MT-14 swamp

ວັນພັກໝົດແລ້ວ, ແຕ່ຍັງພະຍາຍາມຫາເວລາມ່ວນຕື່ມອີກ. ມື້ນີ້, ພວກເຮົາສະເຫນີຮູບແບບທີ່ມີແຮງງານຫຼາຍຫນ້ອຍກວ່າການອອກແບບທີ່ຜ່ານມາ. ໃນ episode ຂອງວົງຈອນຂອງຫ້ອງຮຽນແມ່ບົດຂອງພວກເຮົານີ້, ພວກເຮົາຈະຈັດການກັບຮູບແບບການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າເຮືອ swamp.

ອີງຕາມການຫນຶ່ງຂອງ encyclopedias ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ຕົ້ນແບບທໍາອິດຂອງເຮືອດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນປະເທດການາດາໃນປີ 1910 ໂດຍກຸ່ມທີ່ນໍາພາໂດຍ Alexander Graham Bell (1847-1922) - ຜູ້ດຽວກັບຜູ້ທໍາອິດທີ່ໄດ້ສິດທິບັດໂທລະສັບໃນປີ 1876. ໃນອາເມລິກາ, ໂຄງສ້າງນີ້ຍັງຖືກເອີ້ນວ່າ swamp ແລະ fanboat (airboat). ນີ້ແມ່ນເຮືອ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຮາບພຽງຢູ່ລຸ່ມ) ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວການແປພາສາແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ການຂັບ propeller, ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະມີ propeller ປ້ອງກັນໂດຍຕາຫນ່າງຈາກການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການກັບສາຂາ, ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຜູ້ຄອບຄອງເຮືອ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ນິຍົມຫຼາຍໃນມື້ນີ້, ໂດຍສະເພາະໃນ Florida ຫຼື Louisiana, ບ່ອນທີ່ມີພືດພັນນ້ໍາຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍເຮັດໃຫ້ propeller ແບບດັ້ງເດີມຂັບເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ລຸ່ມຮາບພຽງຂອງ swamps ອະນຸຍາດໃຫ້ບໍ່ພຽງແຕ່ລອຍຂ້າມພຶຊະຄະນິດ, algae ຫຼື reeds, ແຕ່ຍັງ (ຫຼັງຈາກການເລັ່ງ) ທີ່ຈະບິນອອກໄປເທິງບົກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເກືອບຄູ່ແຂ່ງຂອງ hovercraft.

ຍານພາຫະນະ Swamp ບໍ່ມີເບກແລະເກຍປີ້ນກັບກັນ, ການຊີ້ນໍາແມ່ນດໍາເນີນໂດຍໃຊ້ rudders ທີ່ຢູ່ໃນກະແສໃບພັດແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນລົດ onboard ຫຼືດັດແປງ). ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ລົດເຫຼົ່ານີ້ມີບ່ອນນັ່ງເປີດສໍາລັບນັກບິນແລະຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍໆຄົນ, ແຕ່ຍັງມີແບບຈໍາລອງທີ່ສັບສົນຫຼາຍທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຂົນສົ່ງນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຂຶ້ນແລະຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍການບໍລິການລາດຕະເວນແລະກູ້ໄພ.

ໃນປະເທດໂປແລນ, ເຮືອທາງອາກາດ (ຍັງເອີ້ນວ່າ "Reed") ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ພວກມັນແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດ ສຳ ລັບນ້ ຳ ທຸກຊະນິດທີ່ມົນລະພິດບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍພືດ. ກັບພວກເຂົາ, ທ່ານສາມາດລອຍຢູ່ໃນເກືອບເປັນຫນອງຂະຫນາດໃຫຍ່. ແບບຈໍາລອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີເຄື່ອງຈັກໃນເຮືອບິນທົ່ວໄປ - ການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະໄຟຟ້າ. ອັນສຸດທ້າຍຍັງມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຈະສາມາດນໍາໃຊ້ການຄວບຄຸມ unidirectional.

ດາວໂຫລດຮູບແຕ້ມທີ່ເປັນປະໂຫຍດໃນການຜະລິດ MT-14 swamp: