C1 Ariete ທັນສະໄຫມ

Ariete ມີກໍາລັງໄຟສູງ, ມີທ່າແຮງທຽບເທົ່າກັບ Abrams ຫຼື Leopard 2s ທີ່ມີປືນ 44-caliber, ແນ່ນອນບໍ່ໄດ້ຄໍານຶງເຖິງຄຸນລັກສະນະຂອງລູກປືນແລະຕົວກໍານົດການຂອງລະບົບການຄວບຄຸມໄຟ.

C1 Ariete MBT ໄດ້ເຂົ້າໃຫ້ບໍລິການກັບ Esercito Italiano (ກອງກໍາລັງປະກອບອາວຸດອິຕາລີ) ໃນປີ 1995, ຫນຶ່ງໃນສ່ວນສີ່ຂອງສະຕະວັດກ່ອນ. ທະຫານອີຕາລີຈະໃຊ້ພວກມັນສໍາລັບທົດສະວັດອື່ນ, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ແປກໃຈວ່າໂຄງການທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສົມບູນແບບໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ດົນມານີ້, ເຊິ່ງຈະຖືກດໍາເນີນໂດຍກຸ່ມ CIO (Consorzio FIAT-Iveco - Oto Melara), i.e. ຜູ້ຜະລິດລົດ.

ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປິດບັງວ່າ Ariete ແມ່ນເກົ່າແລ້ວ. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງກໍາລັງພື້ນດິນຂອງອິຕາລີສໍາລັບການທີ່ທັນສະໄຫມ, ອອກແບບເອກະລາດແລະຜະລິດ tank ຮົບຕົ້ນຕໍຂອງຮຸ່ນທີ 3, ພາຍໃຕ້ຂໍ້ກໍານົດທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນກາງ 80s. ໃນ 70s, ທະຫານອິຕາລີ. ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນພິຈາລະນາການຊື້ລົດຖັງຈາກຕ່າງປະເທດ (ນໍາເຂົ້າ M47 ແລະ M60, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Leopardy 1 / A1 / A2 ທີ່ນໍາເຂົ້າແລະອະນຸຍາດ) ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງແລະໃນເວລາດຽວກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງຕົນເອງ, ປະກົດການດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ອີງຕາມປະສົບການທີ່ໄດ້ຮັບໃນລະຫວ່າງການຜະລິດໃບອະນຸຍາດຂອງ Leopard 1A2 ໃນ 1977, Oto Breda ແລະ FIAT ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກໃນຖັງ OF-40 ("O" ສໍາລັບ Oto Breda, "F" ສໍາລັບ "FIAT", "40" ສໍາລັບນ້ໍາຫນັກທີ່ຄາດໄວ້. , ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະເປັນ 40 ໂຕນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເກີນ). ຕົ້ນແບບ, ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງໂດຍ Leopard 1 (ແລະບໍ່ຄ້າຍຄືກັນໃນການປະຕິບັດ), ໄດ້ຖືກທົດສອບໃນປີ 1980 ແລະຊື້ຢ່າງໄວວາໂດຍສະຫະລັດອາຫລັບເອມິເຣດ. ໃນປີ 1981-1985 ພວກເຂົາໄດ້ຮັບ 18 ຖັງຢູ່ໃນຖານ Mod. 1, ດຽວກັນສໍາລັບ mod. 2 (ລວມທັງອຸປະກອນການສັງເກດການແລະຈຸດປະສົງໃຫມ່) ແລະສາມຍານພາຫະນະສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການ. ມັນເປັນຜົນສໍາເລັດຫນ້ອຍ, 40-mm Palmaria ຕົນເອງ propelled howitzers, ພັດທະນາໂດຍໃຊ້ OF-155 chassis, ຖືກຂາຍ 235 ຕ່ອນໃຫ້ລີເບຍແລະໄນຈີເລຍ (ອາເຈນຕິນາຊື້ 20 towers ເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ chassis tank TAM). OF-40 ຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ພົບຜູ້ຊື້ອີກຕໍ່ໄປ, ແລະການພັດທະນາການອອກແບບໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາໃນທີ່ສຸດໃນປີ 1997 ດ້ວຍຕົວແບບ Mod ທີ່ທັນສະ ໄໝ ເລິກເຊິ່ງ. 2A. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການພັດທະນາທີ່ທັນສະໄຫມຢ່າງສົມບູນ - ໃນບາງດ້ານ - tank ໃນອິຕາລີໄດ້ຖືກພິຈາລະນາສົບຜົນສໍາເລັດ, ແລະແລ້ວໃນປີ 1982, ການກະກຽມຂອງຂໍ້ກໍານົດສໍາລັບຖັງ Esercito Italiano ສັນຍາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ.

ຖັງ Italian ແມ່ນບໍ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນການເຄື່ອນທີ່. ເຄື່ອງຈັກ, ທີ່ອ່ອນແອກວ່າບາງການອອກແບບທີ່ແຂ່ງຂັນ, ຖືກຊົດເຊີຍໂດຍນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າ.

C1 Ariete - ປະຫວັດສາດ, ການພັດທະນາແລະບັນຫາ

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ບາງຄົນຂອງທະຫານອິຕາລີບໍ່ສົງໃສກ່ຽວກັບຄວາມຄິດຂອງການພັດທະນາ tank ຂອງຕົນເອງ, ເນີ້ງເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບການຊື້ Leopard 2 ໃຫມ່ໃນເຢຍລະມັນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, "ຄ່າຍຮັກຊາດ" ໄດ້ຊະນະແລະໃນ 1984 ຂໍ້ກໍານົດໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນສໍາລັບລົດໃຫມ່, ທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຄື: ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຫຼັກໃນຮູບແບບປືນກ້ຽງ 120 ມມ; SKO ທີ່ທັນສະໄຫມ; ເກາະທີ່ຂ້ອນຂ້າງເຂັ້ມແຂງໂດຍນໍາໃຊ້ປະຈໍາຕະກູນພິເສດ (ແທນທີ່ຈະເປັນເກາະເຫຼັກທີ່ໃຊ້ໃນເມື່ອກ່ອນ); ນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍກວ່າ 50 ໂຕນ; ຄຸນ​ລັກ​ສະ​ນະ traction ທີ່​ດີ​; ປັບປຸງ ergonomics ແລະຄວາມງ່າຍຂອງການນໍາໃຊ້ທີ່ສໍາຄັນ. ການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກ, ທີ່ໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງ OF-45 ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ Oto Melara ແລະ Iveco-FIAT, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງຕັ້ງເປັນສະມາຄົມສໍາລັບການພັດທະນາແລະການປະຕິບັດລໍ້ທີ່ທັນສະໄຫມອື່ນໆ (ຕໍ່ມາ Centauro) ແລະຕິດຕາມຍານພາຫະນະສູ້ຮົບ. (Dardo) ສໍາລັບຈຸດປະສົງຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ກອງທັບຂອງຕົນເອງ. ຫ້າຫຼືຫົກ prototypes ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງ 1986 ແລະ 1988, ຄ້າຍຄືກັນກັບລົດການຜະລິດໃນອະນາຄົດ. ຍານຍົນດັ່ງກ່າວໃນເບື້ອງຕົ້ນຄາດວ່າຈະເຂົ້າໃຫ້ບໍລິການໃນປີ 1990 ຫຼື 1991, ແຕ່ຄວາມພະຍາຍາມໄດ້ຖືກຊັກຊ້າແລະນີ້ໄດ້ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍບັນຫາທາງດ້ານການເງິນຂອງກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດອິຕາລີຫຼັງຈາກສົງຄາມເຢັນສິ້ນສຸດລົງ. ໃນອະນາຄົດ C1 Ariete ("C" ສໍາລັບ "Carro armato", ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ "ຖັງ", ariete ຫມາຍຄວາມວ່າ "ram ແລະ ram") ໄດ້ຖືກວາງແຜນໄວ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ຈະຜະລິດໃນປະລິມານຂອງ 700 - ພຽງພໍທີ່ຈະທົດແທນໃນໄລຍະ 1700 M47s ແລະ M60s, ແລະ, ໃນ. ຢ່າງໜ້ອຍມີລົດຖັງ 1300 Leopard 1 ຈໍານວນໜຶ່ງ. ບາງສ່ວນຂອງລົດຖັງແມ່ນເພື່ອທົດແທນຍານພາຫະນະສະຫນັບສະຫນູນລໍ້ B1 Centauro, ພັດທະນາໃນຂະຫນານກັບ C1 Ariete ແລະ Dardo ຕິດຕາມຍານພາຫະນະຕໍ່ສູ້ infantry. ໃນທີ່ສຸດ, ໃນປີ 1995 Esercito Italiano ໄດ້ສັ່ງໃຫ້ພຽງແຕ່ 200 ຖັງການຜະລິດ. ການຈັດສົ່ງໄດ້ສໍາເລັດໃນປີ 2002. ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍສີ່ທະຫານຫຸ້ມເກາະ, 41 ຫຼື 44 ຖັງແຕ່ລະ (ຂຶ້ນກັບແຫຼ່ງ). ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ: 4° Reggimento carri ໃນ Persano, 31° Reggimento carri ໃນ Lecce, 32° Reggimento carri ໃນ Tauriano ແລະ 132° Reggimento carri ໃນ Coredenone. ປະຈຸບັນບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາມີອຸປະກອນມາດຕະຖານ, ແລະຫນຶ່ງໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະຮື້ຖອນ. ມາຮອດກາງທົດສະວັດນີ້, ຄວນຈະມີລົດ 160 ຄັນຢູ່ໃນສາຍ. ຈໍານວນນີ້ອາດຈະປະກອບມີ Arietes, ຜູ້ທີ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນລັດ Scuola di Cavalleria ໃນ Lecce, ແລະສູນຝຶກອົບຮົມສໍາລັບບຸກຄະລາກອນດ້ານວິຊາການ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອໄດ້ຖືກບັນທືກ.

ຖັງນໍ້າໜັກ 54 ໂຕນ ຂອງອີຕາລີ ຖືກສ້າງຂຶ້ນຕາມຮູບແບບຄລາສສິກ, ມີຫ້ອງພວງມາໄລທາງໜ້າ, ມີບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບປ່ຽນໄປທາງຂວາ, ມີຫ້ອງສູ້ຮົບທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງ, ຫຸ້ມດ້ວຍປ້ອມ (ກອງບັນຊາການຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງປືນ, ມືປືນນັ່ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຂົາ, ແລະ loader ນັ່ງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງຕໍາແຫນ່ງປືນ) ແລະຢູ່ຫລັງຫ້ອງຄວບຄຸມ. Ariete ມີຄວາມຍາວ 967 ຊຕມ (ຄວາມຍາວຂອງລໍາເຮືອ 759 ຊຕມ), ກວ້າງ 361 ຊຕມແລະຄວາມສູງຂອງມຸງຂອງຫໍຄອຍ 250 ຊຕມ (286 ຊຕມກັບເທິງຂອງເຄື່ອງມື panoramic ຂອງຄໍາສັ່ງ), ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ 44 ຊຕມ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວແມ່ນປະກອບອາວຸດປືນ Oto Breda smoothbore 120 ມມ, ຄວາມຍາວຂອງຖັງຂອງ 44 calibre ທີ່ມີລູກປືນ 42 ຮອບ (ລວມທັງ 15 ຢູ່ໃນພື້ນຂອງກະຕ່າ turret) ແລະສອງ 7,62 ມມ Beretta MG 42/59 ປືນກົນ (ຫນຶ່ງແມ່ນຄູ່ກັນ. ກັບ cannon ໄດ້, ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນ mounted ສຸດ bench ເທິງຂອງ turret ໄດ້) ມີຫຼັກຊັບຂອງ 2500 ຮອບ. ລະ​ດັບ​ຂອງ​ມຸມ​ສູງ​ຂອງ​ອາ​ວຸດ​ອາ​ວຸດ​ຫຼັກ​ແມ່ນ​ຈາກ −9° ຫາ 20°​. ລະບົບສະຖຽນລະພາບໄຟຟ້າ-ໄຮໂດຼລິກ biaxial ແລະ turret drives ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ລະບົບການຄວບຄຸມໄຟ OG14L3 TURMS (Tank Universal Reconfigurable Modular System), ພັດທະນາໂດຍ Galileo Avionica (ປະຈຸບັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມກັງວົນ Leonardo), ຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາທີ່ທັນສະໄຫມໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດ, incl. ຂໍຂອບໃຈກັບການປະສົມປະສານຂອງອຸປະກອນການສັງເກດການ panoramic ຂອງຜູ້ບັນຊາການກັບເສັ້ນສະຖຽນລະພາບ biaxially ຂອງ sight ແລະຊ່ອງວິໄສທັດໃນຕອນກາງຄືນ passive ຫຼືສາຍຕາຂອງ gunner ກັບຊ່ອງທາງໃນຕອນກາງຄືນຄວາມຮ້ອນ.

