ຈະມີທະນາຄານ - Hyundai i40
ພໍ່ທີ່ຮັກແພງ, ແມ່ທີ່ຮັກແພງ - ໃນຄໍາທໍາອິດຂອງຈົດຫມາຍຂອງຂ້ອຍ, ຂ້າພະເຈົ້າຂໍຊົມເຊີຍທ່ານຢ່າງອົບອຸ່ນຈາກເອີຣົບ, ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ສົ່ງຂ້ອຍໄປສຶກສາປະເພນີທ້ອງຖິ່ນແລະຊະນະໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນ. ຂ້ອຍສະດວກສະບາຍຢູ່ທີ່ນີ້, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າຂ້ອຍສາມາດຈັດການກັບວຽກທີ່ເຈົ້າມອບໃຫ້ຂ້ອຍໄດ້ບໍ.
ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂ້ອຍແນ່ນອນຢືນຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນບັນດາຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆບໍ່ໄດ້ໃຫ້ເຫດຜົນໃດໆທີ່ຂ້ອຍພໍໃຈຢ່າງສົມບູນ. ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າຮູບລັກສະນະທີ່ແປກປະຫຼາດຂອງຂ້ອຍເຮັດວຽກເພື່ອປະໂຫຍດຂອງຂ້ອຍ, ແຕ່ຊາວເອີຣົບບໍ່ໄດ້ຊື້ລົດດ້ວຍຕາຂອງພວກເຂົາ. ລົດທີ່ມີຮາກອາຊີຕ້ອງການຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ຮູບລັກສະນະ - ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ພວກເຂົາຕ້ອງການຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ການເດີນທາງທີ່ສະດວກສະບາຍ, ການຈັດການທີ່ປອດໄພແລະລາຄາທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນຕໍ່ໄປໃນແຖວ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນພຽງແຕ່ແມ່ນ Alfa Romeo, ເຊິ່ງຊື້ດ້ວຍຫົວໃຈ, ບໍ່ແມ່ນຫົວ.
ມັນບໍ່ງ່າຍສໍາລັບຄົນຕ່າງປະເທດໃນRüsselsheim, ບ່ອນທີ່ຂ້ອຍອາໄສຢູ່ໃນມື້ນີ້. ດັ່ງທີ່ທ່ານຮູ້, Opel ມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ນີ້ແລະຊາວເຢຍລະມັນແມ່ນຜູ້ຮັກຊາດລົດຍົນທີ່ມີຊື່ສຽງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພາລະກິດຂອງຂ້ອຍມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ການເປັນແບບຈໍາລອງເຮືອທຸງຂອງ Hyundai ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍເປັນເອກອັກຄະລັດຖະທູດຂອງເອີຣົບໂດຍອັດຕະໂນມັດ ແລະຕອນນີ້ຂ້ອຍມີວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຕ້ອງເຮັດເພາະວ່າມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຊັກຊວນໃຫ້ຜູ້ຊື້ D-segment ທີ່ມີທ່າແຮງເລືອກຂ້ອຍ. ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ໄດ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ທ່ານໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າ: "ສຸມໃສ່ລູກຄ້າເຮືອ, ລູກຊາຍ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ຢ່າລືມກ່ຽວກັບຜູ້ໃຊ້ເອກະຊົນ. ພະຍາຍາມຮັກສາການແບ່ງປັນ 50/50 ໃນບັນດາຜູ້ຊື້, ແລະປະຊາຊົນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍຈະເຫັນການປ່ຽນແປງໃນທາງບວກຈາກ Hyundai ແລະປ່ຽນແປງຄວາມຮັບຮູ້ຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງພວກເຮົາ.” ມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບບໍ່ມີຫຍັງທີ່ທ່ານ, wagon ສະຖານີ, ເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຖືກສົ່ງໄປເພື່ອເອົາຊະນະເອີຣົບ, ເພາະວ່າການປ່ຽນແປງຂອງຮ່າງກາຍນີ້ກວມເອົາ 54% ຂອງການຂາຍລົດຈາກພາກສ່ວນ D ໃນປີກາຍນີ້. ໃນເວລານີ້, ຂ້ອຍຢາກແບ່ງປັນຄວາມຄິດເຫັນທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຍິນຈາກຄົນຂັບລົດທີ່ຕິດຕໍ່ກັບຂ້ອຍ.
