ລົດຫຸ້ມເກາະ Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)
ລົດຫຸ້ມເກາະ Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)ຮຸ່ນທໍາອິດຂອງລົດຫຸ້ມເກາະໄດ້ຖືກສ້າງຢູ່ໃນສໍາເນົາດຽວ.
ລົດຫຸ້ມເກາະ "Erhardt" VAK ທີ່ມີຂົນ 50 ມມ "Rheinmetall" ໃນເຄິ່ງ tower ເປີດຢູ່ດ້ານຫລັງ.
ລົດຫຸ້ມເກາະ Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone - ປືນຕ້ານອາກາດສະຖິດ), ພັດທະນາໃນປີ 1906 ໂດຍບໍລິສັດ Erhardt ຈາກ Zela-Saint-Blazy, ເປັນລົດຫຸ້ມເກາະທໍາອິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເຢຍລະມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດຫຸ້ມເກາະຄັ້ງທໍາອິດໃນຊຸດຂອງການຕໍ່ສູ້. ຍານພາຫະນະປະເພດນີ້. ລົດຫຸ້ມເກາະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປືນໃຫຍ່ຍິງໄວ 50 ມມແລະຖືກອອກແບບເພື່ອຮັບມືກັບປູມເປົ້າຂອງສັດຕູ, ຮູບລັກສະນະທີ່ຢູ່ເທິງຕໍາແຫນ່ງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະລົບກວນກອງທັບເອີຣົບຢ່າງຮຸນແຮງ.
ຫ້ອງບັນຈຸຄົນ, ເຊິ່ງກວ້າງກວ່າຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ລວມມີຫ້ອງຄວບຄຸມ ແລະຫ້ອງສູ້ຮົບ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນມັນໂດຍຜ່ານປະຕູໃນດ້ານຂ້າງຂອງ Hull, ສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງຫ້ອງຄວບຄຸມແລະເປີດໄປສູ່ stern ໄດ້. ຂອບເຂດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ສະນັ້ນຕີນໄມ້ໄດ້ຖືກຕິດກັບກອບພາຍໃຕ້ຮ່າງກາຍ. ປ່ອງຢ້ຽມເປີດເປັນສີ່ຫຼ່ຽມສອງຢູ່ໃນແຜ່ນດ້ານຫນ້າຂອງລໍາເຮືອໄດ້ຮັບໃຊ້ເພື່ອສັງເກດເບິ່ງພູມສັນຖານ. ໃນທັງສອງດ້ານຂອງລໍາເຮືອຍັງມີປ່ອງຢ້ຽມຫນຶ່ງທີ່ມີເກາະຫຸ້ມເກາະ.
ຄວາມສູງຂອງລໍາເຮືອຂ້າງເທິງຫ້ອງຄວບຄຸມແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າຄວາມສູງຂອງລໍາຕົ້ນ - ໃນສະຖານທີ່ນີ້ມີ turret ເຄິ່ງເປີດຢູ່ດ້ານຫລັງດ້ວຍປືນໃຫຍ່ Rheinmetall 50 ມມທີ່ມີຄວາມຍາວຂອງຖັງ 30 calibers. ເຄື່ອງທີ່ຕິດຕັ້ງປືນໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຊີ້ມັນໃສ່ເປົ້າຫມາຍໃນຍົນແນວຕັ້ງທີ່ມີມຸມສູງສູງສຸດຂອງ 70 °. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງສາມາດຍິງຈາກປືນໃຫຍ່ໃສ່ບັນດາເປົ້າໝາຍຂອງພື້ນດິນ. ໃນຍົນແນວນອນ, ມັນຖືກ induced ໃນຂະແຫນງການຂອງ ± 30 °ທຽບກັບແກນຕາມລວງຍາວຂອງລົດຫຸ້ມເກາະ. ການບັນຈຸລູກປືນສໍາລັບ cannon ປະກອບມີ 100 ຮອບຂອງ caliber 50 ມມ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງໃນກ່ອງພິເສດຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ.