ການສື່ສານພາຍນອກແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍສອງ SINCGARS (Single Channel Ground ແລະ Airborne Radio System), ຜະລິດພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດໂດຍ Selex (ໃນປັດຈຸບັນ Leonardo).

ຫນ້າຜາກຂອງຮູເຮືອແລະ turret (ແລະອີງຕາມບາງແຫຼ່ງ, ທັງສອງດ້ານ, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ມີຄວາມສົງໃສສູງ) ໄດ້ຖືກປົກປ້ອງໂດຍເກາະຊັ້ນ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຍົນຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກປ້ອງກັນໂດຍປະຈໍາຕະກູນເຫຼັກດຽວກັນ.

ລະບົບສາຍສົ່ງປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Iveco MTCA 12V ກັບ 937 kW / 1274 hp. ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ZF LSG 3000, ເຊິ່ງລວມເຂົ້າກັນເປັນຫນ່ວຍພະລັງງານ. undercarriage ປະກອບດ້ວຍລໍ້ຂັບຫລັງ, ເຈັດຄູ່ຂອງລໍ້ຖະຫນົນຫົນທາງ supended ສຸດ torsion bars, ແລະສີ່ຄູ່ຂອງລໍ້ສະຫນັບສະຫນູນສາຂາເທິງຂອງ caterpillar (Diehl / DST 840). undercarriage ແມ່ນກວມເອົາບາງສ່ວນໂດຍ skirt composite ້ໍາຫນັກເບົາ.

ຖັງດັ່ງກ່າວພັດທະນາຄວາມໄວສູງເຖິງ 65 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເສັ້ນທາງປູຢາງ, ເອົາຊະນະອຸປະສັກນ້ໍາໄດ້ເຖິງ 1,25 m ເລິກ (ເຖິງ 3 m ຫຼັງຈາກການກະກຽມ) ແລະມີໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄດ້ເຖິງ 550 ກິໂລແມັດ.

ໃນລະຫວ່າງການບໍລິການ, "Ariete" ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ລວມທັງໃນສະພາບການຕໍ່ສູ້. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ພາ​ລະ​ກິດ​ສະ​ຖຽນ​ລະ​ພາບ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ອີ​ຣັກ​ໃນ​ປີ 2003-2006​ (ການດໍາເນີນງານ Antica Babylonia). ຖັງບາງ, ອາດຈະເປັນ 30, ໄດ້ຮັບຊຸດ PSO (ການປະຕິບັດການສະຫນັບສະຫນູນສັນຕິພາບ) ໃນເວລານັ້ນ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍລົດຫຸ້ມເກາະເພີ່ມເຕີມ, ດ້ານຂ້າງຂອງລໍາເຮືອ (ອາດຈະເປັນກະດານ NERA) ແລະສ່ວນດ້ານຫນ້າຂອງ turret (ອາດຈະເປັນແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງສູງຫຼາຍ) ແລະ. ກະດານຂອງມັນ (ໂມດູນຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເຮືອ). ນອກຈາກນັ້ນ, ຖັງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບປືນກົນທີ່ສອງທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງຫລັງຄາຂອງຫໍຄອຍ, ແລະທັງສອງຕໍາແຫນ່ງຍິງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ (ຫຼາຍເລັກນ້ອຍ - ed.) ພ້ອມດ້ວຍຜ້າຄຸມ. ນ້ຳໜັກຂອງລົດຫຸ້ມເກາະດັ່ງກ່າວຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 62 ໂຕນ. ໄດ້ມີການພັດທະນາຊຸດ VAR ແລະ MPK (ຕ້ານລະເບີດຝັງດິນ) ນຳ. ຢູ່ນອກອີຣັກ, Esercito Italiano ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ Ariete ໃນການຕໍ່ສູ້.

ຖັງມີຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼາຍຢ່າງ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ນີ້ແມ່ນເກາະທີ່ບໍ່ດີ - ດ້ານຂ້າງຂອງຫໍຄອຍອາດຈະຖືກປົກປ້ອງດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຫນາປະມານ 80-100 ມມ, ແລະເກາະພິເສດ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນທາງການ, ດີທີ່ສຸດແມ່ນສອດຄ່ອງກັບການແກ້ໄຂ (ແລະປະສິດທິຜົນ) ຂອງມັນ. ຖັງອາຍຸສິບປີ, ເຊັ່ນ Leopard 2A4 ຫຼື M1A1 . ດັ່ງນັ້ນ, ການເຈາະເກາະດັ່ງກ່າວໃນມື້ນີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບລູກສອນໄຟຕ້ານ tank kinetic ຂອງສອງທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ແລະຜົນສະທ້ອນຂອງການຕີສາມາດເປັນໂສກເສົ້າ - ລູກປືນບໍ່ໄດ້ຖືກແຍກອອກຈາກລູກເຮືອ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການສະຫນອງສະດວກ. ປະສິດທິພາບຂອງອາວຸດຂອງຕົນເອງໄດ້ຖືກຈໍາກັດໂດຍປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ພຽງພໍຂອງລະບົບສະຖຽນລະພາບການຂັບລົດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ຍິງໃນຄວາມໄວສູງກວ່າ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາຂັບລົດ off-road. ຂໍ້ບົກຜ່ອງເຫຼົ່ານີ້ຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນ C90 Ariete Mod. 2 (ລວມທັງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງກວ່າ, ລະບົບລະງັບ hydropneumatic, ເກາະເສີມ, SKO ໃຫມ່, ປືນໃຫຍ່ທີ່ມີລົດບັນທຸກອັດຕະໂນມັດ), ແຕ່ຍານພາຫະນະບໍ່ເຄີຍສ້າງ. ຍານພາຫະນະສາທິດຍັງຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ສົມທົບກັບຕົວຖັງຂອງລົດຖັງ Ariete ກັບ turret ຂອງລົດສູ້ຮົບທີ່ມີລໍ້ Centauro II (HITFACT-II). ຂໍ້ສະເຫນີທີ່ຂັດແຍ້ງຫຼາຍນີ້, ປາກົດຂື້ນ, ບໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງຄວາມສົນໃຈໃດໆ, ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຄວາມຄາດຫວັງຂອງ MBT ຮຸ່ນຕໍ່ໄປ, ຊາວອິຕາລີໄດ້ຖືກປະໄວ້ພຽງແຕ່ຄວາມທັນສະໄຫມຂອງຍານພາຫະນະໃນສາຍ.

Retrofit

ນັບຕັ້ງແຕ່ຢ່າງຫນ້ອຍ 2016, ຂໍ້ມູນຂ່າວສານໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່ວ່າກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດອິຕາລີອາດຈະຕັດສິນໃຈຍົກລະດັບລົດຖັງ MLU (Mid-Life Upgrade, literally mid-life upgrade) tank C1 Ariete. ວຽກງານແນວຄວາມຄິດ ແລະ ການເຈລະຈາກັບກຸ່ມບໍລິສັດ CIO ໄດ້ສຳເລັດລົງໃນທ້າຍເດືອນສິງຫາປີກາຍນີ້, ເມື່ອໄດ້ມີການລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງກັບກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດຂອງສາທາລະນະລັດ ອີຕາລີ ສຳລັບການກໍ່ສ້າງ 2021 ລຳຕົ້ນແບບຂອງລົດຖັງທີ່ທັນສະໄໝ. ພວກເຂົາຄວນຈະຖືກຈັດສົ່ງໃນປີ 125, ແລະຫຼັງຈາກສິ້ນສຸດການທົດສອບຂອງພວກເຂົາ, ຄວາມທັນສະໄຫມ serial ຂອງ 150 ເຄື່ອງຈະເລີ່ມຕົ້ນ (ອີງຕາມບົດລາຍງານບາງຢ່າງ, "ປະມານ 2027"). ການຈັດສົ່ງຄາດວ່າຈະສໍາເລັດໃນປີ 2018. ຈໍານວນເງິນຂອງສັນຍາບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍຕໍ່ສາທາລະນະ, ແຕ່ສື່ມວນຊົນອິຕາລີຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເຮັດວຽກໃນ 20 ຢູ່ທີ່ 2,5 ລ້ານເອີໂຣສໍາລັບສາມຕົວແບບແລະປະມານ 400 ລ້ານເອີໂຣສໍາລັບຖັງ "serial" ແຕ່ລະຄົນ. , ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຫນ້ອຍກວ່າ XNUMX ລ້ານເອີໂຣ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຕັດສິນໂດຍຂອບເຂດຂອງວຽກງານທີ່ວາງແຜນ (ເບິ່ງຂ້າງລຸ່ມນີ້), ການຄາດຄະເນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫນ້ອຍລົງ.