ເກືອບທຸກຄົນອ້າງວ່າການອອກແບບກິລາຂອງຂ້ອຍຂອງລົດ 4,7 ແມັດບໍ່ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍພາຍໃນ, ການປະຕິບັດພາຍໃນຫຼືຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ. ຖານລໍ້ຍາວ (2770 ມ.ມ) ແລະຄວາມກວ້າງລວມ (1815 ມ.ມ) ໃຫ້ພື້ນທີ່ຫຼາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ບາງຄົນຍັງເວົ້າວ່າມັນສະຫນອງພື້ນທີ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຜ່ານ windshield ຢູ່ໃນເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງຂ້າພະເຈົ້າຈາກການແຂ່ງຂັນ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດເຊື່ອມັນ. ບ່ອນນັ່ງຂອງຂ້ອຍຢູ່ດ້ານຫລັງຍັງເຮັດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວ - ບໍ່ມີໃຜຕັ້ງຮັງຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະຄວາມສາມາດໃນການປັບມຸມຂອງ backrest ໄດ້ (26 ຫຼື 31 ອົງສາ) ຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ໂດຍສານບໍ່ໄດ້ຕົກຢູ່ໃນຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງຜູ້ອອກແບບແລະສາມາດດັດແປງສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຂົາ. . ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕົນເອງ. ຜ້າຮອງພື້ນຫນັງແມ່ນເປັນທີ່ພໍໃຈກັບການສໍາພັດ, ແລະບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະລະບາຍອາກາດໄດ້ຮັບຄໍາຄິດເຫັນໃນທາງບວກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຍັງມີຄົນບໍ່ພໍໃຈທີ່ຈົ່ມກ່ຽວກັບການສະຫນັບສະຫນຸນຂ້າງຄຽງທີ່ບໍ່ດີ, ແຕ່ລາວຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເກີດມາເພື່ອໃຫ້ທຸກຄົນພໍໃຈ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຮ້ອງທຸກທັງຫມົດຕົກລົງເຫັນດີກ່ຽວກັບສິ່ງຫນຶ່ງ - ບໍ່ມີໃຜຄາດຫວັງຈາກຂ້ອຍເຊັ່ນ: ກວ້າງຂວາງ (553/1719 ລິດ) ແລະສະດວກສໍາລັບການໂຫຼດ (ລະດັບຊັ້ນ 592 ມມຈາກພື້ນດິນ) ລໍາຕົ້ນ, ແລະ rails ມຸງຄູ່ສໍາລັບການຖື luggage loaded ຈະບໍ່ມີ. ເຈັບ. ຍິນດີຕ້ອນຮັບທຸກຄົນໃນລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ຜູ້ທົດສອບສົງໄສວ່າສະຕິກເກີ "5-Year Triple Care" ຢູ່ແວ່ນລົດຂອງຂ້ອຍໝາຍເຖິງຫຍັງ. ຖ້າຂ້ອຍສາມາດເວົ້າໃນສຽງຂອງມະນຸດ, ຂ້ອຍຈະອະທິບາຍໃຫ້ພວກເຂົາຮູ້ວ່າເຈົ້າຂອງ Hyundai ໃຫມ່ທຸກຄົນໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງສາມເທົ່າ 5 ປີສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ. Triple Protection ຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີຫຍັງຫນ້ອຍກ່ວາການຮັບປະກັນຍານພາຫະນະຢ່າງເຕັມທີ່ (ໄລຍະທາງບໍ່ຈໍາກັດ), ການຊ່ວຍເຫຼືອແລະ 5 ປີຂອງການກວດກາດ້ານວິຊາການຟຣີ. ຂ້ອຍຮູ້ແລ້ວວ່າເປັນຫຍັງ Martin Winterkorn, ຫົວຫນ້າ VW ຢູ່ທີ່ງານວາງສະແດງ Frankfurt, ໄດ້ເຫັນນ້ອງຊາຍນ້ອຍ i30 ຂອງຂ້ອຍຢູ່ໃນຕົວ - ລາວອາດຈະຢາກເຫັນດ້ວຍຕາຂອງລາວເອງວ່າພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນການເຕີບໂຕທີ່ຍາວນານ. ຂ້ອຍເອງບໍ່ຮູ້ວ່າຂ້ອຍຈະຮູ້ສຶກແນວໃດໃນຫ້າປີ, ແຕ່ອົງການເຢຍລະມັນ DAT ຄາດຄະເນວ່າຍ້ອນເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນທີ່ເອື້ອອໍານວຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຂ້ອຍຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ 3 ປີຈະຍັງຄົງຢູ່ທີ່ 44,5% ຂອງລາຄາເດີມ.
ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້, ຜູ້ຊື້ເອີຣົບສົນໃຈວິທີການຂັບລົດ. ໃນກໍລະນີຂອງຂ້ອຍ, ຄວາມຄິດເຫັນຖືກແບ່ງອອກ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ເວົ້າວ່າຂ້ອຍໃກ້ຊິດກັບ VW Passat ຫຼາຍກວ່າ Ford Mondeo. ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ຈາກຕົວເອງວ່າ suspension ຂອງຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນບໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານເປັນບ້າໃນການເຮັດໃຫ້ແຫຼມ. ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຈະຕໍານິຕິຕຽນນີ້ - ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ມີຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຊີ້ນໍາ, ຂ້າພະເຈົ້າເປັນທີ່ເຫມາະສົມ, ແຕ່ກ່ຽວກັບທາງດ່ວນຂ້າພະເຈົ້າຂາດຄວາມແມ່ນຍໍາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ອອກແບບຂອງຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ບໍ່ມີຄວາມຄິດທີ່ຈະຮັກສາສຽງທີ່ດີຂອງຫ້ອງໂດຍສານ - ທຸກຄົນຊົມເຊີຍຂ້ອຍຢ່າງເປັນເອກສັນສໍາລັບຄວາມງຽບພາຍໃນ. ເຖິງແມ່ນສຽງດັງທີ່ຄົມຊັດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີອໍານາດຫຼາຍຂອງຂ້ອຍ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກປະຫຍັດຫຼາຍຂອງຫນຶ່ງຮ້ອຍຫົກສິບຫົກແຮງມ້າກໍ່ບໍ່ໄດ້ລົບກວນໃຜ. ໂອ້ - ເຈົ້າໄປໄກເກີນໄປກັບເຄື່ອງຈັກນີ້. ລົດຈາກພາກ D-segment ທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານສູງສົມຄວນໄດ້ຮັບລົດໄຟຟ້າກາຊວນທີ່ມີສ່ວນຫນ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, ເພາະວ່າລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ຂ້ອຍມີອຸປະກອນກິນເຖິງສ່ວນຫນຶ່ງຂອງທ່າແຮງຂອງຂ້ອຍ.
ຄ່ອຍໆຂ້າພະເຈົ້າມາສະຫລຸບວ່າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງຂອງ yin-yang ຢູ່ໃນຂ້າພະເຈົ້າ. ເຈົ້າຕ້ອງການຕົວຢ່າງບໍ? ນີ້ເຈົ້າຢູ່. ຂ້າພະເຈົ້າມີໄຟຫນ້າ Torsion xenon ທີ່ດີຫຼາຍ, ເປັນຫຍັງຈຶ່ງບໍ່ bi-xenon? ຂ້ອຍມີລະບົບສຽງທີ່ດີ, ແຕ່ເປັນຫຍັງໜ້າຈໍນຳທາງຈຶ່ງມີຄວາມສະຫວ່າງຫຼາຍໃນຕອນກາງຄືນ? ຂ້ອຍມີເຄື່ອງຈັກປະຫຍັດ, ເປັນຫຍັງບໍ່ມີອໍານາດຫຼາຍ? ຂ້ອຍເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈກັບລົດ D segment, ແຕ່ເປັນຫຍັງລາຄາຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຢ່າງສົມບູນ? ຄໍາຖາມເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍສັບສົນ, ແຕ່ຂ້ອຍເບິ່ງອະນາຄົດດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈແລະຄວາມຫວັງ. ຄວາມສົດໃສດ້ານແມ່ນສົດໃສເພາະວ່າ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຜູ້ທົດສອບສ່ວນໃຫຍ່ມີຄວາມຄິດເຫັນທີ່ດີຂອງຂ້ອຍ. ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຄຸນນະພາບແລະຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຂ້ອຍນໍາສະເຫນີແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ຂ້ອຍບໍ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະສູນເສຍ, ສໍາລັບຕອນນີ້ຂ້ອຍກັບໄປເຮັດວຽກແລະລໍຖ້າການມາຮອດຂອງອ້າຍຊີດານຂອງຂ້ອຍຢ່າງກະຕືລືລົ້ນ. ຈົ່ງເຂັ້ມແຂງ, ຮັກສາສຸຂະພາບແລະຢ່າກັງວົນກ່ຽວກັບຂ້ອຍ.
i40 ຂອງທ່ານ
