຂຽນກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້? ເນື່ອງຈາກວ່າ X2 ໃນສະບັບພື້ນຖານທີ່ສຸດຂອງຕົນມີ headlights halogen, ລໍ້ຂະຫນາດນ້ອຍແລະຈໍານວນຫຼາຍຂອງຖົງຢາງສີດໍາ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ດີເຄິ່ງຫນຶ່ງເທົ່າກັບ M Sport, ສະນັ້ນມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະລວມເອົາພວກມັນທັນທີ.

ຈໍານວນຕໍາ່ສຸດທີ່ຈະເປັນ headlights LED ສໍາລັບ 5 zlotys. BMW X2 ໄດ້ຖືກອອກແບບມາຢ່າງແນ່ນອນສໍາລັບຂອບຂະຫນາດໃຫຍ່ - ພວກເຂົາເບິ່ງຂະຫນາດນ້ອຍ ... "ຂະຫນາດກາງ". ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈ່າຍອີກ 10 19 zlotys ສໍາລັບລໍ້ 19 ນິ້ວ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າພວກເຮົາເລືອກ M Sport - ຫຼັງຈາກນັ້ນ 4 ແມ່ນລວມຢູ່ໃນລາຄາ, ແຕ່ພວກເຮົາສາມາດຈ່າຍປະມານ 20 zlotys ພິເສດ. zlotys ສໍາລັບລໍ້ນິ້ວ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານເຫັນຢູ່ໃນຮູບ.

ປາກົດຂື້ນ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ລາຍລະອຽດ, ແລະລົດຄວນຈະແລ່ນໄດ້ດີ, ແຕ່ພວກເຮົາຮູ້ຢ່າງສົມບູນວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ. ເຈົ້າຕ້ອງມັກລົດຄືກັນ, ແລະສໍາລັບ X2 ມັນດີທີ່ຈະເລືອກເອົາການເພີ່ມສາຍຕາອັນບໍລິສຸດບາງຢ່າງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນປະທັບໃຈ.

ລາຄາຖືກກວ່າໃນ salon

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈຸດບໍ່ແມ່ນວ່າມັນ "ລາຄາຖືກ" ແລະ "ບໍ່ແມ່ນທີ່ນິຍົມ". ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍພິເສດສໍາລັບມັນ.

ພາຍໃນແມ່ນອຸປະກອນທີ່ດີແຕ່ກໍ່ສໍາເລັດດີ. Alcantara ປະສົມປະສານກັບຜ້າ. ເກົ້າອີ້ຍັງມີການຫຍິບສີເຫຼືອງ. ສິ່ງດຽວທີ່ບິດເບືອນຜົນກະທົບແມ່ນພາດສະຕິກທີ່ມີຮອຍແຕກຢູ່ເທິງພວງມາໄລ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເວລາພາຍໃນແມ່ນມີຄວາມສຸກຫຼາຍແລະພຽງແຕ່ຍ້ອນຄວາມງາມຂອງມັນ.

ຕໍາແຫນ່ງການຂັບຂີ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກິລາ, ນອກຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງຕົນເອງແມ່ນ profiled ດີ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສແມ່ນຍັງມີລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງການປັບຖັນການຊີ້ນໍາໃນສອງຍົນ. ນີ້ແມ່ນສະດວກ, ແຕ່ວ່າ ... ສໍາລັບຄົນຂັບລົດແລະຜູ້ໂດຍສານຂອງລາວເທົ່ານັ້ນ. ມີພື້ນທີ່ບໍ່ຫຼາຍປານໃດໃນດ້ານຫລັງ, ແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ຫລັງຄົນຂັບ 1,86 m ມັນກໍ່ກາຍເປັນຄົນແອອັດ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບປະລິມານຂອງລໍາຕົ້ນ - ມັນຖື 470 ລິດແລະນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍ. ຫຼັງຈາກພັບດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ພວກເຮົາສາມາດບັນຈຸ 1355 ລິດ.

ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບ X2 ແມ່ນຫຍັງ? ນໍາພາ

ເຈົ້າບໍ່ຢາກອອກຈາກ BMW X2 ແທ້ໆ. ສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນພາຍໃນທີ່ດີ. ດັ່ງນັ້ນຂໍໃຫ້ມີຄວາມສະເພາະຫຼາຍ. X2 ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຊ້າລົງ. ຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງການປິດເຄື່ອງຈັກ. ຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງການຢຸດ.

ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ນີ້ອາດຈະອະທິບາຍເຖິງລົດກິລາ, ແຕ່ການຂັບລົດ X2 ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບການຂັບລົດກິລາ. ຂ້ອຍອະທິບາຍແລ້ວວ່າເປັນຫຍັງ.

ມັນບໍ່ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ. ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບລຸ້ນ xDrive 20d, i.e. ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລໍ້ທັງໝົດ ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 190 ລິດທີ່ມີຄວາມຈຸ 400 ແຮງມ້າ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ພັດທະນາ 1750 Nm ຈາກ 2500 ຫາ 8 rpm, ແລະດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເກຍ 100 ຄວາມໄວເລັ່ງເຖິງ 7,7 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ XNUMX ວິນາທີ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລົດນີ້ແມ່ນ suspension ແລະການຊີ້ນໍາ. ຖືກຕ້ອງແລະໂດຍກົງ, ການສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຄົນຂັບແລະຍານພາຫະນະ, ແຕ່ບາງທີອາດຈະບໍ່ສະເພາະກັບຂໍ້ມູນ clutch. suspension ແມ່ນຄືກັນກັບລົດກິລາ - ແຂງ, ມັນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍມ້ວນຮ່າງກາຍໃນເວລາທີ່ cornering.

