ການລາດຕະເວນສູ້ຮົບຂອງ ORP Dzik. ໂປຣໂມຊັນຈາກ Malta ແລະ Beirut
ОРП Дзик на стороне Штормового резерва в резерве. Фото 1946 года. архив редакции
Во время Второй мировой войны польская подводная лодка ORP Dzik получила известность как вторая (после Falcon) с «Грозными близнецами», то есть «Грозными близнецами», действовавшая эффективно и со значительным успехом во время многочисленных боевых патрулей в Средиземном море. . В отличие от ОРП «Сокол», воевавшего под флагом ПМВ с 1941 г., его более новый «близнец» добился всех своих боевых успехов за 10 месяцев тяжелой и изнурительной кампании (май 1943 г. — январь 1944 г.).
Сборка корабля на стапеле была инициирована верфью «Виккерс-Армстронг» в Барроу-ин-Фернесс закладкой киля 30 декабря 1941 года. Агрегат был одной из 34 построенных британцами однокорпусных подводных лодок 11-й группы, слегка улучшенный (по сравнению с 1942-й и 12-й сериями) тип U. XNUMX октября XNUMX г. был поднят бело-красный флаг и XNUMX декабря на вооружение ВМФ Польши вступили тр.
Подразделение получило название ОРП Дзик (с тактическим знаком П 52). Британцы передали полякам новую единицу в качестве компенсации за потерю польской подводной лодки ORP Jastrząb, которая была потоплена по ошибке 2 мая 1942 года в Арктическом море эскортом конвоя PQ 15. мар. Болеслав Романовский был очень доволен этим фактом. Он получил новую часть (после очень «старой» Jastrzębie) и, кроме того, он уже очень хорошо знал этот тип (а также часть его экипажа), потому что ранее в 1941 году он был заместителем командира командир-близнец ОРП Сокол и находился в дозоре под Брестом.
Испытательная глубина корабля типа “U” составляла 60 м, а эксплуатационная – 80 м, но в критических ситуациях судно могло опускаться и до 100 м, что доказал один из случаев на военном патруле “Сокол”. Корабль также был оборудован 2-мя перископами (сторожевым и боевым), лазурью типа 129АР, гидрофонами, радиостанцией и гирокомпасом. Продовольственных запасов для экипажа брали примерно на две недели, но случалось, что патрулирование затягивалось более чем на неделю.
Подводные лодки типа «U» было очень трудно использовать в бою из-за их очень низкой надводной скорости, составляющей всего 11,75 узла, что затрудняло преследование и перехват кораблей противника, а также кораблей, скорость которых превышала 11 узлов. кораблей (для сравнения, более крупные британские подводные лодки типа VII имели максимальную скорость не менее 17 узлов). Единственной «мерой по исправлению» этого факта было заблаговременное размещение подводных лодок типа «U» вблизи вражеских портов или на известном маршруте вражеских частей, которые затем могли сами войти в сектор, занятый подводной лодкой. Однако эту тактику знал и противник, и особенно в Средиземном море (где «Сокол» и «Вепрь» достигли всех своих боевых успехов) эти районы патрулировались итальянскими и немецкими кораблями и авиацией; Опасны были и постоянно новые и многочисленные минные поля, да и сами корабли Оси были вооружены, в основном шли зигзагом и часто сопровождались по маршруту. Именно поэтому все успехи, достигнутые полководцами Сокола и Дзика в годы Великой Отечественной войны, заслуживают большого признания.
Оба наших «Грозных близнеца» несли на боевом патрулировании британские торпеды Mk VIII с боевой частью (торпекс) массой 365 кг. Некоторые из них иногда выходили из строя из-за дефекта гироскопа (наиболее распространенный дефект этих торпед), из-за чего они совершали полный круг и могли быть опасны для стреляющего ими корабля.
Начало службы Дзика
После завершения приемо-сдаточных испытаний «Дзик» 16 декабря 1942 года был направлен на базу Холи-Лох в Северной Ирландии, где экипаж (периодически принадлежавший 3-й флотилии подводных лодок) должен был пройти период необходимой подготовки. В ходе учений корабль запутался в сети, препятствовавшей выходу из Холи-Лох (причиной была неправильная навигационная установка сети – по этой причине они “упали”
в нем еще 2 корабля союзников). Левый винт Вепря был поврежден, но его быстро починили.
