ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ສະອາດ, ຜົນການສຶກສາຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Newcastle
ຜູ້ທີ່ຕໍ່ຕ້ານຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະຖືວ່າພວກເຂົາຫຼອກລວງເຕັກໂນໂລຢີສີຂຽວອາດຈະເປັນຄໍາເວົ້າທີ່ບໍ່ມີຄໍາເວົ້າຫຼັງຈາກການພິມເຜີຍແຜ່ການສຶກສານີ້ໂດຍມະຫາວິທະຍາໄລອັງກິດ.
ການສຶກສາອີກປະການຫນຶ່ງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ
ການສຶກສາທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຢືນຢັນພຽງແຕ່ວ່າລົດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນແນ່ນອນປ່ອຍ CO2 ຫຼາຍກ່ວາມໍເຕີໄຟຟ້າ (ຕັ້ງແຕ່ໄລຍະການກໍ່ສ້າງເຖິງແຫຼ່ງພະລັງງານ). ການສຶກສາປຽບທຽບລະຫວ່າງສອງປະເພດເຄື່ອງຈັກແມ່ນແນ່ນອນຫຼາຍ, ແຕ່ການສຶກສານີ້ຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ Newcastle ໄດ້ສຸມໃສ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ 44 ຈາກ Nissan.
ສາດສະດາຈານ Phil Blythe ມະຫາວິທະຍາໄລ Newcastle ໄດ້ປະກາດວ່າການສາທິດໄດ້ເກີດຂຶ້ນ: ລົດໄຟຟ້າແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າລົດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນ. ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ຈະເປັນການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນການຕໍ່ສູ້ຕ້ານການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດ. ທ່ານຍັງກ່າວຕື່ມອີກວ່າ: ເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຄວນຊຸກຍູ້ສົ່ງເສີມການນຳໃຊ້ພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທີ່ເກີດຈາກການສັນຈອນຂອງລົດໃນຕົວເມືອງ.
ໄຟຟ້າຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ
ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແມ່ນມີມົນລະພິດຫນ້ອຍກວ່າວິທີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ເນື່ອງຈາກປະເທດອັງກິດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອສະຫນອງໄຟຟ້າ, ບໍ່ເຫມືອນກັບຝຣັ່ງທີ່ໃຊ້ພະລັງງານນິວເຄຼຍ. ຫຼັງຈາກສາມປີຂອງການຄົ້ນຄວ້າແລະການຄິດໄລ່ທີ່ຍາວນານ, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຊັດເຈນ: ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຂອງລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນ 134 g / ກິໂລແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟຟ້າແມ່ນ 85 g / ກິໂລແມັດ.
ໄລຍະເວລາການທົດສອບນີ້ຍັງເປີດເຜີຍວ່າແຕ່ລະໃບຂອງ Nissan 44 ໃບໄດ້ເດີນທາງ 648000 40 ກິໂລແມັດ, ໂດຍສະເລ່ຍ 19900 ກິໂລແມັດຂອງລະບົບອັດຕະໂນມັດແລະການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ.
