ການທົດສອບໂດຍຫຍໍ້: Opel Insignia 2.0 CDTI (103 kW) Cosmo (5 ປະຕູ)
ພວກເຮົາກຽດຊັງທີ່ຈະບໍ່ຍຸດຕິ ທຳ, ແຕ່ພວກເຮົາຈະບໍ່ຜິດຫຼາຍຖ້າພວກເຮົາຖືວ່າການຟື້ນຟູຂອງ Opel, ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນການໃຫ້ສິນເຊື່ອແກ່ມັນ, ຕໍ່ກັບເຄື່ອງາຍການຄ້າ. ແນ່ນອນ, ຮູບແບບອື່ນ like ເຊັ່ນ Mokka, Astra ແລະສຸດທ້າຍ Cascada ກໍ່ໄດ້ປະກອບສ່ວນ, ແຕ່ Opel ທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນເຄື່ອງາຍການຄ້າ. ແລະພວກເຮົາຈະເຮັດຊ້ ຳ ອີກຄັ້ງ: ອັນນີ້ບໍ່ແປກ, ເພາະວ່າເປັນເວລາສີ່ປີທີ່ດີຢູ່ໃນRüsselsheim, ໃນການ ນຳ ສະ ເໜີ ຕົ້ນ ກຳ ເນີດຂອງລົດຊັ້ນກາງລຸ້ນໃnew່, ພວກເຂົາປະກາດວ່າພວກເຂົາໄດ້ລົງທຶນຄວາມຮູ້ແລະປະສົບການທັງinົດຢູ່ໃນມັນ. ແລະເຄື່ອງOpາຍ Opel ຖືກສ້າງຂຶ້ນແລະ ດຳ ລົງຊີວິດໄດ້ຕາມຄວາມຄາດຫວັງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສໍາລັບຫຼາຍ many ຄົນ, ມັນຍິ່ງເອົາຊະນະພວກມັນໄປ, ແລະຂ້ອຍmeanາຍຄວາມວ່າໃນທີ່ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຕໍາ ແໜ່ງ ລົດເອີຣົບຊະນະໃນປີ 2009, ແຕ່ ເໜືອ ກວ່າທຸກຕໍາ ແໜ່ງ ອື່ນ from ຈາກທົ່ວໂລກ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ Opel ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ແລະ ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດproductົດ, ຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການຕອບຮັບດີບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເອີຣົບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ວ່າມັນປາກົດຢູ່ບ່ອນໃດຫຼືຖືກຂາຍຢູ່ບ່ອນໃດ.
ບໍ່ມີຫຍັງພິເສດກ່ຽວກັບເຄື່ອງາຍການປັບປຸງໃ່. ຂ້ອຍບໍ່ຈື່ເທື່ອສຸດທ້າຍທີ່ມີຫຼາຍຄົນຫັນມາໃຊ້ລົດ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງໃnovel່ພິເສດຫຼືແມ່ນແຕ່ຮູບແບບໃspecial່. ຕົກລົງ, ໃຫ້ຂ້ອຍຊີ້ແຈງບາງສິ່ງບາງຢ່າງທັນທີ: Opel ປະກາດວ່າເຄື່ອງInsາຍການຄ້າໃis່ແມ່ນ "ຖືກນໍາໃຊ້", ພວກເຮົາຈະເວົ້າວ່າ, ມັນເປັນແບບທັນສະໄ. ພວກເຮົາບໍ່ມີຄວາມwrongາຍຫຍັງຜິດກັບອັນນັ້ນ, ແຕ່ມີການປ່ຽນແປງການອອກແບບ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ທີ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບລົດໃ,່ໄດ້, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກການທົດສອບ Insignia ເປັນລຸ້ນຫ້າປະຕູ.
ແລະໃນຊີວິດພຽງສີ່ປີ, ລົດຄັນນີ້ບໍ່ໄດ້ຕ້ອງການການສ້ອມແປງຄັ້ງໃຫຍ່. ດັ່ງນັ້ນ Opel ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຊັບຊ້ອນຫຍັງເລີຍ, ແຕ່ໄດ້ປ່ຽນແປງສິ່ງທີ່ບໍ່ ໜ້າ ພໍໃຈແລະປະສິ່ງທີ່ດີໄວ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຮູບຮ່າງຈຶ່ງຍັງຄົງຄືເກົ່າ, ມີພຽງແຕ່ການສ້ອມແປງເຄື່ອງສໍາອາງຈໍານວນນຶ່ງທີ່ເພີ່ມເຂົ້າໄປແລະໃຫ້ແສງສະຫວ່າງໃ່. ແມ່ນແລ້ວ, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຍັງເປັນສະໂລເວເນຍ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍເຢຍລະມັນ (Hella), ພວກເຮົາຈະບອກວ່າເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະໂລເວເນຍ Saturnus. ໃນຮູບໃnew່, ເຄື່ອງboາຍອວດອ້າງມີຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລະຕ່ ຳ ກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ລົດ Insignia ກາຍເປັນ ໜຶ່ງ ໃນລົດໂດຍສານທີ່ມີອາກາດເຄື່ອນໄຫວທີ່ສຸດຢູ່ໃນຕະຫຼາດດ້ວຍຕົວຄູນດຶງແລະ Cd ພຽງແຕ່ 0,25.
ການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພາຍໃນຂອງລົດ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນບ່ອນເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນໄດ້ກາຍເປັນງ່າຍດາຍ, ໂປ່ງໃສແລະງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດງານ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ອອກແບບໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນຂອງຄອນໂຊນກາງ, ຖອນປຸ່ມແລະຄຸນສົມບັດຫຼາຍເກີນໄປແລະເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ມີພຽງແຕ່ປຸ່ມ ຫຼືປຸ່ມສະຫຼັບທີ່ເຫຼືອຢູ່, ແລະພວກມັນຄວບຄຸມລະບົບ infotainment ທັງໝົດ ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດໄດ້ໄວ, ງ່າຍດາຍ ແລະ intuitively. ລະບົບ infotainment ຈາກຄອບຄົວ IntelliLink ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍໃຊ້ຫນ້າຈໍສີແປດນິ້ວ, ຍັງ touch-sensitive, ໃຊ້ສະຫຼັບພວງມາໄລ, ໃຊ້ການຄວບຄຸມດ້ວຍສຽງຫຼືໃຊ້ແຜ່ນເລື່ອນໃຫມ່ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ຄອນໂຊນກາງລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ, ເຊິ່ງຍັງມີຄວາມອ່ອນໄຫວ. ເພື່ອສໍາຜັດແລະພວກເຂົາຍັງຮັບຮູ້ຕົວອັກສອນໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາ swipe ມັນດ້ວຍປາຍນິ້ວມືຂອງພວກເຮົາ.
ເຂົາເຈົ້າໄດ້ປັບປຸງເຄື່ອງວັດຕ່າງ on ຢູ່ເທິງແຜງ ໜ້າ ປັດ, ເພີ່ມການສະແດງສີຄວາມລະອຽດສູງແປດນີ້ວທີ່ສາມາດສະແດງເຄື່ອງວັດເກົ່າເຊັ່ນຄວາມໄວ, ຮອບຕໍ່ນາທີຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະດັບຖັງນໍ້າມັນ, ແລະໃນມຸມມອງໂດຍກົງຂອງຄົນຂັບ, ມັນສາມາດສະແດງລາຍລະອຽດຂອງ ອຸປະກອນ ນຳ ທາງ, ການໃຊ້ສະມາດໂຟນແລະຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນສຽງ. ຄວບຄຸມລະບົບສູນກາງໄດ້ງ່າຍ, ການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບມືຖືເປັນຕົ້ນ.
ພາຍໃຕ້ການ hood ຂອງ Insignia ການທົດສອບແມ່ນເຄື່ອງຈັກ gasoline ສອງລິດ turbocharged, ທີ່ມີ 140 horsepower ຂອງຕົນ, ແມ່ນຢູ່ໃນກາງຂອງລະດັບທັງຫມົດ. ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຄົມຊັດທີ່ສຸດ, ແຕ່ສູງກວ່າຄ່າສະເລ່ຍຍ້ອນລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ-ຢຸດທີ່ດີ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງ Opel ເກົ່າ, ມັນແມ່ນງຽບກວ່າແລະແລ່ນໄດ້ກ້ຽງກວ່າຫຼາຍ. ເພາະສະນັ້ນ, ການເດີນທາງດັ່ງກ່າວກໍ່ແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາ. Insignia ບໍ່ແມ່ນລົດແຂ່ງ, ມັນເປັນລົດໂດຍສານທີ່ເຫມາະສົມທີ່ບໍ່ຢ້ານກົວຂອງໄວ, ຖະຫນົນບິດ, ແຕ່ບໍ່ມັກມັນເກີນໄປ. ແລະຖ້າຫາກວ່ານີ້ແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍການພິຈາລະນາເລັກນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຊື້ດ້ວຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ, ເຊິ່ງໃນ lap ມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາແມ່ນພຽງແຕ່ 4,5 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ງາມ, ຊ້າ, ມ່ວນ...
ຂໍ້ຄວາມ: Sebastian Plevnyak
Opel Insignia 2.0 CDTI (103 kW) Cosmo (5 ປະຕູ)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Opel ເອີຣົບຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 22.750 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 26.900 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 10,5 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 205 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.956 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 103 kW (140 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 350 Nm ທີ່ 1.750 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 235/45 R 18 W (Continental ContiEcoContact 3). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 205 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 10,5 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 4,5/3,2/3,7 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 98 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.613 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.149 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.842 mm – ກວ້າງ 1.856 mm – ສູງ 1.498 mm – wheelbase 2.737 mm – ລໍາຕົ້ນ 530–1.470 70 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl = 61% / ສະຖານະ odometer: 2.864 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,5 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,9 ປີ ( 133 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 9,8/15,3 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 9,9/14,8 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 205 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,9 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 40,1m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
ເຄື່ອງignາຍການຄ້າຂອງ Opel ບໍ່ແປກໃຈເລີຍໃນດ້ານການອອກແບບ, ແຕ່ປະທັບໃຈກັບການອອກແບບພາຍໃນທີ່ມີການອອກແບບໃperfectly່ຢ່າງສົມບູນ, ເຊິ່ງສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະໃຊ້ງ່າຍກວ່າ. ລົດອາດຈະບໍ່ແມ່ນລາຄາທີ່ເmostາະສົມທີ່ສຸດ, ແຕ່ມັນຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າສາມາດເລືອກຈາກລະດັບມາດຕະຖານແລະອຸປະກອນທາງເລືອກເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດຈັດຫາສິ່ງຂອງທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການໄດ້.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ແບບຟອມ
ເຄື່ອງຈັກແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
dashboard ທີ່ສະອາດ
ລະບົບ infotainment ງ່າຍດາຍ
ຄວາມຮູ້ສຶກໃນ cabin ໄດ້
ເຊັນເຊີອັດຕະໂນມັດປິດ beam ສູງແມ່ນກະຕຸ້ນໃຫ້ຊ້າຫຼາຍ
ໂຄງຮ່າງດັງ
ເຂົາບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ດ້ວຍນິ້ວໂປ້ມືເມື່ອມືຢູ່ໃນພວງມາໄລ