ໃນປີ 1906, ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນສາກົນຄັ້ງທີ 7 ຢູ່ເບີລິນ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງສາທາລະນະຊົນ. ສອງປີຕໍ່ມາ, ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີອາວຸດເປີດ, ແລະໃນປີ 1910, Ehrhardt ໄດ້ພັດທະນາລະບົບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ມີລໍ້ທັງຫມົດ (4 × 4) ແລະປະກອບອາວຸດປືນຕ້ານເຮືອບິນ 65 ມມທີ່ມີຄວາມຍາວຂອງຖັງ 35 calibers.
ລົດບັນທຸກລໍ້ "Erhardt" ທີ່ມີປືນຕໍ່ຕ້ານອາກາດ 65 ມມ. Daimler ປັບປຸງ VAK ໃນປີ 1911 ໂດຍການປະກອບເກາະເກືອບທັງໝົດຂອງເຮືອ. ລົດຫຸ້ມເກາະ "Erhardt" VAK ບໍ່ໄດ້ຜະລິດຫຼາຍ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, Daimler ກໍ່ເລີ່ມສ້າງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຕໍ່ສູ້ກັບປູມເປົ້າ. ຮຸ່ນທໍາອິດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປືນໃຫຍ່ Krupp 77 ມມແລະຍັງມີການຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້, ແຕ່ບໍ່ມີເຄື່ອງປ້ອງກັນເກາະ.
ລົດບັນທຸກເວທີ Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) ("Dernburg-Wagen") ມີ 7.7 cm L / 27 BAK (ປືນໃຫຍ່ປ້ອງກັນລູກປືນ) (Krupp) ໃນປີ 1909, ບໍລິສັດ Daimler ໄດ້ປ່ອຍລົດຍົນ ໃໝ່ ໂດຍອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກລໍ້ທັງໝົດ (4×4) ທີ່ມີປືນໃຫຍ່ Krupp ຂະໜາດ 57 ມມ ທີ່ມີຄວາມຍາວຂອງຖັງ 30 calibers. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫໍຄອຍເປີດ, ແຕ່ເກາະຫຸ້ມເກາະຂອງການຫມຸນເປັນວົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປືນມີມຸມສູງພຽງພໍສໍາລັບການຍິງໃສ່ປູມເປົ້າ. ເກາະບາງສ່ວນໄດ້ປ້ອງກັນຊ່ອງວ່າງ ແລະລູກປືນ. ລົດຫຸ້ມເກາະ "K-Flak", ເຊິ່ງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດ, ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລົດສູ້ຮົບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດ Daimler ໃນເວລານັ້ນ. ມັນເປັນລົດທີ່ມີນໍ້າໜັກ 8 ໂຕນ, ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 60 ສູບທີ່ມີຄວາມຈຸ 80-4 ມ້າ; ລະບົບສາຍສົ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າຢູ່ທີ່ສີ່ຄວາມໄວແລະຖອຍຫລັງຢູ່ທີ່ສອງ. "Erhardt" ຕອບສະຫນອງໂດຍການສ້າງເຄື່ອງຈັກ EV / 1915 ທີ່ຄ້າຍຄືກັນໂດຍອີງໃສ່ chassis ຂອງລົດຫຸ້ມເກາະຂອງຮຸ່ນ XNUMX. ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
ກອງທັບຂອງເກືອບທຸກປະເທດຊັ້ນນໍາໃນເອີຣົບໃນຕອນຕົ້ນຂອງສະຕະວັດທີ 20 ໄດ້ເລີ່ມທົດລອງໃຊ້ລົດຫຸ້ມເກາະ. ໃນປີ 1905, ກອງທັບ Prussian ໄດ້ຮູ້ຈັກກັບລົດຫຸ້ມເກາະຂອງ Daimler ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍອອສເຕຣຍເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ເຊິ່ງການອອກແບບມີຄວາມກ້າວໜ້າແຕ່ມີລາຄາແພງ. ແລະຄໍາສັ່ງຂອງເຍຍລະມັນ, ບໍ່ໄດ້ສະແດງຄວາມສົນໃຈໃນພຣະອົງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄດ້ສັ່ງຈາກບໍລິສັດ Daimler ເປັນລົດຫຸ້ມເກາະ primitive ແທນທີ່ຈະຢູ່ໃນ chassis ຂອງລົດ Mercedes ເພື່ອດໍາເນີນການທົດສອບການທະຫານ. ໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນ, ຜູ້ອອກແບບເຍຍລະມັນ Heinrich Ehrhardt ໄດ້ນໍາສະເຫນີປືນໃຫຍ່ Rheinmetall ໃຫ້ກັບທະຫານ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວ Ehrhardt-Decauville, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງເພື່ອຕໍ່ສູ້ກັບປູມເປົ້າ.
