Volvo V40 - ຄຸນນະພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນບໍ?

“ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ດ້ານ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ສູງ, ການ​ເງິນ​ສາ​ທາ​ລະ​ນະ​ເຂັ້ມ​ແຂງ, ການ​ຫວ່າງ​ງານ​ຫຼຸດ​ລົງ. ອັນ​ນີ້​ແມ່ນ​ໃຫ້​ໂອກາດ​ແກ່​ພວກ​ເຮົາ​ໃນ​ການ​ປະຕິ​ຮູບ.” ​ໂດຍ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ການ​ເມືອງ​ແລະ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ໃນ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ໃນ​ທະ​ວີບ​ເກົ່າ, ນີ້​ຟັງ​ຄື​ວ່າ​ບໍ່​ດີ. ແລະອີກອັນຫນຶ່ງ - ໃນອານາຈັກຂອງສວີເດນ, ການເກີນດຸນງົບປະມານໃນປີ 2011 ຈໍານວນ 7 ຕື້ໂດລາ, ຂອບໃຈທີ່ລັດຖະບານອີກເທື່ອຫນຶ່ງຕັດສິນໃຈ ... ຫຼຸດຜ່ອນພາສີ! ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະເບິ່ງຄືວ່າຊາວຊູແອັດແມ່ນດີຫຼາຍໃນການຄຸ້ມຄອງຊັບສິນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະຫວັດສາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີສະເຫມີ ...

ໃນເວລາຫນຶ່ງ, ຊາວ Scandinavians ຈາກ Volvo ໄດ້ຕັດສິນໃຈຮ່ວມມືກັບຫນຶ່ງໃນບໍລິສັດອຸດສາຫະກໍາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, Mitsubishi. ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນນີ້, ຢູ່ໃນຕະຫຼາດຫຼັກຊັບໂຕກຽວ, ບໍ່ພຽງແຕ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນອຸດສາຫະກໍາຫນັກ (ໂຮງງານເຫຼັກກ້າ, ໂຮງງານຜະລິດເຮືອ), ເຮືອບິນ, ອາວຸດແລະສານເຄມີ, ທະນາຄານຫຼືການຖ່າຍຮູບ (Nikon), ແຕ່ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຜະລິດລົດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ມີ flair sporty. . ໃນບາງຈຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງທັງສອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງເຫຼົ່ານີ້, ຊະຕາກໍາຂອງເຂົາເຈົ້າ coincided. ມັນມາຈາກຫຍັງ?

Volvo V40 ແມ່ນເກືອບຄືກັນກັບ Mitsubishi Carisma. ລົດທັງສອງໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນພື້ນດຽວກັນ, ມັກຈະໃຊ້ໄດດຽວກັນ, ແລະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນໂຮງງານ Nedcar ດຽວກັນໃນປະເທດເນເທີແລນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ທັງສອງຍັງ ... reproached ສໍາລັບ workmanship ຂີ້ຮ້າຍ, ຮູ້ຈັກຜູ້ຜະລິດທັງສອງ, ແລະອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຜົນໄດ້ຮັບຂອງແບບຈໍາລອງ! ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ໃຊ້ຂອງ wagon ຊູແອັດຂະຫນາດນ້ອຍຕົນເອງສັງເກດເຫັນ, "ຄຸນນະພາບນີ້ແລະອັດຕາການລົ້ມເຫຼວແມ່ນບໍ່ດີຫຼາຍ."

ປະຫວັດສາດຂອງລົດກະບະ Volvo (ຮຸ່ນລົດເກັງຖືກຫມາຍດ້ວຍສັນຍາລັກ S40) ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍປີ 1995. ລົດ, ເຊິ່ງໄດ້ຜະລິດຈົນກ່ວາ 2004, ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການອອກແບບທີ່ດຶງດູດ, ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ດີເລີດ (ໂດຍສະເພາະ 1.9 T4 ກັບ 200 hp), ຄວາມປອດໄພສູງ (ຕົວແບບແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດທີ່ໄດ້ຮັບສີ່ດາວໃນການທົດສອບ Euro-NCAP), ລາຄາທີ່ດຶງດູດ - ປັດໃຈທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ ຊູແອັດທີ່ຫນາແຫນ້ນມັນຊະນະຕະຫຼາດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມນິຍົມຂອງຍີ່ຫໍ້ (ອ່ານ: ກຽດສັກສີ) ຜະລິດຕະພັນ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ໄດ້ສູນເສຍຄຸນນະພາບ - ການຫຼຸດລົງມາດຕະຖານການຜະລິດໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄຸນນະພາບຕ່ໍາຂອງ Volvo ມີສຽງດັງ - ພຽງພໍທີ່ຈະກ່າວເຖິງວັດສະດຸສໍາເລັດຮູບທີ່ບໍ່ດີ, ພໍດີຂອງທີ່ຍັງຫນ້າຮໍາຄານຫຼາຍ. , ດັງ, ແຂງເກີນໄປແລະບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, suspension ຫລັງ multi-link (ທາງຫນ້າແມ່ນງ່າຍດາຍ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນບໍ່ດີກວ່າຫຼາຍ), ເກຍສຸກເສີນໃນຮຸ່ນກາຊວນ, ຫຼືຂໍ້ຕໍ່ cardan ສັ້ນ - ດີ, ຮຸ່ນເກົ່າຂອງ. ຜູ້ຜະລິດຊູແອັດບໍ່ແປກໃຈກັບ "ແປກໃຈ".

