Opel Frontera - ເກືອບ "roadster" ສໍາລັບລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ
ມັນເບິ່ງຫນ້າສົນໃຈ, ຂັບລົດຂ້ອນຂ້າງດີ, ທັງໃນທາງປູຢາງແລະໃນປ່າ, ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຂີ້ຕົມ, ໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ໄດ້ດີ, ບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາພິເສດ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເພີດເພີນກັບການທົດແທນລົດທົ່ວໄປ. Opel Frontera ເປັນ SUV ເຍຍລະມັນ, ກໍ່ສ້າງຢູ່ເທິງຕົວເຄື່ອງຂອງຍີ່ປຸ່ນແລະຜະລິດຢູ່ໃນເມືອງ Luton ຂອງອັງກິດ, ໃນ "ເຂດຊານເມືອງ" ຂອງສູນກາງການເງິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ - ລອນດອນ. ສໍາລັບພຽງແຕ່ສອງສາມຫາຫຼາຍພັນ zlotys ທ່ານສາມາດຊື້ລົດທີ່ຮັກສາໄວ້ໄດ້ດີ, ເຊິ່ງໃນເວລາດຽວກັນເບິ່ງຫນ້າສົນໃຈດີ. ມັນຄຸ້ມຄ່າບໍ?
Frontera ແມ່ນຮູບແບບທາງເທິງແລະທາງນອກຂອງ Opel, ເຊິ່ງເກີດໃນປີ 1991. ຮຸ່ນທໍາອິດຂອງລົດໄດ້ຖືກຜະລິດຈົນກ່ວາ 1998, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນປີ 1998 ມັນໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຮູບແບບ Frontera B ທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຊິ່ງໄດ້ຜະລິດຈົນກ່ວາ 2003.
Frontera ແມ່ນລົດທີ່ປາກົດຢູ່ໃນຫ້ອງວາງສະແດງ Opel ເປັນຜົນມາຈາກການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ GM ແລະ Isuzu ຍີ່ປຸ່ນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄໍາວ່າ "ການຮ່ວມມື" ໃນສະພາບການຂອງບໍລິສັດທັງສອງນີ້ແມ່ນການລ່ວງລະເມີດ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, GM ເປັນເຈົ້າຂອງຫຸ້ນສ່ວນສ່ວນໃຫຍ່ໃນ Isuzu ແລະບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອນໍາໃຊ້ຜົນສໍາເລັດທາງເຕັກໂນໂລຢີຂອງຜູ້ຜະລິດອາຊີ. ດັ່ງນັ້ນ, ຮູບແບບ Frontera ຢືມມາຈາກແບບຈໍາລອງຂອງຍີ່ປຸ່ນ (Isuzu Rodeo, Isuzu Mu Wizzard) ບໍ່ພຽງແຕ່ຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍ, ແຕ່ຍັງການອອກແບບຂອງແຜ່ນພື້ນເຮືອນແລະລະບົບສາຍສົ່ງ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, Fronter ແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງນອກ ເໜືອ ຈາກ Isuzu Rodeo ທີ່ມີປ້າຍ Opel ຢູ່ເທິງຝາ.
ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມຂອງລົດທີ່ວັດແທກໄດ້ເກືອບ 4.7 ແມັດ, ຫນຶ່ງໃນສີ່ຫົວນໍ້າມັນສາມາດປະຕິບັດການ: 2.0 ລິດທີ່ມີພະລັງງານຂອງ 116 ແຮງມ້າ, 2.2 ລິດທີ່ມີພະລັງງານຂອງ 136 ແຮງມ້າ, 2.4 ລິດທີ່ມີພະລັງງານຂອງ 125 ມ້າ. (ຂຶ້ນກັບຄວາມທັນສະໄຫມຕັ້ງແຕ່ປີ 1998) ແລະ 3.2 ລິດ V6 ກັບ 205 ມ້າ. ໃນແງ່ຂອງການຂັບຂີ່, ເຄື່ອງຈັກ 100 ສູບຂອງຍີ່ປຸ່ນຊະນະຢ່າງແນ່ນອນ - ເປັນ "SUV" ທີ່ງຽບສະຫງົບ, ຫນ່ວຍນີ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານເລັ່ງເຖິງ 9 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາພຽງແຕ່ 14 ວິນາທີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ໃຊ້ເອງເວົ້າວ່າ, ໃນກໍລະນີຂອງລົດປະເພດນີ້, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດັ່ງກ່າວບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ໃຜແປກໃຈເກີນໄປ. ຫນ່ວຍພະລັງງານຂະຫນາດນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ "ສອງຕົວອັກສອນ" ທີ່ມີກໍາລັງ 100 ແຮງມ້າທີ່ອ່ອນແອຫຼາຍ, ມັກຈະເປັນສໍາລັບຄົນທີ່ມີຈິດໃຈສະຫງົບ - ສາຍຮັດແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າຮຸ່ນທີ່ມີ VXNUMX, ແຕ່ຍັງບໍ່ພຽງພໍ.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຍັງສາມາດດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ກະໂປງຂອງລົດ: ຈົນກ່ວາ 1998, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 2.3 TD 100 hp, ເຄື່ອງຈັກ 2.5 TDS 115 hp. ແລະ 2.8 TD 113 ມ້າ. ຫຼັງຈາກການປັບປຸງທີ່ທັນສະໄຫມ, ການອອກແບບເກົ່າໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກແລະທົດແທນດ້ວຍຫນ່ວຍງານທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີປະລິມານ 2.2 ລິດແລະກໍາລັງ 116 ມ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ບໍ່ມີຫົວຫນ່ວຍກາຊວນແມ່ນທົນທານຫຼາຍ, ແລະລາຄາຂອງອາໄຫຼ່ແມ່ນສູງທີ່ບໍ່ສົມດຸນ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດ, 2.3 TD 100 KM, ແມ່ນບໍ່ດີໂດຍສະເພາະໃນເລື່ອງນີ້, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ມັນເສຍນໍ້າມັນ, ແຕ່ມັນຍັງມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍທີ່ຈະທໍາລາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຫນ່ວຍບໍລິການນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນດີກວ່າຫຼາຍໃນເລື່ອງນີ້.
Frontera ເປັນລົດທີ່ມີສອງໃບຫນ້າ - ກ່ອນທີ່ຈະທັນສະໄຫມມັນລະຄາຍເຄືອງກັບຝີມືທີ່ຂີ້ຮ້າຍແລະຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆ, ຫຼັງຈາກການປັບປຸງໃຫມ່ມັນແປກໃຈກັບຄວາມຢູ່ລອດທີ່ຂ້ອນຂ້າງແລະຄວາມສາມາດຂ້າມປະເທດທີ່ຍອມຮັບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ຮູບແບບ off-road ຂອງ Opel ແມ່ນການສະເຫນີທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບປະຊາຊົນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, enthusiasts ກາງແຈ້ງ, fascinated ກັບສັດປ່າແລະທໍາມະຊາດ. ຂໍຂອບໃຈກັບລາຄາທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າຂອງມັນ, Fronter ພິສູດວ່າເປັນຂໍ້ສະເຫນີທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການເລີ່ມຕົ້ນການຜະຈົນໄພ off-road. ບໍ່, ບໍ່ - ນີ້ແມ່ນໂດຍບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າເປັນ SUV, ແຕ່ຄວາມເຂັ້ມງວດສູງຂອງຮ່າງກາຍເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກອບແລະຂ້ອນຂ້າງມີປະສິດຕິພາບຂັບທັງຫມົດລໍ້ (ຕິດຢູ່ກັບແກນຫລັງ + ເກຍ) ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະ ປ່ອຍທໍ່ອາກາດທີ່ແຂງກະດ້າງໂດຍບໍ່ມີຄວາມຢ້ານກົວວ່າຈະຖືກຕິດຢູ່ໃນ "puddle" ໂດຍບັງເອີນ.
ຮູບ. www.netcarshow.com