ສໍາລັບການອ້າງອິງ. ທ່ານດຣ Heinrich Erhardt (1840-1928), ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ "Cannon King", ວິສະວະກອນທີ່ສອນຕົນເອງ, ນັກປະດິດແລະຜູ້ປະກອບການ, ໄດ້ໃຫ້ຊື່ຂອງລາວກັບບໍລິສັດ. ຄຸນງາມຄວາມດີຕົ້ນຕໍຂອງລາວແມ່ນການກໍ່ຕັ້ງໃນປີ 1889 ຂອງໂຮງງານກົນຈັກແລະວິສະວະກໍາ Rhine, ເຊິ່ງຕໍ່ມາໄດ້ກາຍເປັນຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການທະຫານແລະອຸດສາຫະກໍາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເຢຍລະມັນ Rheinmetall. ໃນປີ 1903, Erhardt ໄດ້ກັບຄືນໄປບ້ານເກີດ Thuringian ເມືອງ St. Blaisey, ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ປ່ຽນກອງປະຊຸມຂະຫນາດນ້ອຍຂອງລາວ, ໄດ້ເປີດໃນປີ 1878, ສໍາລັບການຜະລິດລົດໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງບໍລິສັດ Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG, ຊ່ຽວຊານໃນລົດບັນທຸກທີ່ງ່າຍດາຍແລະແຂງແຮງທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເວລາ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສະຫນອງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບກອງທັບ, ປະກອບອາວຸດຂອງບໍລິສັດ Rheinmetall. ໃນຕອນຕົ້ນຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດ, ບໍລິສັດໄດ້ສະເຫນີລົດຂອງກອງທັບທີ່ມີຄວາມສາມາດບັນຈຸ 3,5-6,0 ໂຕນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກໍາລັງ 45-60 ມ້າ. ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັບ. ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ເຄີຍກາຍເປັນຜະລິດຕະພັນທາງທະຫານຕົ້ນຕໍ, Erhardt ສະເຫມີ ມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນໃນລົດຮົບແລະລົດຫຸ້ມເກາະ.
ລົດຫຸ້ມເກາະທໍາອິດຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນສໍາເນົາດຽວໂດຍອີງໃສ່ chassis ທີ່ Ehrhardt ໃຊ້ເພື່ອສ້າງລົດບັນທຸກເບົາທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 60 hp. ຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະມີຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືປ່ອງທີ່ງ່າຍດາຍແລະໄດ້ເຮັດດ້ວຍແຜ່ນຮາບພຽງຂອງເກາະເຫຼັກ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກ riveted ກັບກອບຂອງມຸມແລະ T-profiles. ການຈອງຂອງ Hull ແລະ turret - 5 ມມ, ແລະດ້ານຂ້າງ, stern ແລະມຸງ - 3 ມມ. ເຕົາປີ້ງຫຸ້ມເກາະໄດ້ກວມເອົາຮັງສີ hood, ແລະ louvers ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນຝາຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ. ເຄື່ອງຈັກ carburetor 44,1 ສູບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ "Erhardt" ທີ່ມີກໍາລັງ 45 kW ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດພາຍໃຕ້ຝາຫຸ້ມເກາະ. ລົດຫຸ້ມເກາະສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄປຕາມເສັ້ນທາງປູຢາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແຮງບິດຈາກເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ຂັບໂດຍໃຊ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ງ່າຍໆ. ຢາງລົດນິວເມຕິກ, ເຊິ່ງຍັງເປັນສິ່ງໃໝ່ທີ່ແປກໃໝ່, ຖືກໃຊ້ໃນລໍ້ທີ່ມີຂອບໂລຫະ.