ໂຊກດີ, ຕະຫຼອດໄລຍະເວລາການຜະລິດທັງຫມົດ, Volvo compact ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບຈໍານວນຫລາຍ, ຂອບໃຈທີ່ຜູ້ຜະລິດສາມາດຈັດການກັບອົງປະກອບທີ່ມີບັນຫາທັງຫມົດຂອງຕົວແບບ. ສໍາຄັນທີ່ສຸດເຫຼົ່ານີ້ເກີດຂຶ້ນໃນປີ 1998 ແລະ 2000. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຕົວຢ່າງທີ່ອອກຈາກຕົ້ນໄມ້ເກີດໃນຕອນຕົ້ນຂອງສະຫັດສະຫວັດທີສາມສາມາດແນະນໍາໃຫ້ມີສະຕິທີ່ຊັດເຈນ - ພວກມັນມີຄວາມຫລອມໂລຫະຫຼາຍ, ປອດໄພ, ຍັງມີຮູບລັກສະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ແລະມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍໃນຮຸ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ຮຸ່ນນໍ້າມັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ: 1.6 l, 1.8 l ແລະ 2.0 l. ເຄື່ອງຈັກ petrol 105 ລິດທີ່ດູດຊຶມຕາມທໍາມະຊາດບໍ່ພຽງແຕ່ເຜົາໄຫມ້ຫຼາຍ, ແຕ່ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ປະສິດທິພາບຂອງພວກມັນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກຮຸ່ນ 122 ລິດ, ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສາມາດບໍລິໂພກນໍ້າມັນສູງ (ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງສູງກວ່າທໍາມະຊາດເລັກນ້ອຍ. ລຸ້ນ 1.8 ລິດ) ແລະ … ຢາງລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມສະເພາະຂອງຫນ່ວຍບໍລິການຫມາຍຄວາມວ່າ turbocharger ໃນຍານພາຫະນະທີ່ສວມໃສ່ຫຼາຍອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ - ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບັນຊີລາຍການສໍາລັບການບໍລິການນີ້ສາມາດຂ້ອນຂ້າງສູງ.

ໃນກໍລະນີຂອງສະບັບກາຊວນ, ພວກເຮົາມີທາງເລືອກຂອງສອງໄດ, ແຕ່ລະຄົນຢູ່ໃນສອງຜົນຜະລິດພະລັງງານ. ທັງສອງຮຸ່ນເກົ່າ (90 - 95 ມ້າ) ແລະເຄື່ອງຈັກລົດໄຟທົ່ວໄປໃຫມ່ທີ່ຢືມມາຈາກ Renault (102 ແລະ 115 ແຮງມ້າ, ຮຸ່ນທີ່ມີກໍາລັງແຮງກວ່າ, ມີ turbocharger ທີ່ມີເລຂາຄະນິດຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຕົວແປ) ບໍລິໂພກນໍ້າມັນກາຊວນໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 6 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. . ແລະດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມຄວນໃຫ້ບໍລິການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ຈຸດອ່ອນຂອງພວກເຂົາແມ່ນ: ລະບົບສີດແລະຄູ່ມື V-belt ໃນຮຸ່ນ 1996-2000, ແລະການແຕກຫັກຂອງສາຍ intercooler ໃນລຸ້ນ Common Rail.

ຫນ້າສົນໃຈ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາເວົ້າຫຼາຍກ່ຽວກັບຮຸ່ນກາຊວນ (ກັບກ່ອງເກຍຄູ່) ທີ່ຢືມມາຈາກ Renault. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດັ່ງທີ່ທັດສະນະຂອງຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມສະແດງໃຫ້ເຫັນ, i.e. ຜູ້ໃຊ້, ແລະພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເຮັດບໍ່ດີເທົ່າທີ່ອັດຕາ bounce ສະແດງໃຫ້ເຫັນ.

ຮູບ. www.netcarshow.pl