ລາຄາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ VAZ 2110

ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ຫນ່ວຍງານພະລັງງານຂອງລົດ VAZ 2110 ຂາດໄວກວ່າທີ່ລົດຕົວມັນເອງສາມາດຢູ່ໄດ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມີ mileage ລົດສະເລ່ຍຂອງ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີ, ໃນໄລຍະ 000 ປີຂອງການດໍາເນີນງານ, mileage ຂອງ 20 ພັນກິໂລແມັດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຈິງ. ແຕ່ມັນຫາຍາກທີ່ເຄື່ອງຈັກ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີການສ້ອມແປງ, ສາມາດຢູ່ໄດ້ໃນໄລຍະເວລາຫຼາຍ.

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນມັກຊື້ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງເກົ່າບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການສ້ອມແປງ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ມີນັກຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນທີ່ມັກຊື້ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ແລ້ວແລະສ້ອມແປງດ້ວຍຕົນເອງ. ທັງສອງທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້ຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ລາຄາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຂອງການດັດແປງ 2111 ທີ່ມີປະລິມານ 1,5 ລິດ

ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານສໍາລັບການດັດແກ້ VAZ 2110 2111 ມີປະລິມານ 1,5 ລິດແລະຫົວກະບອກສູບ 8-valve. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມທັນສະໄຫມຂອງ VAZ 2108 ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ແລະແຕກຕ່າງຈາກມັນພຽງແຕ່ໃນລະບົບສີດນໍ້າມັນທີ່ຕິດຕັ້ງ, ແລະບາງ mounts ສໍາລັບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະເຊັນເຊີ ECM. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແມ່ນການອອກແບບດຽວກັນ.

ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນເນື່ອງຈາກວ່າຫົວສີດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກນີ້ມີລາຄາແພງກວ່າແລະລາຄາຂອງມັນແມ່ນ 49 ຮູເບີນ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຕໍາ່ສຸດທີ່, ແລະໃນບາງຮ້ານລາຄາແຕກຕ່າງກັນຈາກ 000 ຫາ 50 ພັນຮູເບີນ.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຫນ່ວຍງານໄດ້ຖືກຂາຍທັນທີ, ນັ້ນແມ່ນ, ໄຟລ໌ແນບທັງຫມົດ, ເຊັ່ນເຄື່ອງກໍາເນີດແລະເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ, ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ພວກມັນ. ແລະຍັງມີລະບົບສີດ - ຫົວສີດ. ພະລັງງານແມ່ນ 77 ມ້າ.

ລາຄາຂອງແບບ 21114 ມີປະລິມານ 1,6 ລິດ

ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງອະທິບາຍແລະສົນທະນາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກ 2110 ລິດ, ແຕ່ຍັງ 1,5 ລິດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZ 1,6. ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂື້ນຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ສູງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ - ເຖິງ 81,6 hp.

ນອກຈາກນີ້, ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຈັງຫວະ piston ເພີ່ມຂຶ້ນໃນກະບອກສູບເຖິງ 76,5 ມມທຽບກັບ 71 ມມ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ມີການປັບປຸງທັງຫມົດ, ມໍເຕີນີ້ມີລັກສະນະການອອກແບບທີ່ແນ່ນອນ - ສຽງ bubbling ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ເຊິ່ງແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າ piston ແມ່ນບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບກະບອກສູບໃນຂະຫນາດ.

ລາຄາຂອງຫນ່ວຍນີ້ແມ່ນ 49 rubles.

ລາຄາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 16 ວາວ 21124 ແລະ 2112

ນອກເຫນືອໄປຈາກເຄື່ອງຈັກແປດວາວປົກກະຕິ, ເຄື່ອງຈັກ 2110 ວາວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ 16. ໃນຕອນທໍາອິດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແບບຈໍາລອງຈາກ 2112, ທີ່ມີປະລິມານ 1,5 ລິດ, ແລະເລັກນ້ອຍຕໍ່ມາພວກເຂົາກໍ່ເລີ່ມຕິດຕັ້ງການດັດແປງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີດັດຊະນີ 21124, ເຊິ່ງມີປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ເຖິງ 1,6 ລິດ.

ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນການອອກແບບລະຫວ່າງລຸ້ນເຫຼົ່ານີ້: ເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່ບໍ່ບິດປ່ຽງໃນເວລາທີ່ສາຍແອວກໍານົດເວລາແຕກ, ບໍ່ເຫມືອນກັບຄັ້ງທໍາອິດ. ລາຄາສໍາລັບການດັດແກ້ເຫຼົ່ານີ້ຕັ້ງແຕ່ 62 ຫາ 63 ພັນຮູເບີນ.

ຊື້ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ແລ້ວ

ຖ້າທ່ານພິຈາລະນາທາງເລືອກໃນການຊື້ຫົວຫນ່ວຍທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງຊິ້ນສ່ວນແລະເຄື່ອງປະກອບດັ່ງກ່າວ, ເຊັ່ນ:

• rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະກຸ່ມ piston
• Crankshaft ແລະ camshaft
• ຫົວກະບອກ

ທ່ານສາມາດກວດສອບກົນໄກແລະອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ສະພາບຂອງລູກສູບສາມາດປະເມີນໄດ້ໂດຍການກວດສອບການບີບອັດໃນກະບອກສູບ. ໃນສະພາບປົກກະຕິ, crankshaft ຈະສາມາດຮັກສາຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນລະບົບ. ແນ່ນອນ, ຄວນແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງປະສິດທິພາບຂອງອຸປະກອນທີ່ເຮັດວຽກ!