ຜົນກະທົບ? ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນ crossover ອື່ນ, ມັນຈັດການໄດ້ດີພິເສດ. ໃນເລື່ອງນີ້, ມັນໂດດເດັ່ນ. ໃນທີ່ນີ້ທ່ານພ້ອມທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນວົງພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມີການຫັນຫຼາຍ. ເລື້ອຍໆເຈົ້າຈະພົບວ່າຕົວເອງເຄື່ອນທີ່ໄວເກີນກວ່າທີ່ເຈົ້າຄວນ. ໃນເລື່ອງນີ້, ນີ້ແມ່ນ BMW ທີ່ແທ້ຈິງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າຄືນ, ນີ້ແມ່ນ "ການຂ້າມຜ່ານອື່ນ".

ແລະເນື່ອງຈາກມັນເປັນກາຊວນ, ມັນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ນໍ້າມັນຫຼາຍ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນຍ້ອນຈໍານວນການເປີດຕົວສູງ. ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ທີ່​ທ່ານ​ຕ້ອງ​ການ 5,4 l / 100 km​, ກ່ຽວ​ກັບ​ທາງ​ດ່ວນ 4,5 l / 100 km​, ໂດຍ​ສະ​ເລ່ຍ - 4,8 l / 100 km​. ການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ມີຈຸດປະສົງຫຼາຍຂຶ້ນຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ 7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງເປັນຜົນທີ່ສົມຄວນ.

ສະນັ້ນທຸກຢ່າງດີຢູ່ທີ່ນີ້ບໍ? ບໍ່​ຈໍາ​ເປັນ. BMW X2 ແມ່ນ hatchback ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຍ້ອນວ່າມັນ "ໃຫຍ່" ມັນຫນັກກວ່າ. ມັນມີນໍ້າຫນັກ 1675 ກິໂລ, ແລະນີ້ນ້ໍາຫນັກນີ້ຮູ້ສຶກເລັກນ້ອຍ. ມັນບໍ່ລົບກວນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຂັບຂີ່, ແຕ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເລັກນ້ອຍເມື່ອເບກ ຫຼື ຂັບລົດໄປມາໃນມຸມທີ່ແໜ້ນໜາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລັກສະນະນີ້ຈະລົບກວນຜູ້ທີ່ຄາດຫວັງວ່າກິລາ 70% ຈາກລົດນີ້ເທົ່ານັ້ນ. ແລະດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາມີປະມານ %.

ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍຈະບໍ່ຊື້

ໃຫ້ອອກຈາກລາຄາ, ເຊິ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ PLN 138, ຄວນຈະເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍ PLN 800 ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ. PLN – ສະເພາະຄຳຖາມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຮູບລັກສະນະ. ນອກຈາກນີ້, ບໍ່ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບລາຄາຂອງສະບັບການທົດສອບ - 30 zlotys. ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນລົດລາຄາຖືກ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນ crossover. ກິລາຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງ. ແລະດັ່ງນັ້ນ, ມັນຕ້ອງປະສົມປະສານຫຼາຍຄຸນນະພາບ - ການປະຕິບັດ, ກວ້າງຂວາງ, ແລະພຽງແຕ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງກິລາ. ແລະກິລານີ້ຫຼິ້ນ violin ທໍາອິດຢູ່ທີ່ນີ້. suspension ແມ່ນແຂງພຽງແຕ່ - ແຂງເກີນໄປສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງໂປໂລຍສ່ວນໃຫຍ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຜົນກະທົບນັ້ນແມ່ນຍັງຂະຫຍາຍໂດຍຢາງຕ່ໍາ profile ແລະ rims 20 ນິ້ວ. ຢູ່ທາງຫລັງ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ບໍ່ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍແລະໃນທີ່ນີ້ມັນປົກປ້ອງ, ບາງທີ, ພຽງແຕ່ການປະຕິບັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ລໍາຕົ້ນຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມ - ພຽງພໍ.

ບາງທີມັນແມ່ນຍ້ອນວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດນີ້ກັບ crossover ທີ່ BMW ໄດ້ສ້າງລົດທີ່ໂດດເດັ່ນໃນພາກສ່ວນນີ້. ບາງທີອາດຈະເປັນຍ້ອນຂໍ້ບົກຜ່ອງເຫຼົ່ານີ້ທີ່ຂ້ອຍມັກລາວຫຼາຍ. ແນ່ນອນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຮູບແບບການຂັບລົດ.

ແລະຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນລາຄາຂອງລຸ້ນທີ່ມີອຸປະກອນດີ, ທ່ານສາມາດມາກັບ X3 ທີ່ປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ມັນຍັງຈະສະດວກກວ່າ. BMW X2 ເປັນລົດຄອບຄົວທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຜູ້ຂັບຂີ່. ແຕ່ລົດຄອບຄົວແມ່ນຊື້ໂດຍຄອບຄົວ, ບໍ່ແມ່ນຄົນຂັບລົດເອງ. ແລະຄອບຄົວໃນກໍລະນີນີ້ຈະເລືອກ X3.